현기는 안사는게 답 엔진 포기하고 전기로 넘아간 무책임한 현기 또 전기가 시들하니까 그냥 국내는 독점이라 재고 떨이 미국 수출용과 너무 다른 국내 리콜 정책
@김경수-l4y
Ай бұрын
@@JohnB-hm5nf8만에 엔진꺼져봐야 아.. 현기는 사는거 아니구나 땅을 치고 후회하지. 그게바로 나임
@S-H379
12 күн бұрын
@@JohnB-hm5nf ㅎㅎㅎ 현대를 ㅋㅋ???? 아이고 ... 몇년 타면 뒷 타이어 위 부식되서 녹이 스멀 스멀 올라 올텐데 ㅎㅎㅎ????? 중고 멀쩡하지 ??? 2년만 타봐 ... 퍼티 발라 놓은게 태반이야 이사람아 ㅎㅎㅎ 현기에 아직 제대로 안당해 본듯 싶네 ..ㅡㅡ 뭐 녹만 올라오나 ㅋㅋㅋ? 현기는 새차 사서 3~5년 타고 버리는게 국룰이고 ... 그조차 못버티는 차들 수두룩 함 . as 받고 받고 받고 또 받다 묻고 더블로 가던가 블랙리스트에 이름 올리고 다시는 현기안사기로 합의보고 환불 받던가 하는 사람들도 적잖음.
@나영철-b8m
Жыл бұрын
mpi 자연흡기엔진 차만 타서 gdi세타2 말만들었지 이정도 결함이 있을줄은 몰랐네요 . 항상 채널 너무 잘보고있습니다.
@ksk6398
Жыл бұрын
일단 가솔린은 cvvl 2.0이 그나마 괜찮은데 이 엔진도 스커핑 문제가 있어서...
@이태호-b1p
Жыл бұрын
세타2는 MPI 시절부터 문제였습니다 소음 진동부터 공명음까지
@poonde
Жыл бұрын
출력은 구려도 내구성은 좋은편인 2.0
@GG-ft8kv
Жыл бұрын
Mpi도 문제 이건 보증도 안해줌
@user-hhf6t82be5j3
11 ай бұрын
걍 현기는 lpi 빼고는 살 가치가 없음
@날아라거북선-t6e
8 ай бұрын
GDi 엔진에 대해서 이렇게 쉽고 자세하게 설명해 주셔서 감사합니다. 중고 GDi는 거르는게 답인것 같습니다.
@MrYoon524
10 ай бұрын
알아듣기 쉽게 자료첨부까지 좋은 정보입니다.
@eroomflower
Жыл бұрын
요집 생각해보면 연비 몇키로 좋아서 기름값아껴봐야 정비비로 적지 않은 비용이 지불되니...자연흡기 5-6단미션 사랑합니다...
Mpi도 무적은 아닌게 북미수출용 아반떼 md에 탑재된 nu 1.8 처럼 피스톤이 내부 벽을 때리는 문제때문에 리콜됬죠..
@우주썸
Жыл бұрын
12년식 1세대 K5 차주입니다. 네... 바로 세타2엔진입니다. 현대가 그와중에도 손해를 최소화 하고자 세타2GDI 차량만을 무상수리 대상으로 지정했다는거죠. 초기형 K5와 yf쏘나타가 얼마나 많이 팔렸는지 많은 분들이 직접 보셨을 겁니다. 수많은 세타2mpi 차량들은 엔진보링이 거의 필수인 상황입니다. 제 차도 12만까지 잘 버티다가(?) 150만원에 보링을 했고요. 결국 현기는 끝까지 소비자들을 기만한거죠.
와... 이 문제를 이렇게 대놓고 얘기해주시는 분은 박병일 명장님 이후로 처음이네요. 유명 대기업 자동차 유튭에서는 중립기어 박거나 아예 현기 편을 들어주느라 바쁜데 간만에 대놓고 좋은 정보 알려주셔서 좋네요
@pillyahn1278
Жыл бұрын
박명일 명장도 세타엔진 파동때나 인지도 있었지, 그 뒤에 몇가지 메커니즘에 대한 설명에서 이상한 헛소리해서 논란이 많았죠
@waterblue5310
11 ай бұрын
@@pillyahn1278그냥 카센타 사장님 아닌가요? 명장이라고 불리기는 좀. .ㅋ
@구름위에산책
11 ай бұрын
차알못 두리서 머라니
@jins8686
10 ай бұрын
명장도 안티현대에 그냥 특정 현대아닌 기업 빠는 동네 정비사지 속파보면 그냥 동네 공임나라 정비사가 더 잘고칩니다
@mary-wana
10 ай бұрын
빠는것도 적당히.... yf2.4 그랜저 2.4 시절에 고속주행중 피스톤 뚥고 나오는 차들 많아서 그당시 뉴스에서 조차 엔진결함이라 했는데
@마메보이
27 күн бұрын
현기차는 아직 멀었음 ㅠㅠ 좋은 영상 감사합니다
@thesebastian1541
7 ай бұрын
지금 주력엔진인 스마트스트림엔진도 마찬가지임.ㅋㅋㅋ 사실 현대, 기아는 설계결함 엔진이라서 하이브리드든 가솔린이든 사면 안됨.
@김병진-i1r
Ай бұрын
발음과 다른 유투버와 다르게 잡소리가 아예 안들리네요. 듣기 편하고 내용도 좋고 진심 간만에 보는 제대로 된 유투버네요. 구독과 좋아요 박고 갑니다. 하시는 일 번창하시길 바랍니다.
@jdk2320
Жыл бұрын
GDI 세타2 엔진 정보 감사합니다
@JM-yl8dt
Жыл бұрын
지디아이 이 엔진 문제는 어제 오늘이 아니죠 그렇게 문제 많다해도 다들 들은 척도 안함.
@msgmg723
8 ай бұрын
세타2라서 걸러야되는게 아니라 세타자체가 설계결함임 개선해도 기본베이스가 세타라 언제문제생길지 모름
@sumerTV
Жыл бұрын
세타2, 세타3(스마트스트림) 엔진 피하는게 스트레스 덜하는 것 같아요...
@Monolith777
Жыл бұрын
그냥 gdi방식 자체의 한계죠. 외제차도 예외는 없습니다
@있지유말임다-x1r
Жыл бұрын
부모님차 20년에 ksds업데이트. 무조건 보증수리가 아닌 전조증상 소음이 전제되어야 하고 그 다음 오일소모 봉인 일정기간 경과 후 확인시 쇼트엔진 교체입니다. 내구성 극강 lpg 누우엔진 단종 후 람다 엔진. Hg때 결함은 다 잡혔지만 아쉽게도 작년 단종. 그나마 내구성좋은 lpg엔진. Gdi mpi 세타 엔진 다 몰아봤었고 정비소도 자주 가는 바람에 옅은 지식이 생겼죠 ㅠ.ㅠ 차 고를때 엔진을 먼저보고 하부는 국내도로 사정에 맞는 잔진동 잘 걸러주는 알미늄과 큰진동을 잘 잡아주는 스틸의 조합이 잘 셋팅된 차. 그 다음 미션을 봅니다. 좋은 영상 잘 봤습니다.
@유광현-s8l
Жыл бұрын
알미늄이 무슨 진동을 잘잡아요 부싱이잘잡지
@한성민-q9v5q
4 ай бұрын
알미늄 진동 흡수함 모르면 말마세요
@user-hx7yr1jn9g
4 ай бұрын
노사장보는애들이 알루미늄에 환상갖더라 ㅋㅋ 꿈깨라
@joonbeompark747
Жыл бұрын
얼굴 핑크색으로 위장하시고 나시티 입으세요. 피글렛 돌려놓으시죠.
@신누굴까난
Жыл бұрын
평생보증이란게 보증수리를 해줘야 보증수리지 되도않는 보증수리 저렴한 보링회사나 찾는게 빠르다
@48.9billion
Жыл бұрын
쉐보레 보령미션보다 더 광범위하고 더 심각한 결함덩어리인데 현기 언플의 위력으로 보령미션 고질병으로 현기차 엔진의 결함 문제를 잘 덮었다고 봐야지요.
@insufficient__funds
Жыл бұрын
뭘 덮어 덮긴 ㅋㅋ 둘다 욕먹는거구만 친구가 보고싶은 것만 보는게 아니고?
@DD_dd0911
Жыл бұрын
니같은 쉐슬람들은 개소리안하면 죽는 병 있냐?
@O_nioma
Жыл бұрын
@@insufficient__funds키보드워리어 ㄷㄷ
@nurungiiii
Жыл бұрын
보령미션도 쓰렉이고 세타엔진도 쓰렉인데 뭘덮어ㅋㅋㅋㅋㅋ
@최원석-l5n1p
Жыл бұрын
흉기차는 싹다 거르는게 답
@튜브-x2k
11 ай бұрын
잘 봤습니다, 그러면 어떤 엔진의 차를 타는 것이 좋은지도 알려주시면 더 좋겠습니다,
@sniper-yt5hc
9 ай бұрын
엔진을 안사야죠 전기차…
@손정암
9 ай бұрын
아반떼 베타1.8. 1.5 고장 거의 없습니다 저는38만 이상타도 문제없어습니다 부식때문 아니면 지금도 타고 다녔을건데 차체가. 내려앉아어쩔수 없이폐차 했슴엔진은 말짱했슴
@김수한-o2z1u
8 ай бұрын
@@손정암 개선 되서 나온거지 문제가 옶는건 아님 저 엔진차 를 사면 안되여
@zzkl444
7 ай бұрын
쉐보레 르노
@3000만큼사랑해-h8n
11 ай бұрын
정리 잘해주셨네요 ..굿.. 엔진오일을 4천마다 교체해야한다고 생각합니다
@삐약쿠자
Жыл бұрын
내용 좋네요!
@TKP-in7ye
7 ай бұрын
누우 gdi 하이브리드 타는데 지금껏 고급유만 넣었음. 최근 10만키로 찍었는데 아직도 연비 20키로 넘게 나오고 노킹이나 잡음 없음. 고급유가 답임
@castrolbp.2323
Жыл бұрын
사람이 적응의 동물이라고 느껴지는게... 요즘은 100~200들여 보링해서 5년타면 괜찮지않나 이렇게 보시고 구매하시는분들이 많더라구요 보링하고 타는게 당연하게 받아들여지는현상이...
@까르벵
8 ай бұрын
한마디로 보여주기식 현기차는 거르라는 얘기이시네요~
@스나이퍼-e8k
8 ай бұрын
1000km마다 연료첨가제투입~ 5000km마다~엔진오일교환~ 손많이가고 돈이 더들어가는 엔진~
@qwr1004i
Жыл бұрын
아반떼는 gdi 가솔린이면 딱히 신걍 안쓰고 사면서 디젤은 왜 이리 엄격한지 ㄹㅇ
@azrale544
Жыл бұрын
오늘도 잘보고갑니다. 주말 잘보내시길
@다크-n6t
Жыл бұрын
이번에 도킹소리에 엔진오일 먹는 현상 무상교환 안해주면 내 인생에 현대차는 없다. 대대손손
@DK-xz5yt
Жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다
@ejkseason4148
Жыл бұрын
현기는 죽어도 안 타는 이유... 세타엔진사태가 너무 트라우마임. 국내 소비자들이 그렇게 난리 피울 때 꿈쩍도 안하다가 미국에서 문제 생기자마자 바로 무상보증 처리 해주면서 우리나라도 끼워넣어줬던...
@@6시내고환-x7e 시동꺼짐 같은 건 리콜로 해결이 됐죠 왜냐면 마일드 하이브리드 최초 도입으로 인한 전원관리 문제였으니... 하지만 세타나 감마엔진 문제는 단종 직전까지 해결되지 않았습니다 그리고 미션으로 넘어가서 현대 DCT 미션이나 IVT 미션 내구도 실상은 알고 폭스바겐 DSG를 논하시는 겁니까? 현행 폭스바겐 DSG 내구성은 거의 오토미션 수준으로 올라왔습니다
엑센트 디젤 사세요. 후회 없어요 단 단종전Dct 걸르시면 문제 전혀없는 디젤 차 입니다 관리도 그닥할것도 없어요
@함께초원에서
8 ай бұрын
디젤사시던가 현기를 거르시던가
@김수한-o2z1u
8 ай бұрын
돈만 있으시면 gdi는 거르시는게 좋아요
@영우-n6f
Жыл бұрын
일본에서도 실패한거 들고와서 노력했지만 역시 실패작인 엔진인데...내구성도 없고 위험도 크고 그러니mpi엔진으로 다시.돌리지
@김수한-o2z1u
8 ай бұрын
Mpi엔진으로 다시 돌아갔어요
@ENFP-T
Жыл бұрын
십만킴가즈아
@재앙-l7v
Жыл бұрын
요즘 가장 많이 팔리는 현대기아 하이브리드차는 전부 GDI엔진입니다 다만 세타2 엔진이 아니니까 싼곳에서 고급휘발유 가끔 넣어주고 불스원샷 같은 연료첨가제 가끔 넣어주고 하시면 된다고 정비사 아저씨들이 그러더군요 참고하세요 여러분 세타2엔진은 노킹이 작살나게 생기는 경우가 있고 벤츠처럼 엔진이 구멍나버리는 경우도 있어가지고 그럼
@황재동-i4b
8 ай бұрын
그냥 현기 GDI 엔진 사고 싶으시면 일단 엔진보링수리비 예금 꼽고 타세요~ ㅋㅋㅋ 고장날껍니다 이런분 계심 내차는 괸찬음...뽑기운임 원래 현기차는 그렇게 타더라고요 합리화 하면서 ㅋㅋㅋ
@thurinus7
9 ай бұрын
Gdi사느니 그냥 디젤차사는게 덜 속썩일껄~인젝터 청소만 가끔힉 해주면서 타면 괜찮음~서울같은 가혹조건인 곳은 비추지만
@kyliekanoe8598
4 ай бұрын
디젤 사느니 고급넣고 타지 .. 연료가 싸다는 장점 밖게 없음
@밍이삼촌
3 ай бұрын
성우같네요. 목소리가 좋으시네요ㅎㅎ 마치 기계음 같은데?
@yjg0522
Жыл бұрын
벨로스터1세대 논텁 20만9천KM 타고 있습니다. 14만에 쇼트엔진 교체 했고요. 진짜 신경 너무 쓰여서 다음차는 무조건 가스 삽니다. 돈 없어서 탑니다.
@이용현-m5m
Жыл бұрын
갠적으로 터보니 뭐니 어쩌고 저쩌고 해도 1.6 자연흡기가 최고인듯요.
@긍정긍정-w6l
Жыл бұрын
구독과 좋아요 버튼 호소에 맘 약해져서 구독 박고 갑니다ㅋㅋㅋ
@stefano_kim70
3 ай бұрын
디젤은 한달에 한번씩 고속도로 다녀오면 자연 클리닝 됩니다. 그래서 오래 탑니다. 시내바리만 주구장창 하면 고장납니다
@어어성준
Жыл бұрын
저는 19년도 쏘나타 dn8 cvvl 누우엔진 차량을 샀었는데 이걸 사길 잘한거같네요.
@careinfo956
Жыл бұрын
Yf쏘나타 부터 누우엔진은 팔렸어요
@백주용-d9y
Жыл бұрын
@@careinfo956yf부터가 아니라 더브릴리언트 부터입니다 그리고 dn8 누우아니라 스마트스트림입니다
@이태호-b1p
11 ай бұрын
@@백주용-d9y스마트스트림은 연료 분사 방식 이름입니다 엔진 이름이 아니라
@abcdefg-xm2sw
11 ай бұрын
새차인가요?중고인가요?
@abcdefg-xm2sw
11 ай бұрын
@@careinfo956저 yf가솔린11년식12년형인데도 gdi인데...
@jwh439
8 ай бұрын
GDI 노킹은 2020년 중반쯤 개선이 됐죠. 그 이전차는 노킹과 오일감소 심함. 그랜저나 K7이면 2020년 중반 이후 생산차거나 엔진 교체한 차. 2019년식인데 엔진 교체 못받은차는 노킹 심함. 30분 이상 주행후 저속 오르막에서 철판 떠는 소리나면 노킹나는 차임. 위에 언급한 차량은 듀얼. 2020년 중반 이전 가솔린 차를 사지 말것.
@leedooyoung1
Жыл бұрын
초기GDI 엔진은 실패작임.
@손바노-p3y
8 ай бұрын
그랜저 hg 잘 타고 있는 나는 행운아였군 🤣🤣🤣🤣🤣 뽑기 성공 !!!!
@sansinsin1667
8 ай бұрын
아니오 방송같지 않은 방송 씨부리고 있는 저인간이 맛이 간거 이지요.
@오소리-v1u
5 ай бұрын
아뇨 저도 뽑기성공인줄알았는데 12만때 엔진 붙었어용....
@ghvccjhhn4236
Жыл бұрын
차알못인데. Gdi엔진. Dct미션. 절대 사지말라던데. 현대에서 만드는이유는먼가요?
@vyam75
Жыл бұрын
모처럼 만든 것이니 써줬으면 해서...
@김범규-t8s
Жыл бұрын
23년식 싼타페라 영상에 나오는 듀얼인젝션+dct인데 dct덕인지 연비가 시내70+고속30정도 왕복35키로정도 매일 출퇴근해도 연비가 10-12사이가 나올정도입니다 대신 미션안에 클러치가 존재하여 10만이전에 클러치 교체할 확률이 높은 상황이죠… 그리고 1-2단 같은 저단에선 꿀렁이는게 말타는느낌이라 일반 자동과는 다른느낌이구요 대신 3단 이상에선 이만큼 스무스하게 기어변경이 없긴 하지만 단점이 크다보니 장점이 안보이는상태입니다…
@kjb7606
Жыл бұрын
사실 카본 슬러지 누적문제는 NA 자연흡기 GDI 엔진에서 흔히 발생하는 문제입니다. 터보 GDI도 카본 슬러지 문제가 있긴해도 터빈압 덕분에 흡기밸브 근처 퇴적물이 쉽게 쌓이지 못해 그 시간이 NA보다 느린것이죠.
@kjb7606
Жыл бұрын
GDI같은경우 일반 MPI 엔진보다 훨씬 더 고압으로 실린더 내부에 직접 연료를 쏘기때문에 이론상 폭발력이 더 강하고 완전연소에 가깝게 만들수 있습니다. 즉 연비와 파워 둘다 잡을수 있다는 것이죠.
@kjb7606
Жыл бұрын
여기서는 카본 슬러지 문제만 다뤘는데 사실 세타2엔진에서 더 심각한건 피스톤 내벽 긁힘입니다. 원인은 2가지 가설이 있는데 첫번째는 원가 절감때문에 커넥팅 로드 강성이 부족해서 커넥팅 로드가 서서히 맛이 가며 피스톤이 흔들리게되고 벽을 긁게되는 것입니다. 이게 심해지면 커넥팅 로드가 부러지며 엔진 내벽을 박살내고 튀어 나갑니다. 화재로 까지 이어질수있는 결함이죠. 이 증상이 나오는 차량은 2.4 세타2 GDI 2.0 세타2 T-GDI 쪽입니다. 출력을 커넥팅로드가 버티지 못하는거죠. 이게 세타2 엔진 평생보증의 이유입니다. 다만 같은 세타2지만 YF 전기형에 들어간 세타2 MPI는 평생 보증대상이 아닙니다. 다만 세타2 MPI는 커넥팅 로드 부러짐은 없지만 내벽긁힘이 심해서 10만~20만정도에 엔진 보링을 한번 해주죠
@z0108174
Жыл бұрын
형님 g70 한번 다뤄주세요
@SK_RAISON
Жыл бұрын
제일 큰 문제는 직분사 엔진의 대다수는 고급유를 권장하는 메커니즘인데 그걸 일반유로 세팅해서 팔고 대한민국의 소비자들 특성상 차를 오랫동안 안타기때문에 크게 이슈가 안됬다고 봅니다 위에 사실 근거대로 세타엔진이 비단 현대차만의 문제가 아니라 국내에서 직분사 엔진을 보급해서 판매 한 모든 제조사들의 문제라고 봐도 될 이슈라고 보거든요.. 한국에서 고급유 인식이 어떤가요?? 대형세단이나 고급차량들 타도 그거 돈지랄용으로 넣는거 아니냐면서 고급유 권장차량에 일반유 넣고 다니는 수입차 오너분들이 태반입니다. 벨로스터N,아반떼N,젠쿱등 소위 말하는 환자분들이 관리하는 오너들 입장에선 일부 연식에 문제가 되어 평생보증 해준 모델들 빼면 크게 이슈화 된거 없이 튜닝할거 하고 가혹주행을 밥먹듯이하면서도 잘만 굴리고 다니고 있습니다 너무 제목이 싸이버 렉카마냥 지은건 좀 아쉽내요 ㅎ
@진리의사랑이신말씀안
Жыл бұрын
아닙니다 중고차 시장에 나온 엔진결함 있는 차량들의 70% 이상이 컨디션이 정상이 아닙니다 거의 노킹은 패시브고 오일관리도 제대로 안되어 있으며 엔진음부터가 이상하죠 그런데 이런 차들이 훨씬 많습니다 결함이 적은 차들은 덜하긴 하지만 결함엔진을 장착한 차들은 사실상 중고 폭탄돌리기 중이죠 아반떼MD는 15년식이 끝물인데 아반데AD는 같은 엔진임에도 보증에서 제외되어 있어서 더 큰 문제를 발생시키고 있고 동호회에서도 오일소모 때문에 보충하고 타고 다니는 경우가 허다하죠 그랜져 K7 2.4GDI의 경우는 2019년까지 팔았기 때문에 더 문제가 큽니다 일단 중고차 시장 특성상 잘 팔리는 볼륨모델들은 10년이 지나도 반값이 안되는 감가방어 때문에 계속 거래가 되고 있기에 이 사실을 모르는 중고차 소비자분들이 계속 덤터기를 쓰고 있죠
@generalmacarthur503
7 ай бұрын
그랜저 ig 2.4 3.0은 어떤엔진인가요?
@여기요-c5w
Жыл бұрын
그래서 뭐사면 되나요?국산차중에..
@cjcs2002
Жыл бұрын
고급유 넣어봐야 1년 만키로타는 평범한 사람들에겐 실상 가격차이 얼마 있지도 않음. 차 오래 탈거면 고급유 넣어주면 되고. 그거 아님 일반유로 막굴려도 15만까지는 무난한듯..
@한상진-x8h
8 ай бұрын
15만 ㅋㅋ
@cjcs2002
8 ай бұрын
@@한상진-x8h통상 10만 언저리면 다들 차를 바꾸는 문화라서.. 한국이.
@한상진-x8h
8 ай бұрын
@@cjcs2002 그래서 현기가 차를 고따워로 만드는구나
@Ratel6
Жыл бұрын
아니 이형 진짜 종나 마성의 매력이있어 진짜 ㅁㅊ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@kickic0419
Жыл бұрын
세타랑 세타2 감마 랑 감마2 오일 소모 빠지면 서럽죠...오죽하면 감마 랑 감마2 보증을 10년 또는 16만을 해 줄까요...올 뉴 K7도 엔진 오일 6리터 넣는데 뭔 오일이 6리터가 사라져...그걸 우려 먹으니...
@Ohan0
Жыл бұрын
세타 2 MPI 20만 키로 10년 전도 탔었는데 냉간 때 약간 노킹이 있었는데 엔진오일 SN 규격인가 ? 그걸로 바꾸니 엔진 조용하고 별 탈 없이 타다가 중고로 넘김 ...
일뽕 거르고 오래탈려면 일본차가 맞긴 한데 상품성보면 또 아쉽고 그냥 신차사서 엔진보증 끝날때쯤 팔고 다른차 사는게 답인거같기도
@doglling
Жыл бұрын
엔진만 볼꺼면 gm차 타요 근데 gm은 미션이 좀 멍청한 느낌을 받는데 그건 고배기량엔진에 맞춰져있기때문임 저배기량으로 아무 신경안쓰고 타고싶으면 일본차 타야하고
@4561-g1g
8 ай бұрын
제가 자동차 검사하는데 람다 제네시스도 엔진오일 감소하는경우가 있어요
@scor..
Жыл бұрын
평생보증 안해줌니다 19만 4천? 까지일검니다 딱 20만 까지탓는대 오일처먹더군요 . 그나마 관리좀해서 오래탄편이죠 hg 2.4gdi 가스차로 바꺼서 타고있어요~가스추천 ~
@iamyoungki
Жыл бұрын
25만에 보증 받앗는뎁...
@즐기자-v4g
9 ай бұрын
이사람 쿠팡플레이에서 소년시대 드라마 그 누구지 주인공의 키큰친구 닮앗네 ㅋㅋㅋ
@yth2013
Жыл бұрын
i40살룬 GDI 중고로샀는데요 엔진미션 신품교체된걸삿는데 잘못산걸까요?ㅜㅜ
@starcraft_official
9 ай бұрын
배경음악 떄문에 집중이 안된다.. 이 좋은 내용이.
@qkrdyddn12311
Жыл бұрын
쏘렌토 하이브리드엔진은 어떤건가요? 차알못이여서
@Ho-kq8vm
Жыл бұрын
수바시바 형님 2010년도 소나타 타고있는데요 ㅠㅠㅠㅠ
@user-shabang
Жыл бұрын
이형 첨보네 반가워 ❤
@한상진-x8h
8 ай бұрын
내아는 지인이md 오일 먹어 현기 갔더니 오일입구 봉인함 15천키로? 타고 오라했다길래 악셀을 막 밟으라고 했더니 가까운데 출되근하는데 어떻게 밟아 하길래 서있을때도 밟아서 오일 소모시키라 해서 센타에서 엔진 바쿼줌 내추천으로 팔고 트랙스 삼 잘바꿨다고 함
@stefano_kim70
Ай бұрын
k3. 2세대. 더뉴k3. 감마엔진은 어떤가요?
@JS-lk1un
Жыл бұрын
k3 12년식 18만입니다 어느날 악셀밟으니 시동꺼질듯 힘이안들어가서 그대로 카센타가보니 촉매 뜯으니 슬러지가 ...어마어마하게.. 노킹소리도심해지고ㅜㅜ
@희망-d5q
Жыл бұрын
YF 09년식 23만 타고 있어요. 세타2 엔진은 맞는데 Gdi가 아니라 MPi일까요? 암튼 요즘 고속도로만 엄청 타고 있는데 연비도 15가까이 나옵니다.
@수준감별사
Жыл бұрын
현기만 죽어도 인정을 안함 ㅋㅋㅋ 남들은 다 인정히는디
@beom4649
Жыл бұрын
2.0터보 소나타 한번 엔진 교체받았습니다....ㅋㅋ 이렇게 평생 무료엔진 교체받으면서 뽕 뽑아보렵니다. ....ㅋㅋㅋ 현대에서 팔아달라고 찾아올때까지... (물론 고속도로에서 달리다 멈춰서 식겁은 했습니다만...ㅋ...만약 폐차해야하고 다음 차를 뽑아야 한다면....도요타나 혼다...하브로.....;;)
@퀘이사-d4d
6 ай бұрын
ㅋㅋㅋ고속도로에서 차가멈췄는데 평생타겠다는건 .... 힘내소
@wyrot
9 ай бұрын
현기는 아직 갈 길이 멀었지 그건 받아들여야
@Maverick-xg1fi
Жыл бұрын
인물 참 좋은데 보이스만 들었을때가 더 신비롭고 이채널의 아이덴티와 어울렸움
@luckymelody8076
Жыл бұрын
mpi나 gdi 둘다 카본끼고 난리도 아님. 디젤 처럼, 첨가제 넣어주고, 엔진코팅제 넣어주는 것만이 그나마 조금 더 오래 탈 수 있는 길임. 근데 중고차 살때는 조심. 대부분 gdi엔진 달고 있는 차들이 중고차 시장에 나올때는 엔진이 맛이 간 상태라는거.
@진리의사랑이신말씀안
Жыл бұрын
개인적으로 연료첨가제보다는 차라리 고급유를 넣는 게 나을 거 같고 엔진코팅제는 어떤 상황에서도 안좋을리가 없겠죠 GDI차량은 디젤처럼 6~7만마다 흡기클리닝을 하는 게 좋은 거 같습니다 무엇보다 오일관리가 생명이겠죠
@MinsuKim33
Жыл бұрын
@@진리의사랑이신말씀안맞습니다 어머니 신차로 뽑아서 25만까지 타셨는데 오일 5천마다 갈고 점도 높은 걸로 쓰셔서 아직 멀쩡합니다
09년식 yf쏘나타 21만KM 가까이 탄 차주입니다. GDI엔진은 엔진내에 카본 슬러지 때문에 문제가 생기는 것이고 LPI엔진은 카본 슬러지가 거의 없는 연료이기 때문에 냉간시 노킹만 없다면 걱정은 많이 안하셔도 됩니다. 엔진오일 5천마다 꼬박꼬박 잘 갈아주시고 이따금 오일량 정도만 잘 보시면 될 겁니다.
@백주용-d9y
Жыл бұрын
lpg는 옥탄가 115이상이라.웬만하면 노킹은 발생안하지만 lpg라도 세타2는 비추천드립니다 돈 더보태셔서 누우엔진 들어간 lpg모젤 찾으시거나 아니면 세타1들어간 nf나 로체보세요
@수정금-s9h
Жыл бұрын
스마트스트림 엔진도 마찬가지 인가요? gdi와 mpi 혼합방식 이라고 해도 gdi가 들어간거면....
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