경영자건 직원들이건 신생브랜드라는 입지를 생각하지도 않고 하지도 않는거 같습니다. 인터페이스 디자인만 봐도 걍 대충 우겨넣자라는 마음이 느껴질 정도로 대충한 느낌이 강하고요
@kiwibin1
8 ай бұрын
발음 좋고 단어 선택도 좋고 순발력도 좋고 영상 편집도 좋고... 귀에 속속 들어오네요. 자동차 정보는 최고라고 생각함. 굿~~~~~ 👍
@szz4710
7 ай бұрын
급반진 옵션 있는지 확인 좀 해주세요
@mementomori7600
7 ай бұрын
ㅇㅈ! 그리고 신뢰가 감! 다른 저질 모터 유튭들과는 클라스가 다름~
@notegear_china
7 ай бұрын
솔직히 대학4년 내내 배운 것보다 이 아저씨 영상 다 보고 배운 지식이 더 많은 거 같음.
@sungjaeahn5673
7 ай бұрын
gv70 타고 있는데요, 구형 제네시스 계기판이 정보를 보여주는 면이나, 인터페이스 적인 측면에서는 훨씬 맘에 드네요... 저 가로로만 큰 디스플레이가 오히려 안예쁘고 덜 고급스러워보여요.
@성이름-i6e8j
7 ай бұрын
그건 니가 구형따리 차주라 그래
@v3ronica743
7 ай бұрын
타보니 네온테마로 지도를 넓게 보여주는거 개인적으로 고급져서 좋았습니다
@sungjaeahn5673
7 ай бұрын
@@성이름-i6e8jㅋㅋㅋ그럴수도있겠지만 전 테슬라 계기판도 화면만 있어서 별로 안좋아해서요. 취향 차이라고 해주세요 ㅜㅜ
@sungjaeahn5673
7 ай бұрын
@@v3ronica743아무래도 실제로 보면 차이는 있을것같긴해요 ㅎㅎ
@왕자를탄백마
7 ай бұрын
끝 마무리에 브랜드에 대한 얘기는 정말 공감합니다 맞는 말씀입니다 너무 잘봤습니다^^
@mj-ki5pt
7 ай бұрын
인터페이스 정말 공감돼고 있어요 현 gv80페리 타고 있는데 불편해요
@저범-g5c
7 ай бұрын
리모컨 필요 합니다. 진짜 필요합니다..사용 해본 결과 꼭 필요 합니다, 운행중 모니터 터치? 진짜 힘듬.
@danpark6238
5 ай бұрын
와.... 마지막 부분의 브랜드 얘기는 진짜 인상 깊습니다. 잘봤습니다 ~ !!
@VolvoPolestar.
7 ай бұрын
이번에 이쿼녹스 가솔린 신형 발표 됐는데 관련한 영상도 부탁 드릴게요. 구닥다리1.5t던데... ;; 그리고 지엠이 하브도 다시 시작할 생각이 있는 거 같던데 정보가 있으신지도 궁금하네요.
@third-factory
7 ай бұрын
잘못 설명하신 부분이 있네요. G80 PE차량은 2열 공조의 블로워가 별도로 적용되어 풍향을 1열과 따로 조정이 가능합니다. 2열의 블로워 모터는 콘솔 내부에 위치됩니다. 다만 2열 공조를 사용할때 1열 블로워가 작동해야된다는 필수조건이 있어서 헷갈리셨는 것으로 보입니다.
@Jaessssssb
7 ай бұрын
11:24 제네시스는 이런 단정하고 클래식한 심플한 고런 느낌을 컨셉으로다가 밀고 나가야 괜찮을 것 같은데
@김종민-t6s
7 ай бұрын
G90있는데 g80까지 그럴필요 있나요 넘 아재차같아서 선택하기 꺼려짐
@thebrad38
7 ай бұрын
@@김종민-t6s맞는 말이네요. 벤츠비엠같은 경우는 클래스,시리즈별로 느낌이 다른게 느껴지는데 제네시스는 아직 80,90의 경계가 애매한 것 같아요.
@Jaessssssb
7 ай бұрын
@@김종민-t6s 90과 비교하기보단 요즘 독삼사만 봐도 대형 디스플레이 화려한 조명 등등 첨단 기술쪽으로 가려하는게 많이 보이는데 그거에 반해 제네시스는 그런 기술들을 좀 클래식하게 풀어보는 방향은 어떨까 싶어 쓴겁니다ㅎㅎ
@삼지-k3w
7 ай бұрын
@@Jaessssssb 브랜드 역사가 그리 길지도 않은데 그렇게 되면 클래식은 흉내만 낼 뿐이라고 생각함
@꾸미쮸-u3m
7 ай бұрын
그럼 밴프를사
@dannygu3578
7 ай бұрын
핵심은 25분부터네요. 귀담아 듣고 갑니다.
@이상열-z1i
7 ай бұрын
이번에 3.5T를 구매하는 구매자로서 기자님의 총평이 기다려졌었습니다. 역시 현자로서의 명쾌한 답을 들을 수 있어서 너무나 감사합니다.!!!
@Ulysses337
7 ай бұрын
신형차들의 편리성은 좋은데 실내옵션들이 사고났을때 인명 피해가 더 커 보이네요. 불필요한 부분은 설치하지 마시고 안전이 최우선으로 편리성은 가지고 가야 합니다.😂😢😅😊
@사정구
7 ай бұрын
인트로에서 스키장 가야한다 하셔서 그런지 거의 랩 수준으로 빨리 말하는것처럼 들리네요 ㅎㅎㅎㅎ
@zhandcl
5 ай бұрын
기자님 뼈있는 마지막 한마디가 가슴을 뭉클하게 만드네요. 비록 십수년전만 하더라도 현대기아 국산차는 가루가 되도록 까이는게 현실이었는데, 이제는 훌륭한 웰메이드 자동차를 만드는 기업으로 발돋움하였고 또 그 기업이 우리나라 기업이라는 것이 자랑스러운 날이 왔습니다. 한편 훌륭한 자동차를 만드는 현재에도 가끔 따가운 비판 아닌 비판을 받으면 안쓰럽기도 하지만, 기자님 말씀처럼, 개인의 의견을 떠나, 기업에서도 중요한 비전 중 하나라고 보기에 공감하기도 합니다. 항상 건강하시고 좋은 영상 부탁드릴게요~
@user-ot3tl2kh1m
7 ай бұрын
늘 그렇지만 지식과 정보, 상식까지 채워주는 흔치 않은 콘텐츠.
@크리스퍼-v9h
7 ай бұрын
출시한지 4년이 되가는 G80 외관이 지금나오는 e클,5시리즈보다 더 예쁜게 제일 큰 장점인거 같아요. 특히 스포츠 모델 너무 이쁨. 3.5연비는 최악이지만 부드럽게 치고 나가는 가속력 매우 좋습니다.
@경기도-x3e
7 ай бұрын
솔직히 외관은 이클이죠 ㅎㅎ 현대차는 정말 연비 하나는 숙명인듯 발전이 없습니다
@스탠리-x9i
7 ай бұрын
디자인은...이클이랑 비엠이데이쁜데 ㅋㅋㅋ
@escape8318
7 ай бұрын
이분 이클은 보셨나?ㅋ
@대램지
7 ай бұрын
@@스탠리-x9i 요세 비엠이랑 벤츠 디자인 호불호 너무 심함.. E클 뒤에 별5개 넘 과하고.. 앞도 그냥 그저그렇고 비엠은 우락부락해져서 남성미 있는건 좋은데 갠적으론 ㄴ등이 더 예뻤었음..
@0l명박
7 ай бұрын
G80은 디자인보고 사는차 아님. 뒷자리 보고 사는차
@nantabak8504
7 ай бұрын
저 직사각 와이드 디스플레이와 그걸 감싸고있는 곡선이 완벽한 충돌을 일으키는 디자인 라인. 어떻게 컨펌을 한건지가 의문.
@HolicTina-yl3kq
7 ай бұрын
근데 g80타는 사람들이 20,30대가 주가 아닙니다. 40대이상이 대부분인데 너무 눈높이가 낮으신듯.. 이런 시승기는 g80취지랑 안맞음
@ziky6431
7 ай бұрын
오늘은 진짜 공감되는 말씀들을 많이 해주셨네요~ 제네시스 특히 이번 G80 정말 좋은 차이지만 만약 같은 옵션에 같은 가격이라면 독일 브랜드를 아직도 선택할 수 밖에 없는 현실이 보입니다.
@겨땀눈물-p2q
7 ай бұрын
스키장가야되서 평소보다 1.5배속 리뷰 폼 미쳐따
@hope-sx4ot
7 ай бұрын
다 맞는 말씀인데 제 생각에는 전기차시대는 아닌거 같습니다.우리가 가스레인지 쓰다가 인덕션 쓴다고 혁신이 라고 생각은 안하죠.제네시스는 아직 한국보다 인프라가 부족한 개발도상국들도 같이 노려서 파워트레인을 중요시하는거 같습니다.
@user_gimgim
7 ай бұрын
GV70페리땐 디스플레이에 부족한 부분 수정되서 나왔으면 좋겠네요... 제발...
@soloistxx
7 ай бұрын
마지막 조언 부분은 소름돋네 괜히 110만 찍은 게 아니구나
@sunjinkim9534
7 ай бұрын
110만 구독 축하드립니다. 컨텐츠 퀄리티 점점 좋아지네요
@이형산-n3d
7 ай бұрын
급발진만 좀 잡으면 완벽
@kimigami94
7 ай бұрын
520i 타자니 카푸어 느낌이나고 벤츠e300 가자니 9천만원대고 그래서 타협점으로 옵션 좀넣고 7천에 좀 팔리는듯
@ilililjij2370
7 ай бұрын
문제는 제네시스는 6,7천대 가성비로 내려가면 특유의 저 고급감이 쏙 빠져버린다는거
@user-vy4pn6cj8f
7 ай бұрын
@@ilililjij2370 sds2 넣으면 충분히 나요.... 견적이나 좀 내보고 얘기하시길
@liokun5761
7 ай бұрын
@@ilililjij2370아닌대요? 7천 초반만 되도 옵션 어지간한거는 다 넣을수 있는대요?
@0l명박
7 ай бұрын
제네도 8천은 줘야 좋은차 느낌남. 투톤은 필수
@liokun5761
7 ай бұрын
@@ilililjij2370 먼 헛소리야? 2.5로 뽑으면 7천 초반이면 옵션 어지간한거 다 넣을수 있는데
@산나물-l2m
6 ай бұрын
해당 차량 우드 정보 알 수 있을까요? 업사이클링 버치 블룸인지 애쉬인지 헷갈리네요..
@LEGEND-yy1py
8 ай бұрын
역시 자동차리뷰도 깐깐하고 자세하게 알려주시네요! 기대를 저버리게만들지 않는 김한용님의 명품 리뷰!!!
@이상호-s2l
7 ай бұрын
짜고치는고스톱
@911rsr
7 ай бұрын
이차 경쟁모델은 e450 540이죠. 얘네는 지금도 6기통입니다 수정) 저도 이 차가 쨉도 안되는거 압니다. 근데 그렇다고 4기통 벤츠나 비엠 끌고와서 얘가 “제네시스가 더 비싸” 이런 소리 듣기싫어서 쓴겁니다.
@LNSWER
7 ай бұрын
이게 맞지
@초이광-k6o
7 ай бұрын
e450 에어서스들어가고 540i는 18년때부터 후륜조향에 가변댐퍼 들어갔었어요 제로백4.8에 공인연비 10 km/l 넘어요 제대로 뜨고싶어도 g80은 경쟁호소인이죠 3500cc 달고도 더 느리고 연비도 당연히 더 나쁘고 적당한 가격에 타협해서 안락한맛에 타기는 좋습니다만 딱 여기까지입니다
@흥후다닥
7 ай бұрын
어질어질하네..
@jangseok0912
7 ай бұрын
같은 6기통이면 다 같은줄 아네 거기랑은 가속력 연비부터 그냥 안드로메다에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@오만-i4h
7 ай бұрын
@@jangseok0912ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 어질어질 하긴하네요ㅠㅠ ㅋㅋㅋ
@user-di3gu9zu4q
7 ай бұрын
반사 조끼 ^^정말좋은아이디어내요 . 저는 중년으로 몇십년을 개별 계기판을 봐왔던지라 이번 일체형은 좀그래서 부랴부랴 2023년형 으로 구입했는대 지금또자꾸보니까 좋다는느낌도들고 좀아쉽다면 봉기어에 익숙한 세대는 비엠 처럼 톨출형 전후진 기어식이면 좋겠다 싶네요
@hwitar
7 ай бұрын
비엠도 버튼처럼생긴걸로 바꼈답니다..ㅠㅜ
@좋은만년필청평
7 ай бұрын
전기차 시대 전기차 시대 하는데.... 제가 생각하는 전기차 시대는 충전소가 지금 주유소 숫자의 반의 반이라도 될 때가 아닌가 싶습니다.
제네는 고속안정감이란 하나도 없고 엄청 휘청거립니다. 잔진동 다올라와요. 시승차도 나오는거 같던데 한번 타보시길
@user-333kqw1pn2g
4 ай бұрын
@@0l명박개소리하네
@HyeonJinHA
7 ай бұрын
요즘들어 한국 차량도 상위급일때, 운전자에게 집중한 스포츠 차량인지 후석에게 집중한 차량인지가 점점 명확해지는듯. 옛날에는 아무리 고급 차량이어도 결국 모든 시스템이 운전자 위주라고 느껴졌는데
@jhgfzuh2542
7 ай бұрын
마지막 6분(24:00~) 정리가 핵심이네... 명쾌한 해석~~ 다른 유튜버들은 제네시스 까기바쁘던데...역시..
@송이탄이
7 ай бұрын
g80도 타고 e클래스도 타고 gv80도 타고 5시리즈도 타봤는데 결국엔 6gt로 마무리 했네요. 제네시스 안락함은 좋은데 안락함과 안정성은 또 다른 느낌이더라구요. 거기다 연비가............장거리 운전자분들은 제네시스와 벤츠비엠 탓을때의 연비차이 아실거에요. 무시못할정도입니다.
@FCSBQ
7 ай бұрын
차를 무슨 1년에 한번바꿈? ㅋㅋㅋㅋ 리스 돌림빵이나보네
@송이탄이
7 ай бұрын
@@FCSBQ 니네집엔 차가 한대야? ㅋ
@v3ronica743
7 ай бұрын
동급엔진대비 리터당 2~3키로는 빠지는 느낌
@계란-b4u
7 ай бұрын
위에서 언급한 차종들 타면서 연비 논하는건 개인적으로 좀 아닌듯 합니다 제가 g80구입하면서 다들차들 구매대상에 있었던 없었던 연비는 고려 대상의 1도 없었습니다 연비 생각하면 말씀하신 차종 타면 안되죠 저의 경우 구매 요건중 첫번째로 정숙성과 승차감 두번째로 패밀리카 이기에 2열의 공간 거주성 마지막 세번째 디자인입니다 국산 수입 불문 저의 3가지 기준에 충족되는 차량은 g80이였습니다
@foce3479
7 ай бұрын
연비 고려를 안했다고 해도 타보면 연비 차이가 너무나는걸 느끼게 될텐데.. g80 타다가 E클이나 5시리즈 타보세요. 알게됨.
@vovsin1122
7 ай бұрын
리모콘 뒤에있는 이유는 회장님이 뒤에타고 조수석 앞으로빼면 터치하기 힘드니깐 그른거 같음
@오수오빠
7 ай бұрын
이 형은 찐이야😊 일단 기본적인 차지식 뿐만아니라, 잡다한지식까지 너무 알기쉽게 설명해주시니깐, 최고의 차 리뷰어 인것같아요ㅎㅎ내가 구독하고 좋아요를 누르는 이유입니다😊 항상 건강하시고 좋은리뷰 항상기다리고있겠습니다ㅎㅎ매번 감사합니다😊
@Dingo3
7 ай бұрын
솔직히 자동차의 디스플레이가... 굳이 크게 하나로 합쳐져야 할 이유를 모르겠음.
@user-vo8rb3zj4y
7 ай бұрын
멋있기는 뒤지게 멋있네 모카 영상이 아니라 광고라고 해도 믿겠어
@GoodtoKnow001
2 ай бұрын
제네시스 G80은 왜 하이브리드 차량 안나올까요? 하이브리드로 사고싶은데 ㅠ 이유 아시는분 있나요?!....
@박현규-u7x
7 ай бұрын
구독 좋아요 알림까지 좋은 영상 잘보고 있어요~~~ 벤츠는 벤즈죠 ~~^^
@jasonlee4814
4 ай бұрын
진짜 차리뷰중에선 최고의 유투브인듯
@gC-ni3iw
7 ай бұрын
반사조끼 링크 주세요! 현기증 난단 말이에요!!!
@cv9737
7 ай бұрын
디자인 정말 예쁨. 특히 G80 스포츠 무광 그레이 컬러는 실제로 보면 카리스마 장난 아님. 개인적인 생각이지만 벤츠E, BMW5, 제네시스G80 이 라인은 디자인적으로 클래식 세단 느낌이 아니라 스포츠 세단 느낌이었으면 좋겠음. 휀더 좀 더 튀어나오고 근육질 느낌이었으면 좋겠음. 클래식 세단 느낌은 이 라인보다 위 라인 벤츠S, BMW7, 제네시스G90 이면 충분하다고 봄. 개인적으로 뒷부분 리어 램프가 조금 더 얇으면 더 멋질 거 같음.
@GR-ix6jx
4 ай бұрын
말씀을 이렇게까지 잘하시나 역시 모카
@라디오-u1l
7 ай бұрын
현대 디자인팀은 뭘하는거지. 김한용기자님이 소비자가 느끼는 걸 그대로 설명해주네요. 현대는 김기자님을 자문으로 모셔야할듯요.
@ilililjij2370
7 ай бұрын
현대도 다 이유가 있어서 그렇게한거고 개발하고 품평도 다함. 그냥 김한용 자기 취향에 안맞는거. 플레이리스트로 가로로 넘기는게 더 편치 화면자체가ㅜ가로로 길게 만들어져있는데 그게 뭐 대단히 불편한거라고 불합리타령
@칭충
7 ай бұрын
@@ilililjij2370취향이고 나발이고 누가저걸 가로로 쳐박아놓냐고ㅋㅋ
@JungSoYoul
6 ай бұрын
@ilililjij2488 ux가 사용자 경험이란 뜻이잖아요. 써본 소비자가 불편하다고 많이얘기하면 만들때 잘못 만든경우가 많습니다. 물론 좋은대학나온 훌륭하신 분들이 디자인하고 회의하고 갑론을박하며 개발한 결과이지만 떼론 어의없는 ux 많죠. 심지의 아이폰도 통화리스트 ux때문에 까이잖아요. Voc 즉 고객의 목소리를 반영하는게 보다 완젹한 ux 되는 방법일것 같습니다.
@stringblue4771
7 ай бұрын
항상 멋진 영상 감사합니다.! 자동차에 대한 이야기지만 제가 속한 건설 사업에서도 새겨들어야 할 부분도 많은 것 같네요
@YTBdrama79
7 ай бұрын
16:28 누구시죠?
@박성욱-q5k
7 ай бұрын
원래도 이뻤지만 더 이뻐졌네요 영상잘보고갑니다
@TMTHD
7 ай бұрын
오랜만에 용기자님 영상 보는데...여전히 암호어를 많이 쓰시네요...ㅎ 칭찬속에 뼈가 거의 갈치뼈와 같은....ㅎㅎ 잘 봤습니다~ 좋은 참고 되었습니다~
@nenenenenene11
7 ай бұрын
한용이형..사이버트럭 타고 오니 딴차 시시해서 못타겠죠?
@iris8807071
8 ай бұрын
BMW 2대 타고 지금은 G80 타는데 확실히 외관 디자인은 차별화 되어있으나 주행질감(편안 무난)이랑 내장재(안에 가벼움) 그리고 조립품질(각종 유격)에서는 현대차의 향기가 물씬 나네요.
@에비뉴-k7k
7 ай бұрын
만약 벤츠가 아닌 현기가 파워트레인은 큰 변동없이 실내 옵션기능들만 업그레이드 시켰다면 우리나라 사람들 알맹이는 그대로 두고 껍데기만 뜯어고친건데 가격을 쳐 올리냐 라고 노발대발 했을텐데, 벤츠가 파워트레인은 큰 변동없이 옵션의 수준만 끌어올리니까 아무도 그런 말 안하네ㅋㅋ 이게 우리나라 국민들 수준이라는건가..? 정작 이번에 현기 영업이익 27조라고 하니까 자국민들 등쳐먹어서 그렇게 이익올렸다고 선동하는 인간들만 넘쳐나던데 ㅋㅋ 우리나라에서는 전체 판매량에 20%도 안되는데 우리나라 빼고 영업이익22조이상이라는건데 그런 망상증 환자들 주장대로면 세계 사람들이 죄다 호구들이란건가?ㅋㅋ 제발 우리나라 국민들 의식도 좀 개선됐음 좋겠네. 물론 현기를 빨아줄 생각 전혀없음. 국내 이익이 큰 비중을 차지 안한다고해서 국내 소비자들을 대하는 서비스마인드 개판으로 하는건 무조건 뜯어고쳐야함. 그건 빼박캔트.
외관- 제네시스 승 실내 - e클 승 30대인 제가 볼땐 e클 실내가 더 이쁘지만 50대이상 형님들에게는 제네시스가 더 나은 선택지 같네요.. 다만 그래도 실내를 조금더 이쁘게 꾸며주면 좋을텐데..
@babel2p420
7 ай бұрын
뒤쪽에 모니터는 서로 달리 움직여야 하며 음성도 따로 들을수 있도록 헤드셋을 제공하는것이 좋을듯. 그리고 엠비언트라이트가 좀 약함 한국차들은... 김한용님 말씀이 맞음
@Songseok2
7 ай бұрын
스포츠 모델도 리뷰 부탁 드립니다^^ 감사합니당 ~ ❤
@중용-q5x
2 ай бұрын
이차면 카푸어들이 사지는 않겠다 라는 생각이 드네요 역시 이미지를 고급스럽게 갖고가야 가치가 높아지는것 같네요 엠비언트는 개인적으로 나이트나 바 같은 느낌이 들어서...
@BWYONG
7 ай бұрын
외관은 독3사 따라잡은거 인정함 근데 그건 디자이너가 한거잖아 버튼 흔들리는거나 디스플레이 등 내부는 현대마트만 날개로 갈아끼운 느낌임 예쁜거로만 가격 올리고 경쟁력 가져가기엔 한계가 명확할것
@user-333kqw1pn2g
4 ай бұрын
첫마디부터가 뭔 개소리인지 모르겧네
@BWYONG
4 ай бұрын
@@user-333kqw1pn2g 유감임 ㅋㅋ
@dong9dong
7 ай бұрын
아니.. 급한일 있으시면 다음에 찍으시지.. 이건 뭐 나도 정신이 없네요 ㅠ 쇼미더머니 보는줄
@ckwncjs
7 ай бұрын
신형 E클 E300 익스 시승 계획이 있으신가요? 미국에선 amg라인 시승하셔서요.
@Diamond_Hands7
2 ай бұрын
OLED는 번인 현상이 있는 디스플레이입니다. 센터콘솔처럼 오랫동안 동일한 화면을 띄워야 하는 곳에는 적합하지 않아요.
@otyjk4807
7 ай бұрын
요즘 하늘 대기질 괜찮죠. 공기좋아진 이유가 중국의 세계공장 역할 축소와 중국 베이징,상해 등 급속한 전기차 보급으로 인하여 우리나라 공기 많이 좋아졌죠. 개인적으로 내연기관차 매연을 제일 싫어해서 전기차 전환이 필요하다는 생각입니다. 지구 온난화, 폭풍,폭우,폭설,북극 만년설 해빙, 태풍 등 지구환경 보호, 자동차 산업 경쟁력 강화를 위하여 신속한 전기차 대세 전환 필요할듯 합니다.
이번 페리2.5 스포츠패키지 구매했는데 소프트클로징 꼭 넣으시길 문 잘 안닫혀요.. 기존 문 닫는 힘에 1.5배 정도는 더 줘야 닫히네요.. 빌트인캠은 별로니 비추하고요.
@tubetory11
7 ай бұрын
저는 렉서스 es 300H 하이브리드 버젼을 타고 있는데 제네시스 좋지요!! 그런데 딜러에 차를 점검받으러 가 다수의 렉서스 오너들에게 제네시스에 대해서 물어보면 딜러가 현대차와 같이 쓴다는 내용에 조금 주저하는 이야기들을 많이 합니다. 제네시스 독립 딜러는 없을까요? 미국에서 현대차 딜러들이 극구 반대를 한다고 하는데....제네시스가 이름값을 미국에서 올리려면 독립 딜러가 필수인거 같습니다. 저도 그런 사람중의 하나입니다!!
@SEMIN36
6 ай бұрын
g80 아버지 회사에서 받은 차 어제 직접 왕복 3시간 가량 고속도로 국도 왕복 하고난뒤 피로감이 엄청 심했습니다. 20인치휠에 pzeo 타이어 껴져있는데 개인적인 생각엔 18인치가 딱인거같습니다. 물론 노면이 좋은 도로에선 승차감이 좋습니다. 하지만 오래타면은 20인치 휠때문인지 피로감이 쌓여서 오더라구요 실내에 탔었을땐 이전 g80보다 좁은 느낌이였습니다 . 4시리즈정도요. 시승을 마치고 볼보xc90t8 에어서스달린 차를 타니 엄청 넓고 편하더라구요 . 물론 가격차가 있어서그렇다고하지만. 많이 쫓아오고 현기가 발전한게 느껴집니다 하지만 프리미엄을 뛰어넘기는 아직 멀었는거같습니다 왜? 렉서스 ES랑 너무 비교되요 ES가 8점이면 G80은 6점?정도..
@superfast9613
6 ай бұрын
프리뷰 없는 18인치 vs 프리뷰 있는 20인치 뭐를 더 추천하나요?!
@wedaehan167
7 ай бұрын
휠 너무 이쁘게 잘만들었다
@Allen-bg3fe
7 ай бұрын
하지만 가속력 부드러움은 g80 90프로가 2.5라 그부드러움은 2.5 구매자들은 모를듯
@skylovel2869
7 ай бұрын
E클래스 E450은 소프트클로징이 있죠. 없는 건 아니죠. 가격차를 떠나 제네시스 풀옵션에서 소프트클로징이 있다고 설명하면서 E클래스 풀옵션에 있는데 없다고 얘기하는 건 아니라고 봅니다.
@Flawless-777
7 ай бұрын
그래도 e클 살바엔 g80 삼 ㅇㅇ
@FCSBQ
7 ай бұрын
e클 450은 가격대가 다르잖어 ㅡㅡ
@gentlecat9049
7 ай бұрын
유튜브나 넷플릭스에서 돌비애트모스 지원영상 재생하면 됩니다. 플레이어 보다는 원본소스의 지원여부가 더 중요하죠... 또한 위쪽에 스피커가 없어도 소리를 반사해서 위쪽 스피커를 대체하는 방식으로 구현한것 같은데 위쪽 스피커가 없다고만 하셔서 아쉬운데... 각 스피커로 음분리 테스트하는 영상이 많이 있습니다. "이차는 위쪽에 스피커가 없습니다." 보다는 음분리 테스트를 좀 더 해주셨으면 어땠을까 하는 아쉬움이 있네요. ^^ 늘 좋은 영상 감사히 보고 있습니다.
@reka7835
7 ай бұрын
확실히 세단이 편하긴 편해
@김태돌-t8n
7 ай бұрын
오늘 마지막 멘트들이 좋네요 브랜드 가치~~~~~~ 그걸 극복하기 참 힘든거 같기는 합니다 ㅎㅎ 암튼 g80시승기는 대부분 평가가좋네요 승차감이나 운동성능도 나쁘지 않고 결국 가야하는거네요 530 e300버리고 ㅎㅎㅎㅎ
@KBSS방민사장
7 ай бұрын
근데 듀얼머플러 거의 다 좋아하는데. 사람들이 싫어해서 뺐다?
@ckwncjs
7 ай бұрын
오디오 점수를 90점정도로 말씀해주셨는데 최근 W214 E클래스는 몇점으로 보시나요?
@ilililjij2370
7 ай бұрын
전시장가보세요 4d지려버림
@0l명박
7 ай бұрын
100점 이상이요. 700w급 동급 오디오중에 따라올게 없습니다.
@tough822
7 ай бұрын
역시 모카형님. 제네시스라는 브랜드가 왜 비싸지? 라는 의문이 항상 있었는데 이 영상을 보고 단번에 해결되었습니다. 쓸데없는데 과한 투자를 해서 그렇구나... 그리고 왜 사람들이 벤츠 벤츠 하는지도 이해가 확실히 됩니다. 다음차는 벤츠로 가야겠구나 라는 생각을 하게 되네요.
@liokun5761
7 ай бұрын
제네시스 g80보다 좋은 벤츠 탈려면 최소 E450가야 될건대요? 근데 E450 가격은 알고 쓰는거죠?
@tough822
7 ай бұрын
@@liokun5761 예. 1억2천 정도 하더라구요. G80과 가격차이는 좀 나기는 하지만 E450 이라면 수긍이 간다는 뜻입니다.
@liokun5761
7 ай бұрын
@@tough822 가격이 3천이면 준준형차 한대값인데 좀이 아니죠 그리고 파워트레인은 차의 기본기에 투자하는건데 쓸데없이 과한투자가 아닙니다 차 승차감이나 성능등 올릴려고 투자하는건데 그럼 하지 말고 평생 그대로 삽니까? 평상시 제네시스 기본기 안된다고 까면서 막상 기본기에 투자하니 또 과한투자다? 그냥 차라리 현까라고 대놓고 인정하는게 낫다고 보내요
@liokun5761
7 ай бұрын
@@tough822 그리고 가격이 비싼거는 전면엔진부에 들어간 부품이나 내부 마감제들 비교해 보세요. 제네시스가 비싼재료나 부품 안아끼고 썼습니다 그러니 가격이 쌀수가 없죠 당장 동급가격대 E클 내부 마감이랑 비교해보세요 E클은 프라스틱으로 떡칠했지만 제네시스는 다 가죽으로 마감처리 했습니다 이런거 하나하나가 다 돈입니다
@tough822
7 ай бұрын
@@liokun5761 예. 구매하게 될때 자세히 비교해보고 구매하겠습니다. 좋은 말씀 감사합니다.
@없음-g8s7x
7 ай бұрын
난 현기보면 어이가 없는게 중국 애들은 지들 차 팔아보겠다고 오만 좋은걸 다 집어 넣고 경쟁을 하는데 현기는 제네시스 만들면서 독3이랑 엇비슷하게 디자인만 좋아보이게 만듬 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@FCSBQ
7 ай бұрын
그냥 영끌해서 한발비벼볼려는데 가격 높아서 어이없는거 아니고?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너 같은 서민타라고 만든차 아님ㅋㅋ
@MIKEKO98
7 ай бұрын
맞는 말이지, 위에 댓글 단 놈은 영상 끝까지 안봤나 봄. 렉서스만 봐도 지들이 가지고 있는 강점을 살려서 력서리 브랜드로 진입한 회사인데, 제네시스는 그저 고위관직, 기업 사장님용 ㅋㅋ
@메트릭스-c9u
7 ай бұрын
부자라도 저런 시한폭탄은 더더욱 안타지~문철이형 티뷔보면 급발진나는건 둘째치고 차5대 처박는 동안 에어빽도 안터졋음.ㅋㅋ그냥 여름에 남량특집으로 한번쯤 타볼만한 차임 ㅋ
@스카이쓰
7 ай бұрын
이번에 또 가격을 많이 올렸던데요. 현대 제네시스가 가격이 너무 비싼것 같아요.
@liokun5761
7 ай бұрын
비싸긴 개뿔 ㅋㅋ 6기통에 내장제 옵션 동일하게 들간거 비교해보세요 위 옵션 다 갖춘 독삼사 차 가격이 얼만지 에휴;
@jimmypark9279
7 ай бұрын
@@liokun5761독삼차와 비교해서 질이 떨어지는데, 가격을 또 올려서 그런거 아님?
@IlIIIlllllllIIlllllIll
8 ай бұрын
해외로 직접 발로뛰고 시청자 입장에서 느끼고 평가해주고 정말 차 고르는데 잘 참고 하고있습니다 제네시스가 정식출범 5년이 넘었는데 국내에서 이정도면 좋은 발전이죠 벤츠는 자동차의 교과서 나아가야 할 방향을 출시하면서 알려주는거 같아요 제네시스와는 반대되는 세련미와 첨단기술 우아함을 무장하고 이번 e클래스 엔진과 미션은 w213에 쓰던걸 보완하고 고출력에 헤드깨지는 국제적인 문제를 출력을 낮춤으로 해결하고 글로벌 환경규제에 맞춰서 4기통으로가면서 그 단점을 보완하고자 마일드하이브리드를 기본탑재 하는거 같아요 영상 잘 봤습니다
@potman00
7 ай бұрын
짱츠가 교과서? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이상 카푸어
@IlIIIlllllllIIlllllIll
7 ай бұрын
@@potman00 어떤 인생을 사시길래 벤츠보고 카푸어라며 열등감을 느끼세여 ㅎㅎ
@user-ms2pe1xf3r
7 ай бұрын
제네시스, 현대 UI팀 갈아치워야 함.
@smp2302
8 ай бұрын
모카믿고 테슬라 삿는데 주가 왜이럼? 다시 화성 가는거지?....
@잔잔바리원준티빙
7 ай бұрын
3.8 자연흡기 또는 3.5자연흡기가 아쉽다.. 프리뷰전자제어서스펜션 느껴봐야되는데 어떤느낌인가
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