dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал (помощь каналу 4276 1604 5209 6598 - Cбер 4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
@gadji0526
7 ай бұрын
Самый надёжный способ, это делать нижние крепления двигателя.
@serijserij9160
25 күн бұрын
Благодаря з подсказку,пошел проверить затяжку двигла и ох....нул😮затянул🎉благодарочка😅
@kostia-_-2300
7 ай бұрын
Как всегда 👍, хотелось бы увидеть полную замену ГРМ твоём исполнении, а то какой херни не снимают и желательно регулировку карбюратора. Всех благ и продвижения 👍
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
спасибо, когда-то доберусь надеюсь)
@newlife1036
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4yЗа бошку мотор не подвешивал? Среднее ухо крепления перегружено очень. Крышечку оснащаем болтом М12, из петли от деревянных ворот пилим тягу и варим к ней болт с гайкой, чтобы регулировать натяжение, вешаем бошку за крышечку с болтом и за раму под бензобаком. Видос уже выкладывали - Третья точка опоры движка альфа
@user-um2jr4nm5q
7 ай бұрын
Мне кажется очень не надёжно.вся нагрузка будет на ту часть что осталась и ее оборвет ещё быстрее.я бы себе такое не ставил.идея не плохая но только если вместо вашего металлического пальца поставить выточенную алюминиевую втулку а уже ее приварить аргоном к самому картеру.но будет ли в этом смысл цена аргоновой сварки плюс работа токаря для алюминиевой втулки будет сопоставима с новой половинкой
@user-nr1rs8gh2k
7 ай бұрын
Я на JT-50 расверлил отверстие под 12мм и засунул туда металлическую трубку, как на советской технике ИЖ
@user-wx7js8tp2m
7 ай бұрын
Спасибо! Было интересно посмотреть!👍
@midmid5706
7 ай бұрын
Увеличенное отверстие сделано скорей всего для демфирующей резинки , Китай все удешманивает ,переделывать литейную форму не рентабельно. Запили видос про реальную степень сжатия это будет интересно!
@kilx8476
7 ай бұрын
Привет, очень классное видео, думаю буду пользоваться этим способом) И хотелось задать вопрос про надёжность рамы мопеда стелс Орион Грифон 125. Надежный?
@l_MacTeP_Yoba_l
7 ай бұрын
Я у себя изначально когда раму усилял, то заметил этот недостаток в итоге на м 10 шпильки каленые посадил и все идеально
@user-xr7ud4de4h
7 ай бұрын
Конструкция хорошая ну как палец фиксировать ? легче рассверлить отверстие и вставить какую нибудь втулку
@user-ol5jf7pu2b
7 ай бұрын
Спасибо!👍
@fumi2596
7 ай бұрын
Подскажите как устранитьперегиб патрубка воздушного фильтра, который к карбюратору идёт?
@user-eg5im3nj9e
7 ай бұрын
посоветуйте какой фирме лучше масло лять в Альфу
@raiven348
7 ай бұрын
А можно еще посадить доп на разборный фиксатор чтоб не открутилось?
@ivanmaster92
7 ай бұрын
Нормально всё будет мясо позволяет выполнить такой ремонт ходить будет не отвалиться. Запас прочности есть если нормально затянуть болт
@konstantalait3354
7 ай бұрын
Ездить будет, но если ставить М10 болты то придется крепление ещё и на раме переделывать, там и так уши маленькие. На своей практике ещё ни разу не разбивало крепление, но проверяю затяжку каждый +- месяц, чаще когда снимался мотор. Кстати на одной раме я наваривал шайбы на родные крепления, тем самым увеличивал толщину метала и жёсткость значительно изменилась
@master-kn9mz
7 ай бұрын
Удачи тебе, по больше видео снимай
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
спасибо)
@user-vv2th2di9t
7 ай бұрын
Делаем подрамник и крепим на него подножки и доп препление двига сразу .плюс шитки на них ставятся на них кофры ..вся проблема ...а так есть сварка в среде аргона не так дорого сейчас
@favoriter8428
7 ай бұрын
Можешь рассказать почему бензин может выплёвывать из карюратора в фильтр ? Тюнингованый двигатель 125 , спортивный распредвал , увеличеный впускной клапан , карб pz 30
@olegribak8325
7 ай бұрын
у меня старая дельта, 2007 года, 72 куба, то с завода стоят шпильки на 10, наверное тогда китайцы еще качественнее делали)))))) а так, то только варить, получается рвет ухо, со стороны звезды, там где нагрузка, у вас ухо после обрезки сместилось на пару сантиметров перпендикулярно звезде, тем самым увеличился рычаг, усилие на излом уха увеличилось пропорционально увеличению рычага.
@user-rn4lz9dw3l
7 ай бұрын
Интересно, а кабовские оригиналы этим страдают? Думаю, если совсем расшатает то с любой кубатурой отломится.
@46MOTO46
7 ай бұрын
ТАМ ЕСЛИ ЗАТЯНУТЬ СИЛЬНО, ТО НА ДВЕ ЛОШАДИ БОЛЬШЕ СТАНОВИТСЯ)
@Jaguarik1997
7 ай бұрын
Привет! Подскажи, можно ли к тебе обратиться с конкретным коммерческим предложением? Хочу усилить свою сигму, но боюсь руки не совсем из того места. На ней стоит двигатель 1Р39 на 110сс. Готов и денег заплатить прилично, и предоставить любое железо для экспериментов. Было бы классно поставить четырехклапанную голову, цилиндр на 125+ кубов, другие доработки сделать, о которых ты рассказываешь. Если вообще теоретически хотя бы возможно - воткнуть 5 передачу. Дай знать, если готов взяться за подобное
@vladimirwalter2410
7 ай бұрын
Палец от коромысла подходит отлично туда)
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
🤔
@AlphaRD_62
7 ай бұрын
у меня на 110 кубах когда ослабевали болты крепления мотора, отрывало ушки на раме, а крепления на картере целым оставались. Может конечно я просто не успел наездить до критического момента))
@P9tnica
7 ай бұрын
Добрый вечер! У меня питбайк 125 сос стартером, 153 мотор, клапана по моему 23/20, хотел бы поставить распредвал z40 на него и карб микуни ВМ 26, как оно зайдёт туда? Какие доработки нужно сделать чтобы распредвал зашёл туда, башка вроде ттр
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
добрый вечер. вот тут показывал как запихать спортивный распредвал в головку 120 kzitem.info/news/bejne/1p6GuZp5sWqAh3osi=e2whmoccwm84ECZz
@user-zi5pk7ok3j
7 ай бұрын
Будет ходить,главное хорошо протянуть
@shofer1977
3 күн бұрын
Я просто просверлил на 10 сверлом ,втулку не ставил так как стенка осталась езжу второе лето
@user-fh7qw6xc8r
7 ай бұрын
Здрасти брат
@user-ix8rw5cw2f
7 ай бұрын
Подскажите пожалуйста у б/у Альфы заварена рама в районе рулевого,где нижняя траверса,стоит ли покупать такой мопед или нет.Ценник не дешёвый.
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
если дорого, то я бы не стал. за рыночную цену обычно много разных вариантов. ладно если на этом мопеде ездили аккуратно и рама сама лопнула каким-то образом, но больше похоже на то что его перегружали (может втроём ездили) или использовали его не как мопед, а как эндуро мот. в таких случаях ещё и вилка может быть не идеально ровная, рама кривая и диски
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
может это видео чем-то поможет kzitem.info/news/bejne/w4yvz4OOnGeTd20si=T5AyDTddTzVqhegR
@user-ix8rw5cw2f
7 ай бұрын
Спасибо большое.
@user-bs4lr7lu4m
7 ай бұрын
Эхх, а у меня на 125ке крепления картера как на 50 и 110 кубах, ну сами уши. На видео у вас, да и не только, прям такие жирные уши. Но двигатель у меня 154ый с большим разносом шпилек чем у мопеда. Как то странно почему так, двигатель покупал БУ, все нормально с ним, честная 125 ка. Удивили крепления только, почему так.
@user-yl7ut7px9k
4 ай бұрын
Привет! Будь добр, подскажи пожалуйста. На головке нет метки, как можно будет отрегулировать клапана. Поршень выставил в вмт.
@user-he8hu2cg4y
4 ай бұрын
привет. метка на головке не обязательна. достаточно выставить поршень вверх +- пару миллиметров и убедиться что распредвал стоит в свободном положении, а не в перекрытии. после этого можно смотреть зазоры клапанов
@user-yl7ut7px9k
4 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4y спасибо вам большое!
@user-wm8dc8fl9m
7 ай бұрын
Здравствуйте! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу установки головки 125сс на 110 тую поршневую, ведь диаметр поршня позволяет это сделать , к тому же увеличится продувка защёт увеличенных клапанов. Мне кажется 125 тая голова и должна стоять на поршневой 52.4
@user-yo8gu4to4z
7 ай бұрын
а она там и стоит на новых версия альфы. Только коленвал стоит 125й с длинным шатуном. И цилиндр естественно чуть длиннее под этот коленвал.
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
здравствуйте. головок 125 5 видов минимум, смотря какую из них ставить). если одну из тех которая с большими клапанами и подходящим разносом шпилек (большая редкость), то будут проблемы из-за низкой степени сжатия
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
вот видео по головкам kzitem.info/news/bejne/l6h6znmgjXxjq6Qsi=VfpYbKThyuvfK842
@user-wm8dc8fl9m
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4y Спасибо большое! 👍😊
@user-mg5uc4ts2e
7 ай бұрын
Добрый вечер. Вопрос такой, хочу поменять двигатель на мопеде, поставить мощнее. Но коробка будет круговая. Стояла обычная:1-N-2-3-4.Придется ли менять щиток приборов с индикатором переключения передач? Заранее спасибо!!!
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
добрый вечер. нужно будет поменять только датчик передач, который стоит на двигателе. если не сойдутся провода, то их можно просто перекинуть в самом разъёме
@user-mg5uc4ts2e
7 ай бұрын
Огромное спасибо
@user-ef8xv8wn6t
7 ай бұрын
Поменял амортизаторы на альфе задние и в передние залил 120 грам компрессионного,так как были вообще лапша, пробивало на каждой кочке.Стали по жёстче.Но вот ничего не изменилось,по ямам особо не поездишь,подвеска дубовая...ездил на других Альфах там всё мягко,почему у меня так? Может маятник умер?Это жесть едешь как на велосипеде будто все заварено и амортизаторов вобше нет
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
там опять зависит от производителя. мне обычно дубовые альфы попадаются, но недавно приобрёл вилку и во время переборки увидел что у неё пружины тоненькие, потом когда собрал и поставил кайфовал от того насколько она мягкая). хотя внешне всё также и мопед обычный и вилка
@AndreyLaran
7 ай бұрын
а я аргоном варил( надо было так же
@user-eg5im3nj9e
7 ай бұрын
добрый день помогите у меня есть мотор 110 кубов я хочу поставить на него 100 кубов я правильно понял длина цилиндра должна быть 69 см как в 110
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
добрый день, да ,69мм
@pubd_jesipin4539
3 ай бұрын
Що може бути включаєш 4 передачу знижує скорость до 50
@KOCTRHOBCKNN
29 күн бұрын
туда бы ухо побольше и сайлентблок...
@user-fr4cg2un9n
7 ай бұрын
Я так само робив то їздило ще довго але я втулку грубу давав і в мене з двох сторін так було
@user-sv5lf3bp4p
7 ай бұрын
Надо сделать втулку из алюминия и приварить аргоном.
Я делаю это проще . Вытачивается втулка с "шайбой" на конце и с небольшим натягом запрессовую .
@Racer64ru
7 ай бұрын
Почему так редко видео?
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
раз в 10 дней, пока было. довольно часто). сейчас пока наверное чуть реже будут, т. к. опять работы много намечается...
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
стараюсь как могу, но не всегда получается)
@_.-art-._
7 ай бұрын
не,лучше наварить иль даже к раме обвязать мотор железом иль верёвкой с изолентой
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
изолента сила
@_.-art-._
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4y особенно синяя
@user-wq1qr8gt1u
7 ай бұрын
Блин можно было отвести аргонам заварить цена 200 руб
@gadji0526
7 ай бұрын
За 200р. С тобой даже разговаривать не захотят
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
несколько лет назад спрашивал сколько будет стоить заварить трещинку в картере. заломили что-то около 500р. про восстановление крепления даже страшно спрашивать))
@user-qh3zl4zu3s
7 ай бұрын
А вот кто подскажет, как поднять руль сантиметров на 10-15 , я голову ломал- ломал, все что то сложно получается, поводку удлинять ладно, а вот где тросики брать хрен его знает.
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
тросики разной длины есть, надо прикинуть. у меня на большом мопеде и рама длиннее и руль высокий, но троса как родные. трос сцепления брал самый длинный, подошёл как завод
@user-vw6kn6tm5h
Ай бұрын
Это не на 10 на 12 болты
@5ajiamyt
7 ай бұрын
Странно видеть такое "восстановление" от вас) Ломает ухо двигателя, значит оно недостаточно прочное, вы его ремонтируете путем укорочения в два раза и ещё рассверливаете уменьшая толщину стенки, тем самым ещё ослабляя. Общее ослабление от первоначального слабого заводского суммарно раза в четыре. Внимание вопрос: через сколько часов этот колхозинг отломится на ходу и на какой скорости? Единственный возможный ремонт это только варить TIG сваркой, и ещё, желательно, наплавить алюминия поверх для утолщения.
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
так ломает его не из-за слабости, а из-за того что двигатель не притянут, в следствие чего его выбивает). прочность упала, но если больше не пропускать затяжку, то думаю должно жить. заварить конечно хорошо, но для большинства (как и для меня) эта тема нереальная. сварщики берут деньги как будто золотом варят, проще картер поменять)
@5ajiamyt
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4yдолжно отломится окончательно на ходу, отпасть двигатель так как это верхнее ухо и привести к аварии, вот это более вероятно)
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
@@5ajiamyt если не затянуть болты, то да, но даже в таком случае развалится не сразу, вибрации будут намекать каждый день что что-то не так). а когда всё затянуто, скорее всего этот крепёж даже не напряжется. ударные нагрузки всегда в разы страшнее и разрушительнее простого давления
@user-rn4lz9dw3l
7 ай бұрын
Их прародитель Суперкаб имеет макс. 72сс Это потом стали горшки увеличивать китайцы, а на картера забили. И так купят. Вот бы оригинал найти, хотя если не притягивать и его отломит.
@gadji0526
7 ай бұрын
@@5ajiamyt ты не прав, ушки ломает из за ударов, он наоборот его крепче сделал. Когда трогаешься резво, из за слабо затянутых болтав мотор ходит туда сюда, а там и болты меньшего диаметра, а он поставил больше и даже если болты ослабнут, мотор особо бегать не будет.
@kostia-_-2300
7 ай бұрын
Дружище, вопрос не по теме, но мне важно твое мнение. Мопед альфа движек 50куб , но голова и цилиндр с поршнем 72, мой вес 92+ одежда пусть будет 100кг, езда преимущественно по пересеченной местности ( брал мопед, чтобы ездить на речку, на рыбалку, не охото гонять всю машину, темболее спиннинг и снасти много места не занимают), колеса d-17, мопед брал б/у и состояние звезд не лучшее( удовлетворительное, на след год хочу заменить, потому и хочу услышать от тебя), порекомендуй оптимальные звезды, чтобы было комфортно ездить по пересеченке и хотябы 50-60км/ч по трассе. Заранее благодарен 🤝
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
я бы поставил 14/37. если местами вообще прям бездорожье, то 14/41. хотя разница от замены звезд небольшая
@user-he8hu2cg4y
7 ай бұрын
со звездами вообще всё индивидуально. кому-то даже 16/36 покажется нормально)
@kostia-_-2300
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4y по пахоте не ехать, просто дорога без асфальта, обычная грунтовка
@kostia-_-2300
7 ай бұрын
@@user-he8hu2cg4y 16/36 явно не для просёлочной дороги с весом 90+))
Пікірлер: 87