추가적인 설명
- 제가 직접 테스트 해본 것은 4단 구형 디젤(2000cc), 6단 신형 디젤(2000cc), 6단 가솔린(1600, 2400cc) 정도인데요. 신형 디젤 차량은 크루즈컨트롤 D단에 걸어도 엔진 토크가 세서 오르막, 추월 락업클러치 걸고 잘 갑니다. 반면, 토크가 낮은 구형 차량이나 가솔린은 발 컨트롤 할 때와 크루즈컨트롤 할 때가 많이 다르죠. 어떤 게 정답이라고 할 수는 없지만, 저는 이 세팅이 너무 좋더군요.
- 오르막이나 추월 시에 5단으로 다운쉬프팅해서 가는 게 맞는지, 락업클러치 풀린 6단으로 가는 게 맞는지, 락업클러치 6단으로 가는 게 맞는지 그건 정답이 없습니다. 분명한 건, 발 컨트롤에 그나마 가깝게 가는 게 수동 모드 크루즈컨트롤이라는 것이죠.
Негізгі бет 고속도로 운전이 "편안" 해집니다 원래 10분 걸리는 설명인데 3분으로 줄이느라 힘들었네요 ㅎㅎ
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