@@mathadmission1742정책이고 머를 떠나서 이대로 가면 나라가 소멸된다는데 나라가 소멸되는거보다 전기차 늘리는게 더 중요한가? 하는 생각이네요
@MHK-ue3jf
2 ай бұрын
전기차 보조금만큼 주면 애 낳을꺼임?
@seungjunlee3792
2 ай бұрын
지금 전기차 보조금 뿐만 아니라 다른 보조금 지원사업도 예산이 삭감되거나 보조금 지원 대상에서 선정을 안해줍니다 전체적으로 세수가 부족한듯 하네요
@jihyunkim8040
2 ай бұрын
종부세 등 부자감세 영향이죠
@user-un1dc7er0a
2 ай бұрын
있지도 않은 기름 푼다고 세금 도둑 하는 용산에 험한것이 살아서 그럼
@hackers1225
2 ай бұрын
일반차량 보조금을 종부세로 줘야 하는건 아니잖아... 그지??
@0YYY0
2 ай бұрын
@@user-un1dc7er0a전국민 25만원 지원금이랑 비슷한거 아님?
@user-vq8zt3np2q
2 ай бұрын
@@0YYY0그건 아직 풀지도 않은거고 ㅋㅋ 지금 세수 펑트나서 좆된건 현실이고
@skyu84
2 ай бұрын
앞으로는 보조금은 빼고 차 소개시켜줘야 할듯하네요
@kwon8479
2 ай бұрын
그냥 보조금 없애고 차량가격 자체를 내려야지 보조금생각하고 가격팩정이 정상인가
@yhk8226
2 ай бұрын
전기차에 들어가는 부품가짓수가 1만여개에 단가가 제각각인데 어떻게 차량가격을 일괄적으로 줄일수 있을까요?ㅋㅋㅋ
@user-lb2pn1wq4p
2 ай бұрын
이런 댓글 멍청해보임
@Ttcider
2 ай бұрын
맞는말하구만ㅋ 댓글들수준들진짜ㅋ
@user-iu4ex6dj6t
2 ай бұрын
보조금 없이 저렴해 질수가 있냐?! ㅋㅋㅋ중공도 나라에서 시장 잠식을 위해 뒤로 찔러주고 미국,프랑스,독일도 위기에 몰리니 쇄국정책으로 일관하는데 좉까는 소리 엄마한테만 하고 일해서 돈버세요 모카 본다고 차안줍니다 ㅎㅎ
@kwon8479
2 ай бұрын
@@user-iu4ex6dj6t ㅇㅇ ev9떨이처리
@adjusterlee3604
2 ай бұрын
지자체 보조금은 폐지하고, 국가보조금으로 통일해서 지급하면 안되나?
@user-ov9gt7ql5q
2 ай бұрын
보조금 없이 차를 팔아야지 왜 ! 국민들이 힘들게낸 세금으로 지원하나. 이돈으로 어려운 하위계층을 도와야지 회사는 이보조금 없어도 이윤이 많이 발생하는데. 정부에서 정신좀차리고 제대로 정책을 펴길바란다
@user-cv1fn1xs6y
2 ай бұрын
진짜 공무원 나랏돈 다 써야하는 문화를 없애야함..
@hamellove9031
2 ай бұрын
기초수급자가 4천 넘는차를 산다고?
@amazinggrace2928
2 ай бұрын
수급자 탈락 시킬려고ㅋㅋ 미끼 던지는 걸지도 누가 부모님 ev6샀다가 노령연금 탈락시켰다고 징징거리던데
@mathadmission1742
2 ай бұрын
@@amazinggrace2928 ㅋㅋㅋ 생각도 못했다.. 창의적인데? ㅋㅋㅋㅋ
@jabum2002
2 ай бұрын
장애인이나 생계형 조건부일듯 포터나 레이같은거나 가능
@USER61715
2 ай бұрын
기출변형 ㅋㅋㅋ
@user-mk9ds5bw8x
2 ай бұрын
가짜 기초생활수급자
@user-ws8ic5gv2c
2 ай бұрын
유류세 매기듯 충전요금에 세금붙여도 전기자가발전할것도 아니고 세금내야될겁니다. 전기차100%상황이 되면 굳이 보조금을 주거나 지금처럼 내연기관대비 과연 저렴한 금액으로 충전하게 될까요? 한전적자, 유류세쪽 세금 부족을 토대로 전기요금은 지금 기름값에 거의 근접할거라고봅니다. 오히려 전기차주입장에서는 전기차반 내연기관 반반 운행되는게 좋을겁니다.
@user-zt1nn3ph4y
2 ай бұрын
ㅎㅎ웃긴게 한전에서 해마다 여름만되면 전기 모자른다고 가정집, 자영업자들 전기 아껴쓰라고 요금올리고 난리를 치더니.. 전기차는 100kw씩 퍼쓰는데도 더 쓰라고 전기 남아 도는것처럼 얘기하는게 진짜 아이러니하네..ㅎ
@ilpeang6640
2 ай бұрын
남양주 지역 특성상 소규모 공장이 많습니다.. 아마 그래서 트럭수요를 그렇게 잡은거 같네요..
@vnfma7
2 ай бұрын
장기적으로는 보조금 빨리 없애는게 맞음. 보조금 해봐야 완성차업체들은 이거 다 계산해서 그만큼 가격 올림. 결국 현토부도 현기차 지원해주는건데, 국민세금을 여기 쓰는건데 전기차 보급을 위해서라고 하지만 실질적인 효과가 떨어지는 시점이고 이제 레거시 업체들이 적자를 안보고 전기차를 만들수있는 환경이 되어가고있음. 조금만 더 시간이 지나면 알아서 영업이익 내면서 전기차 만들수있음. 테슬라 byd 보면 이미 영업이익 뽑아내고있고 가격인하 전쟁하면서 영업이익률 손해보지만 그럼에도 그걸 해낼정도로 가격여유폭을 갖고있는 회사들임. 국내 업체들도 그렇게 해야하고 앞으로는 전기차시장이 폭발적으로 늘어날텐데 어차피 지금처럼 세금부어서 보조금 지원하기 어려운 물량이 나올거라 빠르게 없애는게 낫다고 봅니다.
@choihyunhak3599
2 ай бұрын
보조금 원래 취지는 소보지한테 지원해주는건데 한국은 현기한테 마진 더 채워주는 시스템이니 빨리 폐지하고 지데로 된 충전소나 확충해라.
@MarjorieBouvierSimpsons
2 ай бұрын
전기차 보조금은 소비자 몫이 아니라 사실상 메이커 보조금으로 봐야죠. 메이커가 고가에 팔수 있게 구조를 만들어준 보조금 폐지하는게 맞는 수순이라고 봐요.
@gocat6761
2 ай бұрын
전기차 보조금을 기초생활수급자 40명 우선순위 주는게 말이 안되는데... 기초생활 수급자가 싸봤자 3천짜리 전기차를 어떻게 사서 유지할수 있다는거지? 혹시 남양주시 공무원 특혜용으로 남겨놓는 보조금인가?
@ysccc9613
2 ай бұрын
저기에 장애인 국가유공자 다 포함임
@user-zh6li5pg7n
2 ай бұрын
우리 기초수급자중 진짜 수급자 있습니까? ㅎㅎㅎ 재산 다 뒤로 돌려놓고 수급자 혜택 보는 사람들 널렷는데
자발적탄소시장에서 1톤의 가격이 보통 몇만원 되지 않습니다. 다시 말해서 500백만원이면 이산화틴소 100톤 줄일 수 있는 방법이 많이 있습니다. 그러나 전기차의 감축효과는 연 2톤도 안 되고 10년 타봐야 20톤입니다. 즉, 전기차 보조금은 환경 정책이나 이산화탄소 감소 정책이 아니라 전기차 산업 정책입니다. 한번 전기차의 탄소 감축 효과를 스스로 계산해 보세요. 이건 논란의 여지가 없습니다.
@user-jh7vw4zm2k
2 ай бұрын
맞아요 전기차 산업 생태계를 키우기 위한 작업임 환경은 부수적인 이유
@user-jh7vw4zm2k
2 ай бұрын
애초에 중국서 국가차원에서 전기차 산업을 키우려고 보조금정책에 우리나라도 유럽도 미국도 자국 산업을 지키기위해 어쩔수 없이 한거임
@user-gw3rs3il5v
2 ай бұрын
궁극적으로 전기차 보조금은 시장형성이 되면 없어져야하는게 맞다고 생각합니다. 국가보조금 없다고 사람들이 전기차를 안산다? 그건 오히려 전기자동차가 과연 제품성이 있는걸까 하는 생각을 하게 만드네요.
@user-gf8wz4px6x
2 ай бұрын
전기차보조금 없애야 한다. 오히려 저소득자는 전기차가 비싸서 못산다.현실은 돈 있는사람들이 전기차를 사는 형국이다.
@LOBDO
2 ай бұрын
공영주차장 할인은 50%만이 아니라 전기차 충전 때문에 1~2시간 면제 혜택도 있습니다
@SHJung-jw2oc
2 ай бұрын
전기차의 경제성을 이야기한다면 장기간 보유와 사용에 대한 부분도 이야기 해주시면 좋을 것 같습니다. 몇 년 타다가 재구매, 교체를 한다면 경제적으로 부담이 되는 것도 있습니다. 매몰비용도 무시 못할 것 같은데요? 전기차를 10년 이상 보유시 경제적인 효과와 배터리 노후화에 따른 교체비용 등도 고려시 내연기관 차와 어느정도 차이가 날까요? 차를 사면 오래 보유하는 성격이라 이런 부분이 궁금하네요. ^^
@user-iu4ex6dj6t
2 ай бұрын
죽기전에 사는게 제일 쌉나다 뭔 3천짜리 차 하나 하는데 매몰 비용까지 지금 흉기 전차 사면 운전대 잡는 순간 1-2천 빠그러 집니다 살래요? 재건축하나 매몰비용 ㅎㅎㅎㅎ
@jj-zd2vl
2 ай бұрын
우리나라 전기차 풀린지 끽해봐야 4년차인데 뭔 몇년타다 재구매 이런게 벌써 산정이 되것습니까 그리고 향후는 전기전쟁이 될건데 ess로 배터리 돌리기 바쁘거늘 무슨 매몰비용까지야...
@user-Wexr
2 ай бұрын
재구매, 교체에 경제적으로 부담이 되면 차를 왜..구매...??
@user-fc4kn5pl4z
2 ай бұрын
남양주 3/4 아이오닉5 페리 계약자인데 차를 아직도 못받았습니다 ㅠㅠ
@예수님Love
2 ай бұрын
전기차 보조금 없에버려야됨 보조금을 주니까 차가격을 내릴생각을 안함
@anchoi8354
2 ай бұрын
기름 값 돈 절약 하려고 값 비싸고 값 떨어지는 차를 산다?? 그냥 새차 전기차 고성능 사고 싶은
@Gimlet6051
2 ай бұрын
어떤 유튜버는 EV3 판매 폭망이라고 하던데 ㅎㅎ 실상은 예약신청 몰렸고 KIA내부 직원 못사게 막아놓은 상황
@nochannel1657
2 ай бұрын
일단 충전소를 많이 만들어야 하니 충전업자들을 보호해주고 정착되면 경쟁으로 가지 않을까요. 아님 경쟁으로 갈 때 오히려 묵시적 단합으로 더 올릴수도 있고
@jeons5899
2 ай бұрын
현대계열사 5프로 할인가능한데 전기차는 할인불가라네요 전기차를 사지말라는건지...
@New_jinchan
2 ай бұрын
걱정마세요. 생각보다 안팔리면 EV9처럼 풀어줄거에여
@ss1sss1ss
2 ай бұрын
옆에 pd님 차분하고 보기 편하네요 다른pd님들 나와서 이상한 말장난하는 것보다 좋아요
@user-ic5ko5us8c
2 ай бұрын
나라에서... 하겠다는 말은 "할 수도~~있다"고 할 수도 있다는 말은 "안한다" 는 말임.
@jakewon284
2 ай бұрын
모든 보조금 폐지해야한다고 봅니다. 안그러면 현대기아 절대 저렴한 전기차 안내놓습니다. 차라리 그돈으로 충전소를 엄청늘리길. 보조금은 일걔 개인이 누리는 혜택이지만 충전소는 후에 모두가 누릴 혜택임.
@user-zp3zv9ue2j
2 ай бұрын
세금으로 현기지원해줘야 되자나요.. 그래야 현기가 챙겨주겠지요
@song291280
2 ай бұрын
영상 끝까지 보셨나요?? 전기차를 살수가 없다는데.. 무슨소리죠??
@jong902
2 ай бұрын
이차 8월 출시예정입니다. 8월인 이유가 말씀하신대로 보조금이 없어서 2차 추경되는 시점에 팔려고 하는거에요...천안기준 2차 추경이 작년엔 5월이였는데 아직도 안하던데 다 이유가 있는거죠.... 못사신게 아니고 출시도안되고, 보조금도 8월!
@user-vf1tj3vg6s
2 ай бұрын
거에요->거예요 이였->이었
@jong902
2 ай бұрын
@@user-vf1tj3vg6s 네
@user-nz1ob6bp5s
2 ай бұрын
누구를 위한 정책일까 소비자? ㅋㅋㄴㄴ 현기를 위한 정책
@user-kt1ju5fq3f
2 ай бұрын
샷스파이 살빠진줄;;
@zerois814
2 ай бұрын
보금이 없어도 구매가 가능한 가격이 되면 되는 것 아닌가.. 그냥 차값이 비싸다는 말이지 않은가.
@yk4194
2 ай бұрын
한국 전기차 보조금 어처구니 없는이유. 1. 아무리 환경 보조금이라도 보통 국가 모든 보조금은 소득의 재분배를 위해 소득이 낮은 계층부터 우선으로 지급됨. 그런데 아이오닉5 출고가 5천을 훌쩍넘으며 정부가 말하는 국민차에 속하지고 않는 사치품 구매에 국가가 특정인에 세금을 지급하는꼴. 2. 또 국가 보조금 90 %가 특정 대기업에 치우치게 공급되고 있어 공정 경쟁 자체가 성립되지 않으며, 한국에서 제2의 전기차 브랜드가 나오는것을 원천 봉쇄. 3. 전기차 보조금은 국가에서 강력하게 드라이브 걸 필요성이 있음. 국민차 가격은 아파트 공공분양에서 제한되고 있는 차량가액 3700만원 이상 차에 보조금이 지급되어서는 안되고, 제조사가 저렴하고 성능좋은 차를 생산하게끔 유도할필요성이 있음. 소득분위 별로 또 청년층, 신혼부부, 장애인 등 취약계층 위주로 우선지급. 4. 차라리 전기차 보조금을 폐지하고 국내 생산 배터리에 보조금을 소비자에 직접 지급하는것이 국산 배터리 사용 유도하게 할수 있고, 국내 생산 자동차에 중국산 배터리 사용을 막을수 있음. 지금 전기차 보조금은 국가 발전에도 아무런 도움이 되지 않음 아이오닉5, EV6 구매연령층이 50~60대로 경제적으로 가장 부유한 계층에 국가 세금이 낭비되고 있음
@try5587
2 ай бұрын
암만 싫다고 해봤자 중국산 전기차를 필두로 전세계가 전기차로 넘어갈텐데 꼴뵈기 싫다고 배척하면 결국 그나마 있던 현기도 망하고 우리나라만 갈라파고스 된다.
@user-qv3xd2mj6n
2 ай бұрын
자국 차량에 몰아주는 정책의 보조금은 특정기업만 배불리고 있습니다. 현대는 전기차 만들기만 급급하고 어제 기사보니 충전소(이핏) 사업은 입찰을 포기했더군요. 이딴 정책 때려치고 그 보조금으로 전기차 인프라나 늘려줬으면 좋겠네요.
@user-zh6li5pg7n
2 ай бұрын
현대이핏은 공공이용용이지 개인용도가 아닌데..이미 개인들이 사용할 완급속 충전기는 주유소보다 많습니다.... 충전기 개수가 주유소보다 많은거 모르나? 다만 비공용 완속이 많은거지? 급속 충전소도 이미 보급 될만큼 보급되어잇고 초고속 충전기가 이제 보급중,,,현대 이핏도 이정도면 충분함..게다가 현대는 전기차 구매자에게 선택사양으로 충전기 설치비용 일부 지원하고 잇음..전기차 신차 구매해 봤어야 알지... 전기차 인프라는 충분한데 그걸 이용하는 매너들이 빵점인게 현실이예요....
@user-pz4nh9yg3g
2 ай бұрын
전기차 보급을 위해서 보조금을 없애는 방향으로 가야됩니다. 충전 인프라에 그돈을 투자해야죠. 충전이 편리해지면 사지말래도 전기차 사게될거에요.
@user-vf1tj3vg6s
2 ай бұрын
거에요->거예요
@gugugugu4907
2 ай бұрын
??개인이 본인의 수요로 차를 사는데 왜 국가가 돈을 줌?? 사기업 매출을 정부가 보조해주는 격 아님?
@mocar_official
2 ай бұрын
1. 친환경을 위해 전기차 보급은 필수입니다. 2. 전기차가 보급되면, 충전소가 따라 만들어지는데. 충전소가 없으면 전기차가 보급되지 않아요. 3. 그러면 전기차가 비싸지고 충전소는 더 만들어지지 않죠. 닭이먼저냐 달걀이 먼저냐의 악순환 고리를 끊으려면 정부의 지원금이 뒷받침 돼서 초기의 어려운 상황에서 도움을 주는게 맞기는 합니다. 초기 이용자의 어려움을 극복하기 위한 것이고, 전기차와 충전기가 어느 정도 보급되면 결국 보조금은 끝나게 될겁니다.
@user-xs9uu6hn9h
2 ай бұрын
전기차 뿐만 아니고, 지금 친환경 보일러 보조금 이런것들도 거의 다 없어졌습니다(저소득층 이런거 빼고요)
@butasuki
2 ай бұрын
충전사업판에 경쟁을 벌써 풀면 안 그래도 부족하다는 충전소가 퍽이나 늘어나겠네ㅋㅋㅋㅋ
@mog9158
2 ай бұрын
오히려 더 절박한 외산 브랜드들이 더 적극적으로 설치하겠죠. 국가 경쟁력 하락세 예약 입니다.
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
충전소 부족하다는 말은 대다수 전기차 운용안해본 사람들이죠..충전소 생각보다 많아요.3년째 전기차 2대 운용중이지만 어딜가도 충전소 없어서 불편해본적 없었음
@juoonjun6578
2 ай бұрын
생산 전력 80%는 산업용인데 공장이 멈춘밤에는 전기 생산을 갑자기 줄일수는 없고 밤에는 전기를 버리는데 퇴근해서 집에서 전기차를 충전하면 한전도 버리는 전기로 돈벌고, 차량용 가솔린이 줄어들어 외화 유출을 막고 결국 보조금을 주더라도 국가에 엄청난 이익입니다. 전기차가 80% 늘면 원유 수입은 매년 30조원 정도 아낄수 있습니다
@juoonjun6578
2 ай бұрын
불확실한 석유 탐사로 1조를 들이느니 1조 보조금으로 전기차를 활성화 시키면 매년 20조이상 외화를 아낄수 있는 확실한 방법입니다
@user-tp7cg8ss4g
2 ай бұрын
보조금 말고 인프라 투자하고 사용비용으로 회수하면 됩니다 그리고 자연 … 뻥치기 너무 좋은 거라 실제 공해요인에 대하뉴것도 아직도 반대되는 결과들 나오는데…
충전요금은 무조건 오르죠.전기차가 늘면 휘발유 판매가 줄고.그에따른 유류세 부족분이 당연히 전기에 부과되겠죠.상식 아닐까요?
@cyclo4u
2 ай бұрын
유럽은 가솔린 2500원 (한국 1500원일때)
@coriyari5800
2 ай бұрын
개인 사유재산 취득하는데 보조 금 주는거 이상한거 아님? 왜 내가 낸 세금 얼굴도 모르는 사람 차 사는데 보태 줌? 대한민국 평균보다 종소세 건강보험 훨씬 많이 내는 사람이니까 물어볼 자격은 있다고 생각하는데. 다른나라도 다 준다느니 환경이 어쩌고 전기차 활성화 같은 소리 하지 말고 전기차 활성화를 왜 세금으로 함? 세금을 왜 일부 국민들의 차량 구입비를 보태 주느냐 하는 거임. 그게 맞냐? 차라리 공공 시설이나 다중 이용시설에 전기차 충전기 설치 같은 인프라 조성에 세금 사용한다면 이해하겠음. 저출산 문제처럼 국가 존망이 걸린 것도 아니잖음. 그러니 저출산 문제 얘기가 나오는 거임. 문통때 저출산 예산 수십조 쓴건 인건비 판촉비 로 다 해처먹어서 그런거임.
@dhno2974
2 ай бұрын
천안 제발좀 늘려줘..
@user-ov9gt7ql5q
2 ай бұрын
우리나라 전기차 보조금정책이 너무나 잘못된 정책이라 생각한다. 왜냐하면. 일단! 차를 구매한다는 것은 돈이있기에 구매하는건데 여기에 우리세금을 퍼붓는 수준이다. 지금우리 사회에 얼마나어려운 사람들이 많나! 여기에는 아주 야박하게 세금을 쓴다. 이런사회가 제대로돌아가겠나!
@ydc7464
2 ай бұрын
우리나라에서 생산되는 전기가 친환경 맞나요 근데?
@user-qo2xm9ik3k
2 ай бұрын
먼가 거꾸로 간다는 느낌 충전인프라는 손볼생각을 안하네ㅡㅡ 답답허다
@mjk662
2 ай бұрын
기자님 제가 안티는 아닌데 전기차 안 탄다고 친환경 정책에 동조하지 않는다고 말씀하시는 것은 너무 앞서가신거 같아요 그럼 기자님도 유튜브 하시면 안되요 유튜브 때문에 데이터센터 전력 수요 증가로 탄소 배출이 어마어마합니다~
@myuljoo
2 ай бұрын
보조금 감안하고 제조사는 차량가격 결정할 것 같은 느낌(원가는 알 수 없으니까..), 왠지 못받으면 X구되는 느낌이라서 그냥 연초까지 기다려야 됨..세종사는데 전기차 고려하다가 포기했어요.
@user-de8zh6cw2d
2 ай бұрын
나라에서 같이 차 사주는 시대
@hemlama111
2 ай бұрын
근데 어쩔 수 없음요 그렇게 안하면 전기차를 아예 안 사니 ㅋㅋㅋ 그렇게하면 전기차로 전환도 늦어지고 우리나라 배터리 산업도 몰락하면서 중국산 배터리가 쏟아지겠죠 그렇게 산업 하나를 잃는거에요. 미국도 기를 쓰면서 전기차 보조금 주는 이유가 있는거죠
@wh04rey0uu
2 ай бұрын
애초에 배터리가 비싼 품목이라 다른 나라들도 보조금 주는데요 ㅋㅋ
@mrjoo1983
2 ай бұрын
우리나라는 반도체 다음으로 전기차에 목숨을 걸어서 해야됌
@INFPhwoarang
2 ай бұрын
@@hemlama111 배터리는 대부분 인도ㆍ중국ㆍ베트남산임...
@shin-wk9fz
2 ай бұрын
보조금 예산을 충전 인프라로 돌리고 차에 주는 보조금을 없애고 누구나 살 수 있게 해야지
@user-um1mu2qm4h
2 ай бұрын
샷스파이님 다이어트 성공했네요 ^^ 축하드려요.
@user-nk9zh8xi9m
2 ай бұрын
전기차 충전 한번도 안해본사람들이 무슨 휴대폰충전하는거 마냥 귀찬은줄 아시는분들이 많네요. 걍 주차할때 편한자리에서 충전걸어두면 만땅되있는건데... 와이프 glc플하 전기주행거리 35km짜리 사주고 이때까지 2만타면서 기름 3번쯤 넣었나 싶은데 편하게 전기로 타는거 보고 ev9 주행거리 450km 짜리 사니까 세상 충전할일도 별로없고 실주행거리 600km이상씩 쭉쭉 나오고 서울부산 왕복할때 이전차는 기름 몇번씩넣어야됬는데 전기충전은 출장가서 잘때 다시만땅되니 기름 넣으러 다니는것보다 훨씬 편하고 유지비 저렴하고 아주 맘에드네요 ㅎㅎ 꼭 안타본사람이 충전불편하니 불이나니 말미가심하니 그런소리 하는데 전기차타보기냐 했냐고 물어보면 전기택시타봤다면서 그러던데 택시는 잘못걸리면 소나타택시도 물만먹고타도 토나오는데 무슨 전기택시 이야기를 하면서 멀미한다고 그러는지... 전기료 계속올릴거다라고 생각하는사람 있는데 전기는 목적성이 없어서 마냥올리지도 못함. 만약전기차충전비용을 크게올리면 걍 집전기에 꼽아서 쓰던가 회사전기 쓰면되기 때문에 전기차 충전기로 굳이 안하게됨 전기료는 전기차라고 딱히올릴수가없고 전기차용 가정용 산업용 전부 올려야 올릴수 있는데 하나만 집중적으로 올릴순없음. 전기차충전전기료를 올리면 가정용 산업용 다 올라감. 생각좀하고 비판을 했으면... 또 무슨 불나니 뭐니하는사람 있는데 불날확률과 사고확률을 계산해봐도 답나오지않음? 비행기 추락할까봐 해외여행 배타고 간다는소리하는거 같음. 괜히 살돈없어서 부러우니까 여우와신포도 이야기 하는거 아닌지 가슴에 손을얻고 생각해보기 바람.가끔 전기차 심하게 욕하는사람들 보면 좀 짠해보임. 걍 좋으면 좋다하면되고 안타봐서 모르겠다하면 배우면 되는거지.
캐스퍼랑 ev3를 유지비로만 비교하는건 좀 아닌거같은데 총비용을 따져야지 10년 타도 캐스퍼가 싸겠구만
@seeartziwon
2 ай бұрын
북극살 살살 녹는다~
@user-xl4lh2sb1k
2 ай бұрын
ㄹㅇ2년 타고 차 바꾸는 게 환경에 더 안 좋겠다 ㅋㅋ
@지냠냠
2 ай бұрын
많~이~ 타면 EV3가 이득이죠
@user-iu4ex6dj6t
2 ай бұрын
안쪽팔리냐?! 그런 거 타고 다니면??
@user-wc6sz3ey8x
2 ай бұрын
@@user-iu4ex6dj6t 어리신가요?
@mathadmission1742
2 ай бұрын
세종시 과천시 28, 70대는 뭐지? 배정 자체가 이상한데...
@achieve7race
2 ай бұрын
인구때문에 그럴것같은데요
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
작년에 제가 전기차 구매했을때엔 김포시는 승용차 보조금 소진 되자 일부 화물차 보조금을 승용차 보조금으로 전환시켜준적있음. 남양주의 행정에 융통성이 부족해보이네요.
@user-mw3rd8yb2p
2 ай бұрын
남양주 지자체 보조금은 상반기 예산이 다 떨어졌고 하반기 곧 7월31일날에 다시 예산이 들어오는 걸로 알고있습니다
@user-ghj3d8dgh
2 ай бұрын
전기요금이 내린다는 말은 희망고문일 뿐..
@user-eb5wj6tt7x
2 ай бұрын
남양주 지역 지자체 보조금 EV3 기준 240만원 정도 아닌가요? 국고보조금은 622만원 정도 이고! 어떻게 80만원이 나논건지 궁금합니다? 저도 EV3 신청해 놓고 기다리는데 어떤 정보가 맞는건지 혼란스럽네요!
@jstv380
2 ай бұрын
남양주 지자체 보조금 소진인데요
@user-eb5wj6tt7x
2 ай бұрын
@@jstv380 소진인건 알겠는데 ev3 기준 지원금을 말한겁니다 남양주시 최고 한도가 250만원 인데... 모카 제목에는 왜? 80만원으로 되어 있는지??
@bjnine9
2 ай бұрын
일반 전기 요금이 키로와트당 60원?? 이거 맞나요? 공장 전기 쓰는데 가장 쌀때가 60원대이고, 최대부하일때는 200원에 가까운데요.....
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
주택사시는분 가정용개인충전기 사용하시던데 보통 예약충전으로 심야시간60원때 충전들 많이하는걸로 알고있습니다.
@bjnine9
2 ай бұрын
@@user-gm6tt9ns2z 주택전기도 심야할인이 되나보군요 근데 위 내용은 충전소 이야기 아닌가요?
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
@@bjnine9 충전소도 충전기가 완속충전이면 산업용 전기가 아닌 일반전기를 많이 사용합니다. 그래서 완속 공용충전기도 심야시간때 저렴하게 받는곳도 많아요.
@bjnine9
2 ай бұрын
@@user-gm6tt9ns2z 전기차는 집에서 새벽에 충전할수 있는 사람이 제일 적합하겠네요 충전소에 새벽에 가서 충전할일은 거의 없을거 같네요
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
@@bjnine9 전기차마다 예약충전기능이 있기때문에 새벽에 따로 충전하러가는건 아님니다.
@user-te7yx1st8h
2 ай бұрын
보조금 지역차별 없에야함... 중고가격도 들쭉날쭉해지고 다른사람들보다 비싸게 산다는 생각이 들게 만드는 이상한 제도임.
@user-gm6tt9ns2z
2 ай бұрын
충전기사업지원금과 연동되는부분이라 쉽지않을꺼에요.충전기사업은 지역인프라사업이니 지차체예산으로 쓰는것이 맞으니까.....지역균형발전땜에 지자체 예산을 중앙정부로옴길수도없고..
@lucidz4856
2 ай бұрын
이런 단면만 보고 섣불리 말하기에 얽힌 부분이 많음
@user-iu4ex6dj6t
2 ай бұрын
차별,평등,균형 얘기하기 전에 인구,자립도,세수등 먼저 생각좀 왜 2만밖에 안되는 곳에 전국 최고,최소 맞추는지 막말로 보조금 부족해서 전기차 못사나?내잔고가 없어서 갈등조차 버거운거지..
@backlashlee
2 ай бұрын
남양주 주민이고 5월 중순에 테슬라 인수했는데요... 한 달도 안 돼서 바닥이 났군요...;;
@moongis7038
2 ай бұрын
정부에서 정치를 잘해서 세수가 부족하니깐 보조금이 없지..
@user-uo3wv9wg8l
2 ай бұрын
작년에 출고대기하면서 열받는게 다른지역은 남아도는데 우리지역없으면 '아니 저 지역보조금 여기로 주면안되나' 싶었음 물론 지자체끼리 그럴수 없겠다만... 아쉬웠음
@ssunday5386
2 ай бұрын
우리지역은 한달도 안돼서 다털리고 이번에도 보조금 없어서 차 못바꿀거같네요 오래가자 아방아...
@Jee_Soon_Nam
2 ай бұрын
어떻게 단점이 다 상상속 상황인가요.. 억까가 너무..
@user-ql1mo6kj7b
2 ай бұрын
전기차 보조금은 개인을 위한것도 제조사를 위한것도 아니고 근본적으로 보면 많이 사라고 하는걸 넘어..그 의미를 생각해야죠. 환경과 인류의 미래를 위해 투자하는겁니다. 제가 이말하면 또 누군가는 출산 얘기하실거고 전기차도 환경에 안좋다 하실거 알지만 이건 전세계적인 흐름이고 이런 노력은 꼭 필요한 겁니다. 지구는 한세대의 소유가 아니니까요.
@user-mn3ff7om8n
2 ай бұрын
자발적탄소시장에서 1톤의 가격이 보통 몇만원 되지 않습니다. 다시 말해서 500백만원이면 이산화틴소 100톤 줄일 수 있는 방법이 많이 있습니다. 그러나 전기차의 감축효과는 연 2톤도 안 되고 10년 타봐야 20톤입니다. 즉, 전기차 보조금은 환경 정책이나 이산화탄소 감소 정책이 아니라 전기차 산업 정책입니다. 한번 전기차의 탄소 감축 효과를 스스로 계산해 보세요. 이건 논란의 여지가 없습니다.
@user-ql1mo6kj7b
2 ай бұрын
@@user-mn3ff7om8n 말씀 잘들었습니다. 전기차 산업 정책을 타고 올라가면 이산화탄소 정책이 나오고 그위로가면 인류의 존속입니다. 가성비를 따지는 문제가 아니죠...어쨌든 다 이루어져야 할 일들입니다^^
@user-mn3ff7om8n
2 ай бұрын
@@user-ql1mo6kj7b 가성비라기 보다는.. 이렇게 한 번 생각해 보세요. 어떤 업체에 500만원을 주면 해당 기업이 기존에는 수익성이 나오지 않던 방식으로 공정을 바꾸어서 앞으로 1년간 500톤을 감축할 수 있다고 가정할께요. (그 다음해에는 다시 원래 공정으로 돌아간다고 가정) 위의 방식 대신에 전기차 보조금을 500만원을 줄 수도 있죠. 그럼 내년기관 대비 올해 2톤 정도 감축하고 향후 15년간 30톤 정도 감축될 겁니다. 어떤 게 예산이 한정된 정부가 해야할 일이라고 보세요? 그리고 500톤을 올해 당장 감축하는 거랑 천천히 2톤씩 15년간 감축하는 거랑 무엇이 지구가 당면한 기후위기에 더 좋은 대응수단이라고 보시나요? 이미 2~3도씨 이상 오른 다음에 전기차 타면서 기후 위기 대응했다고 주장할 수 있을까요?
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