참고로 GTX-B 노선 공사는 중앙선의 선로 용량 포화 문제 해결을 위한 목적도 갖고 있습니다. 기존 중앙선 선로를 직결하는게 아니라 지하 선로를 신설해서 GTX를 포함한 일부 열차를 지하로 다니게 할 계획이 존재해요.
@gaon_lybra
Жыл бұрын
페이퍼플랜으로 끝날 가능성이 높다고는 하지만, 천안 연장이라니... 점점 GTX의 정체성이 권역광역철도에서 간선철도로까지 확장되어가는 느낌입니다. 미래를 생각하면 정말 기존선만으로는 도저히 안될 것 같은데, 최대한 신선으로 건설할 필요가 있어보입니다...
@user-qe8iv1kc3t
Жыл бұрын
😊😊
@user-iz4zo8by3j
Жыл бұрын
미래를 생각하면 지금 있는 것도 오히려 폐선을 해야 돼요
@son9291
10 ай бұрын
진짜 천안 연장하면 1호선 급행 없애도 되지않나 싶네요
@철산동비둘기
8 ай бұрын
무궁화호나 마음, 청춘이 모두 GTX로 통합될 수도 있을거 같습니다.
@DHShin-wn4wr
4 ай бұрын
아니 이럴거면 KTX 폐지하고 다 GTX로 만들어
@user-ly3oe8si7i
Жыл бұрын
GTX 북쪽으로는 블라디보스톡 남쪽으로는 타이페이까지 연장 요구가 있습니다.
@If_mu_Then
Жыл бұрын
더이상 수도권 광역 급행철도가 아닌데요 ㅋㅋㅋㅋ 😂
@dontdreamitsover
Жыл бұрын
태평양 광역 철도네요 ㅎㅎ
@rizard_H
10 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@유하니
5 ай бұрын
아 서쪽으로도 상하이와 동남쪽으로 후쿠오카 연장 요구가 있네요
@수호-suho
4 ай бұрын
그리고 통일하면 핵폭탄 버튼이 있는곳으로 연장 요구가 있을거에요.
@user-ts3kw5zw1e
Жыл бұрын
참고로 왕십리역은 동북선 경전철이 건설중에 있습니다. 동북선 경전철이 개통이 된다면 왕십리역은 5개가 아닌 6개 노선 환승역이 됩니다.
@traffic_channel01
Жыл бұрын
여태까지 소외받았던 경기북부를 중심으로 서울과 경기남부를 잇는 노선이라 A노선 다음으로 가장 기대되는 노선이기도 합니다 ㅎㅎㅎ
@WithTheTrain
Жыл бұрын
진짜 제발 신설할수 있는건 전용선로 만들면 좋겠다..
@skjj615
Жыл бұрын
왜나면 정체될게뻔하니까... 그리고 이미 선로용량 초과된걸로아는대..
@rlaqbxotlrl
Жыл бұрын
하지만 기존선 공용을 안하면 경제성 처참해서 시작조차 못하는게 현실....
@yjoo7352
Жыл бұрын
경제성은 이해하긴 하지만.. 과천안산선 공용은 너무 포화같아요ㅠ
@HanSeol102
Жыл бұрын
개인적으로 진짜 저렇게 할거면 과천선에 대피선 설치 잘해야한다고 생각합니다....
@BBANGbbang2.
Жыл бұрын
4호선 배차간격 많이 줄일듯..?
@노렁이
Жыл бұрын
빨리 개통하면 좋겠다
@IllIllIlIlIllI
Жыл бұрын
그래픽이 너무 깔끔하고 보기좋습니다. ㅎㅎ
@spzle
Жыл бұрын
역이 저리 많아졌으니 180은 무리겠네
@hazelnut3794
Жыл бұрын
표정속도 90km 넘긴다곤 하던데 글쎄,, 운정or킨텍스에서 연신내로 넘어가는건 추후 창릉역 신설 공사시작되는대로 90조차도 절대 안나올게 뻔하고 그렇게 되면 고속급행은 개뿔인 셈. 결국 A노선 기준 운정or킨텍스에서 서울역까지 이동하는데 있어서는 여러모로 메리트가 떨어져버릴게 분명함 ㅋㅋㅋ 그냥 시간없을때 어쩔수없이 한번타는 급행전용 사철인 개념
@dallo_come
Жыл бұрын
역시 내용도 깔끔축약, 이미지설명도 깔끔명료 👍🏼👍🏼👍🏼
@최애철
Жыл бұрын
B, C노선은 역 수가 넘 많아 별로 안빠를 것 같네.ㅋ 선로 공용도 넘 많아서 자주도 못 다닐 듯 싶고
@KS-jl7sp
Жыл бұрын
콘텐츠 정말 좋네요👌👍😊
@yj810104
Жыл бұрын
이젠 GTX 시리즈를 다뤄주시는군요. 잘 보겠습니다. 정보 감사합니다.
@user-hk6eu2ii9c
Жыл бұрын
우리모두 오래오래 살자요~~~~~~
@saberguard
Жыл бұрын
2:21 딱히 별 기대 안 되는 게 어차피 중간에 추가역 끼워넣어서 나중에는 저 시간 절대 안 나올 듯ㅋㅋ
@dohyunkim805
7 ай бұрын
GTX-C는 다른노선들과는달리 기존선로를 너무많이이용하고 그리고 추가역사들이 너무많아져서 이게과연 빠른대중교통인지는 의문입니다.
@susemi123
Жыл бұрын
남부연장은 모호하지만 북부연장은 가능성이 높은게 덕정에서 차량기지를 혐오시설로 규정하고 반대를 하니까 동두천에서 차량기지를 자기네쪽으로 놓는 조건으로 연장요구 하는데 동두천역에 빈 선로도 많고 그 선로 개량해서 쓰면 비용도 크게 들지않으니 괜찮은거 같은데
@user-mz7pe6hp7c
Жыл бұрын
남부랑 북부는 수요가 비교가 안됨
@susemi123
Жыл бұрын
@@user-mz7pe6hp7c 북부는 차량기지 확보하는게 크죠
@walkinginthecloud9
Жыл бұрын
늘 그렇듯 요금이 문제겠죠… 광역버스가 서울 기준 왕창 올라서 3천원 목전이니 조만간 경기도는 더 올릴테고 gtx는 그거보다도 더 비싸겠죠
@user-zk8zf4qj4q
Жыл бұрын
일단 B 는 안 되더라도 중앙선 선로 용량 확대부분 만은 빨리 추진됐으면 합니다
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
B 자체가 중앙선 선로 용량 확보 방안이며 B보다 더 빨리 할 수 있는 방법은 없습니다.
@user-ml6bl2wp8w
Жыл бұрын
B 이미 다 통과돼서 착공만 남았는데 뭐가 안됩니까
@user-kd2hj4le3p
Жыл бұрын
@@user-id3gw4uy9p재정구간 선추진같은건 가능함
@user-jf4gj3bh7f
Жыл бұрын
gtx만 제대로 깔리면 서울뉴타운 아닌 이상 강북같은 지역보다 신도시가 휄 낫지~ 근데 아직 gtx가 A노선 빼고 아직도 공사 전이라~
@n_21joo16
Жыл бұрын
어차피 강북에도 gtx깔리는데 뭐라는거 ㅋ
@user-tm1di3yl5w
Жыл бұрын
gtx b랑 c는 생각보다 정차역이 많네... 생각보단 느려지겠다 a 정도 역 간격이 좋아보이는데
@reyhong5926
Жыл бұрын
C노선 28년 개통하려면 올해 착공해야하는데 이미 늦은듯 5년만에 공사는…
@Bluesky7__
Жыл бұрын
GTX 천안연장이 확정됐다고 천안에 광고카드가 걸려 있던걸 본 적이 있네요
@user-pm7rv4gw7p
Жыл бұрын
아직 안돼슈
@daytrading4571
10 ай бұрын
개소리 입니다. Gtx목적이 서울중심부까지 30분컷이 목적인데 천안은 안될듯
@user-pm7rv4gw7p
10 ай бұрын
@@daytrading4571 법 바겨어요 강남 중심으로 1시간대로 그래서 춘천 천안도 연장선상에 놓였어요 알고 지껄여 주세요
@장안여객
Жыл бұрын
5:57 한대앞 ~ 오이도 구간은 서울역~금천구청역 하고 비슷한 상황이 될거 같네요 그쪽은 복복선 이라 다행이지만 그쪽은 그냥 복선이니 추후 선로 용량 확보 해야할 필요성이 있을거 같습니다.
@user-fd8kl2xg4d
Жыл бұрын
안산시민으로서 여의도와 종로는 신안산선으로 충분히 빠르게 잇고 ' GTX-C는 4호선 연계로 상록수까지만 와도 되는데 굳이 오이도까지 연장해서 기존 전동차 운영에 안좋은 영향을 줄 필요는 없다고 봅니다
@장안여객
Жыл бұрын
@@user-fd8kl2xg4d 지금도 한대앞~오이도 구간은 선로 용량 포화 상태인데 선로 추가 없이 4호선, 수인분당선, 인천 발 KTX, GTX-C 오이도 연장 까지하면 배차간격 겁나 꼬일듯하네요
@oneforallallforone7782
Жыл бұрын
안산과천선은 왕십리~망우구간의 스멜이 폴폴 풍긴기는데;; 왕십리-망우 경중선도 KTX, ITX새마을, ITX청춘, 무궁화, 중앙선 급행까지 죄다 한선로로 이용해서 연착이 기본인 죽음의 구간. ITX도 정시간 지키려면 최대한 전용선로깔아야함😮
@jayden7267
Жыл бұрын
제발 길게 하지마 수도권 내에도 바쁘고 열차 없다고 할 판인데 열차를 충분히 배차 간격 수요를 감당할 만큼 확보하지도 않았을 텐데 경기도, 인천까지로 끝내야지..
@frexhd
Жыл бұрын
기존선 공용을 하는건 좋은데 나중에 포화상태 되면 어떻게 추가공사라도 가능하게 확장 생각정도는 하고 설계했으면 좋겠음
@MrLegend70
Жыл бұрын
GTX 미래 알려줄까요? 처음에는 어떨지는 몰라도 중간중간에 정차역 몇개씩 더 생길겁니다. 지하철보다 좀 더(한 20%정도?) 빠른 열차가 될거라는거죠.
@suinbundang_Kwangwoon_univ
Жыл бұрын
gtx 개통이 기대됩니다.
@drukentiti
5 ай бұрын
180키로로 달리는데 역이 저렇게 많음...?
@yoosookyung4036
Жыл бұрын
집에서 역까지 가는 시간이랑 대기시간 포함하면 별반차이 없을 것 같음
@K-ChickenMoo
Жыл бұрын
신안산선도 리뷰해주세용
@user-hp5hw5wl2o
Жыл бұрын
경부선 공용은 진짜.. 많이 느려질거 같은데 ㅜ 이미 포화에..
@joshua_lee__
Жыл бұрын
경부선도 가산디지털단지 ~ 서울역 구간이 포화고 금정 ~ 수원역 구간은 그렇게 포화상태라하기가 좀 그렇긴 해요 1호선이 서울역에서 내려갈때 구로역에서 동인천 / 서동탄/천안 으로 분기되면 이미 배차간격이 어느정도 나오기 때문에 중간중간에 C노선을 배치하는 건 가능할 것 같고 정 여의치 않으면 무궁화호 본선을 이용할 수도 있지 않을까요? (이게 기술적으로 되는지는 저도 확실하게는 모릅니다.)
@bluewing9131
Жыл бұрын
@@joshua_lee__ 포화 맞아요. 상록수로 GTX가 들어가는것도 그 운행편수만큼 더 집어넣을수가 없다는 뜻입니다.
@user-hp5hw5wl2o
Жыл бұрын
@@joshua_lee__ 제 체감으로는 1호선 금정-수원구간 거의 쉴틈없이 지하철이 다녀서 저는 포화상태라고 생각하긴 했습니다.
@chef6710
Жыл бұрын
그나마 경부선은 경부 1선을 공유하기 때문에 괜찮은데 문제는 과천선과 경원선입니대.
@Firebat337
Жыл бұрын
@@joshua_lee__ 옛날에는 급행이 경부1선 타고 갔었어요. 가능은 한데 GTX 들어오면 1호선 경부선 계통은 감차될 것 같네요.
@jinnam6822
Жыл бұрын
와... 실질 경기 북도--- 실질 서울 북도--- 실질 서울 남도---경기 남도... 수직으로 다 연결하는... 노선... 평양의 100개의 핵 미사일도 침투 못 할 대심도.... 다 완벽한데... 요금이 문제... 한국 전 인구수의 실질은 70%을 차지하는 서.인.경 연결 대단한 노선
@user-pb6sz6zz1c
Жыл бұрын
역쟁이님 마지막에 경춘선(청량리~마석) 구간이 나왔자나요 그러면 경춘선을 공용해서 그구간을 지나면 GTX B 노선이 춘천까지 갈수있내요!!
@user-dk0az2rd3y
Жыл бұрын
그럼 속초까지 연장하죠? 춘천속초선 따라서
@user-sn5dx6us3b
9 ай бұрын
시간이 걸리겠지만 굉장히 좋겠네요. 서울 동북부에서 중심가로 가는게 최악이에요. 동부간선도로는 중랑천 따라가는데 자전거 도로도 중랑천 따라 갑니다. 출근 길에 자전거 탄적이 있는데 자전거 보다 차가 느리게 갑니다. 또 4호선 7호선 라인 출근길 최악입니다. 엄청나게 붐벼요.. 서울 서북에서는 더 심할지모르지만 동북 쪽도 의정부하고 노원구가 인구 굉장히 많은데. 강남쪽으로는 7호선 라인하고 동부간선 도로인데. 서울 다 그렇겠지만 둘다 최악이네요. 빨리 GTX 만들었으면 좋겠네요. 어느정도 해결책이 되지 않을까 싶은데. 근데 기차 이야기 왜이리 재밌나요.ㅎㅎ
@hughkim6283
Ай бұрын
GTX는 65세 이상 무임승차가 없다는 것만으로도 축복.. 무상복지를 시작하는 것은 쉬우나, 그만두는 것은 불가능에 가깝다.
@bologcom
Жыл бұрын
기존선을 GTX가 달리게 할 거 없이 그냥 개념 환승할 수 있게 해 주면 되는 거 아닐까요? 굳이 기존선을 달리게 할 거라면 그 노선 끝까지 가게 하든가...
@chajaemyung
Жыл бұрын
킨텍스에서 삼성역 4천원이라..... 매우 저렴하네요 ㅎㅎㅎ 사람들이 막 몰리는 것 아닐까요?
@dnexwg32
Жыл бұрын
3:00 네이버에 찍어보니 킨텍스~삼성역 현 요금이 3,700원 이네요. (M7731) GTX 요금은 4000원은 어림도 없고, 5000원도 생각해 보아야 하지 않나 싶습니다.
@silminililni
Жыл бұрын
어차피 민간이라 딱 srt 와 엠버스 사이 요금 책정 할것임
@dnexwg32
Жыл бұрын
@@silminililni 그쵸... SRT 수서-동탄 요금이 7700원이 그 보다는 저렴하겠죠??
@user-lv6vo7yi3h
Жыл бұрын
너무 좋고 금액은 좀 비싼것 같지만 일단 단일노선이 아닌 기존노선을 다수 사용하는 만큼 절대 정말로 조금이라도 실수가 있어서 혼선으로 인한 사고등은 없어야 할 것입니다.
@Good_Commenter
11 ай бұрын
직주근접이 정말 삶의 질을 다르게 합니다. 그게 어렵다면 교통이 좋아야 하죠. 조금이라도 빨라지면 스트레스도 줄어들겠네요.
@user-th9uk2tu1s
Жыл бұрын
GTX A도 빨리 생기고 GTX C도 빨리 생겼으면 좋겠습니다....기대만땅
@bhlee_whale99
10 ай бұрын
gtx b도... 어차피 gtx도 많아져야 서로 좋은거지 단순히 일방향만 간다고 좋은 게 좋은거라 생각한다고 하기엔 3개가 다 합해져야 그 효과(흔히 시너지라고 하죠)가 극대화된다
@user-fd8kl2xg4d
Жыл бұрын
안산시민이라 그런지 몰라도 GTX-C를 너무 무리하게 끌고 올 필요는 없다고 보고 GTX-C가 상록수역에 오는 게 정말 좋은 일이라고 생각해요ㅎㅎ 어차피 신안산선으로 여의도랑 종로는 충분히 빠르게 이어질 거라서 베스트는 GTX-C가 상록수, 초지, 안산까지 연장되는 것이고 현실적인 대안으로는 4호선 연계로 상록수에서 GTX-C를 탑승하는 겁니다 지금 안이 가장 현실적이고 좋은 계획이라는 거죠 과천선 공용으로 4호선 배차도 감축될 거 같고 경부선 포화로 일부 열차가 다른 곳에서 회차해야 한다면 상록수까지만 끌고와도 안산시에서는 시간만 잘 맞춘다면 굉장히 좋을 거라 봅니다
@user-nb8tb3zn6x
Жыл бұрын
안산시민인데 gtxc까지 상록수 들어오면.. 안산은 정말 철도교통으로서는 압도적인 입지일거같아요
@user-vf1jc5yk7r
Жыл бұрын
군포시민의 개인적인 생각인데 gtx c노선을 중앙역까지 끌고 온 후에 중앙역의 신안산선과 선로 공유후 중앙역 인근에 회차시설 만들어도 좋을거 같아요
@user-vf1jc5yk7r
Жыл бұрын
상록수역에 기존 대피선이 있지만 이용하기엔 좁은거 같아 문제가 생길거 같아요
@최애철
Жыл бұрын
상록수까지 연결되면 안산에서 연장요구 할 것 같고 그러면 인천도 연장요구해서 최소 인천논현까지 끌고가지 않을까 ㅋㅋㅋ
@jacksonmichale464
Жыл бұрын
ㅋ 안산이 뭔데ㅋㅋ
@ae_dak
Жыл бұрын
전용노선으로 신설해야되는데 현실적으로 어려운건가 결국 완행열차행이네
@user-ff6im2xx6p
9 ай бұрын
노선들이 다 맛있고 조좋은데 언제쯤 볼수 있으련지 모르겠네요 요즘 토목은 너무 느리니까요
@user-UnkanNinG_
Жыл бұрын
구독자 9만명도 곧이네요~~ 9호선 특집 기대중이에요~~~~
@gaweekin524
Жыл бұрын
일산 운정 사는 사람들한테는 직장이 대부분 강북이라 서울역이 더 중요합니다.
@user-xe5vo6pz2y
2 күн бұрын
그것도 그렇고 강남으로 출퇴근 유무가 선택이냐 아예 불가능이냐는 하늘과땅차이죠 이의미가 큰데 평가절하하는 편협한시각의 사람이 많음
@user-ne6pg4mu8y
Жыл бұрын
매번공약만하는게 아니라 정확한 수요예측이되면좋겠고 부실공사없길바래용....
@user-ek1xn4nr2w
4 ай бұрын
삼성역은 봉은사역과 함께 2,9호선 모두 환승 가능하게 되니까.. 코엑스역 으로 하는게 좋겠고.. 코엑스(삼성•봉은사)역 으로 정하는게 좋을듯 합니다..
@dksl111
Жыл бұрын
대곡역은 4개환승역이 될 예정인데 왜 주변이 개발되지 않는지 궁금합니다..!
@korean_vocaloid_lab
Жыл бұрын
그린벨트라서요
@chuny1305
Жыл бұрын
모든 노선의 핵심은 강남접근성... 강남을 빠르게 갈 수 있냐 없냐가 모든 사람의 초미의 관심사가 된게 웃픈 현실
@user-zk3rs5md3p
Жыл бұрын
B노선이 예타통과를 하지 못할 뻔한게 강남권역과 직접연계가 되지 않아서기도 했죠.
@유느
Жыл бұрын
와~
@장안여객
Жыл бұрын
아죠띠
@장안여객
Жыл бұрын
철덕인가요?
@user-ku4sv1ms5n
Жыл бұрын
9만명 기념 9호선 기대하고있습니다. 강동하남남양주 연장 자세하게 부탁드려요
@BBANGbbang2.
Жыл бұрын
과연 천안까지 갈수 잇을까.. 돈없는 천안시가 5차 국철에도 돈없어서 못탈거같은데
@bluewing9131
Жыл бұрын
그건 연장을 요구하는 지자체들이 한마음 한뜻으로 단결하여 분담금 협의가 잘 이루어져야 가능할 것으로 보입니다
@JustDoArtD
Жыл бұрын
가야 될 이유를 만들면 되겠죠 차량기지라던가
@BBANGbbang2.
Жыл бұрын
저는 회의적으로 보는게 재정문제도 있거니와 첨두시간 배차간격문제 물리적 거리 저조한 승객수 등등 여러모로 지제 천안은 힘들듯 가능성 높다면 병점정도?
@wonbumlee4776
Жыл бұрын
GTX C노선이 생기면, 특히 의정부를 위시로 한 경기북부는 가히 교통혁명이 일어날 겁니다. 영상에는 언급되어 있지 않지만, 의정부발 SRT가 C노선을 이용하는데 경기북부의 교통 접근성이 혁명적으로 바뀌게 될 겁니다. 다만 C노선이 4호선(과천선)과 공용하게 되면, 사당에서 과천 구간의 배차간격이 지금보다 벌어질텐데(배차간격은 20~30분에 1대) 이러면 이 구간은 사실상 공백 구간이 생기는 셈이죠.
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
SRT C노선 공용 계획에 없습니다.
@rlaqbxotlrl
Жыл бұрын
SRT는 A 노선만 공용합니다.
@user-zk3rs5md3p
Жыл бұрын
SRT의 의정부 연장계획은 없지만, GTX-C노선을 통해 KTX 역으로 이동시 기존 대비 소요시간만큼은 획기적으로 단축되기에 고속열차 이용의 편의성은 향상된다고 봐야죠.
@bceorkr
Жыл бұрын
개통하려면…한 2030년은 되야 가능하려나
@user-rv3nb3gy2j
11 ай бұрын
요금이 비쌀건데 전기요금인상으로 적자계속날거고 많이 탈까 전철도 적자 나는데 GTX는 적자안날까 환승요금도 다 세금으로 메꾸는건데 세금많이 냅시다 인구도 줄구있는데
@user-sk6pk5sk1g
Жыл бұрын
분명 내가 초딩 때 gtx 얘기가 나왔는데 성인이 된 지금도 개통 안 한건 정말 ㄹㅈㄷ...
@지테TV역사교양지식
Жыл бұрын
GTX-C의 선로 공유 구간을 보면 금정역에서 4호선 타는 곳을 공유한 뒤 경부2선으로 들어가 의왕역을 정차한 다음 수원까지 경부1선을 탈 것 같네요. 평택에 고속진입선을 만들고 수원 경유 KTX를 수원 출발로 단축하게 된다면 경부선의 선로 용량 조절도 어느 정도 해결하고 수원발 KTX도 여러 지역으로 늘릴 수는 있을 것 같은데... 4호선은 진접-사당 편성에 비해 오이도-당고개 편성이 줄어들 것 같다는 걱정이 있네요. ㅠㅠ 뭐 안산 구간은 송도발 KTX가 들어오는 것 때문에 언젠가는 조절을 해야 했겠지만... ㅠㅠ 아무래도 과천-안양 구간에 편성이 줄어들 4호선 역할을 나눌 새로운 노선들이 손을 잘 맞춰서 개통하는 게 그나마 숨통을 트이게 할 것 같아요. ㅠㅠ 만일 평택, 천안까지 가게 되면 수원부터는 경부1선을 쓸 수도 있고 2선을 쓸 수도 있을 것 같네요. 병점역 이후부터는 1호선 배차 간격이 길어서 경부2선이 큰 문제는 되지 않을 듯요. SRT 연계를 위해 평택지제역을 정차하려면 경부2선을 쓰기는 해야 하구요. 노선도 길고 선로 공유도 있고 하니 아마 일부 구간만 운행하는 편성도 생길 듯 하네요. 회차하는 역 정하는 것도 교통 흐름을 감안하면 잘 정해야 하겠죠.
@NibusMik
11 ай бұрын
인덕원 추가해서 그런지 확실히 좀 간격이 좁아보이네요.
@user-rn8bg3ff3h
5 ай бұрын
전 오히려 과천이 있는게 더의문. 4호선 출퇴근 다니는데 인덕원-평촌-범계가 압도적이고 과천 타고내리는 사람도 별로 없음. 과천은 공무원들때메 항상 수혜보는 지역임
@Cheese_1077
Жыл бұрын
제발 평택까지도 좀 해줬으면...
@Korail-wx1fy
Жыл бұрын
서울 동대문구 특히 청량리와 가깝고 자주 다니는 주민으로서 C노선은 매우매우 기대됩니다. 드디어 약수 환승과 2회 이상 환승에서 벗어나 강남을 가고 친구가 사는 수원을 가기도 훨씬 편해졌네요. 다만 과천선은 좀 걱정이 많이..됩니다. 그나저나 과천은 왜 신선 지하역..? 인덕원까지는 신선을 했어야 합니다.
@user-zw9yl5io9q
Жыл бұрын
전농 sk 사는 저랑 비슷하네요 ㅋㅋㅋㅋ
@Korail-wx1fy
Жыл бұрын
@@user-zw9yl5io9q 저는 성북구 거주인데 걸어서 코앞이 동대문구 제기동ㅋㅋ
@Korail-wx1fy
Жыл бұрын
@@user-ir8vb7tm9i 지금 20대입니다;;
@protect_pangil
Жыл бұрын
경희대 외대 시립대 중 하나겠네
@BBANGbbang2.
Жыл бұрын
@@user-bx3jx7bq7g ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ehdbgd8888
Жыл бұрын
이 노선의 단점은 광운대를 정차한다는 점. 창동에서 바로 청량리로 가야지. 왕십리야 메가 환승역이라 어쩔수없다 쳐도 광운대는 왜 계획초기부터 정차역으로 지정된건지...창동이나 청량리랑 많이 떨어져 있는것도 아니고 이용객수랑 주변 유동인구가 많은것도 아니고.
@JustDoArtD
Жыл бұрын
과천도 똑같음 관련 공무원 ㅅㄲ들 저쪽에 투기한 게 확실하지
@nowonghost
Жыл бұрын
석계역 못 세워서 광운대역 스는거라 충분히 정차할만함
@nowonghost
Жыл бұрын
창동 일평균 이용객 4만7천 석계역 4만8천임
@trodoro
Жыл бұрын
한국 열차 역사를 아시면 됩니다 여기 영상 있을거에요
@user-fn3gb7fx1d
Жыл бұрын
교외선을 보세요. 윗분 말씀처럼. 그럼 납득이 가요. 이미 정해진 미래입니다. 광운대역 정차는.
@glenjoo2464
Жыл бұрын
동부간선도로 막히는거 지긋지긋 했는데.. GTX다니면 좀 나아질지..
@choegyang
Жыл бұрын
수원역에서 끊으면 선로구조때문에 예전 1호선 수원종착 시절처럼 회차하느라 본선 일반열차 운행 지장줄 것 같은데... 회차 문제 때문에라도 천안까지는 몰라도 최소한 병점까지는 와주는게 낫지 않을까 싶음 GTX-C도 A처럼 수도권통합운임+별도요금 형태의 운임체계가 될텐데, 4호선이랑 선로 공유하는 인덕원역이랑 금정역에선 운임 부과를 어떻게 하려는건지? 환승게이트를 놓아야 될텐데 무슨 묘수가 있는건가??
@joshua_lee__
Жыл бұрын
선로는 공유하되 플랫폼은 따로 두는 방안이 있지 않을까 합니다!
@bluewing9131
Жыл бұрын
최근 나온 환경영향평가를 보면 금정역 상행은 승강장을 길게 확장해서 분리하고 하행은 제일 끝에 있는 안쓰는 승강장을 개조해서 사용한다고합니다. 또한 회차의 경우 병점에 반복기지가 건설될예정이라 수원에서는 지장없는 선에서만 회차를 하고 나머지는 병점기지까지와서 회차할것으로 보입니다
@user-id3gw4uy9p
Жыл бұрын
수원역 종착 병점역 거쳐 서동탄역 회차임
@BBANGbbang2.
Жыл бұрын
@@joshua_lee__ 병점차량기지에서 회차할 가능성이 큼 또한 국토부에서 화성시에 차량기지 부지 5천평가량 증설하겟다고 한것으로 암
@SM_line4
9 ай бұрын
저도 이 의견에 동감합니다
@mooyi4982
Жыл бұрын
빠르다 는 것만 강조하는데 수용능력 을 검토 하는것 이 우선이다. .
@logix11
9 ай бұрын
경원선타고 올라가면 덕정역 다음이 동두천시니까 동두천중앙역까지는 크게 차이날거 같지는 않은데
@redrock90
Жыл бұрын
요금은 편도 만원 넘겠지?
@rehago6617
Жыл бұрын
이론상으론 그렇겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ중간에 20번쯤 정차하면 20분컷이 될까?
@user-id8lz4xp4u
Жыл бұрын
👍
@yamei990
Жыл бұрын
백지화 너무 조쿠요 ㅋㅋ
@user-cb7mm6hw5v
Жыл бұрын
선로공유의 단점이 배차간격이네요ㅠㅠㅠ 경부선도 C선까지 다니게 되면 포화상태가 되나요..?
@rlaqbxotlrl
Жыл бұрын
경부선은 이미 포화라는게 함정이죠
@_CDG745namguro
Жыл бұрын
GTX가 생기면 편해지는데 요금이;;;
@user-mj3uh5ce5f
Жыл бұрын
선로용량이 ㅋㅋㅋㅋ 또 살짝 걱정되는디요
@haehwan
Жыл бұрын
이미 강남역 양재역에서는 막히고 주차힘든 신세계강남점 가는거 보다 신분당선으로 현대판교가는게 진리죠.
@user-cj9ig2qu5i
Жыл бұрын
지방도 좀... 살려주세요
@yhee1030
10 ай бұрын
서울 사람이 보기엔.. 경기도도 지방 ㅋㅋㅋㅋ
@user-zr6xz3vl8c
Жыл бұрын
8만명 된지 얼마 되지 않아서 벌써 8만6천이니 곧 9호선을 준비하셔야겠습니다
@joonraekim
Жыл бұрын
마치 3분마다 GTX가 출발하는 것 같은 사기~ 눈 앞에서 GTX열차를 놓치면 얼마나 기다려야하는지는 안알켜줌~
@korean_vocaloid_lab
Жыл бұрын
20분 예상해봅니다
@McKin-od4vr
Жыл бұрын
경기도에서 강남 접근이 더 빨라지면 GTX 없는 서울 강북지역은 어떻게 될지 궁금
@Darkmoon_ori
Жыл бұрын
GTX-C 노선에 대해 여기 저기 지역에서 시위가 많이 열리는데 아무래도 천안까지만 갈거 같음.
@user-iy9ff2rb7h
Жыл бұрын
청주도 갈듯
@Darkmoon_ori
Жыл бұрын
@@user-iy9ff2rb7h ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qs1fq8mn6w
Жыл бұрын
천안은 너무 멀어서 좀..
@joshua_lee__
Жыл бұрын
천안까지 내려가면 편하긴 할 것 같은데 가능할지는...
@Darkmoon_ori
Жыл бұрын
@@joshua_lee__ 근데 대통령 공약이였어서 반대나면 제 2의 오송역 시위처럼 될수도
@user-cv5cj8gv5g
Жыл бұрын
신도시 내부는 트램 신도시 중심역에서는 GTX가 가장 좋은 방법 아닐까 개인적으로 생각합니다
@user-vk1ut1cr3i
Жыл бұрын
일단 두고봐야할듯...
@user-mf1es2fl1n
Жыл бұрын
1호선과 2호선 라인도 지금보다 고속화를 위해 복복선 추가 설계가 필요합니다 그래야 특급 또는 급행열차가 지금보다 빠르게 운영 될테니까요
@@user-id3gw4uy9p애초에 인덕원 대신 정부과천청사에 정차하는게 말이 안됐음.
@user-jv5re5fv8w
Жыл бұрын
서울 경기는 편도 한시간도 멀다고 하는군요😢
@user-ep3lm4di7x
Жыл бұрын
편도 한시간이면 그냥 코앞이죠(김포주민)
@Jinddo.
11 ай бұрын
7:36 이제 강남의 대장은 삼성역이다 gtx a ,c, d ,2호선 ,9호선 ,위신선, ktx 7개환승역
@user-qg1zm8zq9m
7 ай бұрын
GTXA가 서울역 에서 삼성역까지 뚫었으면요 서울 강서구 사는 사람들이 강남구 삼성역과 송파구 잠실까지 1시간 걸려요.
@user-kv2if3gq8p
Жыл бұрын
4000원 빡세다
@ywj9663
Жыл бұрын
영상하고는 상관없긴한데 요즘 삼각지 용산역 서울역 사이 철길에 하늘색 도색 지하철이 다니는 모습을 자주 봅니다. 4호선 차량인가요?
@saberguard
Жыл бұрын
ㅇㅇ
@ywj9663
Жыл бұрын
@@saberguard4호선 차가 왜 지상철길로 가는걸까요?
@sunghyunhan6509
Күн бұрын
4:15 솔직히 저기서 상록수역만 추가해도 되는데
@avoca_do
Жыл бұрын
GTX는 개통되고나면 처음에 호기심으로 많이들 탔다가 요금에 놀라서 기존 교통 이용하는 사람이 많을 거같네요 물가 상승분이랑 또 추가 거리 요금 늘어나면 편도로 5천원 찍을 수도 있을듯.. 그럼 왕복 만원 ㄷㄷ 한달이면 교통비로만 30만원 넘게 쓸듯 개통되고나면 오히려 서울 입지는 더 탄탄해지고 GTX 수도권 지역 아파트 가격이 폭락하게되는 상황이 펼쳐질 가능성이..
@JustDoArtD
Жыл бұрын
요금 올라서 이용률 떨어지면 어떤 조치 나올 거 같음? 국가가 그걸 그대로 보고 있을 거 같음? 서울 지하철 요금 올려서 지원하는 식으로 가겠지 ㅋㅋㅋ
@trodoro
Жыл бұрын
출근시간만 이용해도 괜찮아 보입니다. 퇴근에는 여유가 있으니까요
@neyneyneyney_
Жыл бұрын
출근에만 타도 아침잠 한시간은 더 잘 수 있게 될 사람들 많음 교통비 30 더 쓰고 대출 원금이자 30만 덜 내든 평수를 늘리든 자가주택구입할 사람도 많을거고
@trodoro
Жыл бұрын
@@neyneyneyney_ 잠과 수명에 대한 상관관계를 알아보면 왜 기를 쓰고 인서울 하려는지 답이 나옵니다. 그냥 본능이에요 생존을 위함.
@user-cw5db4rd2n
Жыл бұрын
일본도 도쿄만비싸지는걸보면...답나오지않나
@user-ri5bi6ls5d
Жыл бұрын
그럼 인덕원역에도 ktx가 정차하나요?
@user-mu4kw3iu5r
Жыл бұрын
나중에 강원도 가는 ktx가 정차합니다
@trodoro
Жыл бұрын
네 인덕원은 또다른 철도허브로 최대 5노선이 교차예정
@user-hk2uk9gh5c
Жыл бұрын
8:29 아니 정차역 뭐저리촘촘해 ㅋㅋㅋㅋ
@user-rr3xc9in7n
Жыл бұрын
GTX-C는 GTX중에 제일 느리고, 정차역도 많을듯
@saberguard
Жыл бұрын
어차피 중간에 추가역 끼워넣어서 시간 느려질걸요ㅋㅋ
@bluewing9131
Жыл бұрын
느려진다고해서 급행보단 빠릅니다. 사실 추가된 역들이 죄다 교통 결절점에 3기 신도시 핵심역이라서요. 어짜피 과천-양재-삼성을 빠르게 가서 커버가 됩니다.
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