Почему во всех видео вы останавливаете таймер разгона спустя секунду,полторы после достижения 100км/ч
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Потому что спидометр не точен
@JuicyFruitOmsk
4 жыл бұрын
максималка на бензине 208 по спидометру на 95 бензине, на 92-ом неохотно до 190. Паспорт 205
@davidmason8212
2 жыл бұрын
Is this the v6 engine ?
@Baumgartnerr
4 жыл бұрын
если старт с 2 педалей, то с каких оборотов обычно стартуешь?
@serguei1029
4 жыл бұрын
Тысяч с 2000. Больше чревато без заводского лаунча. Там на видео видно же.
@serguei1029
4 жыл бұрын
По поводу "обычного" результата в 11,7 с, когда всё включено. Автор ролика стартовал в режиме "Смарт", а он был подсвечен зелёным, то есть по факту был в ЭКО, который потом перешёл в синий, то есть в "Комфорт". Отсюда и потеря более чем в 1 с. Если бы изначально стоял "Комфорт", было бы примерно 11 с, а если "Спорт", то 10,5 с для 7 местного и быстрее паспорта для 5 местного. Лично я проверял, у меня разницы не было, когда выключен кондиционер или включен, а отключение ESP, наоборот, ухудшало результат.
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Не даёт спорт увеличения тяги в секунду - вы себя обманываете. Если в Москве приезжайте заедем!
@eastwest1548
4 жыл бұрын
Жду сонату 2.4 на обзор
@khaibarsaid2933
4 жыл бұрын
Сними ауди а6 с7 1.8 190л.с месяц прошу
@ivanklewcow8824
4 жыл бұрын
Я поставил первый 👍
@serguei1029
4 жыл бұрын
c.radikal.ru/c16/1908/b1/12ec8c5d7ddf.png 5-местный до 103 км/ч по спидометру за 10,3 с разогнался. Быстрее паспорта. При 103 по спидометру 100 по GPS, судя по racelogic.
@serguei1029
4 жыл бұрын
Кстати, посмотрел результаты 0-60, 0-80, на удивление, они у бензиновой версии даже лучше. 0-60 у бензина 4,68 с против 4,97 с у дизеля, а 0-80 у бензина 7,07 с против 7,26 с у дизеля. И только в промежутке 80-100 км/ч у дизеля идут чуть быстрее, что позволяет сравнять результат к сотне.
@akexxki7225
4 жыл бұрын
Турбина помогает
@serguei1029
4 жыл бұрын
@@akexxki7225 , да, но она должна помогать с 1500 оборотов, а по факту нефига.
@user-bf2dz5dq7l
4 жыл бұрын
Странно, у нас по паспорту где то 7-8 секунд до сотни она тоже сток 2.4 188 сил
@serguei1029
3 жыл бұрын
Это 3.5 литра 7,8 с.
@ilqar887
3 жыл бұрын
NE money bit
@ilqar887
3 жыл бұрын
188 hp(1780kg) 10.55 my captiva 167 hp (1893 kg) 10.7
@DMCarReviews
4 жыл бұрын
Давай Genesis G80 3.3T и Santa Fe 2.0T.
@serguei1029
4 жыл бұрын
Лучше СантаФэ V6 280 л.с.)
@maxpeshkov4
4 жыл бұрын
Бенз зато дешевле, у нас саляра сейчас дороже 98-го значительно. И дизель в два раза чаще масло менять, всякие фильтра и т.д. и зимой саляра вообще ещё дороже, и ещё и гель желательно заливать чтоб уж точно не замёрзла. Ну может у кого таких морозов нет и саляра стоит дешевле 92-го то заебись им. Но когда форсунки на дизеле накроются один хер хозяин в шоке будет.
@serguei1029
4 жыл бұрын
Спасибо за замер. Как я и говорил, переплачивать 170000 рублей за дизель ради одной лишь динамики смысла нет. Едут одинаково. Имеет смысл только тем, кто накатывает по 40000 км в год и больше.
@user-lm5dn3bz2u
4 жыл бұрын
Да , забыл , езжу по Москве и Подмосковье , ( строитель ) .
@PROavto67
4 жыл бұрын
Но можно переплатить за надёжность. Ибо на дазели особо жалоб нет в отличие от бензина.
@serguei1029
4 жыл бұрын
@@PROavto67 , на 2.4 GDI тоже жалоб нет. На непосредственном впрыске не бывает задиров, а ходят такие моторы 250000 км и выше. Вы путаете с моторами MPI китайского производства. Этот мотор японско-корейский.
@user-lm5dn3bz2u
4 жыл бұрын
@@PROavto67 Все так , надёжность ! Если ты льёшь соляру в Москве и на Лукойле , Шейле ? А если нет ? Да и в чём дизель надежней ? Бензинка , это старикашка Мицу ! 🤣🤣🤣 1996 начало установок его на десятки машин от Японии до Америки , не вам рассказывать , вы и сами в курсе . А дизель ? И опять же ремонт дизеля будет дороже ? Экономия условная , соляра дрянь и дорогая ! Мы не говорим про машину для Москвы и не для Москвы ? Я имею в виду качество топлива , отъедь от города на 200 км. И заправься солярой ? Это брат лотерея , на удачу . Я ехал на дальняк и брал с собой 60 литров , с Лукойла .
@ANG29008
4 жыл бұрын
@@PROavto67 дизелей в 100 раз меньше, чем бензиновых.
@raufqhv6477
4 жыл бұрын
Пойду свою Honda CRV 2.4 2012г замеряю😊
@raufqhv6477
4 жыл бұрын
@Влас Тарасенко 5АТ. 185л.с где то 188, а где то 190л.с указывется и время разгона 10.7- 10.5 Интересно проверить. До 2015 были автоматы, а с 2015 вариаторы
@tarasivashenko5430
4 жыл бұрын
Надо чтоб Дюймовочка сидела за рулём! Килограмм 20) тогда будет паспорт выезжать Корея
@korhi4
4 жыл бұрын
Вообще то автор выехал по паспорту, 10,5 сек.
@serguei1029
3 жыл бұрын
Нет, просто бенз говно у нас.
@serguei1029
4 жыл бұрын
По поводу вопроса, почему дизельный СантаФэ не едет свой паспорт. Я ездил многократно на дизельном СантаФэ, проводил замеры, так же как и на бензиновом. По сути, энерговооружённость обоих версий Санты одинаковая - и на бензине и на дизеле примерно по 99 л.с./т. Другое дело, что за счёт более высокого крутящего момента именно на старте дизель должен отбивать свою секунду преимущества, так как на оборотах выше уже создаётся паритет, но это не происходит. Почему? Дело в том, что новая АКПП-8 реально туповата на старте. Нажимая педаль в пол, АКПП-8 дизельного СантаФэ сначала думает секунду-полторы, во время чего автомобиль уже начинает ехать, и лишь потом начинается подхват и усиленный разгон. В бензиновой модификации стоит АКПП-6, у неё такой беды нет, и она размеренно, "размазанно" на все передачи осуществляет свой разгон, не теряя на старте. Как выяснилось, дизелю не помогает даже старт с двух педалей, момент дизеля всё равно сдерживается электроникой на старте. Сделано это было, так как имелся опыт поломки коробок на предыдущем дизельном СантаФэ, у новой АКПП-8 запас по моменту небольшой - 470 Н*м. Поскольку дизель реализует 440 Н*м, корейцы решили поберечь коробку. Чиповать дизель крайне не рекомендую, коробка долго не проживёт. Что касается результатов, я несколько дней замерял дизель и бензин, выехать из 10 с на дизеле так и не получилось, а вот на бензине с четвертью бака, с одной педали, при моём весе в 65 кг и отсутствием третьего ряда (а он ещё килограммов 50 весит), мне удалось несколько раз получить результаты меньше 10 с, лучший из которых - 9,87 с. Не знаю почему, но при стартах с двух педалей и отключенной ESP у меня результат получался даже чуть хуже, видимо, я не умею правильно стартовать)
@waitknait
4 жыл бұрын
Автор, блин, уже наверное все сказали что корейские коробки на первой передаче душат мотор, дабы его момент не поломал хрупкие корейские шестеренки. Похожая ситуация есть и на других авто, других марок. ТАк что дизель теперь говно, все его плюсы убирает дохлый коробас.
@user-dh4ww7ln3l
4 жыл бұрын
Молодец, садись 5.
@serguei1029
4 жыл бұрын
@@waitknait , только шестерёнки не корейские, а австрийские и немецкие, муфты-то они производят.
@GriPetrov
4 жыл бұрын
@@serguei1029 причём здесь муфты?
@zaharovsergey
4 жыл бұрын
Serguei там всего скорее айсин, zf 9 ступений для поперечных моторов. И дело не в бережливости, все дело в экологии.
@Deripaska22
4 жыл бұрын
Привет! Очень ждем разгон патриота на акпп!
@iddimooon03
4 жыл бұрын
@@YohanyBabai тоже впервые слышу
@user-lm1kv5wt3k
4 жыл бұрын
С педальным приводом!
@Deripaska22
4 жыл бұрын
Питомец да, уже идут программы тестирования по городам
@Deripaska22
4 жыл бұрын
Питомец теперь патриот будет городским автомобилем:)
@BORISOVILUSHA
4 жыл бұрын
@@YohanyBabai скорее spirt edition
@user-ek8vs6uz5n
2 ай бұрын
2.4 турбина?
@ZDrive_TV
2 ай бұрын
Нет
@zolin34
4 жыл бұрын
ну где здесь обсиратели арканы с ее разгоном за 11 секунд эта машина стоит в потора раза больше и едит абсолютно также
@Dmitry1616
4 жыл бұрын
На Лохане - 10,5 , на Дустере - 10,4. Аркана - 10,5!, но в 1,5 раза дороже и турбохуюбро.
@zolin34
4 жыл бұрын
@@Dmitry1616 неее логан куда медленее дастер с 2 литрами пошустрее, аркана на свои леньги едет нормально а вот сантафе прям печаль на трассе так совсем печально
@Dmitry1616
4 жыл бұрын
@@zolin34 Усё проверено. Лохан 10,5 по паспорту и в реале (102 лошадки на механике у меня). Да корейцы могут только собак жрать.
@zolin34
4 жыл бұрын
@@Dmitry1616 у меня был 1.4 сместа неплохо потом печаль
@serguei1029
4 жыл бұрын
@@zolin34 , голословные заявления? На трассе СантаФэ едет прекрасно. Автомобиль тяжёлый, мотор стоит минимальный, ему тяжело разогнать 2 тонны с места, и то он умудряется сделать это быстрее сраной Арканы. А вот уже на трассе, на скорости он прекрасно разгоняется, там легче. 0-100, на самом деле, для трассы вообще не показатель. Там нужно смотреть 80-120, 100-140 км/ч, а вот тут уже решает объём, которого у Арканы нет. Для города и 12 с до сотни достаточно.
@pc7423
4 жыл бұрын
Давай трассу, обычный не нужен, все тоже самое что с дизелем, смысл
@user-pg8qc8nj5n
4 жыл бұрын
воротников за 9,4 секунды разогнал 2,4...
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Я так не умею
@accord177rus
4 жыл бұрын
Макс Макс пиздеж. Не поедет за 9,4
@user-pg8qc8nj5n
4 жыл бұрын
Александр Федоров , теперь gdi мотор на Санта Фе стоит, так что вполне реально показать такие цифры. другое дело, может машина ещё обкатку не прошла. вот так вот)
@user-pg8qc8nj5n
4 жыл бұрын
Z Drive , машина обкатку прошла? какой бенз залит?
@user-ig6uj5hn6o
4 жыл бұрын
Там машина после обкатки.
@sergo_x8158
4 жыл бұрын
Разгони Ауди а 6 уневерсал прошу!!! Мой папа хочет увидеть он сказал чтоб я те е написал!!
@user-cg1ob2hx5l
4 жыл бұрын
Медленно и в отличие от дизеля это не исправить
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Но дешевле
@user-fn3sk8bl1i
4 жыл бұрын
Такие машины не покупают чтобы исправлять. Итог один превосходства динамики дизеля нет
@serguei1029
4 жыл бұрын
В дизеле тоже не исправить. Новая коробка рассчитана на 470 Н*м, а у дизеля уже 440 Н*м. По регламенту запрещается оставлять коробку хотя бы без минимального запаса. Так что чиповать будут только неадекваты. Производитель специально поддушил дизель на старте коробкой, чтобы не вывести её из строя.
@sergeykuznetsov2620
4 жыл бұрын
Санта фе только на дизеле..
@user-hw3nz6ng8s
4 жыл бұрын
Я б вместо него взял 5008 пежо, он поинтереснее будет во всех аспектах и опций там больше. За коробас айсин и мотор, особенно дизель не стоит опасаться. Да и цена обслуживания будет как это ни парадоксально дешевле чем у этого корейца.
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Полного привода нет
@user-lm1kv5wt3k
4 жыл бұрын
Там передний привод.
@mykhailosambur4448
4 жыл бұрын
дизель лучше будет!
@user-lm1kv5wt3k
4 жыл бұрын
Андназначна!
@serguei1029
4 жыл бұрын
Чем?
@user-pj7pk2mu6q
4 жыл бұрын
Это чувак который на мопеде приезжал в крым ? Теперь тачки снимает ?
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
В Крыму не был
@user-pj7pk2mu6q
4 жыл бұрын
@@ZDrive_TV или из Питера в .... х.з куда ехал на Альфе с коляской ,
@fedjarer
4 жыл бұрын
Чёт медленно, воротников за 9.6 разгонял
@ZDrive_TV
4 жыл бұрын
Ниже 9.4 написали))
@lionix7311
4 жыл бұрын
Да,мотор известный!Задиры,масложор,как и на 2х литровом.Заверните два бл..ь!
@khaibarsaid2933
4 жыл бұрын
Если менять масло каждое 7тыс к.м то до 200тыс.ничего не будет,а если по регламенту 15тыс.км то после 80-100 появится масложер или задиры
@serguei1029
4 жыл бұрын
Нет задиров на моторах GDI, кретин. И маслажора нет никакого. Слышал звон и не знаешь, где он.
@dimitrysrt9913
4 жыл бұрын
Хмм honda cr v на секунду быстрее
@serguei1029
4 жыл бұрын
А весит на сколько она легче? Бензиновый СантаФэ с третьим рядом сидений весит 1945 кг.
@zolin34
4 жыл бұрын
я первый
@-DevastatoR-
4 жыл бұрын
Мотор просто кал,санте нужен v6
@serguei1029
4 жыл бұрын
Нормальный мотор для спокойной езды. А V6 у Санты есть, просто в Россию не доехал. 3.5 литра на 280 кобыл.
@sergeycz1
4 жыл бұрын
Это тот самый, у которого к 50 тыс км дерет блок и поршни рассыпаются? Целых 11 секунд! Не машины это а чермет за много милионов.
@Diman7218
4 жыл бұрын
Нет, это не он
@serguei1029
4 жыл бұрын
@@Diman7218 , а это владельцы Лоханов подсирают просто
@user-cs4gh3iv6d
4 жыл бұрын
*Это уже не санта фе, а параша какая-то!!!*
@user-fn3sk8bl1i
4 жыл бұрын
Сева Севус, без аргументов, параша - это твой коммент
Пікірлер: 144