모비스 다니는 동생 말로는 2010년 정도에 원가절감이나 이런것으로 절약하는 비용 보다는 부품 마다 몇백원 더 사용해서 품질을 높이는 것이 더욱 큰 이익이라고 노선이 달라진것도 대략 2015년 경이라고 하더군요. 경영에서 정의선의 사람으로 경영진을 교체하기 시작한 시기라고 생각되는군요. 정몽구의 사람들 경영에서 빠지면서 달라진 느낌이 확실이 있는것 같습니다.
오토기어만 봐도 옵션 선택은 고민이 없을 거 같아요. 막연히 이거 있는 게 좋겠지?가 아니라 완전 이거는 있어야 돼!니까요 ㅎㅎ
@황올-x7n
2 жыл бұрын
차를 다룰수 없는데 거동에 대해 이야기 하는 사람이 있던데 크흠....
@starfive6159
2 жыл бұрын
자동차에 대해서는 가장 수준 높은 정보를 주는 곳♡
@양반장-m5k
2 жыл бұрын
한쪽으로 치우치지않고 있는그대로의 리뷰~ 믿고 봅니다.
@rickp4812
2 жыл бұрын
Ad스포츠 유저로 뿌듯하네요
@김찰리-i5s
2 жыл бұрын
4천중반의 가격대인 폭바 아테온 프레스티지에는 DCC가 기본 옵션이죠.예전 쇠교수님 아테온 리뷰를 보고 구입에 많이 참고가 되었습니다.
@parkjim3636
2 жыл бұрын
알람 켜놓고 싫어오 가장 빨리주는 쟤는 어떤 X일까ㅋㅋㅋ 애쓴다ㅋㅋ
@웅-d1e6i
2 жыл бұрын
저도ad스포츠수동이에요! 잘볼께요!
@허한철
2 жыл бұрын
아~~이러면 나는 나가리인데 GV60 2륜 오디오빠진 풀옵😭😱
@Sonata_gold
2 жыл бұрын
어제 G80 3.8(전자 서스 있음)타다가 제주도 가서 g80 깡통(전자 서스 없음) 탔더니 와 전자제어 서스펜션 없는게 이렇게 클줄 몰랐습니다
@dodo-qg4ck
2 жыл бұрын
그렇군요~~ 다음차엔 저도 꼭 넣어야겠네요~!
@Sonata_gold
2 жыл бұрын
@@dodo-qg4ck 네 꼭 넣으세요 운동성능,방지턱에서 확 차이납니다
@테임임팔라
2 жыл бұрын
렌트카 모델 설명에 전자 서스 없다는게 표시되어 있나요>
@aamm5673
2 жыл бұрын
@@테임임팔라 휠보면 알수 있습니다
@테임임팔라
2 жыл бұрын
@@aamm5673 어떻게 휠로 구분하나요? 신기
@최정-g8g
2 жыл бұрын
참 명확하고 깔끔한 설명! 전자 서스펜션 꼭 넣겠습니다!
@Sky-Sky7
2 жыл бұрын
전자서스펜션이 현대 모든차에 다 나오나용?
@joona86
2 жыл бұрын
@@Sky-Sky7 고급 라인업, 제네시스 브랜드에는 다 들어갑니다. 그리고 스포츠 카 라인업인 N 브랜드에도 들어갑니다. 전기차 라인업은 잘 모르겠습니다.
@Sky-Sky7
2 жыл бұрын
@@joona86 감사합니다
@user-ugdknwksbwkfn193
2 жыл бұрын
그랜저 ig 별로라고 하던게 엇그제 같은데 ㅎㅎ 5년만에 많이 바뀌었습니다
@komitory
2 жыл бұрын
노읍읍씨가 생각납니다.
@qncjs
Жыл бұрын
노무현이요?
@skyline-z4z
2 жыл бұрын
김드라님 아반떼N 사실 것 같다고 생각했었는데 꼬임에 넘어가셨군요..ㅎㅎ 영상 화각을 보니 뒷자리 가운데에서 몸 빼고 앞자리 두분의 재미난 얘기 듣는 기분이었습니다..ㅋㅋ
@Mr-hw2ly
2 жыл бұрын
아반떼 HD를 타다가 제주도가서 AD를 렌트해서 탔는데 완전충격이였죠 MD는 HD랑 하체가 폭망으로 뒤뚱거리고 불안정했는데 AD타는순간 뭐지현대가 GM느낌이나는데 꽤 충격받았습니다 아마도 알버트 흉님이 부임하셔서 처음으로 만지신 작품같던데
@임상우-n1t
2 жыл бұрын
gv70 차주인데 궁금한게있습니다. 출근길 연달아 동일한 높이의 방지턱이 있습니다. 항상 첫 방지턱은 전자제어가 들어가서 고속으로 지나가도 부드럽게 넘어가는데 바로 연달아 있는 (20m 지나서) 방지턱은 전제제어 인식하지 못하고 지나갑니다. 당연히 방지턱충격이 그대로 느껴지고 굉장히 불쾌함. 이게ㅋㅋ 전자제어 맛보고 바로 전해지는 충격이라 불쾌감도 더 증가되는듯합니다. 방지턱 높이도 동일하고 내비에서도 안내는 해줍니다. 차가 인식을 못해서 그런건가요? 내비가 인식을 못하는건가요?
@박상우-c9q
2 жыл бұрын
이런 컨텐츠가 좋아요. 자동차 내부 공간 트렁크 구경 제로백 그런거 볼 수 있는 유튜브가 많아요. 어디가서 전자서스펜션 관해서 지식 자랑하야지~~^^
@boa017
2 жыл бұрын
저도 상황별 서스펜션 모드를 바꾸는 경우가 많습니다. 스티어링이나 4륜,파워트레인 설정보다 서스펜션 설정 변화에 따른 체감이 커서요 한가지 아쉬운점은 인디비쥬얼 모드가 한가지라 커스텀을 한가지밖에 못하는게 아쉬워요//기본 노말에서 서스펜션을 컴포트 플러스, 스포츠 두개버젼을 쓰고 싶은데 말이죠 ㅎ
@paulchoi9632
2 жыл бұрын
제네시스 3세대 G80도 컴포트와 스포츠 모드의 차이가 저같은 일반적인 차알못도 느낄수있을정도로 차이가 크더라구요 ㅎㅎ 말씀하신거에 공감합니다
@8hev662
2 жыл бұрын
차잘알들은 전자제어 서스펜션이 좋다고하고 차알못들은 별 차이없다고 무슨 차인지 모른다는데 저도 솔직히 잘 모르겟습니다 ㅋㅋ 스포츠모드에서 느껴지는건 시트 조여주는것뿐 ㅋㅋ
@최정-g8g
2 жыл бұрын
뭐든 아는만큼 보이는 법이라 당연한 결과입니다. 전문가용 카메라 비유가 나왔지만 초보자들은 라이카나 핫셀블라드 쥐어줘도 스마트폰 카메라가 더 좋다고 합니다. 뭐든 제대로 쓸줄 알아야 좋은 것도 아는 법이지요 ^^
@frchopin1
2 жыл бұрын
저도 gv70 전자제어 퓨리뷰 넣어놨는데 컴포트는 코너때 출렁 한다면 확실히 스포츠에서는 단단하다는 느낌이 들더라구요..
@s------h----s8657
2 жыл бұрын
GV80 2.5T 4륜으로 미시령을 오르락 내리락 할때 컴포트랑 스포츠 모드의 변화가 크더라구요.
@임채홍-d4t
2 жыл бұрын
번창하세요!!!!!!!!!
@김광일-e8k
2 жыл бұрын
풀옵이어도 없는 차는 웁니다… 베라크루즈, 팰리세이드 ㅠ.ㅠ HG VG 시절부터 그랬어요… 연식에 따라 3.0, 3.3엔진에 전자제어서스펜션이 들어갔었죠. 있는차 없는차 차이가 컸던… BH때 부터도 그랬죠… 에어서스 있는 등급차 없는차…
@hyunjoonseo1894
2 жыл бұрын
그.. 뉘르베르크의.. 그..분이.. 아닙니다..
@azenjjang
2 жыл бұрын
형님 국산차는 깡통이 진리라 하지 않으셨습니까!ㅎㅎ
@minseokjang
2 жыл бұрын
믿고 보는 autogear~^
@라디오-d8k
2 жыл бұрын
G80있는차 없는차 비교좀 해보시죠 체감은 안오네요 이론상성격 말고요
@aegiscombat
2 жыл бұрын
GV60 2륜은 선택할수없다는게 아쉽네요..ㅜ
@jeilimholic
8 ай бұрын
확실히 다름. 승차감이 다소 고급스러워짐.... 옵션 장사 장난질 하지 말고 저런건 차량 가치 제고를 위해서라도 기본 탑재해줬으면 하네요.
@Frog-bigmouth
2 жыл бұрын
아반떼 N으로 5분거리 출퇴근용으로 쓰는 제가 승리자죠? ㅎㅎ
@swswii
2 жыл бұрын
저는 m340i 출퇴근 왕복 5km.. ㅠㅠ
@user-yg3eqkrrh2h
2 жыл бұрын
@@swswii 기름값은 안들겠네요
@swswii
2 жыл бұрын
@@user-yg3eqkrrh2h 그래도 단거리라 연비 똥망입니다 ㅋㅋㅋ
@초무-b6x
28 күн бұрын
전자제어서스펜션이 아주 좋다는건 알겠는데 현대가 그걸 잘 만드는가 하는 의문은 남네요
@robinsen9104
2 жыл бұрын
크~ 오늘도 새영상!
@hyeonsu12
2 жыл бұрын
전자서스 넣을수있는 옵션이.있다면 꼭 선택하겠습니다. 다만 사포티지에는 없네유 ㅠㅠ
@daranca7
2 жыл бұрын
역시 고기도 먹어본 사람이 맛을 아는군요...소비자 입장에서 이해하기 쉽게 설명하시는 부분 굿굿...역시 옷.담요파는 사람과는 결이 다르네
@kimbukbuk4287
2 жыл бұрын
아반떼 N 같은 가성비 좋은 차가 전기차 시대가서도 계속 되었으면 좋겠네요
@Neffercara
2 жыл бұрын
초창기 오토기어 보는 느낌이 물씬 나서 좋네요.
@usakicho
2 жыл бұрын
근데 전자서스펜션의 내구도가 얼마나 될까요? 교체나 수리시 비용이 어마어마할 것 같은데요.
@ufd-ke1fy
2 жыл бұрын
운전석 조수석 승차감 다른게 gv60도 그런가요? 다른 리뷰 보니 운전석 타신분들이 아이오닉이랑 승차감 비슷하다고 해서
@김연우-k8z1m
2 жыл бұрын
전자 서스가 고장률이 높다고 하는데 내구성은 어떤가요?
@gewfsdfsdfsfgg7140
2 жыл бұрын
그건 예전 이야기이구요
@kaizenskorea
2 жыл бұрын
쇠교수님 ㅠㅠ 정말 죄송하지만 사각지대 미러 정보좀 알려주실 수 있을까요??ㅠㅠㅠㅠ정말 간절합니다...
@ZARDang
2 жыл бұрын
Gv70 2.5T 전자서스 없이 계약했다가 이번 22년 컨버젼되면서 전자제어서스 넣었습니당 ㅎ
M340i 타는 중인데 공도나 저속에선 어댑티브 서스가 크게 안느껴짐.. 고속으로 좀 달려야 오홍? 하는정도? 기본적으로 스포츠세단이라 스프링 계수가 단단해서 그런가봐요
@린포체-q5l
2 жыл бұрын
저는 전자 서스 불필요하더 생각..
@유유-s1u
2 жыл бұрын
테슬라 Y 서스펜션은 뭐가 들어가나요?
@parkjim3636
2 жыл бұрын
아반떼 AD 일반은 전자 서스펜션 아닙니다. 테슬라는 전자 서스편션과 에어 셔스펜션, 유압 서스펜션이 모델별로 들어갑니다.
@유유-s1u
2 жыл бұрын
모델Y는 어떤게 들어갈까요.. 신청해놓은 상태라 궁금해요
@유유-s1u
2 жыл бұрын
Y듀얼모터가 7899만원짜린데 일반이라니 참 너무하네요..
@노태완-c8m
2 жыл бұрын
@@lyrith2422 540i도 어댑티브 안들어갑니다
@유유-s1u
2 жыл бұрын
차 값이 얼마나 되야 에어서스 넣어 줆가요..? 모델Y퍼포먼스에 FSD넣으면 이제 1억시대인데..
@얌콰니
2 жыл бұрын
넣고 싶어도 총알이 없네요
@다람쥐쳇바퀴-m2b
2 жыл бұрын
98% 부족한 기능
@heroyhs2499
2 жыл бұрын
아반떼 수동모델이네요 ㅎㅎ
@kkmm9499
2 жыл бұрын
2
@kaihan5
2 жыл бұрын
갓기어
@Pro-lv3us
2 жыл бұрын
오토기어짱^^
@대발이1
2 жыл бұрын
기술적인 관점에서 설명해주셔서 너무 감사합니다.
@planetocean2127
2 жыл бұрын
현기차의 구조적(차체, 강판, 구조, 안전구조사양 등등) 안정성에 대해 한번 다뤄 주세요! 현기차를 사고 싶은데, 성능 좀 떨어져도, 기름 좀 많이 먹어도 좋아요 국산차는 또 그만한 잇점이 있으니까요, 그러나 가끔 사고 방송 시 떡이 되는 현기 차체들을 보면 정이 떨어져서... 제네시스의 차체 강성과 구조는 어떤가요?
Пікірлер: 124