와이프분 역시 이쁩니다~🥰 엔진브레이크 공부 쉽게 잘되네요! 유익한 정보 잘보고 갑니다~^^
@user-om8ue6uu6q
3 жыл бұрын
천천히 잘들어보니 바로 이해가 갑니다~! 설명 좋습니다~~~!👍 비도오는데 출근길은 엔진브레이크로!
@jmpjm4910
3 жыл бұрын
금아님 영상보고 요즘 엔진브레이크 재미에 쏙 빠져 있습니당ㅎㅎ
@shinhomotors
3 жыл бұрын
참 쉽게 잘 설명 해주시네요~~~~ 초보운전자들은 금아님 유투브 필수 시청 해야 겠어요~~ㅎㅎ
@ujuru1203
3 жыл бұрын
우연히.보게됐는데 머리에쏙쏙들어와요 남편에게 아는척좀 해도 될것같아요 고속도로. 주행편에서 아내분이랑 이야기하시는게 찐 부부 대화라 더 리얼하고 재밌었어여 ㅋㅋ 구독합니다유
@seobidrum
3 жыл бұрын
진짜 4:43 최고이네요 !! 감사합니다 !! 엔진브레이크 종결 영상이네요 !!
@user-ql5tj4jo9n
3 жыл бұрын
유익한 9분순삭영상!!금아님 오늘도 잘보고갑니다 감사합니다~
@BLACKBIRD-gc1vt
3 жыл бұрын
양질의 영상 잘 봤습니다! 언제나 많은 도움 받으며 운전습관을 바꿔 가고 있습니다 이번 편은 사모님 질문이 정말 신의 한 수 인 것 같습니다^^
@CrushOn20
3 жыл бұрын
진짜 유용한 영상이네요. 제가 남쪽 지방사람이라 엔진브레이크를 눈올때 사용할 일은 별로 없는데 위 영상처럼 고속도로에서 차를 추월할때 (-) 한단 내리고 rpm 걸어준다음에 힘받으면 쭉쭉치고 나가집니다. 그리고 고속도로에서 앞차가 급제동은 아니지만 계속 브레이크 밟아서 속도가 줄거나, 안전거리 확보하려고 앞차와 간격을 벌려주기 위해 풋브레이크 대신 엔진브레이크 밟을때 아주 유용합니다. 급제동시에는 엔진브레이크+풋브레이크 같이 써주고요. 내리막길에서도 아주 유용하고요.
@jayl9948
3 жыл бұрын
싸모님 같이 나오는 컨텐츠 많이 해주세요 ㅎㅎ 초보자 입장에서는 솔직한 질문이 많이 도움이 돼요 늘 잘보고 있십니데이~~~~!!!!!
@user-xj7we6he8w
3 жыл бұрын
금아님 덕분에 엔진브레이크는 이해도가 많이 높아졌습니다. 항상 유익한 영상 감사드립니다ㅋㅋㅋ
@user-zd9ur9fz4l
3 жыл бұрын
전 에 질문 드린거 속시원 히 잘봤 습니다, 두분모습 넘 좋아요, 부러버요 좋은하루되세요
@user-cf9or7rd3k
2 жыл бұрын
유툽알고리즘이 엔진브레이크 영상 띄워준 거 보고 금아님 보기 시작했는데 실생활 꿀팁 많이 주셔서 좋습니다. 보통 다른사람들이 그냥 지나치기 쉬운 부분을 쉽게 설명해주셔서 특히 초보운전자들의 경험치를 많이 올려주실 수 있어서 좋습니다. 그리고 ㅋ 갱상도 사투리를 아시는 분들은 엄청 자상하게 설명해주시는 거 알 수 있습니다 ㅋㅋㅋ
@captainsergioramos6079
3 жыл бұрын
와이프분 목소리가 금아님 친구 분 중 후열 관련 설명해주시는 분 목소리 톤이랑 굉장히 비슷하신 거 같아요ㅎㅎ 잘 보고 갑니다~:)👍👍
@user-sj2qy9rn6z
6 ай бұрын
금아님.. 오래된 영상이지만 정말 설명잘하시네요...^^ 영상 너무 감사하게 잘 봤습니다
@local_vet
3 жыл бұрын
모든 궁금증 해결 ㅎㅎ감사합니데이 ㅋㅋ
@jackgivson2882
3 жыл бұрын
대화가 음~~~~층 평화롭고 안정적이네예. 감사합니더 ^^
@user-kq4fo5ob6n
3 жыл бұрын
저번영상에서도 엔진브레끼관련 질문했었는데 이번영상에서 금아님 엔진 웅~~ 하는소리나는데도 주행하는거보고 완벽히 깨달았습니다. 엔진 무리갈까 노심초사 할 필요가없는거였군요
@bocajnos2596
3 жыл бұрын
이번주 18일 폭설때.. 언덕 내려오는데 아주 유용하게 써먹었지요 패들쉬프트 아.. 기대 이상 이었습니다. 금아님의 지난영상 덕에..ㅋ 사모님 이뿌셔요~^^
@user-vy6ht6vn3f
3 жыл бұрын
재밋게보고갑니다 다정해보여서좋내요 수고했어요
@lambss47
3 жыл бұрын
오 궁금한 부분이었는데 잘봤습니다
@hitns8368
3 жыл бұрын
경상도분들만 아는 싸우는거 아닌 대화죠~ ㅋㅋㅋㅋ 두분 잘어울리는 자연스러운 대화입니댜
@JohnB-hm5nf
3 жыл бұрын
복잡하게 설명하셧네요. 감속이던 가속이던 그냥 +/- 하면 미션이 알아서 해줍니다. 추월가속 할때는 걍 악셀 콱 밟으면 미션이 아라서 킥다운(-) 해줍니다. 다만 운전고수라면 미션이 아라서 해주는 킥다운값이 맘에 안들어서 악셀킥다운 보다는 운전자가 기어봉다운 시켜서 가속해버리죠
@JohnB-hm5nf
3 жыл бұрын
엔진브레이크를 잡는 또다른 방법은 ActiveECO를 켜놓고 댕기시면 감속시 엔진브레이크가 더 자주많이 걸립니다. 드라이브 모드가 있는차는 이코노모드로 해두면 되고요. 반대로 엑티브에코를 꺼놓고 댕기거나 컴포트모드로 댕기시면 엔진브레이크가 덜걸리면서 글라이딩하듯 굴러가요.
@JohnB-hm5nf
3 жыл бұрын
감속을 하면서 엔진브레이크를 수동모드로 잡을때. 브레이크페달을 감속되는 기어비 보다 강하게 잡으면 엔진브레이크가 걸리지도 못하고 감속이 되버립니다. 감속시 브레이크를 밟지 말고 순수하게 기어를 내려서 알피엠상승을 먼저 보면서 브레이크 없이 계속 기어비와 알피엠을 보면서 연습해서. 자기차의 감속률을 익힌후 브레이크와 연동 해보세요.
@JohnB-hm5nf
3 жыл бұрын
잦은 엔진브레이크 사용시 엔진이 고장나는건 옛날 기술력이고요. 요즘차는 그런거 없지만. 문제는 오일교환주기가 잛아지는 단점이 있고. 미션에 무리가 아무래도 더 갑니다. 브레이크패드 보다 미션값이 더 비싼걸 참고해서 각자 취향것 사용하세요. 전 그냥 미션이 가볍게 해주는 엔진브레이크만 씁니다. 급경사 내리막도 그냥 D놓고 브레이크만 합니다. 급경사에서 기어조절 한답시고 깝죽데다가 더 사고납니다.
@JohnB-hm5nf
3 жыл бұрын
급경사 내리막에서 엔진브레이크가 안걸리는 가장큰이유는 과속입니다. 여기서 과속이란 법정최고속도가 아니라. 차량이 안전하게 내리막을 통과할수 있는 제동력 보다 속도가 높기 때문에 미션이 엔진브레이크를 걸지 않는겁니다. 즉 운전자가 제동보다는 주행속도를 유지하거나 더가속하려한다고 판단하는거죠. 내리막에서 미리 충분히 감속해서 서행한다면 미션도 운전자의 의도에 따라갑니다.
@0908juno
3 жыл бұрын
항상 잘보고 있습니다 ㅎㅎ 겨울에 4계절 스노우 아직 말들이 많은데 타이어가 운행시 겨울에는 어느정도 온도가 올라가는지 궁금 합니다 온도가 올라간다면 굳이 스노우타이어가 필요한지 궁금합니다 물론 눈오고 얼음 얼어버린날 빼고 평소 이야기입니다
@user-ld2ok7dz2m
3 жыл бұрын
유용한 내용이 너무 많아서 구독했습니다 혹시 새차냄새 제거 꿀팁 같은것도 가능한지요?새차 뽑고 두통때문에 괴로워서요~~~항상 감사한 마음을 가지고 구독하겠습니다 수고하세요^^
@JasonHKim67
2 жыл бұрын
2종이어도 매뉴얼 오토바이라도 타본 사람이면 아는 내용ㅎㅎㅎ 그렇지 않은 분들은 잘 모르는 내용 상세하게 설명해 주셔서 정말 좋은 영상입니다
@user-zj5tn3ld6e
2 жыл бұрын
좋은영상, 유익한 영상 고맙습니다. 수동변속시 엑셀을 밟아도 되는지 궁금했는데 결국 금아에서 시원하게해결해 주셨습니다. 감사드립니다.
엔진 브레이는 연료 소모도 없는 아주 좋은 브레이킹 시스템이네요 🤗👍🏻🎉✅ 감사해요 좋은 정보 ~^0^/
@shjs0925
3 жыл бұрын
흐음🤔🤔🤔 ..... 말씀 하신것중에 제가 미처 생각못한게 한가지 있었네요. 엔진브레이크 사용할 때, 뒷 차가 제 차량이 멈추고 있는다는걸 모른다!!! (헐~) 그래서 브레이크를 꾸욱~ 밟을 필요까진 없어도, 툭툭 쳐줘라!! (브레이크등을 생각 못했네요!👍👍)
@hsl2756
3 жыл бұрын
좋은 정보 고맙습니다
@user-yx8sr4vi2r
3 жыл бұрын
우와아~!!사모님 미모에 놀라고 그보다 더 예리하신 질문에 다시 한번 더 충격!!🤭울 금아님! 전생에 나라 구하셨음요!!게다가 이제 곧 10만이 눈 앞에!!👏👏👏
@user-gp6fr7mk9f
3 жыл бұрын
이게 엔브 찐 영상 말씀이신것같아요 이해가잘되네요 풋브 액셀링까지설명해주셔서 항상 감사드립니다
@user-xl3zb2pi2h
3 жыл бұрын
좋아요 1천번째 ㅎㅎ 저도 항상 궁금했었는데 덕분에 해결됐습니다.
@user-rn4gb5ik8x
3 жыл бұрын
유익한 정보.. 잘보고 갑니다.
@user-ez6ri5wb1e
3 жыл бұрын
엔진브레이크는 눈길사용 산악지형 급경사 급제동 추월할때 많이 활용해요 시내주행에는 갑자기 돌발상황일 때 갑자기 급제동해야되는 경우가 있는 데요 이럴 때 엔진브레이크 마이너스를 사용하고 있습니다
@user-dt3tp2iz5v
3 жыл бұрын
1:36 금아님😂😂 진짜 이런 기초영상이 필요했어요!!
@L.Messi_G.O.A.T
3 жыл бұрын
금아님, 엔진브레이크 너무 잘 사용하고 있습니다~근데 미션이 dct가 아닌 일반 오토미션도 상관이 없는 거겠죠? 제 차는 2014년식 미니쿠퍼 3세대입니다
@bigwolf2187
3 жыл бұрын
와이프분 미모가 연예인 싸다구 후려치고도 남을 정도로 예쁘시네요~~^^ 항상 금아 행님 영상 보면서 차 관리 잘 해 나가고 있습니다~^-^ 앞으로도 좋은 영상 꿀팁 많이 많이 알려 주세요~^-^
@user-we5xo4xi5s
3 жыл бұрын
10만 눈앞입니다.축하드립니다
@moogyum
3 жыл бұрын
요즘 많이 사용하고 다닙니다. 이번주 토요일에 창원 내려가는데 고속에서도 사용해봐야겠네요.
@jaegihong1245
3 жыл бұрын
차에 대해 정말 정확하게 알려주셔서 좋습니다. 저또한 평소에 엔진브레이크가 몸에 베여있고 효율적이게 사용하는데 몰상식한 사람들은 엔진이나 미션에 무리가 간다고 하는 사람들 때문에 더더욱 이런내용이 알려지길 바랍니다~!
@user-of1ei2is6d
3 жыл бұрын
공감 됩니다. 엔진브레이크 쓰면 웅~~ 웅~~ 웅~~~ 소리가 엔진과 미션 무리된다고 혹은 수명 짧아진다고 들 하는데..... 참 유용한 정보죠~~~ 엔진 터질 이유도 없는데....^^
@hyungkeunjin7578
3 жыл бұрын
글쎄요 무리하게 매일 매일 남발하면 안될거 같은데요.. 박병일 명장도 위급상황 어짜다 한번은 괜찮단던데.. 남발하면 좋지는 않다 하신듯
@jaegihong1245
3 жыл бұрын
@@hyungkeunjin7578 엔진과 미션은 각각 ecu와 tcu가 개입합니다 애초에 이걸 사용해서 차량에 문제가 될것같으면 엔진브레이크란건 만들지 않았겠죠 예를들어 현재 속도가 160km로 달리고있는데 이를 강제로 2단까지 내리려하면 절대로 내려가지않습니다 왜냐?? 위험하니깐요! 그래서 ecu랑 tcu가 개입하는겁니다. 이미 엔진과 미션이 개발될때 수백만번의 테스트를 거쳐 차가 완성되고 시중에 판매가됩니다. 기어비에 맞게 작동한다는건 수동모드로 넣었을때 안전하다고 가정하에 엔진브레이크가 작동한다는거죠 차를 6번기변하면 모든차에 습관적인 엔진브레이크나 패들쉬프트를 금아님처럼 사용하지만 단한번도 엔진과 미션이 나간적이 없습니다.
@jaegihong1245
3 жыл бұрын
이렇게 생각하시는분들이 많아서 저는금아님의 엔진브레이크를 생활화하라는거에 적극 지지하고 공감하고 좋아요를 표하는겁니다. 계속적으로 금아님이 강조해서 영상을만들고 저또한 이런 댓글를 남기는데에는 차에 큰문제가없다고 판단하여 답변드리는부분이지만 이렇게하는데도 아닌거같다고 생각하신다면 더욱 논쟁없이 지나쳐주시면 될것같습니다. 그냥 서로 생각이 다르다고 생각하며, 저또한 싸우거나 가르치려 한다는거 자체가 아님을 다시 알려드립니다.
@user-ju3uj3gr7k
Жыл бұрын
박병일 명장왈 평상시는 D모드 주행하고 수동모드는 특별시 사용
@sungminseo6267
3 жыл бұрын
잘봤습니다 😆
@jingug3919
3 жыл бұрын
운전병으로 군복무중인데 금아님덕분에 엔진브레이크 잘 써가면서 안전운행하고있어요~^^
@user-fp2gt5jc4c
3 жыл бұрын
기초부터알려주시느라 고생많셧습니다
@user-uj8nc1gp9d
3 жыл бұрын
금아님 시트포지션 영상 잘봤는데 핸들을 앞뒤로 조절안한 초기상태로 손목에 맞추고 다리를 보면 좀 거리가 짧은거같고 핸들을 앞으로 당겨서 하면 또 다리가 좀 먼거같아서 계속 엑셀브레이크할때 발이 너무 불편한데 다리도 한번 영상 찍어줗시면 안될까요!?다리 포지션 잡는거 랑엑셀 부레이크 자연스럽게 밟는법요!! 허벅지가 의자에서 뜨는게 넘 불편해서 제가 잘못된건가해서요ㅠㅠ
@user-tm5kt2ro9e
2 жыл бұрын
금아님 영상 잘 봤습니다. 혹시 다운기어(엔진브레이크)로 변속 할 때에는요. Rpm 보면서 저단기어로 변속해주는거죠? 초보운전자의 시점으로도 한번 찍어주시면 좋겠습니다. 기대할게요.
@user-gt8kq5be2i
3 жыл бұрын
형님 오늘도 감사합니다
@user-fz2vw2gi8d
3 жыл бұрын
잘봣습니다 역시 좀더알고싶엇는데 좋네요ㅎ 궁금한게 이번에 차를바꾸면서 내리막에서는 저속주행장치가 잇는데 이 기능이 잇는 차는 내리막에서 엔진브레이크 사용을 안해도 될까요? 그리고 기어단수 올릴때 rpm이 올라갈정도가 아닐때 계속 플러스로 기어올리면 전자계통에 문제는 없겟죠?ㅋ 아시는분들 답변좀 부탁드례요ㅎ
@user-uo2oh2se2p
3 жыл бұрын
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면, 오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요! 또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다 아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
@tl8986
3 жыл бұрын
되게 잘어울리십니다 ~^^ 저는 20년식 투싼TL 1.6터보 차주인데요~ DCT미션이라 그런건지 모르겠는데.. 저속~중저속에서 엑셀미전개시 너무 엔진브레이크가 심하게 걸립니다 ㅠㅠ 뒷차에 민폐갈정도로요~~DCT미션 운전법도 담에 부탁드립니다~~
@purelyow
3 жыл бұрын
겨울철 필수로 알고 있어야 하는 엔진브레이크인데 면허 딸 때 이론으로 라도 알려줬으면..
@skkk4644
3 жыл бұрын
금아님! 혹시 무단변속기(CVT)나 현대 iVT라고 불리는 미션의 경우에도 엔진브레이크 사용법은 동일한가요??
@scvc149
2 жыл бұрын
금아님 오르막, 내리막길 같이 특수한 상황이 아닌 평소에도 수동모드로 운전해도 괜찮나요?
@user-mo1rm7qr6g
3 жыл бұрын
오토로 주행중에 수동으로 바꿔도 되나요? 속도를 저단 속도 까지 내리고 수동으로 바꿔야 하는지(수동때 1단으로 가는지 현재속도 x단 으로 가는지 몰라서요) 그냥 평소 주행 속도로 (50 이든 80 이든) 가다가 수동으로 들어가도 되는건가요? 그리고 자주 보이는 급발진 이나 제동불량 영상들 그런상황 일때 수동 으로 바꿔주면 가속하지 않을까요?(어떤영상 보니 브레이크를 밟고 사이드 까지 당겨도 가속하는 상황이 보여서 질문드립니다)
@user-gi1go8sk5i
3 жыл бұрын
와이푸님 자주 나오시면 채널 떡상합니다~ ㅋㅋ
@tory6040
3 жыл бұрын
저도 2종보통이라 궁금했던 부분인데 질문과 설명 감사합니다^^
@Cocomij
3 жыл бұрын
전에 내리막길 브레이크 영상보고 100% 이해못했었는데 감사합니다!
@Arcadia6550
3 жыл бұрын
임프레션 4단 미션 사용중인데 321로 되어 있어서 연습을 많이 해야겠더라구요~ 보통은 급가속이 필요한경우나 급정거가 필요할때 3으로 넣으면서 엑셀 혹은 브레이크를 적절히 조합해서 사용 중입니다 ㅎ
@user-up7ue3jj2p
3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 맞쟤 하는데 웃기다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 금아님 항상 잘보고 있습니다. 여기는 부산.
@user-uc5de6ff6v
3 жыл бұрын
20대때 서울 지하철 칭구랑 타고 이야기 하믄 다들 피하고 이해 안되는 표정으로 보던 기억이^^ 항상 정보 감사 합니다 금아님 어디 사세요? 저는 장유 거주 합니다^^
@user-xf2pp1zl7w
3 жыл бұрын
갈수록 젊어지는게 신기합니다!
@BOB-er7uc
3 жыл бұрын
제가 와이프에게 설명할때 이렇게 해줬습니다. 차는 속도에 맞는 발걸음이 필요하다 하지만 니가 얼음길을 내려갈때 사부작사부작 제자리걸음을 동동거리며 내려가지 않나.. 그것이 엔진브레이크 이니라
@yummyboys
3 жыл бұрын
엔진브레이크시 RPM이 많이 올라가는데도 연료소모가 없는건가요?
@user-fw7yv7fr9w
3 жыл бұрын
폭발의 힘으로 올라가는 것이 아니고 관성에 의해 올라가는 것이기 때문에 연료소모는 증가하지 않고 오히려 연료공급을 차단하는 경우(퓨얼컷)도 있습니다.
@pigA29
3 жыл бұрын
엔진회전 관성으로 rpm이 유지되기 때문에 Fuel cut 상태, 즉 연료공급차단상태가 됩니다. 내리막에서 D(드라이브모드) 상태에서 가속페달을 떼면 rpm이 은근히 유지또는 소폭 상승하면서 내려가게되는데 이때는 차량무게와 속도에 의한 관성으로 이동하기 때문에 연료소모량이 0(퓨얼컷상태)입니다. 반대로 내리막에서 N단 넣으면 관성이 아닌 엔진공회전 상태로 유지되면서 연료소모를 일부하기때문에 내리막에서 N단넣으면 연비아낀다는 말이 모순이되는겁니다.
@user-uo2oh2se2p
3 жыл бұрын
자동차 ㅁㅈ 님 영상을 보면, 오토미션 차량들은 오토미션에 아무래도 세팅이 되어나오기때문에 엔진브레이크를 사용하게되면 크러치에 무리가 갈수있다(?)의 영상을 본 거같은데 이것도 알려주세요! 또, rpm이 순간적으로 3-4 -5 이렇게 팍팍 치고올라가버리면 미션이나 엔진에는 무리가 없는지도 궁금합니다 아! 저는 금아님 완전 팬이니 궁금증을 풀기위한 질문정도로만 이쁘게 봐주세용
@user-vh6hb4pb1z
3 жыл бұрын
왜 여기에 있는거야?
@yummyboys
3 жыл бұрын
@@user-fw7yv7fr9w 그렇군요 감사합니다!!
@user-yt8zg6yb2e
3 жыл бұрын
사모님도 미인이시네요 항상 잘보고 갑니다
@rohgun9113
3 жыл бұрын
요약 제동을 위해 사용하는 경우 - 악셀 OFF, 브레이크 ON, 기어 하단변속 재가속을 위해 사용하는 경우 - 악셀 ON, 기어 하단변속 다만 타이어가 트랙션을 잃기 쉬운 눈길 주행시 애초에 차간거리를 넉넉히 잡고 풋브레이크 개입을 최소화 하는편이 좋습니다. (특히 코너 주행시)
내리막 엔진브레이크 사용 시 고 알피엠이 오래 유지 되지 않도록 차 페달 브레이크를 살짝 살짝 밟아줘야 해요.
@user-vv3zs4ct5v
3 жыл бұрын
올려달라했더니 올려주는 쎈쓰~^^
@RTNRTN94
3 жыл бұрын
수동경험있는데 자차는 오토만 몰고 다녀서 궁금한게 있는데요 수동차는 클러치 밟으면 관성주행되잖아요? 혹시 오토도 수동모드로 전환하기전에 클러치 누르는듯한 순간이 존재하나요? 예를들어서 수동모드 전환을 위해 왼쪽으로 기어봉 잡아 당길때 클러치 밟는 효과가 난다든지 하는 그런거요.. 아니면 컴퓨터가 알아서 순간적으로 잡아주는건지 궁금합니다.. 해본적이 없는데 그런 클러치 밟아버리는 동작이 있다면 주의해야할것같아서요... 제가 알지 못하는것은 만지지도 않는 쫄보라 여기에서 물어봅니다 ㅋㅋ ㅜㅜ
@16hkay
3 жыл бұрын
와 몇번씩 보면서 공부해야 겠다요! 근데 오토미션 차량은 수동으로 마니 쓸 필요 없다고 들어서(눈길 같은 특이사항 아니면) 헷갈려요! 자꾸 쓰면 미션에 부담간다며... 미션이 비싸냐 브레이크가 비싸냐.. 이러시더라구요😓
@SPotato111
Жыл бұрын
고단에서 주행 중 저단으로 기어를 변속하게 되면 같은 속도에서 고단기어에서보다 저단기어에서의 회전수가 더 빨라서 기어와 연결된 엔진의 rpm도 순간적으로 빨라지게 되는데, 이 때 순간적으로 실린더 내부에 진공이 빠르게 여러번 생기게 되어 운동에너지가 순간적으로 감소하게 됩니다. 이 때 발생되는 울컥거리는 느낌이 느낌상 미션에 무리간다고 잘못 생각하는건데, 공학적으로 봤을 때 운동에너지만 순간적으로 감소하는것이지 미션과 엔진에 가해지는 힘은 거의 없습니다. 애당초 정지해있던 차량 출발 시 가속페달 밟을 때 미션과 엔진에 가해지는 힘이 엔진브레이크 사용할 때 미션과 엔진에 가해지는 힘보다 훨씬 더 큽니다. 다 버티게 설계한것이니 안심하고 쓰셔도 됩니다 :)
@user-dg9kh1ul2z
3 жыл бұрын
오늘도 좋는 정보 감사합니다 게스트님 계속 출연 해주세요! 이종이라도 기어달린 자전거를 생각하면 비슷합니다
@std3786
2 жыл бұрын
뒤차 고려해 엔진브래이크 사용시도 풋브래이크 치라는 ᆢ배려심 최고^^
@user-pp4kg8hc5q
3 жыл бұрын
언제나 유용한 정보 감사합니다 엔진 브레이크 쓸때 알피엠 심하게 올라가면 차에 문제는 없을까요
@user-dk1dj3ox2g
8 ай бұрын
자주올리면 문제가되겠지민 한번씩은 올려주면좋아요
@kimdaekeon
3 жыл бұрын
감사합니다
@user-ny3xo9un1v
3 жыл бұрын
금아님~~제차는 모닝 인데요. +,-, 뭐 이런건 없고, 대신 D1,D2,D3, 이렇게 있습니다. 그럼 제차는 그걸로 엔진 브레이크로 써야하나요? 평소 주행할땐 D3에 두고 주행 합니다.설명책을 봐도 좀 어렵게 써 잇어서 잘 모르겠더라구요.
@user-ie1is2ui4z
3 жыл бұрын
ㅋㅋ 즐거운 대화를 하시네요 저는 안싸우시는거란거 압니다
@user-ly9zm1rp5f
3 жыл бұрын
사모님 나오는 영상은 무조건 추천!!!!!!!ㅋ
@xianhaoliu8975
3 жыл бұрын
와~ 형수님 너무 이뻐요
@wedaehan167
3 жыл бұрын
이거 내리막길에서 습관 되고 잘 쓰무면 풋으로만 제동 하는거랑 안정감이 츤지차입니다 모든분들이 생활화 했음 좋겠네요 제 차가 아반떼 신형인데 히바리가 없어서 오르막길 무조건 메뉴얼로 올라 갑니다 답답함이 좀 가십니다 귀찮은분들은 귀찮겠지만 탁탁 치면서 댕기면 재밌습니다
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