2종보통에 스파크만 끌고 다녀본 초보운전인데 버스 운전하시는 분들 보면 대단한것 같네요.. 경차도 운전하다보면 무서운데 큰 차를 어찌 그리 과감하게 잘 끌고 다니시는지.. 물론 제가 초보인것도 있지만 그래도 참 대단하신것 같음
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
감사합니다 ㅎ 처음이 힘든거지 하다보면 다되요 ㅎ 그렇게말씀해주셔서감사하빈다 ㅎ
@louiskim3899
5 жыл бұрын
버스 운전이 더 재미있어요 기사님들에게는 아니겠지만..
@jtrumpdonald1248
5 жыл бұрын
존경합니다 기사님! 많이 배우고 갑니다!
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
감사합니다 즐거운주말되세요
@user-ch9xz7yk8z
5 жыл бұрын
저도 대형 시험 봤었는데 기어변속은 그래도 1종 보통 땄을 때의 감은 남아있더라구요 근데 차크기가 차원이 다르다보니 턴하는 게 너무 어렵더라구요....나름 경형부터 승합까지 거의 다 몰아보고 운전도 자주 했기에 자신감 완충상태로 갔는데 초기에 실격;; 그래서 새삼 버스운전하시는 분들이 존경스러워졌습니다. 고생 많으십니다. 안전운전 하십시오ㅎㅎ
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
ㅎㅎ 그렇게 말씀해주시니 부끄럽니다 ㅎ 해보면 다됩니다 ㅎ 시청감사합니다. ㅎ
@wjdans19
5 жыл бұрын
그린시티와 에어로 시티도 상단에는 R24 하단에는 135 이 방식이 대부분이였더군요.
@Ssong-ih4if
5 жыл бұрын
버스같은 대형 디젤차는 워낙 토크가 무지막지해서 오히려 출발이나 변속은 일반 승용 수동보다 쉬울듯....
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
마자요 ㅎ 버스는 시동꺼트릴일이 거의 없죠 오르막도 ㅎ
@user-xe9tx1ku3c
5 жыл бұрын
대형디젤차 25톤 카고 화물기사입니다 2000년 초반 차량이라 수동이고요 버스와 화물차는 많이 틀려요 기어도 많이틀리고요 ㅎ 단순 버스라면 말씀이 틀리지는 않을듯 하네요
@user-xe9tx1ku3c
5 жыл бұрын
한가지 더 말씀드리면 버스는 5톤차랑 비슷한듯해요(5톤부터 화물차를 시작했어요) 전장길이나 쇼버 ...기타등등빼고 변속타이밍은요
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
@@user-xe9tx1ku3c 제생각에는 8톤하고 비슷한것 같아요 원래 중형급 이상되는 버스는 8톤을 기반으로 만들어졌다고 하네요 카운티 소형버스는 2.5톤하고 비슷하고요 5톤하고 비슷한게 에어로 타운인것 같아요
중국 버스 선롱은 기어 변속 G랄이더라구요. 기어 이격 너무 좁음. 게다가 6단;;;툭 하면 빠지고, 꼬이고;;; 쇠망치랑 쇠파이프 필수.. 현대 기아 좋은차죠. 현대는 기어 변속이 좀 한번 덜컥 한번 걸렸다가 들어가는 느낌들고, 브레이크 냅다 밟을시엔 그냥 꽂히고, 대우는 기아 변속이 부드러운 반면 현대보단 브레이크만 살짝 밀리고...깃털 악셀링과 깃털 브레이킹 연습과 시간으로 해결이...매일 장시간 운행 후, 무릎이 많이 아픈데 어떻게 푸는지 궁금합니다. 그리고 진리는 오토입니다.ㅋㅋㅋ
일부 대우는 오래되면 오래될수록 기어가 뻑뻑햐지는경우가있고 일부현대는 고알에서 4단넣을때 미션갈리는소리가납니다
@user-ro5hsu0x2ju
Жыл бұрын
선롱ㅋㅋㅋ 진짜 저급한 중궈산 버스따위 왜 수입하는건지ㅋㅋㅋ
@By-ib3eo
5 жыл бұрын
빨리 감기 하니까 스포츠카 소리가 나네요ㅋㅋ ^^
@OCine0123
5 жыл бұрын
행님 구독합니다ㅋ
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
시청 및 구독 감사합니다. ㅎ
@user-qv1bf7ml7s
5 жыл бұрын
맞음.. 저도 전경 기대마 운전을 위해 경찰학교에서 운전면허 딸때 조교가 만점을 목표로 하지 말고 딱 85점만 맞으라고 하더군요..
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
맞아요 ㅎ 그냥 합격만하면되죠 ㅎㅎ
@user-wx5nh8jr3h
5 жыл бұрын
추운데 수고 많으십니다. 항상 안전운전 기원드리며 응원합니다! ^^
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
항상감사합니다 ㅎ
@wjdans19
5 жыл бұрын
기어 변속 구조 상단 R24 하단 135 저는 이 구조 방식이 더 편하다고 봅니다. 기어를 왼쪽으로 기울이고 밑으로 내리면 1단 중립 상태에서 앞으로 밀면 2단 2단에 들어간 상태에서 그대로 밑으로 내리면 3단 기어를 오른쪽으로 기울이고 앞으로 밀면 4단 기어가 오른쪽에 기운 상태에서 그대로 아래로 내리면 5단 후진은 기어를 왼쪽으로 기울이고 그대로 앞으로 밀면 됩니다. 이상입니다.
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
저도 위쪽 2단이 편하네요 ㅎ
@HYUN8531
5 жыл бұрын
현대 시내버스는 고속에서는 다소 아쉬운 느낌입니다. 1.제한된 가용 rpm - 1500rpm 기준 2단 15, 3단 30, 4단 50, 5단 75정도 되고 시속 100까지 올리면 2000rpm 정도 되는 것 같습니다.(레드존이 2000rpm..) 반면 대우는 속도별 rpm은 현대와 비슷하지만 가용 rpm이 많아서 속도를 더 내도 부담이 적은 것 같아요.(2300rpm 부터 레드존인 것 같습니다.) 2. 다소 롤링이나 소음이 많음 - 대우버스에 비해 속도감이 더 많이 납니다. 60만 달려도 조금 빠른 느낌이 들고 좌우로 흔들리는 느낌도 듭니다. 특히 정비상태가 안좋거나 오래된(7-8년 이상?) 현대버스일 경우 조금만 노면 불량해도 우두둑 거리며 상하로도 흔들리고 소음이 많이 나는 것 같습니다. 대우버스는 오래되면 많이 삐걱거리는 것 같아요. ㅎㅎ
@xNUMBER_0
5 жыл бұрын
무표정으로 보다가 막판에 감동했습니다.
@user-qg8gm8oy8o
5 жыл бұрын
의경 운전병이여서 공감가는 부분이 많네요 ㅎㅎ 근데 제가 에어로시티 탈때는 1600~1700rpm정도에서 변속타이밍 알려주는 삐 소리가 나서 변속했는데 무리 없던거 같네요 그리고 유니버스 새차 받아서 변속하면 또 완전히 다른차더라구요 ㅋㅋㅋ 숏 기어봉에 후진 위치도 왼쪽 안쪽에 있고 엄청 뻑뻑하죠...
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
저도 에어로시티말고 다른타 운행하고 싶네요 회사에는 에어로시티밖에 없어서 ㅠㅜ 시청감사합니다 ㅎ
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
화물같은경우는 거의 1500 이내로 변속해요 그이상 올리면 기름도 많이 먹고 엔진에도 좀 안좋아요 출발할때는 살짝 가면 바로 3단변속하고요 내리막에는 1000~1100에서 변속하고요 가끔 매연뺄려고 2000밟고 오르막 오르기는 하지만요(예전에 너무 안밟아서 인젝터 막힌적 있어서요) 시내버스같은경우는 회사마다 다를것 같아요 울산에서는 1700이상 팍팍 쓰던데요 ㅎ
@ans1448
5 жыл бұрын
저도 해군 복무하면서 2년동안 버스운전했는데 뉴슈퍼에어로시티의 롱기어가 제일 편한듯 유니버스는 숏기어인데 승용느낌변속이아니라 이질감있고
@user-qb2id5pn8s
5 жыл бұрын
bs106, 뉴슈퍼에어로시티, 그랜버드 정도 몰아봤는데 차마다 전부 변속타이밍이 다른거같더라구요
@swwetbutpsyco2694
5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ결론보고 2종신청했습니다.
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 시청감사합니다 ㅎ
@Golf.islife96
4 жыл бұрын
24살 여자인데요 수동 진짜 재밌어요 ! 허세가 좀 들어있지만 수동몰다 보면 오토 못탑니다 ㅠㅜ 20살때부터 수동 타다 오토로 바꿨는데 1년도 못타고 수동으로 다시 넘어왔습니다 다만 신차중에 수동 모델이 거의 없어서 아쉬웠네요
@Mr.그레이
5 жыл бұрын
3:38 _포기하십시오!!!_
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎ 시청감사합니다. ㅎ
@Mr.그레이
5 жыл бұрын
네
@louiskim3899
5 жыл бұрын
근데 정말 변속구간은 운빨 인거 같아요..
@namefirst3498
5 жыл бұрын
기사입장에선 오토가 최고긴 한데 승객 입장에서는 4>3>2>1 자동변속시 불쾌하더라구요 앞으로 확 땡겨지는 느낌땜에.... 그리고 5KM 미만으로 속도가 줄면 차가 부들거리고요 개인적으로는 큰차에 하루빨리 CVT가 도입되길 바랍니다
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
그런가요? 수동이 더울컥되지않나료. ㅎ 시청감사합니다 ㅎ
@namefirst3498
5 жыл бұрын
@@user-sm1pv9wm3b 제가 느끼는 바로는 자동차량보다는 수동차량이 좀더 느낌은 좋은거같아요...
@Hoon_Pak
5 жыл бұрын
디젤 토크 버틸 수 있는 기술이 없습니다 무단변속기는
@9-hyungbongo
5 жыл бұрын
전 좋던데..
@user-mo6ch9nu8q
5 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다!! 근데... 다음에 레드존 (RPM 끝까지) 올려서 변속하는거 보고싶어요!!
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
다음엔.. 한번.. 해보겠습니다. ㅎ 시청감사하빈다.
@user-xe9tx1ku3c
5 жыл бұрын
@@user-sm1pv9wm3b 25톤 카고 기사입니다 해...보시겠다고요? 해보셨으면 아무 쓸대 없는 일이란거 아셨을테죠?;
@wjdans19
5 жыл бұрын
제가 말한 그 기어변속 구조 방식은 카운티 기어입니다. 에어로 시티와 그린시티도 그 구조 방식이 존재한 적이 있었죠
@AlexDHJeong
4 жыл бұрын
경상도는 운수회사도 미친건지 리밋 없는 차가 많아서 그런가 기사님들께서 차를 아주 다양하게 조지시더만요.. 진주: 대부분 버스가 디젤+오토 조합인데 풀악셀 풀브레이크 거침없는 스티어링 조작이 특징. 보통 오토미션들 상태 별로 안좋음. 창원: 진주에 비하면 양반 경산: 시내버스가 5단에서 퓨얼컷당할 정도의 속도를 내는걸 직접 봄. 시내버스 속도계가 120 넘는거 첨봤다죠 그 날 + 반클러치를 너무 많이 쓰셔서 CVT미션인줄 오해 부산: 더 이상 말 않겠습니다. 부산 버스들은 수동변속기 수명이 타 지역의 절반은 되나요? 그나마 대구랑 경산쪽 시내버스가 엔진 힘차게 돌리는 편에 비해 가감속이랑 변속이 부드럽긴 합니다. 경남이랑 부산쪽은 엔진 미션 승객 3박자로 조지더만요 뭐..서울처럼 시내버스 기어다니는거보단 낫긴 합니다만..
@user-xh7kx9ev9l
3 жыл бұрын
안녕하세요. 대형면허시험치고있는데요. 포터경험많습니다. 버스는 구형과 신형의 차이가 클런치민간도인것같습니다. 구형은 유격터득했지만 신형은 차떨림도없었습니다. 알피엠을 보니 5밑으로 떨어지더군요. 또한 반클인데도 브레이크때니 뒤로밀립니다. 급경사로 노하우좀 알려주세요.
@user-lc9zh4cy4j
5 жыл бұрын
예전 스페어탈때 이차 저차 이노선 저노선 10분 타보면 해당차 정기사 성격 딱 나옴니다. ㅋ 연비도 기사마다 다 다르고 같은달 뽑아놓은 신차들중 진짜 그지같이 길들여 놓은 차는 만땅태우고 경사에서 에어컨까지 켜 놓으면 헐떡헐떡ㅡㅡ 짬밥으로 신차ㅡㅡ 어떻게 이런 기사가 신차 버스를 몰고있는지 신기할정도 ㅡㅡ 배차부장님 정비과장님 맨날 갈구고ㅋ 몇몇차중 진짜 베테랑급 기사님들이 길들여놓은차 타다 다른차타면 무쟈게 피곤함.
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
ㅎ 시청가ㅏㅁ사합니다 ㅎ
@user-kc4hp3cn5d
5 жыл бұрын
클러치 유격은 조절 할수있서요 전 중간밑에서 떨어지는게 좋아서 ...에어로시티시군요 차알못이지만 영상으로만 보면 공회전 시작알피엠이 낮아요 6천정도 인것같은데 영상으로 만봤지만 차떠는것같아요 한칸만 올리시는게... 한칸은 연료차이없어요~ 아님 출발시 엑셀을 조금더 밞아주시는게... 앞부분영상부분만 보았지만 출발시 차가 힘이약한것같아요~ 그게출발시 힘이모질라서 실린더가 해더부분을 살짝쳐서 그렇거든요 에어로시티가 대체로 힘이약한차종이라 조금 알피엠을 높혀주시는게 어떨까라는 의견이였습니다 ~
영상 힘들게 만드신건 알겠는데 잘못알고 계신거 같아서 현대차 1500rpm에서 변속하면 서울같은 경우는 회사에 불려가서 개욕먹어요. 현대차는 평지기준 1200~1300rpm정도에서 기어변속 해주셔야 합니다. 대우차는 1500rpm 보다는 조금 전에 기어변속 해주는게 좋아요. 나중에 서울시내버스 가서 테너지 할거 아니라면 1500rpm 에서 막 밟고 다니셔도 상관은 없지만요.
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
그렇군요 마지노선을 1500으로 생각한건데 잘못된거였군요~ 지적 감사합니다. 시청도 감사드려요~
@user-mi9rp1yn7e
5 жыл бұрын
인천은 1800에서 기어변속하시던데
@ljk9603
5 жыл бұрын
봉오대로 패왕 소신여객 70-3번...
@ch3stnut_o_033
5 жыл бұрын
상남자는 레드존
@yellowseok
5 жыл бұрын
서울이 진짜 느리게 가긴 더럽게 느리게 가는군요...
@Young_bin1018
5 жыл бұрын
저도 대형 따봐서 알지만 일반 보통차량이랑 확실히 감이 저얼대 다르다는 점!(그래도 99점 받고 합격했네요 ㅋㅋ) 그나저나 버스 자격증 따려는데 정밀검사 받기가 어렵네요;;
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
어렵기 보단 지루하죻 할게 많아요 ㅎ 좋은 결과 있으시길 바랍니다. 감사합니다. ㅎ
@yw6075
5 жыл бұрын
전주입니다. 여기 시내버스 기사님들 변속 2000밑에서 하시는 분들 별로 못봤습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 특히 2-3넘어갈때는 2500까지도 때리세요
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ 대단하시네요 전주기사님덜은 ㅎㅎㅎ
@yw6075
5 жыл бұрын
@신단샘 오메... 전주에서 디젤로 굴리는 노선도 있었나요?? 일단 경보음 울리는 시점은 회사마다 다르게 적용할 수 있는 줄로 압니다. 마치 시외/고속 회사에 따라 속도에 리밋을 거는것처럼 말이죠. 안그래도 배차시간 빡빡한데 도로 흐름도 영 좋지 않은 전주에서 늘 애쓰십니다~
@user-ks3rz8bx2q
5 жыл бұрын
저는 대형딸때 올백맞다가 마지막 기어변속에서 실수해가지고 아슬아슬하게 합격했습니다 ㅜㅜ 연습할때 감점되던곳에선 잘되고 제일 잘하고 비중높은구간에선 실수하고 ㅜㅜ
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
전그냥 변속 포기햇습니닿 엄청 긴장햣던기억이 ㅎㅎㅎ
@user-ks3rz8bx2q
5 жыл бұрын
@@user-sm1pv9wm3b ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 해맑으신거 아니에요? ㅋㅋㅋ 맞아요 운전석앉으니까 갑자기 머리가 쌔하얘지는게.. 워후!
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
전 변속하고 급정거 하니까 깨에액~하면서 미끄러졌어요 ㅎ
@shpark1227
5 жыл бұрын
버스 트럭은 클러치 막 떼어도 시동안꺼진다는데 그러니까 2단출발도 하고 그러지 내차는 예민한 수동쿠페라서 클러치 잘못하면 바로 시동이;;;;
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
그죠 버스나 트럭은 웬만하며누안꺼지니 그건좋은거같네요 ㅎ 시청간사합니다 ㅎ
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
1단에서는 오르막에도 팍 때도 안꺼지긴 하는데 2단은좀 신경써야되요
@user-hw2tv4id4p
5 жыл бұрын
기아그랜버드나유니버스는1단출발하시는기사님들이계시더라구요
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
그런차는 1단 출발로알거잇습니다. 시펑감사합니다.
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
@@user-sm1pv9wm3b 기사마다 취향이 틀린것 같아요 3단출발하는경우도 봤어요
@3858429
5 жыл бұрын
저번에 기능 시험을 봤는데 기어변속이 잘 안되서 탈락했습니다.. 팁 없을까요?
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
기어변속운 포기하심이 ㅠㅜ
@louiskim3899
5 жыл бұрын
운빨이에요 어차피 감점받을거 여러번 하다 운좋으면 통과..
@user-ee7ns6vd9j
4 жыл бұрын
Enigma 건널목 정지 2단 건너서 검지선 클러치 떼고 풀악셀,3단,20넘으면 바로 브레이크로 거의 기어가는 속도 다음에 2단정지선 정지,1단 하면 되는데 강사님끼고 달달달 하지 않으면 힘들어요 걍 버리는게 속편합니다
아 2단이 저기있었구나.. 퇴근때 버스타면 거의 앞 좌석만 타는데 운전하는거 관심있어서 매번 볼때마다 왜 1단에서 4단으로 바로 가지 하고 내가 이상하게 배운건가.. 그럼 후진은 왼쪽위 아닌가 하고 생각했는데 원래 저런거였군욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 반클러치로 움직이시는거 같은데여 클러치 어느정도 때고 덜덜거릴때 엑셀 누르고 가는거.. 원래 버스는 그런식으로 운전해야하는건가요 아니면 덜덜떨릴때 엑셀 밟지않고 클러치 서서히 때면서 다 때고 엑셀 밟으면 많이 느려서 그러는건가요 다른 유튜버는 반클러치로 다니지말라고 회사에서 그런다고해서요.
@user-ks9mr2kp8x
4 жыл бұрын
하단 r24 너무 불편해보이네요.. 특히 3단에서 4단 제일 힘들것같아요!!
@wolf-ko8gk
4 жыл бұрын
변속구간 포기해도 붙을사람은 붙죠
@user-du6ie8bs3j
5 жыл бұрын
영상 잘보구있는 1인입니당^-^ 버스 초보인데 질문하나드릴께요ㅜㅠ 저속전진이나 후진시 클러치를 천천히떼면서 가속페달에 발을살짝 밞으면 말타기(꿀렁꿀렁) 증상이 나옵니다 가속페달 없이 클러치만 살살 떼어도 시동안꺼지나요? ㅜㅠ 해결방안과 요령좀 질문드려요ㅜ
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
저단 이용시에는 엑셀을 많이 밟아야합니다. 차라리 3단으로(뉴슈퍼에어로시티기준) 변경해서 저속주행해보심이 어떨런지요~ 그리고 버스는 시동잘안꺼집니다
@boris9758
5 жыл бұрын
수동차는 한달 두달정도 몰면 대부분 감잡고 잘타고댕기던데...
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
맞습니다 처음이어렵지 익숙해지면 같아요 ㅎ
@MapleBGM
2 жыл бұрын
rpm 계기판 밑에 Abs 주황불 뜨는거 전기테이프로 가려놨네요 ㅋㅋ
@user-dc4dj5qt1w
5 жыл бұрын
항상 고생이 많으십니다
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
시청감사합니다
@lovekii7806
5 жыл бұрын
기어모양을보니 이 차량은 아마 10~11년식 정도 되는것 같네요.
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
네 오래된 차량입니다 ㅠㅜ
@user-qh8xk5ce5c
Жыл бұрын
우리나라도 일본처럼 수동변속기를 만들면 운전자들 편할텐데....일본버스는 숏타입으로 되어있거든요... 왜 안해줄까요??
영상잘보았습니다. 질문1. 2단출발할때 반클러치에서 엑셀살짝밟아주면서 클러치를 때신다고 하셨는데 클러치만 살살때서 출발하지않는 이유가 있나요? 클러치만 살살때고 다땐상태에서 엑셀밟아도 될것같은데요?? 질문2. 기어를 2단에서 3단 이런식으로 기어를 변속하게 될때에도 클러치를 때면서 엑셀을 밟아주신다고 하셨는데 원래는 클러치를 다때고 엑셀밟는것 아닌지요? 변속충격을 줄이기 위해 즉 승차감때문에 클러치를 때면서 엑셀을 밟아주시는건지요?
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
질문1 1단은 클러치만 떼도 가지만 2단은 클러치만 떼면 시동꺼집니다. 질문2. 반클러치랑은 조금 다른 개념입니다. 클러치의 유격만 파악하면 (구동축과 연결되는 부분)다떼지않아도 엑셀밟을수 있습니다. 말로 설명하려니 힘든데... 암튼 클러치 다떼고 엑셀 밟지 않습니다. 다만 말씀하신거와 같이 승차감때문인것도 있습니다. 특히 만차일경우~(변속 충격만으로 손님 넘어질수 있어요) 시청 감사합니다.
@@user-sm1pv9wm3b 보통 버스회사들은 반클러치 쓰지 말라고 교육한다던데 회사마다 차이가 있나보네요...
@inter0505ify
5 жыл бұрын
질문1 반클러치라 하면 출발 구동에 반상태를 유지하면서 액셀을 밟는 경우를 말하는 거에요. 버스의 경우 크러치가 차마다 재각각입니다. 클러치를 살짝만 때도 나가는 차가 있는 반면에 크러치를 거의 다 때야 나가는 차들도 있어요. 민감한 차들은 살짝만 때도 시동이 꺼져버리는 차들도 있고요. 구동시에 반쯤땐후 엑셀을 밟으면서 때는게 맞는 방법입니다. 질문2 출발할때와 같은 운전 방식입니다. 승용차 처럼 크러치를 한번에 확 때버리고 운전하면 버스는 사람 태우고 다느는데 울컥거림이 장난 아님니다. 기어변속 할때마다 손님한테 운전 개같이 한다고 욕먹어요. 기어변속 할때도 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주는게 정석입니다. 반크러치라 하면 엑셀을 밟고 있는데 크러치를 주행중에 발을 얻고 있거나 늦게 때서 헛돌면서 타는 냄새 심하게 나는 그런걸 반크러치라 하고 기어변속시나 출발시엔 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주어야 합니다.
@lucaslee2682
5 жыл бұрын
@@inter0505ify 가스차면 모를까 디젤은 클러치 떼는걸로만 출발하는게 맞는겁니다. 부드러운 운전하신다고 클러치 다 갉고 계시네요... 기어변속할때도 알피엠 적절하게 맞추면 순식간에 클러치 떼도 울컥거리지 않습니다.
@user-kf3ew9no3s
3 жыл бұрын
기어를 안넣은 상태에서 클러치를 때면 시동이 꺼지나요?
@user-wi2vd7ok5o
5 жыл бұрын
현대와 대우차의 기어 배치가 달라서 갑자기 현대차 몰다가 대우차 몰면 해깔려 하실 것 같네요....
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
현대차도 구형과 신형이 달라서 가끔 헷갈려요 ㅎㅎ 시청감사합니다 ㅎ
@user-wi2vd7ok5o
5 жыл бұрын
네! 감사합니당!
@inter0505ify
5 жыл бұрын
대우차와 현대차 기어배치는 같아요. 현대 신차들이 기어가 반대로 되어있고 대우 아주 옛날차들이 기어반대로 되어 있고요. 대우 신형 6단 기어봉에 리타더 달려 있는 신형 스틱은 승용차랑 기어배치가 같아요. 6단 신형은 회사에서 1단 출발 하라고 하더라고요. 서울시내버스 실습면접 볼때 1단 출발 안하면 떨어트리는 회사도 가끔 있어서요. 만약에 실습면접 보러가면 1단 출발 여부를 물어보세요. 한번씩 연습 해보셔야 1단놓고 울컥 안거려요.
@user-wi2vd7ok5o
5 жыл бұрын
답변 감사합니다!
@user-xg8rk2uf2c
5 жыл бұрын
문여는스위치도 현대차하고 대우차하고 위아래 방향이 반대로 되어있던데요 ㅎ
@jkljjkljkl
5 жыл бұрын
버스회사들 정비성과 연비 이유로 기사들 무릎 조지는 수동만 뽑는데, 진짜루 기사 복지개선할라믄 신차는 모두 오토로 뽑아야함... 요즘시대에 수동이 왠말이냐!
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
오토가 비싸긴하죠 ㅎ 시청감사합니다 ㅎ
@beebe5988
5 жыл бұрын
대형면허 시험 중에 경사로의 경우 클러치를 서서히 떼며 알피엠이 떨릴 때 브레이크에 있던 발을 빠르게 엑셀로 옮겨 밟았는 데 뒤로 밀렸던 경험이 있었습니다. 이 경우 엑셀을 밟으며 클러치를 조금 더 부드럽게 떼는 게 도움이 될까요?
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
클러치를 조금더 뗀 상태에서 엑셀을밟는건어떨까요? 반클러치해서 밀린기억이 없고든요 버스는 시동이 잘안꺼집니다.
@flight2jeju
4 жыл бұрын
이렇게 셍긴 기어 차량은 기어 n 상태에서 아래로 당기면 무조건 2단이 걸리는건가요? 그리고 가속구간에서 3단올렸다가 2단 내릴땐 그냥 좌우 없이 아래로만 잡고 당기면 2단으로 들어가나요?..
@user-sm1pv9wm3b
4 жыл бұрын
네 맞습니다.
@abcdefg950512
5 жыл бұрын
제가 군시절 현대 슈퍼 에어로 시티 몰았었는데 그때는 R 2 4 이랬던거로 기억하는데 같은 슈퍼 에어로 시티 모델인데 기어가 다르네요?? 연식별로 기어가 다른가요?? 1 3 5
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
네 15년도부턴거 2단이 위에잇을거에요 그전에 2단이 아랴잇구요~
@abcdefg950512
5 жыл бұрын
@@user-sm1pv9wm3b ㅇㅎ 그렇군요 감사합니다
@wjdans19
5 жыл бұрын
상방향에 R24로 표기됐고 하방향에는 135로 표시됐습니다. 전 버스 기어변속 구조 방식이 이게 더 편하더군요 ㅎㅎㅎ
@user-ow6vh8ij8s
4 жыл бұрын
가속할땐 2단3단4단5단 단게적으로 올리고 반대로 감속해야할때는 반대로 하나씩 하는건가요?ㅎ
@user-sm1pv9wm3b
4 жыл бұрын
아뇨 꼭그럴필요없숩니다. 속도애맞게 넣으시면되요^^
@user-fn7jt1sv6o
4 жыл бұрын
단계적으로 않 내려도 된다고 하지만 고속버스 승무원으로는 못 와요 ;; 단계적으로 내리는게 원칙이에요 그전에는 급감속 할 상황을 않 만들어야겠죠 ^^ 지나가는 고속버스 승무원 ~~
모는 차는 1단부터 출발해야 클러치 고장이 안 난데요~~ 제 차는 화물차인데도 1단 출발합니다~~
@user-sm1pv9wm3b
5 жыл бұрын
네 시청 감사합니다 ㅎ
@shipgae15
5 жыл бұрын
저는 1단 출발 하는데, 1단에서 2단 변속할때ㅜ많이 꿀렁거려요,,, 나머지 3단부터는 자연스럽구요..2단기어 넣고 밟았던 클러치와 엑셀 밟는 타이밍이 계속 안맞는거 같습니다..클러치를 너무 빨리떼서 그런걸까요?,,클러치 떼기전에 액셀을 미리 밟으면 좀 덜 꿀렁거리긴 하더라구요..왜그럴까요 ㅠ
@@user-sm1pv9wm3b 답변감사합니다. 오늘 버스연수 받는중에 계속 나온 실수가 정지했다가 출발할때 기어 중립에서 2단 넣고 출발해야하는데 4단으로 계속 잘못드가서 드드드드 거리는 일이 많았어요... 기어봉 생긴게 R 2 4 이렇거든요...결국 경험만이 해결해주는건가요? 심지어 후진도 한번 했었어요...뒷차 안박아서 다행.,.. 1 3 5
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