저도 건식 dct 미션이 있는 차량 운행 중인데 저는 항상 메뉴얼 모드만 사용해서 운전해요. 처음에는 불편했는데 계속 이것만 쓰다보니 오토모드가 답답하게 느껴지더라구요. 여러분들도 둘다 해보시도 편한 모드 사용하세요~~
@yoonharryp1
2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ와인딩하는것이면 모를까 공도에서 오토가 답답하다면 차가 문제가 있는것이니 서비스센터를 가셔야될텐데요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@calan9713
2 жыл бұрын
@@yoonharryp1 제가 타는 차량이 1.6,t dct인데 이차량의 변속 로직이 1800~1900rpm쯤에 업 쉬프트가 됩니다. 그럼 1400~1500Rpm까지 떨어지구요. 하지만 메뉴얼 모드로 2500rpm쯤에서 변속 하면 2000rpm으로 낮춰져 터보도 유지가 잘되고 토크도 좋아지는 느낌을 받습니다. 개인의 느낌이니 본인과 맞지 않다라고 생각하시면 무시하고 지나가시면 됩니다.
@김동원-y2u
2 жыл бұрын
힘이 엄청 충분한 차가 아니라면 자동변속기라도 수동모드 사용하는 것이 가감속에 효과적이라고 봅니다.
@Hoohaha3
2 жыл бұрын
윤준서님은 dct 수동모드를 안타보셨으니 저런 말씀을 ...
@mandol2894
2 жыл бұрын
Dct는 수동모드로 타면 거의 수동변속기죠 변속 속도도 빠르고
@ppaeru_art
2 жыл бұрын
여기 댓글들 보면.. "어떻게 운전을 하고 다니는 거지?" 싶은 사람들이 너무 많다. 좀 무서울 정도..
@user-fp2gt5jc4c
2 жыл бұрын
수동스타트처럼 악셀링하면 되는거네요
@qpiteneo
2 жыл бұрын
DCT미션 어렵다 ㅎㅎㅎ 이제 오토미션이 주류라 운전이 지겹워지는데 일하는 차가 수동이라 운전 하는 재미는 있는데... 수동도 판매좀 해주라~~
@덕무빙왕
Жыл бұрын
금아님 그러면 K3GT 차량도 똑같이 운전하면 될까요??~
@erickyee4198
8 ай бұрын
엔진 브레이크를 자유롭게 사용하게 되면 미끄러운 도로, 내리막길에서 아주 안전하고 편안한 운전을 즐길 수 있습니다. 브레이크 패드와 디스크의 소모도 많이 줄일 수 있고, 엔진 내부의 찌꺼기와 미연소분을 깨끗이 배출 할 수 있어서 엔진 수명에도 참 좋습니다.
@kokkili
2 жыл бұрын
코나 n라인 신차를 뽑았는데 메뉴얼모드 저단이 아래(몸쪽)로 되어 있습니다. 기존 차들 수동기어와 패들쉬프트는 저단을 왼쪽과 위로 만들어 놓고, 메뉴얼모드만은 거꾸로 저단을 아래로 만들어놔서 겁나 헷갈림. 영상의 저 차는 메뉴얼모드 저단이 위로 되어 있네. 메뉴얼모드 고단을 위로 만든 건 되체 누구 머리에서 나온 거고 지금껏 다들 왜 따라한 건지 이해가 안됨. 얼마나 멍청한지. 평생 수동기어 변속이 몸에 배였는데 반대로 해야 하니 사용때마다 진짜 헷갈리고 짜증나고 화나고 그렇습니다.
@kkb04207
2 жыл бұрын
고속주행 자주 타는 건식dct7단 차주인데요. 고속주행, 그러니까 시속80이상으로 다니는 길에서는 엑셀을 떼주면서 타력주행해도 클러치 소모에 영향이 없나요?? 시내주행 위주로 촬영하셔서 문득 고속주행 관련해서 질문합니다
@elonmusk12130
2 жыл бұрын
오 저도 연비운전한다고 탄력주행으로 발컨트롤 하는데 궁금하네요
@Jade001
2 жыл бұрын
타력주행시에는 TCU가 알아서 클러치 물어놓고 안놔서 괜찮아요. DCT는 시내주행이나 막히는 구간에서 잘 망가집니다.
@SiCArchive
2 жыл бұрын
속도 붙어있는 상태는 액셀 떼더라도 클러치가 플라이휠과 붙어있는 상태라서 소모 안됩니다.
@유레카-l4l
9 ай бұрын
DCT미션에대해서 너무 상세하게 알려주시네요 영상 감사합니다
@홍성완-z6x
2 жыл бұрын
스틱을 해보신분들이라면 이해가 팍팍~기어변속은 RPM 2~3천
@최재호-p2k
4 ай бұрын
2:48 브레이크에서 발 떼고 출발시에 DCT 미션 운전법 감사합니다. (기어가 철커덕 걸리는 느낌) 4:35 반 클러치가 들어갔다는 것을 느낀다면 바로 엑셀페달 밟으면 안됨 5:03 엑셀페달 밟는 나쁜 방법 VS 엑셀페달 밟는 좋은 방법
@엔다미온
22 күн бұрын
안녕하세요 영상 잘 봤ㅅ습니다 스포티지 가솔린알아보다 DCT에 대해 이제 알아서 공부중인데요 말씀하신 3. 엑셀 안 밟고 천천히 운행이 어려울 상황이 있을듯한데요 우선 보통 주행하다가 앞이 빨간물이면 브레이크를 안잡고 그냥 가던 탄성으로 엑셀 안밟고 점점 속도가 줄면 브레이크를 그때 밟는데 괜찮은지랑요 주차장에서 막 출발할때랑 보통 후진주차할때 원래 엑셀 안 밟고 브레이크를 밟았다 떼면서 속도를 조절하는데 이럴땐 어떻게 하는게 좋을까요?? 그냥 수동 1단으로 하면될가요??
sm5 tce dct 미션 23만키로 11년차 운행중입니다 신경 1도 안쓰고 드라이브모드로만 미션 박살나건말건 x꼴리는대로 운행했는데 아직까지 미션 문제 한번 없이 짱짱합니다 dct 짱짱맨
@carsketmin
2 жыл бұрын
형님 영상 잘보고갑니다. 메뉴얼모드를 애용하시는데, 수동으로 구매안하신 이유가 무릎 에너지(?) 때문이신가요? ㅎㅎ
@가라오뀨
5 ай бұрын
저도 국도에선 왠만하면 수동모드로 쓸려고해요 오토로 하면 변속타이밍이 매번 같은 곳을 다녀도 변속타이밍이 이상할 때가 있어서요
@욕망의항아리-t3b
2 жыл бұрын
금아♡
@patg971
Жыл бұрын
오리지널 경남사투리 ㅋㅋ 저희 부모님 본가가 경남이라 친숙합니다 , 얼마전 dct 차량 구매해서 이거저거 영상찾아보다 발견했는데 유익하고 많이 배웠습니다 25년 오토만 운전해서 적응이 쉽진않네요, 메뉴얼모드 해보는데 고알피엠에서 어정쩡 너무 공감
@개차캠육
2 жыл бұрын
M5 오너 입니다, 이게 40대가 넘어가니까 다 귀찮아요.. 20대 e46m3 탈 때만 해도 수동 변속의 재미가 있었는데 이제는 만사가...
@KeumTube
2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ
@Hoohaha3
2 жыл бұрын
금아행님 질문 하나 드려도 되겠습니까.. K3 gt (DCT 미션 차량)운행하고 있는데 수동모드에서 1단->2단 넘어갈 때 어쩔 때 변속이 안되고 1단에서 알피엠이 슥~ 올라갔다가 뒤늦게 변속이 되는 경우가 있는데, 어떤 경우일까요? 클러치 체결(?)을 신경 덜 써서 그런걸까요
@sungchoi3636
2 жыл бұрын
저속일때 너무 낮은 알피엠에서 업시프트 하면 안먹습니다. 저단에서는 알피엠 약간만 차이나도 체감되는 울컥임이 커져서 보통 말씀하신현상이 나오고요. Dct아닌 일반 자동변속기도 그래요. 스포츠세팅일수록.
@안녕-e5e9c
2 жыл бұрын
무리갈까봐 안쓰는게 아니라 귀찮아서 안쓰는거ㅋㅋㅋ
@backnunAndy
2 жыл бұрын
엔진 브레이크 사용시 기름을 완전 안 먹진 않습니다. 아이들 정도의 기름 정도 먹는다고 생각하심 좋습니다!
@비밥드론-f8e
2 жыл бұрын
수동미션을 하셨던분들은 엔진소리만 듣고 변속 가능한데 오토만 하셨던분들은 초반에 맞추기가 힘들겁니다….
@hyoseoklee3504
2 жыл бұрын
자동이 좋냐 dct가 좋냐 정비 비용으로 생각하면 되지 않을까싶음. 오토는 비교적 쌉니다 dct는 수리비용이나 교체비용이나 비쌈 ㅇ
그래도 다음에는 dct 미션을 안살겁니다.. 일반 6단 토크 컨버터를 쓰고 말지.. 스트레스 받고 보증 끝나기전에 더블클러치를 갈을려고 서비스센터에서 싸우면서 갈았던 생각하면 시간 낭비......아오.. 브레이크 주구장창 밟으면서 부드럽게 서는 미션 타고 말랍니다... suv에 dct 미션을 넣다니... 어휴.. 수동 조금 쓰고 내리막에 엔진 브레이크 썻다고 더블 클러치 무상교환 받을때 쇳가루 나온거 보고. 기절 초풍함.
@user-in8pj1hl1t
5 ай бұрын
6단 오토미션으로도 같은 방식으로 메뉴얼모드 사용해도 괜찮을까요? 가속할 때나 급경사 오르막길에서 주로 쓰려고 합니다
@임효택-k3s
2 жыл бұрын
아하 덜컹덜컹 하는게 그거였군요 ㅎㅎㅎ 내차 아반떼인대 이거 밋션이 문제인줄 알았어요 툭툭치고 그게 기어 변속이었군요 감사합니다. 여기서 많은걸 배우고 가내요 전 DCT거 처음이라 몰랐어요
@우승진-u8l
Жыл бұрын
오토밋션 사서 수동으로 쓰는 아주 거지같은 밋션ㅋㅋ ㅋㅋㅋ 그냥 메뉴얼 밋션이 더 좋은데 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@rbrrbpt8586
Жыл бұрын
결론은 정차나 정차에 가깝게 느려졌을 때 엑셀 톡톡 건드려서 클러치 때버리고 엑셀전개해야한다 이거네요
@이러면나가린데
7 ай бұрын
자동인데 수동변속하면 장점이 뭔가오??
@Chan_YuZu
6 ай бұрын
엔진브레이크로 RPM이 올라가면 ECU에서 자동으로 연료 소모량을 줄이기 때문에, 오히려 더 연비 주행이 가능할 수도 있습니다. 탄력 주행 시에 퓨얼컷이 자동으로 되는 차량이면 좀 다를 수도 있고요. OBD에 모니터링 가능한 제품 연결하면 주행 중에 순간 연료 소모량 확인하실 수 있어요~
@haha-ey1nh
2 жыл бұрын
아~~아 뭔지 뭔지 한참 더 좀 봐야겠습니당.ㅎ 여튼 금아 행님! 좋아합니더이
@레거시-e1c
2 жыл бұрын
회사 포터 몰때-역시 운전은 수동이지! / 퇴근하면서 집갈때- 역시 자동이 편하긴해
@포텐-j3t
Жыл бұрын
안녕하세요 R8 싱글클러치 차량 타고있는데 정확한 메뉴얼모드 운전법이있을가요? 클러티를 절약하며 운행하는법이요
@KeumTube
Жыл бұрын
한번 오세요^^ goldmobil@naver.com
@김남윤-y5o
Жыл бұрын
매뉴얼 모드로 타고 다녔는데... 엔진룸쪽에서 간혹 턱턱 거리는 소리가 들리는데 기어 체결이 안되서 그러는건가요?
@THECHACHA1302
2 жыл бұрын
아우디 7단 S 트로닉 DCT 미션입니다 같은 DCT라서 금아행님 방법따라 하면 되겠죠?
@Aqua_rius
2 жыл бұрын
미션 똑똑한 차들은 굳이 신경안써도돼요
@pray4skylark
2 жыл бұрын
궁금한게 내차가 DCT 인지 아닌지 확인하는 방법없나요?
@charehee42
2 жыл бұрын
제원,매뉴얼 확인해보시고.. 주행중 느낌은 오토미션에서 rpm이 안정될 타이밍(내리막, 평지 가속직후)에 dct는 rpm이 오지게 튑니다 그리고 1단 말타기 및 이전영상에서의 철컥철컥소리
@SiCArchive
2 жыл бұрын
현대기아는 오토미션이나 CVT면 D 밖에 표기 안되고 DCT는 D1 D2 처럼 현재 기어를 표기하게 돼 있습니다.
8단 DCT SUV 계약후 대기중인데, 나중에 출고되면 금아님 영상 다시 보면서 숙지해야겠어요 ㅎㅎ DCT편 넘나 기대했는데 속히 올려주셔서 감사합니다^^ (현 수동 오너임!!)
@rltjdy123
2 жыл бұрын
싼타페나 쏘렌토인가
@프루미-f3i
2 жыл бұрын
음...전 차에 무리갈까봐가 아니라 일반적인 사람들 시선은 아직 방방거리는 고알피엠 소리를 탑탁치 않게 생각하는 사람들이 대부분이라 방방거리는 소리 최대한 억제하려다보니 악셀링을 얕게 하는데 그냥 깊게 밟아야 하는거였네요... 그건그렇고 누가 출발할데 울컥하는거랑 퍽소리나면서 출발한다며 방법이 없냐며 물어보길래 오토홀드 켜고 다니면 출발할데 부앙~하고 출발하지말고 방 방 바앙~으로 출발하면 된다고 했는데 이해를 못하더라고요...궂이 그렇게?가 아니라 엑셀링을 톡톡꾸욱 자체를 이해 못해요.ㅋㅋ 더 신기한건 오토차량엔 클러치라는 유닛이 없는걸로 아는사람도 태반입니다.옛날에 어느 영상 댓글에 제발 정체구간서 브레이크등 띄우고 반클로 밍기적거리지 말라고 쓰니까 대댓으로 클러치도 없는 오토차에 무슨 반클러치냐며 절 죽일듯한 투로 달려있더라구요.
@CSCho-xy3pi
9 ай бұрын
운전 너무 피곤하겠네.
@WaterNYear
Жыл бұрын
영상의 내용과는 맞지 않지만.. 궁금한게 있어서 여기에 답글을 남겨 봅니다 고rpm(4-5천)으로 정속 주행을 하면 엔진에 무리가 많이 갈까요..?😢
@kwon_awe_some
2 жыл бұрын
00:42 설명 너무 감사합니다. 면허 딴지 20년이 다 되가도 항상 궁금했습니다🙇🏻♂️🙇🏻♂️
@빨강-w6i
2 жыл бұрын
출발 할때 악살 전개 시키고 가속 하듯 하는 군요. 결국 수동이 최고에요
@8h20m5
9 ай бұрын
케어려워
@테드박-e1x
2 жыл бұрын
귀찮아서 안쓰는거고 레브메칭이 은근히 기름많이먹음 실시간 순간연비 최악으로 나옴
@hyeon505
Жыл бұрын
레브매칭이 왜 기름 많이 먹어요 다운시프트가 레브매칭 이라고 생각하시는건 아니죠? 다운시프트시에 rpm급상승 할시 스로틀로 툭 쳐서 rpm 보정 해주는건데 오히려 연비 도움이 되지요
@kinsevenb6735
2 жыл бұрын
Dct 를 시내주행처럼 자주 가고 서는 상황에선 어떻게 쓰는게 좋은지도 알려주세요
@KW-zb3sf
2 жыл бұрын
그냥 브레이크 충분히 쓰면 됩니다... 변속기 괴롭힐 필요가 없어요.. 브레이크 과열될일이 대부분 없어요..
@kevinhwang9988
2 жыл бұрын
표준말좀쓰자....구라치는거같잖아
@infinity751019
2 жыл бұрын
오 변속 속성을 알려 주셔서 감사합니다 ㅎㅎㅎㅎ
@jhE947
2 жыл бұрын
(업 다운)둘다 RPM2~3천 사이에서 기어변속하면서 연습을 하면 될까요?...
@김종대-w6p
2 жыл бұрын
역시 dct가 알피엠 다운 스피드가 빠르네요
@hanbaekkang3999
2 жыл бұрын
퓨얼컷이 생각보다 연료를 실재론 컷하지를 않더라구요. 신기하게두여...
@mylife-zd7ry
Жыл бұрын
화면보면 브레이크 자주 밟는데,수동모드일때는 클러치가 개입 안되나요?
@공영민-m5i
2 жыл бұрын
dcf너무어렵다 그냥수동탈래
@이원재-q7q
2 жыл бұрын
근데 행님 저 알이엠에서 내리뿌믄 힘이읍는데? 고바이서는 우짜노
@howdoilive2731
2 жыл бұрын
CVT 운전방법도 함 해주세요!!
@남윤현-s9e
Жыл бұрын
안녕하십니까 0:15와 6:25 장면의 차이가 뭔지 궁금합니다.
@mylife-zd7ry
Жыл бұрын
dct는 브레이크 살짝 밟으면 반클러치 된다는데, 차라리 수동모드로 단을 내려 브레이크 안 밟는게 답인듯. dct 산다면 수동으로만 운전할까함
@BirdHead._.
2 жыл бұрын
dct 다운쉬프트할때 레브매칭이 자동으로 되나요?
@moodogolf
2 жыл бұрын
북면인가보내예~~~~~~지나는 길이 ^^
@snoopy7375
2 жыл бұрын
궁금한게있는데 세미오토에서 기어변속 하면서 운행하면 이것도 차량이 학습하나요?
@김명선-i9h
8 ай бұрын
금아님 좋은영상 감사드려용 제차는 셀토스 DCT경유차인데 장시간 평지주차때는 별상관없는데 약간경사있는 곳에 장시간 주차후 특히 추운날씨에 예열후 첫 출발할때 덜덜덜 하면서 출발되네여 이때도 금아님 알려주신것 처럼 가속페달 붕붕 하면서 출발하면 되는지 아니면 다른 방법있는지 궁금하구여 약간경사진곳에 장시간 주차후 처음 출발할때만 덜덜거리고 조금 주행하면 부드럽게 변속은 되는데 DCT차량들이 원래그런가요 답변부탁드려용 ㅠㅠ
@kwangk_y
2 жыл бұрын
자동변속기인데도 내리막길 같은데서 수동모드로 바꾸고 하는 버릇이 있는데 괜찮나요?
@KeumTube
2 жыл бұрын
좋지요
@agimaengsoo
2 жыл бұрын
금아님 댓글보니 하이브리드dct 궁금하신분들도 있고 저도 16니로하이브리드 타고있어 궁금하네요 혹시 차이점 있으면 알려주시면 감사하겠습니다 혹시 영상찍으실 하이브리드 필요하시면 연락주세요 가까이 살고있습니다!
@김지호-w5f
2 жыл бұрын
👏👏👏
@dongwonkim1339
2 жыл бұрын
걍 전기차 타세요~~~ㅎ
@EQS-ns2to
2 жыл бұрын
노하우 감사합니다. 저는 자동변속기인데 비슷하게 해도될까욤?
@penman_jy
Жыл бұрын
스포티지 건식DCT도 같은 방법으로 운전해도 될까요~?!
@까막눈-b2u
5 ай бұрын
저도 궁금해요?
@두숟가락
2 жыл бұрын
최고요!!
@Monsa386
2 жыл бұрын
포르자 호라이즌5 게임 하는데 현대는 벨로스터 N 있거든요? 게임 만든 사람들이 저거 까지 모든 차량 구현 해놨으면 진짜 대단한 갓겜
@쑤-h6f
2 жыл бұрын
금아 유투버님 때문에 운전도 재미있게 하고 요즘은 자주 메뉴얼모드로 사용하고 있습니다.. 그런데 메뉴얼 사용하니 RPM이 갑자기 움직이니깐 연비가 많이 안좋아요(연료가 빨리 소모가 되네요) 금아 유튜브님 1. 메뉴얼 모드 사용해도 변속기에 무리가 없나요? 2. 메뉴얼 모드 사용하면 연비는 원래 나쁘지요? 다음방송때 이부분에 대해서 이야기좀 해주시면 고맙겠습니다^^
@3hyunwoo
2 жыл бұрын
제가 아는 선에서 너무 급한 쉬프트 다운 아니면 큰 무리 없고 연비는 기어 활용과 가속패달의 밟는정도에 따라 다른걸로 알고 있습니다. 급가속 급출발 급정거 많이 하면 연비는 나빠집니다.
@쑤-h6f
2 жыл бұрын
@@3hyunwoo 고맙습니다^^ 저는 급출발 급정거 하지 않아요.. 메뉴얼모드 사용하니 갑자기 rpm이 올라가니 연비가 나빠진것 같아요.. 저는 평소 RPM 2천 안넘기고 고속도로시에는 110KM밟으니 2천~2천 5백밖에~~~ 아마 메뉴얼 사용후부터 연비 소모가 되는것 같아요.. 금아 유튜버님 한번 해주세요..기다리고 있을께요^^
@calan9713
2 жыл бұрын
@@쑤-h6f 높은 rpm에서 가속패달을 밟으면 당연히 연비는 나빠집니다.(가속 패달을 밟음과 동시에 연료는 소모되고 rpm이 상승되어있다면 그만큼 회전 시켜야 하니 당연합니다) 고속도로 연비가 중요하시다면 에코모드 사용하시고 크루즈 모드 사용하시는 게 더 좋을 겁니다.
@쑤-h6f
2 жыл бұрын
@@calan9713 아..네 고맙습니다.. 저도 당연히 고속도로서는 당연히 그렇게 해서 주행합니다.... 그러면 메뉴얼(수동)모드를 사용하면 안되겠네요ㅠㅠ 소모가 빨리 되니깐요... 그냥 브레이크를 사용해야겠네요..
@김정빈-q5o
2 жыл бұрын
메뉴얼 모드는 변속 시점을 차량이 아닌 운전자가 결정하는 모드입니다. 운전자가 정말 최적의 변속 시점을 결정하는 건 거의 불가능에 가까우므로 연비가 떨어질 수 밖에 없으며..... 연료 분사 특성 상 일반적인 드라이브 모드 + 에코 모드에 비해 메뉴얼로 전환할 경우 어떤 차량은 정차 시에 테스트 했을 때 차량 엔진음이 달라지는 경우가 있습니다. 메뉴얼 모드 자체가 펀 드라이빙을 지향하는 경우가 많으므로 에코나 스마트 모드 처럼 연료 분사량에 대한 스마트한 제어가 들어가지 않으므로 연비가 더 떨어질 수 밖에 없다고 보시면 됩니다.
@aliabdul4212
Жыл бұрын
오토차량 D에서 수동기어로 변속할 때 브레이크 밟고 바꿔줘야 하나요? 단수 변경할 때에도 그런건지 궁금합니다 😢
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