Здравствуйте! Был отличный моторист у меня в друзьях. И если память мне не изменяет, при сборке Кшм в качестве контроля зазора в коренных и шатунных сопряжениях он использовал папиросную бумажку. Подкладывал вырезанную по размеру вкладыша такую полоску между бугелем и вкладышем. Затягивал бугель и проворачивал колен вал. Если чувствовалось, что коленвал зажимает, он считал, что зазор нормальный. Вот что вспомнил, когда смотрел ваш ролик. Ремонтировал он двигатели от самых разных автомобилей. Но только тогда ещё не было Камазов. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.
@СергейИванов-н9п8у
7 ай бұрын
Дедовский способ, вполне рабочий
@БарышевВасилий-ф9з
7 ай бұрын
@@СергейИванов-н9п8у мне тогда было лет 28.Сейчас 77.так что действительно Дедовский!
@Vasilij_Dmitrieff
2 жыл бұрын
Посмотрел это видео, напомнило то сейчас делают пластигейджем. Измерял этим способом. Вставляю новые вкладыши, вкладываю колневал вал в блок, на коренные шейки сверху кладу припой ф1.0мм, накрываю постелью с установленными новыми вкладышами, затяжка 50Нм. Вытаскиваю слепки, 0,12мм. Проверяю: нутрометром измеряю постель, 61,18мм, вкладыши на диаметр 4,88 толщина, диаметр шейки 56,18. Итого 0,06мм на сторону. Допускаю, что на полсотки на диаметр будет присутствовать погрешность. Но убедился, чтоб способ довольно точный, и доступный.
@ВиталийШлянин
2 жыл бұрын
Прекрасный способ развести клиента на капитальный ремонт двигателя !!!
@IPhone-ll5ui
8 ай бұрын
Но толщину раздавленного припоя нужно разделить на два
@ЕвгенийБычков-б4ф
2 жыл бұрын
Некорректный это способ замера, от слова - совсем. В своё время тоже проводил подобные эксперименты. Замер будет точный, если только олово имеет свойства плющиться как у пластилина. Только вот пластилин потом не замеришь микрометром... Для проверки правдивости моих довыдов - можете взять две шлифованные пластины положить между ними олово и попробовать расплющить его в тисках или под прессом. До нуля или даже нескольких соток сделать это не получится никогда. Если конечно кусок проволоки не размером с шарик, диаметром в несколько десяток (как шарики для накатки bga микросхем, например, для тех кто понимает о чём я. Но такие и глазом то плохо видно, что делает его применение в гаражных условиях весьма неудобным). Пятно контакта расплющиваемого олова постоянно возрастает вместе с геометрической прогрессией роста усилия, необходимого для его дальнейшего расплющивания, нагрузка превращается в распределённую. Поэтому адекватных значений зазора никогда не получится. Нужна либо проволока калиброванная пластиковая типа пластигейджа. Либо вычислять зазор по разнице замеров между диаметром шейки коленвала и зажатого вкладыша в шатуне
@ИринаКорышева-п5м
Жыл бұрын
Диванные эксперты как всегда на высоте.
@АндрейИстомин-т7к
2 жыл бұрын
В первую очередь нужно произвести замер шеек коленвала ,а после делать выводы ,по допускам и какая элипсность.
@denbudwaiser7132
Жыл бұрын
Береги Господь от таких мастеров...
@ОсликИа-н7м
5 ай бұрын
Нормально человек объяснил, пластикгейд по такому же принципу работает. Спасибо. Инструмент у него нормальный.
@pritvorcik
Жыл бұрын
Для этого есть специальные пластиковые пробиры и таблица . По ширине полученной пленки определяется износ.
@tryshopmedia
Жыл бұрын
Пластиковые хорошо давятся, а вот вал в этот момент к какому краю больше прижат к верхнему или к нижнему.
@ДмитрийГрошев-ч1н
7 ай бұрын
всё верно человек написал.. там всё правильно и равномерно распределено... а вот здесь человек несёт просто полную дичь!!@@tryshopmedia
@tryshopmedia
7 ай бұрын
а к чему я эту ерунду писал, непомню, может про разные толщины верхнего и нижнего вкладыша, хотя тоже ерунда.Но помню ждал я эти пластикгейдж пол месяца чтобы замериться на новый китайский вал, недождался поставил так, лишь потому, что шейки немного поболее старого родного.Даже не стал правду толщины обжима тонкой паяльной проволокой сравнивать с пластиковым тестером.@@ДмитрийГрошев-ч1н
@user-yl1zp5kp5k
7 ай бұрын
@@tryshopmediaглавное результат,скорее все это учтено заранее.
@greenpeace8238
5 жыл бұрын
как можно правильно мерить зазор если сам вкладыш уже изношен!? ставь новые и измеряй если выше допустимого точи вал и снова покупай новые ремонтные вкладыши )) а лучше изначально проверить износ старых вкладышей сравнить с новыми и далее делать вывод точить вал или обойдётся просто заменой подшипника
@МастерСпец-в6л
4 жыл бұрын
вооо, правильно
@VNDRXW
3 жыл бұрын
То есть покупаешь новые вкладыши, измеряешь зазор, понимаешь, что нужно точить кв и только что выкинул бабки на ветер
@СергійВолодимирович-о7ы
3 жыл бұрын
На новых вкладышах стоит маркировка -толщина , наху.. ставить новые для замера . Просто додай толщину этой пластинки к новому вкладышу и узнаешь какой ремонт тебе нужен .
@alexandrkim2134
3 жыл бұрын
@@СергійВолодимирович-о7ы ты же не знаешь на сколько старый вкладыш сточился и отработал.
@СергійВолодимирович-о7ы
3 жыл бұрын
@@alexandrkim2134 Да тут же просто математика второго класса ! На вкладыше стоит маркировка ,какой ремонт или он новый . Читаешь мануал и узнаешь толщину . От общей толщины отнимаешь толщину нового вкладыша и узнаешь какой вкладыш ,какого ремонта тебе нужен или уже нужно шлифовать вал .
@uldiskrivtezs6809
2 жыл бұрын
Если нет признаков износа на шейке лколенвала . То просто меняй вкладыши и катайся и радуйся жизнью. Перегнул чутка профессор
@МарсМамаделеев
5 жыл бұрын
Это не правельный замер все зависит от толщины олово которое зажимаешь чем тоньше олово тем меньший результат он покажет я нашёл у себя в городе самое тонкое 0.5 и все рано он мне показал зазор 13 соток потом я положил портянки Чито для пробы будет ли уменьшатся зазор и сколько я бы не подкладывал зазор оставался 13 соток ему просто некуда сжиматся
@МастерСпец-в6л
2 жыл бұрын
Леску подложи ,красную,
@СергейДеменчук-х2ч
2 жыл бұрын
Торцы вкладышей сошлись и вся недога.
@КазахМладшийджуз
4 жыл бұрын
Над каждым знающим есть более знающие в чем я убедился в коментах
@Vovilnik
7 ай бұрын
Каждый верит в свою уникальность.
@АндрейКабанов-е6з
3 жыл бұрын
Для таких целий есть спецальная полоска из воска называется пластигейдж , ерундой не занимайтесь
@STT7575
2 ай бұрын
Тебя ещё на свете не было и твоего пластилина не было люди работали и замеряли именно так.
@anatoliyseminovskiy9964
8 ай бұрын
Не дай вам Бог,попасть к такому мастеру!
@АлександрАлександр-щ9я2и
4 жыл бұрын
Я думаю что момент затяжки, при таком способе, надо увеличить, чтобы бугель дошел до своего места, ведь сила тратится есче и на то чтоб раздавить припои
@ДауренСмагулов
3 жыл бұрын
Ещё кувалдой добавить сверху
@МихаилФлагман
3 жыл бұрын
@@ДауренСмагулов молодец! У тебя инжынерный склад ума!!!
@иваниванов-ш5о8б
2 жыл бұрын
@@ДауренСмагулов А я всё время так делаю :))
@МаксимРєзнік-э7в
Жыл бұрын
Затягивать нужно до характерного щелчка😂
@РомТим-ж9у
11 ай бұрын
Щелчка,отломаннои шляпки болта😂😂😂😂
@Valerie_Brun
5 жыл бұрын
Так понятное дело на старых вкладышах и будет такой износ, нужно же мерить на новые, и там уже допуска смотреть если входит по допускаем новый вкладыш то можно ставить если нет то точить, у тебя так на всех машинах которые ты делал всегда наверное точили??бабок норм поднял?
@АлексСмарт-ж3б
7 ай бұрын
Один головой думает. Всё правильно
@ub8aaq30
3 жыл бұрын
Окружность шейки в процессе износа имеет разные размеры ( толщину ).
@ВладХарченко-ч6р
Жыл бұрын
Речь идёт конечно же об ориентировочном, примерном замере, чтобы определить приблизительное состояние коленвала, и стоит ли с ним дальше заморачиваться..
@РоманШулер-г8г
2 жыл бұрын
Нужно слегка растереть припой по вкладыша, немного провернуть вал в право в лево. А вообще, вал с таким зазором, 33 сотки уже стучит и на следующий размер не выходит . Если правильно замерить , там максимум 15соток будет , даже это уже много.
@Pandohva34
Жыл бұрын
Почему не выходит? Он до 75 соток
@ВикторМаров-б8т
4 жыл бұрын
Способом можно воспользоваться, но после замера олова ещё измерить толщину бу вкладыша и нового, разницу вычесть от толщины олова/2 это и будет зазор на сторону.
@ИгорьПятилетов-т2м
4 жыл бұрын
Все правильно, только замеряется на новых вкладышах.
@ВикторОстровский-о2м
2 жыл бұрын
И результат замера микрометром делить на два.
@Dehlayer
Жыл бұрын
Сейчас уже спец проволока есть пдастиковая, а если кто то удивляется, значит его дело, видно дядька толковый, калибровочная проволока и нужна чтоб проверять даже расточеный каленвал на зазор между шейками и вкладышем, бывает точат неправильно, бывает вкладыши не соответствуют, много всего бывает.
@вадимнагний
3 жыл бұрын
По моему, тест таким образом можно более -менее корректно сделать, когда коленвал лежит в перевёрнутом блоке и своим весом выбирает зазор между шейками и блоком. В этом случае и можно делать такой замер, потому что зазор будет уже только под бугельным вкладышем ,ну и делить его на два, разумеется.Потому,как эта проволочка может и не прижать вал к верхнему вкладышу. Это для коренных, ну а шатунные можно и так померить.
@slavafirsanov
Жыл бұрын
Хоть один адекватный человек)
@БулатМ-я7г
10 ай бұрын
Мы точно такую же "операцию" проводили на новом двигателе! . Когда закрутили бугель, пошли пить чай. Мастер сказал, что припой должен со временем прижаться и так показания будут точнее. . Когда мы пришли и открутили бугель, то там не было припоя. Мастер сказал что двигатель новый. . Мы уехали, но двигатель продолжал дымит и горела лампа масла. Раньше она гасла если погазовать. . В итоге, оказалось, сто открутили не тот бугель. А оловяшка там так и до сих пор осталась. .
@ЄвгенійКалінічук
7 ай бұрын
супер рассказ!
@vadimvvv7601
7 ай бұрын
А вы точно чай там пили?😂 И никого из вас не удивило что олово испарилось? знать слесарь великий фокусник😅
@vadimvvv7601
7 ай бұрын
И странно что оловяшку не намотало на шейку
@АндрейАлёшиков
5 ай бұрын
Кольца поршневые сняли и поменяли на новые. Машина дымила минут двадцать. До того момента пока слесарь решил чаю попить и увидел на столе новые кольца. Я помню что мы пили но как старые кольца назад поставил ей богу не пойму. Точно помню я их с поршней скинул и другие с упаковки брал.
@Рафкат-я5с
8 ай бұрын
На любой вкладыщ положь , будет тоже самое ! Для точности зазора надо от бугеля вкладыш снять ,положить проволоку припой потолще вкладыша и натягиваем бугель ! Снимаем бугель промеряем сжатую проволоку припоя , записываем , промеряем толщину вкладыша и минусуем и получаем разницу в микронах ! 5823.
@andreyavdas3856
2 жыл бұрын
Я бы замерил коленвал и на элипс проверил бы. А вообще обычно по вкладышам и так сразу видно. Обычно вопрос встаёт точить коленвал или замены вкладышей достаточно.
@evgeniischolohov8672
4 жыл бұрын
Способ очень грубый, но действительно простой (если ты в селе и нет возможности приобрести plastigage) зазор с завода для шатунных 0.025-0.07 / коренные 0.015-0.05 Это допустимые зазоры в потшипниках скольжения. Я думаю что олово нужно использовать тонкое (миллиметровое или меньше) если использовать олово как у автора можно просадить вкладышь, ну и конечно в коментах правильно пишут что замерять лучше на новых вкладышах, а так посыл дельный! Сам пользуюсь plastigage универсальным kolbenschmidt 0.025-0.125 вещь точная и нужная и не дорогая 350 рублей (хватит на 10 валов)
@andreypavlov8500
4 жыл бұрын
можно и проще. олово не надежно,пластигейдж бывает разных толщин и соответственно с разной шкалой.для грубых измерений( подчеркну--грубых) пользуюсь обычной бумагой 004---0,1 .зажало--не зажало. если есть сомнения--нутромер и микрометр.
@ИгорьДёрдяй
3 жыл бұрын
Пластик тоже на 2 делят от шкалы
@СергейСтанкеви
2 жыл бұрын
Этот приём есть в старых книгах по ремонту 😀
@michail7129
Жыл бұрын
Он правильно сделал, - только толщину слоя олова нужно будет дилить на 2 и тогда получается точный расчет по окружности шейки где надо или не надо шлифовать или добавить нужную толщину фольги и дать возможность движку заработать на капремонт...
@КонстантинМалафей
4 жыл бұрын
а ты пробовал на хорошем уже расточеном коленвале и с новым вкладышем? эффект тот же? способен ли припой расплющиться то 0,1мм?
@РусланМороз-щ8ъ
2 жыл бұрын
Я вот думаю, что при таком зазоре как толщина припоя стучать должен шатун и даже если рукой пробовать, автор может это прокомментировать Интересно?
@Доцент-ю6н
2 жыл бұрын
Я тоже в ахуе с него
@zurbanovvalerii8283
5 жыл бұрын
Износ вкладыша куда дел?
@ВованШур
4 жыл бұрын
Во первых , надо измерять с новым вкладышем , во вторых , полученный результат надо делить на два , не один я так думаю .
@МеханикПетрович
4 жыл бұрын
Хорошо что правильно думаешь ))) Думать и знать не одно и тоже
@ВованШур
4 жыл бұрын
@@МеханикПетрович Да друг разобрал движок хаябусы , мотика , коренным , особенно третьему капец , промерил вал , эллипса нет , по таблице нашли размер вкладышей , по цвету , хочет замерить величину масляного пятна , силиконовыми проволочками и по полоске определить , а коренные крышки у него не по отдельности , а единый поддон , вот и вникаем с ним во все нюансы , так что , без обид .
@МеханикПетрович
4 жыл бұрын
@@ВованШур ни каких обид все нормально
@vitaliyrudneff8689
3 жыл бұрын
@@ВованШур если коренному конец то страшно представить что там с шатунными, чем история то закончилась с хаябусой?
@ВованШур
3 жыл бұрын
@@vitaliyrudneff8689 Шатунные как новые , друг когда его купил , гнал домой , на кольцевой он у него или стуканул или заклинил , делал бывший хозяин , но денюшки за ремонт пополам , так видимо шатунные поменял , а коренные не менял , вот и выплыло , что харак терно вал в поряде , а вкладыш на средней шейке никакой , заказали электронный микрометр , до тысячных , промеряли вал , заказали коренные акладыши , шатунные оставили , собрали , завели , все ок , но много он еще не ездил , так что время покажет , давай удачи !
@nevildolgopups540
2 ай бұрын
С зазором в о.зз надо было вместо масла песок гонять. Замер явно не корректно замерен. Деф. калибр выбран не верно, но... Для корректного замера необходимо гайки/болты зантянуть нужным моментом с доворотом. По пластигейджу - дает погрешность в несколько соток относительно щамера нутромером от шейки КВ.
@ВладимирБорисыч
2 жыл бұрын
Лучше снять коленвал , померить то место, где нет износа ( это номинал) и то где износ есть. Разница должна быть в пределах допустимого. Если она больше, то шлифуем коленвал под следующий ремонтный размер.
@keril6173
2 жыл бұрын
Вот не понимаю одно, почему нужно снять колен вал и отдать на расточку на следующий размер - когда зазор возможно подогнать тонкой бумагой....... Или вы хотите чтобы быстро испортили вал и пришли новую купить??? Для чего дано голова и для чего нас учили наши предки???? Вал и блок точить когда задыри не испровимые!!! Меж бугелей и вкладыш вставят бумага и этим это регулируется пока возможно до расточки. Вот так наверное все мастера издеваются над клиентами. Иди на расточку и принеси а я тут для сборки. В лицо бы плюнуть таким мотористам...........
@dikiy75
2 жыл бұрын
@@keril6173 если бы мог, поставил бы десять лайков. Обходить таких специалистов надо стороной.
@keril6173
2 жыл бұрын
@@dikiy75 я конечно лично обхожу их смеясь на их рож, потому что я сам делаю себе движки и разбираюсь техникой чисто для себя. А те которые бедные не умеют и не разбираются тем хочешь не хочешь приходится отдавать им двигателя. Вот и начинает каждый с такими понтами конченными капризами как проститутки ломаться и весь двигатель собрать новыми запчастями, ещё и не делают положенную подгонку начиная с вкладышами заканчивая камера сгорании и головку сошлас каждый параметр двигателя. Сборка и установил зажигание всё, давайте оплата.
@dikiy75
2 жыл бұрын
@@keril6173 я тоже все делаю сам, от бортировки колёс до покраски и от замены свечей до капиталки. Для меня отдать машину в сервис тоже самое что отдать жену в бордель. За 27 лет стажа все ремонты делаю сам.
@yurijsich8589
Жыл бұрын
@@dikiy75 👍
@Ruinskiy
Жыл бұрын
О, я как раз так делал недавно, брал олово тонкое пачльное. Снимал и мерил микрометром , потом подтачивал бугеля ибо вкладыши новые номинал ставил на потёртый коленвал.
@VladimirZotin
7 ай бұрын
Ответная часть подточенных бугелей (шатун, блок) может смело выбрасываться.
@Ruinskiy
7 ай бұрын
@@VladimirZotin все работает 4 года. Ваз 120 мотор, шеснарь
@Ruinskiy
7 ай бұрын
@@VladimirZotin давление зашибись . Маслонасос Веста 1.8 . Который на 62 литра вместо 42
@VladimirZotin
7 ай бұрын
@@Ruinskiy смысл портить блок, ставить увеличенный насос вместо того чтобы просто купить вкладыши в размер?
@vadimvvv7601
7 ай бұрын
Колхозные варвары точат бугеля! Что будешь делать когда придет время нормального капремонта с расточкой колена и с норм вкладышами
@vladvovk1262
2 жыл бұрын
У немцев есть спец набор таких пластиковых калибров, и по толщине расплюснутого пятна измеряется зазор. В инструкции к нему все написано... )
@АнтонЛ-п4к
2 жыл бұрын
Норм коммен
@maksatjetimekov2602
2 жыл бұрын
Калибровочный шнур называется
@batonagmitov1860
2 жыл бұрын
Пластикгейдж
@ИльгизЭсекев-б1ь
2 жыл бұрын
Да сними коленвал промерь по человечески самая важная деталь в моторе,где гарантия что мотор будет ходить долго после такого недоремонта
@николайминько-ь7ф
2 жыл бұрын
не плохо было бы составить таблицу зависимости от усилия затяжки,а то вполне может статься что при большем усилии будет другой результат.и какому из них верить?в добавок ко всему,по мере раздавливания припоя усилие сопротивления у него будет возрастать.то есть в начале он будет легко сминаться,а по мере утончения(за счёт площади)сопротивление будет возрастать.я вот тут подумал,а что если использовать материал ещё более мягкий.на пример пластилин или воск?
@МастерСпец-в6л
4 жыл бұрын
а разделить на два? с завода на одной стороны от 7 соток до 12 ?
@LOBAN64
2 жыл бұрын
Вот именно, почему то все промолчали. 🤝из Магадана.
@Voloha1740
2 жыл бұрын
Зазор считается односторонний! 33 сотки как говорит автор-это почти в три раза больше максимального зазора, а скорее всего олово не сжимается.
@Кмг-ц5д
2 жыл бұрын
А что нельзя просто померить вкладыш микрометром, зная какого размера по мануалу был вкладыш в данном автомобиле, и просто вычесть микроны и всё?
@alexandrtatarenko4858
8 ай бұрын
Недавно использовала дедовский метод.Купил в ккрительном магазине папиросную бумагу, и подкладывал ее и на распредвале и коленвале.она обычно ,0,06мм и меньше.А это предел износа по заводским нормам..Если бумага вытаскивается из зазора значит все - износ.Это гораздо точнее чем олово.
@SegeyDidenko
7 ай бұрын
Пробовал я такой способ .Осталась вмятина на бабитовом слое вкладыша. Для этого существует специальная пластиковая проволока. Именно для этих целей.
@AndreyLatushko
7 ай бұрын
Классный у тебя динамометрический ключ. Где купил?
@tractorrussia8537
9 ай бұрын
Для того что бы понять надо точить шейку под ремонтный размер или нет, надо измерить диаметр шейки микрометром и посмотреть таблицы размеров. Вкладыши тут при чем?
@АлександрКазначеев-ь8т
2 жыл бұрын
Когда гвоздь на рельсы кладёшь его тоже плющит но под колесами поезда зазора нету.
@МастерСпец-в6л
2 жыл бұрын
То есть, помягче нужен материал подложить, рыболовную леску имел ввиду?
@Вячеслав-ч8я9в
2 ай бұрын
Тебе сколько лет то ты поезд настоящий видел что ли под настоящий поезд гвоздь положишь после даже фольги не найдёшь это тебе не электричка
@borischerednichenko9485
7 ай бұрын
Если верить его изысканиям то тут можно ставить сразу вкладыши следующего ремонта. 0,33-0,25#0,08 где 0,33 типа зазор 0,25 увеличение вклашей следующего ремонта 0,08 идеальный зазор
@Роман-о9п6р
Жыл бұрын
Принцип измерения правильный, но вместо припоя используется специальные, пластиковые палочки и потом сверяется по таблице.
@PPAVLAD
2 жыл бұрын
Это очень не точно. Коленвал к сожалению всегда имеет элипсность и промер делают в 2х( по шейкам до сотых мм в ) плоскостях.Этот вариант очень грубый.А вдруг в другом положении износ коленвала больше номинального! ОПС нужно было точить в ремонтный, а вы собрали так, но с новыми оригинальными вкладышами которые стоят кучу денег и тут мотор застучал.Тогда при оригинальных запчастях вы попадете как минимум на коленвал плюс вкладыши, масло, демонтаж, монтаж со всеми вытекающими. Я бы не стал так экспериментировать.
@Vsegdamolchus.
Жыл бұрын
MAN с прицепом купил. Таскал по 25 тонн груз. Движка работал хорошо. Но, когда капиталил движку, замеры показали 0,18. Мотористы удивлены как не дал клин
@АрманИбраев-е8ъ
3 жыл бұрын
а не проще было приподнять шатун и замерить вал? Если есть износ на вкладышах, визуально, нужно просто снимать и везти на шлифовку
@АндрейРогожкин-з8р
3 жыл бұрын
+
@АлександрОсинцев-н4ю
2 ай бұрын
Меришь давление масла на заведенном двигле. Если стрелка сильно дёргается, то это и есть признак износа вкладышей. Дерганье стрелки говорит о том, что спускается давление через большой зазор во вкладыше.
@ЕвгенийСереда-п5э
8 ай бұрын
До последнего думал что это шутка. Думаю дед пошутил, когда он делал первый мотор, и забыл сказать этому мотористу про шутку.
@Wizard4x4
11 ай бұрын
Зазор 33 сотки я не разбирая мотор определю по стуку. А вот как увидеть разницу между 6 и 9. Не прокатит, проверял
@Валерий-г4и1г
11 ай бұрын
Ни одного комментария (в т.ч. и на видео, и за исключ как у немцев) как правильно замерить, только один коммент про зазор 0,03 мм -правильно. А если надо было бы не снимая двс шлифануть шатунную шейку, изготовить индивид. вкладыш, зазор -0,03 мм, замки, заварить гильзу или блок цил. внутри, и шлифануть, заменить вкладыш корен. просевший, один или несколько, если ремонтн. вкладышей нет, наварить просевшие кольца в торцах, (если цилиндры износ еще допустим), или уменьшить диаметр колец доноров с сохранением упругости, зазора, и окружности, увеличить просевшие поршни до 0,3-0,5мм если надо (индивидуальн) с сохран. развесовки , про рем. гбц-не говорю - то что, скажете нельзя, лепка, а дизеля с таким ремонтом. ходили по 400 тыс и более. Такие ремонты делал мой отец Козик Н.С.((автор 5 изобретений, и самодельного авто "Брест-1", на сайте сейчас"Самоделка Брест 1 "в музее под Минском (барыги продали, а для пиара написали "самоделка 1961 г",, хотя сделана была автогеном и электр. сваркой в 1970г,)., пришли док-ты на получ. золотой медали ВДНХ СССР, из-за бракоделов резины Ереванского завода, (600км и выдулась), не поехал в Москву медаль получать и печататься в журналах)) в 90-х,, и я (без сварки цилиндров) когда не было З/Ч, и эконом. было оправдано. На просторах ютуба море спецов, но в реальности в постсоветских странах - еденицы. У нас, если талант - не добьешься ничего сам, если не дашь украсть или соавторы воры. Нет законов, когда не до законов. За мозги не хотят платить, все нищие и хотят халявы, а богатым это не нужно, т.к. все на заграницу. Да, санкции и ремонты из 90-х будут актуальны. Всем удачи!
@Виталий-д8ю5т
5 жыл бұрын
Бред! На рядном гораздо проще и точней снять крышки парных шатунов,провернуть колено так чтоб шейки были внизу и спокойно проверить микрометром
@ДмитрийАндреев-к8л
3 жыл бұрын
Для корректного замера нужно положить либо этот же припой в горизонтальный разъём либо вырезатьшайбы из колиброванной стальной фольги примерно 0.5 мм и с ними продавить а разница будет зазор между валом и вкладышем
@ВасилийФисенко-ь6ц
4 жыл бұрын
При ремонте оборудования, где используются баббитовые подшипники, используется такой метод.Но применяют специальную свинцовую проволоку диаметром 1-4мм.Измеряют так: кусок проволоки длиной,превышающей ширину подшипника (вкладыша) ложат на вал(вкладыш), на раз'ем подшипника( крышки) ложат с обеих сторон пластинки толщиной 0,5-0,7мм,(если подшипник широкий, то с каждой стороны раз'ема по две пластинки) и затягивают.Затем замеряют толщину оттиска и пластины.Зазор равен разности.Проволоку стараются брать потоньше, 1-2 мм.В ролике слесарь положил припой на половину вкладыша, будет ошибка, перекос.Для определения необходимости перешлифовки КВ надо проверять на новых вкладышах.Припой по сравнению со свинцовой проволокой твёрже.Вспомните медь и бронзу.
@НиколайСидоров-ч7б
3 жыл бұрын
О!.Вот это дельно .А такая проверка , как в ролике - ерунда .
@НиколайСидоров-ч7б
3 жыл бұрын
При такой толстой проволоке припоя может не хватить усилия в 5 кг., чтобы сжать проволоку как надо .
@alexanderkhv1033
8 ай бұрын
Чем тоньше плёнка олова, тем больше давление требуется, чтобы сделать её ещё тоньше - растянуть в плоскость. Другими словами, даже при отсутствии зазора, олово не сплющиться в "ноль" и не испарится, а вызовет деформацию прилегающих металлов. Метод описанный вами, как раз и позволяет, избежать неизбежной погрешности при пережатии олова 👍
@денисскачков-ч9й
Ай бұрын
Постель вкладыша то есть внешнюю сторону вкладыша ,нужно смазывать или только там где трение ?
@VladPodolsk
Жыл бұрын
Есть спец проволока plastigauge , но она разной толщины и я так и не понял как ею пользоваться. Какая именно толщина нужна чтоб зазор правильно измерить 🤔
@sizev
Жыл бұрын
Испробовал приклеилась к вклаышу. Начал отрывать и оторвал вместе с бобитом.
@android6474
Жыл бұрын
Есть специальные проволоки для замера. Стоит не очень дорого
@РамзанТайсумов-ц8к
2 жыл бұрын
Братан , а после разжатия на сколько соток поднимется или разбухнет этот припой?
@АнатолийМаксимов-ъ2ш
8 ай бұрын
Есть таблица диаметров шеек коленвала, максемальный допуск в шести точках промера не должен превышать три сотки, если превышает точи.
@АндрейКрымский-с5з
7 ай бұрын
Я не моторист простой водила начинал с газ52 в 1990году за это время на многих машинах пришлось поработал и с движками дело иметь приходилось камазовский с закрытыми глазами разберу и соберу. Но посмотрев это видео я понял что я просто пацан против него. Мне срочно нужно к нему, так сказать опыту набраться. Люди даже если вы так делаеете не надо выкладывать эти нано технологии на всеобщее обозрение. Враги перетащат их к себе и будут использовать. Ну а если серьёзно то есть измерительные приборы которые точно покажут нужно шлифовать или нет. Кстати они уже давно существуют.
@user-ic5or3sv9d
7 ай бұрын
То есть он толщину металла мягче свинца замеряет микрометром ? Серьёзно ? А почему пос 40 мягче свинца? Если в пос 40 40% олова ?
@Анвар-н9й
7 ай бұрын
Буру лафсановую пленку. Замеряю микрометром толщину(лавсан не сминается) и между вкладышем и валом притянул повернул . лафсан может быть разных толщин
@user-gt2ze7ij4c
2 жыл бұрын
Ну да круто особенно ключ и затяжка на 5 кг пипец
@user-gd3ro8cr8u
5 жыл бұрын
Правда можно толщину этого раздавленого припоя разделить пополам,это и будет примерно толщина выработки вкладыша..)
@Maximspec
5 жыл бұрын
хотел это написать
@Wizard4x4
11 ай бұрын
Ля, с другой стороны в этот момент будет ноль, это и есть диаметральный зазор, делить не нужно
@Niroborn
2 жыл бұрын
Судить по износу вкладыша об износе коленвала? Вы не в курсе, что вкладыши специально изготавливают из мягкого материала, чтобы весь износ приходился на вкладыш. То есть зазор увеличен, но он может быть весь за счёт вкладыша, а вы вал в расточку отдали. А расточник померяет вал, увидит, что он в номинале и отдаст обратно как был, но деньги за работу возьмёт.
@петрпэн
5 ай бұрын
😂 не, расточник полирует шейки и потом вернёт, так уже было не раз у знакомых,а моторист просто ставит уже свои вкладыши и уши трёт клиенту.
@-Lemon_music
2 ай бұрын
Раньше, первобытные люди, делали измерения подобным способом, только вместо припоя ложили под вкладыш козявку из носа. Не обижайтесь. Просто для настроения
@Андрей-о3и6о
8 ай бұрын
На прокатных станах проверяют зазоры вольфрамокарбидных шайб. Только проволока алюмишка или медь. Этот способ показывали спецы из Германии. Хотя у них всяких приблуд было немеряно.
@palisaavedraarancibia4206
Жыл бұрын
Сузуки рекомендовало использовать гипс, потом измерять толщину гипсового слепка.
@nahal8372
7 ай бұрын
от куда вы беретесь такие" мастера"????
@user-wt4qt4uh3m
2 жыл бұрын
СТАРИННЫЙ СПОСОБ...
@ГеоргийЮрченко-у7ш
Жыл бұрын
Большое спасибо. Хороший старый метод.
@АлександрМалоштанов-ч2о
Жыл бұрын
Олово для пайки подложить под вкладыш прожать, снять , и замерить толщину
@АйдарНигматзянов-з3и
2 жыл бұрын
А мы в наше время дробинку клали, номер7 кажись
@prestich
5 жыл бұрын
Пластигейдж есть в продаже. Пластиковые калибры. И не стоит изобретать велосипед.
@Геннадий7968
5 жыл бұрын
Сергей Присяжнюк в продаже этот пластификатор, которому цена 3 копейки, продаётся " мэнэджерами пидорасами" по 1500р. суки.
@Maximspec
5 жыл бұрын
@@Геннадий7968 Он стоит как будто сделан из рениума
@КонстантинРогочий
3 жыл бұрын
Типа до изобретения "пластик гейжа" моторы не ремонтировались, и только теперь начали? Ну да, ну да! Какое умное поколение растёт! Сука, мотористы всех стран с начала 20 века чем работали? Запрягай оленей!
@tucaphardm6908
6 ай бұрын
У нас на ТЭЦ Ярославской таким типом замеряют зазоры . Берут свинцовую фольгу ( лепесток ) и закручивают в спиральку далее ее прижимают тоже типа бугелем и потом гайками как нужно . Потом замеряют микрометром сколько надо . Дешёвый и не дорогой способ . У американцев в авиаремонте ,а возможно и в ремонте авто используется нить ,она плющится и по ее изменению цвета по таблице смотрят. Хорошая штука. А здесь не верно. Надо новый вкладыш и к нему тонкую проволочку . Толщину нового вкладыша нужно знать ,ибо микрометром его не измерить , он полукруглый .
@Ахмет-н6р
11 ай бұрын
Мы имем реально испорченный вкладыщ который надо заменить плсле такой процедуры..!
@Andrei136ru
8 ай бұрын
Допуски в зазоре должны быть от 0,04до 0,07 . У вас 3 десятых это да вероятно ремонт. Но мерить по настоящему есть такие пруточки из пластиковой проволки называется Plastigauge есть руский аналог дешевле. Так вот этот Plastigauge более точный и безопасный. Когда положите проволочку и прижать есть такой шаблончик на бумаге методом подстановки определем размер пятна контакта.
@МуслимМуслимов-щ2к
4 ай бұрын
Здарово всем. Такой вопрос кто хоненгует целиндры и коленвалы он может да все эти замеры сделать какого размера купить поршни, кольца, кореные вкладыши, шатунные вкладыши, он может ко мне дать размер что бы я купил и сам собрал ???
@ВолосатыйМужик-у7е
2 жыл бұрын
не дай бог попасти такому мотористу,куда катится мир,все еще глаза кроваточат от увиденого,пока есть такие мотористы у нас будет работа
@keril6173
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍 золотые слова. Такое время именно таких и не уважают. Каких то не стандартных фантазеров уважают и слушаются 😀😀😀
@_-5932
2 жыл бұрын
Этот способ описан в мануале по ремонту двигателей! Так что не умничай Волосатый!
@MegaMarvin27
2 жыл бұрын
@@_-5932 не совсем этот, если честно... начало почти правильное, а вот метод измерения не верный...
@Hetag-Alan
2 жыл бұрын
Этот метод использовался на заводах в советском союзе
@omegagarage4109
Жыл бұрын
@@_-5932 можно конечно не умничать, но если человек исходя из таких замеров, говорит, что нужно шлифовать колено на следующий ремонт, то он полный долбоеб!!! А промерять шейки и если всё в допуске, просто подкинуть новые вкладыши, не вариант??? Специалист ссука 80го уровня
@dmitrysokolov3941
2 жыл бұрын
Смотрю и плачу кровавыми слезами. Мужик : уже третий десяток двадцать первого века идёт, plastigauge от kolbenschmidt используется давным давно для этих целей. Какой нафиг припой , что ты там им намерить собрался? Какие 32 сотки зазора ??? Даже в индустриальных двигателях низкооборотистых такие зазоры за пределами всяких фантазий находятся. Где ключ динамометрический , про какую затяжку правильную вообще разговор идёт ???
@НикЧес-й8с
2 жыл бұрын
сто лет назад были придуманы пластиковые калибры со шкалой измерения зазора
@АлександрБондаренко-ы2к
Жыл бұрын
Я без разбора мотора проверяю зазор прямо через вверучинве свечные отверстия и на дизеле тоже через свечи или форсунки. И не надо снимать поддон
@nicnic1434
2 жыл бұрын
Спасибо за видеоролик
@Андрей-т9ж1о
4 жыл бұрын
Зазор в три раза больше,а вкладыши живые ???
@keril6173
2 жыл бұрын
Скажу прямо, только без обид. ТЫ СБОРЩИК ЗАПЧАСТЕЙ А НЕ МАСТЕР И НЕ МОТОРИСТ 🙏
@andreypavlov8500
9 ай бұрын
не проще ли иметь мотористу микрометр и нутромер?
@АлексейНовик-у4х
Жыл бұрын
ето от номиминала 0.05сотки на сторону, а с учетом теплового и до изщноса в 0.15 на сторону он будет греметь и скорее не виедет на данние цифри
@АлексейНовик-у4х
Жыл бұрын
Меряю износ вкладишей индикатором со скобой
@БорисСамкович
2 жыл бұрын
Простейший способ это взять микрометр и измерить шейку. А с такими спецами, которые ПРОТАЧИВАЮТ коленвал много не проедешь.
@alexanderschroder6864
10 ай бұрын
Все достаточно понятно
@Андрей-о9ф6у
3 жыл бұрын
Бред. Размер реальный будет только после протяжки! И используется не припой а специальная пластиковая нить! На 3 десятки шатун уже застучал-бы!
@JV-sh8nb
2 жыл бұрын
Ещё один "дядя Серёжа" и его ноу-хау😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@JV-sh8nb
2 жыл бұрын
@@user-zz6to4tr5e как как?? Очень тихо и без посторонних шумов... наверное...😂😂😂
@ЕвгенийГанжа-д4ь
2 жыл бұрын
У меня вопрос . При замере микрометром припой может деформироватся . Он же мягкий . Если может то как быть
@Еееееее-ъ7ъ
4 жыл бұрын
Развел человека на ремонт
@user-ep3pc6hi4v
4 жыл бұрын
Че прям сразу КВ на проточку? А зачем, если изнтса на нем нет, а есть только на вкладышах? Так у нас быстро моторы закончаться, если будем по каждому чиху точить. Надо снять КВ И промерить шейки, чтоб делать такие выводы.
@ТретьяковАндрей-р8у
2 жыл бұрын
Надо мерять вал...и надо ,вложив вкладыши в постели,мерять диаметр отверстия...разница в измерениях и будет величина зазора...
Пікірлер: 634