Версия с недосверленными отверстиями не применяется, т.к. сквозные отверстия на поршнях сверлятся в центре паза колец и не выходят за габориты паза. Мне кажется эти углубления выполнены для слива излишнего масла из паза, что бы не пригорало и соотв-но не закоксовывало маслосъемные кольца.
@user-uf8_azamat
Жыл бұрын
Удачи вам процветания канала!
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
Благодарю!)
@89263230559
Жыл бұрын
Спасибо, Интересно.
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
Только интересно или ещё познавательно?)
@89263230559
Жыл бұрын
И познавательно)
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
@@89263230559 рад стараться!)
@user-nt4cd8dw3j
Жыл бұрын
На ман тга 480 тоже нет сливных. Масло отводится в зону поршневого пальцах
@den3171
Жыл бұрын
Ещё бы пружины на клапана нормальные сделали, вот тогда им цены бы не было.
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
Думаю не в пружинах дело п в обработке клапанов или металла из которого они изготовлены !)
@den3171
Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech может
@Izotov777
8 ай бұрын
Братан, прекращай свои домыслы, людей в заблуждение вводить. Над верхним компрессионным кольцом это жаровой пояс, там диаметр меньше всегда на турбо, иначе поршень при нагреве размажет по гильзе.
@muhammadnur2759
5 ай бұрын
В общем не удачный мотор после пробега одного миллиона
@maxxmud9995
11 ай бұрын
В этом видео вы меня разочаровали, правильнее было бы если вы линейку на юбку поршня приложили пото му что самая верхняя часть поршня больше всего нагреваетьсч и за этого он ментше а не юбка крывая 🤦♂️
@ruki_iz_plech
11 ай бұрын
Все правильно как раз линейкой я и показываю форму поршня относительно прямой линейки не конкретного места а всего поршня
@user-ci1md3ec3u
9 ай бұрын
Кто знает поршневая ом 457 но еаро 2 подойдет на камаз евро 5 ?
@user-nt4cd8dw3j
Жыл бұрын
Масло подаётся по каналу в поршне а не бьёт в днище как ты показываешь. И надо не линейку прикладывать а микрометр. Короче хрень прогнал
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
Интересная версия! Попробую опровергнуть: 1 если вы знаете устройство мотора om457la то помните что на каждый в каждом цилиндре стоит масляная форсунка которая подаёт масло в поршень тем самым смазывает и охлаждает летали а именно охлаждает поршень и смазывает поршневой палец. 2 в приведенных мною конструкциях поршней Я как раз и говорил что масло собираемое маслосъёмные кольцом попадало в галереи поршня через сверления . 3 микрометр согласен что для более точного измерения поршня он нужен но для наглядной демонстрации приведенное лучше всего демонстрирует наличие разницы а не ее величину . 4 это общее видео наглядно показывающее эволюцию конструкции в целом и для владельцев этих моторов в частности .
@PredatorBOLT
8 ай бұрын
@@ruki_iz_plech для кина достаточно "калибрами" указать разницу диаметров.😊
@user-pt5xo4ek2d
Жыл бұрын
Прежде чем трепаться на камеру штудируй хотя бы брошурку. 🤦♂️
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
С нетерпением жду от вас в чем именно сказанное мной отличается от брошурки и самое важное какой ?
@user-pt5xo4ek2d
Жыл бұрын
@@ruki_iz_plech Слишком много речевых и терминологических ошибок. А брошурки (книги) читать требуется для развития черепной коробки. Тем более когда вещаешь на публику!!!
@ruki_iz_plech
Жыл бұрын
@@user-pt5xo4ek2d Вау!) Однако!) Учту! И в одной книжке написано если хочешь что бы тебя поняли говори на одном языке !) Но справедливо .
@PredatorBOLT
8 ай бұрын
@@ruki_iz_plech Очепятка, 9:40 верхнее кольцо не маслосъёмное а компрессионное.😄
@user-wc9im7vz5j
8 ай бұрын
😅😅 на оборот от юбки к кольцам конус. 🤣 измерительный инструмент в помощ
@ruki_iz_plech
8 ай бұрын
Форма поршня бочкообразная то есть самая широкая часть поршня это примерно середина а не конус
Пікірлер: 27