Какой дурак названия к роликам пишет? КЖ-462/562/662 НЕ гидравлические. Это дизель-электрические краны, "маленькие". Гидравлические - "большие" КЖ-971, КЖ-1572, КЖ-1473. Позорище в собственной технике не разбираетесь. Как вы ее вообще еще выпускаете то?
@nikolaianda2857
Жыл бұрын
Работал, хороший кран.
@sssr1987sssr
Жыл бұрын
Интересно.
@АлексейСтроганов-щ9е
Жыл бұрын
Нормально на них работать и с двумя джойстиками , главное привычка,и всё ок!!!а электрика горит на всех кранах так что не плачьте)
@andersanli5364
2 жыл бұрын
Мой рекорд 23 вагона летом с мелкой не липкой фракцией и низким штабелем,от крана производительность тоже зависит.
@ЛеонидЩипков
2 жыл бұрын
Хорошее видео а с вагоном у него какая скорость
@LeXX02
2 жыл бұрын
та же самая, 13.5 км/ч
@ДмитрийБелый-н4д
3 жыл бұрын
Что за ерунда,контроллеры на панель вывели... только наши могли до такого додуматься
@LeXX02
3 жыл бұрын
Кабина машиниста конечно желает лучшего, она рядом даже с европейской техникой не стояла! Это же что за инженер придумал вывести обдув печки салона через два патрубка идущих по всей длине крана да ещё и через улицу!! А стоящие сопротивления на ходовую часть так это вобще смешно, чуть подъёмчик и кран вобще не едит! Поставили кожух на ходовые ГТ и теперь как хочешь переводи кран в транспортное положение и обратно! И самый главный вопрос, почему!!? Почему нельзя сделать аутригеры гидравлическими?! В - 30 хоть один из конструкторов их крутил?! когда там вечно наледь зимой.
@seagull464
3 жыл бұрын
Блин грех жаловаться. Я уже 25 лет работаю на кранах Кдэ и Кждэ, которым сейчас по 40 лет. Жду не дождусь, когда нам такой купят - в этом году обещали.
@LeXX02
3 жыл бұрын
@@seagull464 я работал на кранах 90-х годов тоже Кировские, и мне как то лучше нравилось на них работать чем сейчас на новых, как то все удобнее было, и контролеры 4 штуки, а не как сейчас 2, кабина удобнее да и многое другое)) тут конечно каждому своё.
@АлександрКорнилов-б6с
3 жыл бұрын
Наболело !!!)) Поддерживаю 😅
@ЧетыреКолеса-т5ч
3 жыл бұрын
Потому что на этом заводе вместо конструкторов- папенькины сыночки.
@mishelius85
3 жыл бұрын
@@ЧетыреКолеса-т5ч Что за бред про сыночков? На заводе за 20 тыщ сыночки....Не госдума же это, а завод.
@СергейМаксимов-б9с
3 жыл бұрын
А есть защита от приближения к ЛЭП???
@ChunkOfTheSky
2 жыл бұрын
конечно есть ставишь туда куда лицо ответственное покажет
@ГамзатКадралиев
Жыл бұрын
Мы получили в 2009 г кран уж 562 А беда а том поворот крана украинская запчасть диот переходной
@ЧетыреКолеса-т5ч
5 ай бұрын
Нахера защита от ЛЭП если кран по жд путям ходит.
@iga00001
3 ай бұрын
Чо дурак? Он железнодорожный, там всегда две ЛЭП , а еще до кучи контактная сеть.
@andersanli5364
2 жыл бұрын
Джойстики в место рычагов это засада,посадите конструктора и тех то внедрил эту рацуху в кабину и пусть они попробуют поработать на грейфере джойстиками,и выгрузят 15 вагонов угля за 12 часов(дело в том что джойстик не фиксируется,убирая с него руку он возвращается в нулевое положение) ну и пора бы уже скопировать кабины машиниста у лучших производителей для комфорта и производительности.
@железнодорожник-г2ч
9 ай бұрын
Джойстики с фиксацией, никуда они не возвращаются. Если только сами поменяли на другие, без фиксации, ну так сами намудрили.
@sergks8138
2 жыл бұрын
Недавно побывал в таком кране ... Это первый ЖД кран в котором я побывал сравнить не с чем ... Убило то что эта штука по сути односкоростная и резкая как понос ... Да там на дроселях есть ещё обмотки немного смягчить этот момент ноооо ... Вопрос у всех там в машинном отделении лежит мешок с сожженными контакторами ???
@LeXX02
2 жыл бұрын
смотря как часто покупает предприятие, порой бывают нет новых, приходиться наждачкой до талого чистить))
@АлексейМальцев-ш7л
10 ай бұрын
Как правило у нас на кране КЖ-661. Линейный контактор только меняют раз в 2 года. Остальные не менял.
@СергейБелый-д5к
2 жыл бұрын
Ок...
@iga00001
Жыл бұрын
Когда они гидравлическими стали? Дажу тут обо..ались.
Пікірлер: 30