In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
In occasione del lancio sul mercato della nuova Honda Transalp 750, abbiamo voluto ripercorrere la storia di questo modello attraverso le generazioni che ne hanno decretato il successo.
1987 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE Già dal primo modello l'idea di base è chiara: creare una moto totale con la quale sia facile andare tutti i giorni in ufficio, fare fuoristrada, turismo o il giro del mondo. Il risultato porta ad una moto riuscita già da questa prima versione e spinta da un bicilindrico da 583 cc che sprigiona 55 CV ad 8.000 giri. Il tutto unito ad una ciclistica sana formata da un telaio a doppia trave laterale in tubi di acciaio e sospensioni standard con escursione da 200 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. La moto è dotata di un singolo disco anteriore e di un tamburo posteriore. Cerchi da 17 al posteriore e 21 anteriore.
1990 - HONDA TRANSALP 600 1° SERIE (Aggiornamenti) Un solo piccolo ma fondamentale aggiornamento arriva a pochi anni dal lancio della moto. Il tamburo posteriore lascia spazio ad un disco fisso posteriore da 240 mm e pinza flottante.
1997 - HONDA TRANSALP 600 2° SERIE Un nuovo frontale compreso il faro, una nuova strumentazione, un nuovo portapacchi posteriore con dei comodi maniglioni per passeggero ma sempre a filo sella così da poter eventualmente mettere una borsa morbida su sella e portapacchi. E finalmente, provare per credere, arriva il doppio disco anteriore.
2000 - HONDA TRANSALP 650 3° SERIE Cambia il motore, derivato dalla Deauville, sempre a V ma di 650 cc. I CV rimangono 55 ma a 7.500 giri. Cambia il telaio, l'estetica con faro e sovrastrutture. Cambia la strumentazione decisamente più completa (finalmente arriva l'indicatore del carburante) ma rimane il solito ed inimitabile stile Transalp.
2007 - HONDA TRANSALP 700 4° SERIE Arriva un nuovo motore da 680,2 cc capace di qualche cavallo in più (60 CV a 7.750 giri) ma con iniezione elettronica, una nuova estetica, una nuova strumentazione semi digitale/analogica. Un nuovo faro e soprattutto Honda Transalp abbandona per la prima volta il cerchio anteriore da 21 per orientarsi ad un più stradale cerchio da 19 pollici.
2023 - HONDA TRANSALP 750 5° SERIE Presentata ad EICMA 2022 Arriva dai concessionari nel 2023. L'abbiamo già provata al lancio stampa in Portogallo. Trovate il video qui: • Nuova Honda XL 750 Tra...
Le cose da dire sono davvero molte e le trovate tutte nel video, ma possiamo riassumerle così:
- nuovo Motore Bicilindrico in linea da 92 CV a 9.500 giri e 75 Nm di coppia a 7.250 giri.
- nuova strumentazione TFT da 5 Pollici
- 5 Mappature
- 4 Parametri regolabili (Potenza/ABS/Freno Motore / Traction Control)
- 4 Pacchetti accessori
- cerchio posteriore da 18 pollici e anteriore da 21 Pollici
- luci a LED
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
Gionata Nencini - Transalp 600 1° Serie
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Emilio Lunassi - Transalp 600 2° Serie
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Andrea Zanchi - Transalp 650 3° Serie
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Federico Marini - Transalp 700 4° Serie
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Maurizio Vettor - Transalp 750
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CAPITOLI
00:00 Intro
02:50 Honda Transalp 600 1° Serie
08:00 Honda Transalp 600 2° Serie
11:40 Honda Transalp 650 3° Serie
16:00 Honda Transalp 700 4° Serie
20:00 Honda Transalp 750
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Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Honda Transalp, la storia di un mito: tutte le generazioni a confronto!
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