통합이된다고 가정하면 SRT-산천이라고 이름을 바꾸면 좋을거 같아요 저의 개인적인 생각 입니다.
@유화성
6 күн бұрын
KTX 중에서는 6호차 까지 밖에 없는 열차가 있습니다...
@twha900
3 ай бұрын
산천이랑 SRT는 같은 모델이고... 합쳐도 수서-평택간 자리는 안난다... 현재 지제~오송간 병목이라.. 제2경부선 개통해야 차량을 더 투입할 수 있다.
@joyunseong
7 ай бұрын
그전에 그냥 숙박업소랑 재후 상품 없에면 자리.많이 있는거 아님? 그리고 걍 역에서 표 찾으면 많다고 하던디
@BalgeeBujeon
6 ай бұрын
그것도 다 옛날 얘기..
@joyunseong
6 ай бұрын
@@BalgeeBujeon 아항
@user-oe4ue1ou7s
8 ай бұрын
srt가 없어져야 국민들이 편해짐 그리고 여행사이트로 대량 예매연계 페지 해야합니다 일반 시민들은 구매조차 어려워진 기차표
@snake_eyes5620
4 ай бұрын
그리고 저 SRT 열차 자체가 산천이고, 지금 운행중인 KTX 이음, 청룡 같은 열차를 SRT로 보내고, 추가 투입될 SRT 열차도 그냥 SRT로 투입하던가 그냥
@users-Theones
8 ай бұрын
통합하면 KTX 요금이 SRT로 낮아지는게 아니라 SRT요금이 KTX만큼 오르겠지
@saemaeulho789492
7 ай бұрын
그리고 독점으로해서 SRT 없애고 고속철도는 서울역, 용산역으로 일원화 할겁니다. 노조들의 사탕발린 발언에 속지 않았으면 좋겠네요.
@user-dt5ik4ts9h
8 ай бұрын
와인산천ktx 추억이다ㅋㅋㅋ호남고속선 처음 개통했을때 봤었는데
@the-bluesky
6 ай бұрын
SRT= 국민세금으로 돌아가는 민간기업 완전 개꿀이지~~~ 특정 층의 출금통장
@Yyre6ggif7czhyr9
8 ай бұрын
통합하면 또 독점으로 국민을 위한 것보다 지들 유리한 대로만 정책을 할거고 ktx보다 srt의 쾌적하고 깨끗하고 10%정도 저렴한 가격또한 사라질 것이다 과연 누굴 위한 통합이냐..
@dongincheonrapid
6 ай бұрын
애초에 저건 경쟁도 아닌게 코레일은 국토부때문에 어쩔수 없이 열차 임대해주고 정비도 해주고 노선도 공유해줌. 진짜 경쟁할거면 코레일 소유 차량 22대 반납하고 SRT 자체주문 차량으로 수서-평택 구간만 운행해야함
@user-uj8ck2xf3r
Жыл бұрын
통합하면 srt입장에서는 가격 인상할텐데 기차타러가면 고속열차는 엄첨많이다니던데
@Dongdaegu_Station
Жыл бұрын
통합을 안하는 이유: 국토부가 싫어해서
@dhkdekfqhd8020
Жыл бұрын
국토부퇴직하고 sr임원할라고
@saemaeulho789492
10 ай бұрын
통합하면 철도노조들이 강남쪽에 고속철도 놔두지 않을겁니다. 지들 출근 편하게 하려고 그 쪽은 위험하다고 선동질해가면서 지하철만 굴리겠죠.
@Darb_tv
8 ай бұрын
@@saemaeulho789492 뭔 지하철이에요? 수서고속선으로 srt를 만드건데 본인 생각을 사실인 양 말함?
@YeongK5899
8 ай бұрын
??아무리 노조라해도 그 황금노선을 왜 안굴리겟나요
@user-in6ug9od4x
6 ай бұрын
통합해버리면 srt직원들 코레일직원으로 버스로 신분갈아타기
@user-hd1hd3uw7g
4 ай бұрын
SRT는 KTX보다 싸고 수서역이 강남에 있어서 어려운것도 맞습니다.
@user-vf9xx6co3o
Жыл бұрын
요금을 어떻게 정하고 sr에 있는 승무원을 그대로 할것인지 아니면 전부 코래일 승무원으로 바꿀것인지 그리고 sr과 코래일의 특실 물품은 통합하면 어떻게하고 코래일 전산망에 sr 전산망 어떻게 할건지 아직 난관이 많습니다 저는 통합은 아니더라도 평택수서 고속철도 에 sr만 아닌 코래일 열차만 넣어도 좌석 부족문제가 해소될것으로 보입니다
@user-fc5jy4et6c
Жыл бұрын
저는 생각이 달라요. 완전통합을 하여 운영의 효율성을 높여야지. 유지보수도 자기네가 못하면서 코레일이 차도 빌려죠 유지보수도 해죠 하다못해 지네 운행계획도 코레일이 짜죠. 근디 로템에 유지보수를 준다구요? 그럼 사기업에 데이터를 다주어야하는데. ㅋ
@user-tu7jz7tu1q
Жыл бұрын
객실장은 그렇다쳐도 객실승무원은 어차피 코레일관광개발 소속이라 인력 이전은 그렇게 크게 어렵진 않을 것 같습니다.
@reppi7491
Жыл бұрын
지금도 sr승무원들 코레일 소속입니다
@KORAIL801
Жыл бұрын
평택분들은 1호선이나 무궁화호,새마을호 이용하면 되는데 굳이 SRT통합 해야할까요... 너무안좋은데
@mto_love
9 ай бұрын
주말 토일 SRT타고 다니는데 강남쪽으로 가는사람이 많은데 1호선으로 느리게가서 통근 시간이 왕복 1시간 30분 입니다 무궁화 새마을도 강남으로 안갑니다 적어도 40~50분 걸리고요 근데 SRT는 강남에 20~30분 걸리고요 통근 시간이 엄청 줄어드는데 아니면 GTX라도 운행 시키던가 해야죠 그리고 진위~평택구간 1호선 배차 너무길어요 그건 아시는지... 철도노조 파업시 1호선 무궁화 새마을 전부 배차간격 엄청늘어나고 지연도 심합니다 근데 SRT는 그런게 없죠 제발 알아보시고 말씀 부탁드릴게요 서정리역 인근 사는데 이거보고 이해가 안돼 답 남깁니다
@user-uz3ex1th7k
Жыл бұрын
평택분기에 역도 만들었어야한다 이건 나도 srt시운전하던시절부터 생각하던것인데 참 아쉬워
@user-wm1dl7tg9o
6 ай бұрын
천안 아산역하고 거리가 너무 가까워요 엎어지면 코닿을 거리
@daejoenbears3887
5 ай бұрын
SR에 임대 들어간 산천열차 전부 회수 하는것이 정답
@vvvgrffgghhj
8 ай бұрын
더큰문제는 저열차 만드는곳이 독점 이라는게 더 큰 문제다
@dongincheonrapid
6 ай бұрын
해외에서 사오면됨
@seongjihwan56
8 ай бұрын
통합하면 KRT로 바꾸면 좋을듯 Korea Rapid Train
@tv-hx3tl
7 ай бұрын
느금마 응우옌
@사탕엿
6 ай бұрын
KTX 현행 유지될 확률이 높습니다.
@user-sk9cf1zx1x
Жыл бұрын
그리고 내년에 는 서해선 중앙선까지 진입요구가 심해지지않을까요?
@카OI로스
6 ай бұрын
@@user-dx8fd8gw9x 이음도 달라고 하겠죠 뭬
@user-uv6fy6bs9y
8 ай бұрын
통합이 아니라 원래부터 ktx로 운행되었어야하는건데 장난질로인해서 분리된거지..
@saemaeulho789492
7 ай бұрын
아뇨, 이대로 경쟁으로 가는게 맞습니다. 기왕 통합할거면 SR이 코레일을 먹어야되구요.
@user-uv6fy6bs9y
7 ай бұрын
@@saemaeulho789492 그게 경쟁인가요?? 알짜 노선만 쏙 빼서 차량도 다 코레일꺼 문제 생기면 너희탓 돈버는것은 내꺼가 공정한 경쟁이 되는건지?? 제대로 경쟁할꺼면 스스로 노선깔고 차량 매입해서 스스로 운행한다면 그럴수도 있겠네요..
@dongincheonrapid
6 ай бұрын
@@saemaeulho789492이건 경쟁도 아니고 독점도 아님. 둘이 경쟁을 시키려면 SR로부터 코레일 소유차 22대 압류하고 정비도 안해주고 코레일 직원들도 다시 데려와야함. 그리고 SR 운영 구간인 수서-평택 구간만 운행해야함
@Gaga-ohlala
Жыл бұрын
어차피 높으신 분들이 싫어해서 불가능
@jaeyeongsfafa6861
Жыл бұрын
민간에 이득을 몰아 줄려고? 억지로 만든거 아닌가요? 차량도 없어 지들이 선로를 깐거도 없어 차량도 임대,선로도 ... 민간사업 밀어 준다고 KTX 편성 줄이기나 하고 민간 사업을 할려면 충분한 자본금으로 지들이 스스로 선로 깔고 열차도 사고 해서 기본적인 바탕을 가지고 가야지.. 김선달도 아니고..
@swj6789
8 ай бұрын
SR이 민간은 아니죠. 공기업이죠. 사장도 정부에서 인사하고 있고요.
@user-wm1dl7tg9o
6 ай бұрын
그리고 선로는 국가철도공단 소유 입니다 그거는 코레일쪽도 마찬가지로 선로 사용료를 국가 철도 공단에 내고있어요
@cichi7582시치
9 ай бұрын
KTX 달리안으로 돌아가라
@shinnagadigerra
6 ай бұрын
멍청아 KTX도 8량객차 편성있단다 근데 SRT가 KTX보다 차가없어서 자리가 부족한거란다
@교통동호인
6 ай бұрын
그냥 수서역에 KTX추가하면..
@apollopro671
6 ай бұрын
조작질 선동질그만!!! 국민 편의성은 뒷전이고 혈세로 니들 철밥통 지키려는 행태가증스럽다. 그래서 니들 KTX 노조를 국민들이 극혐하는거임.
@BalgeeBujeon
6 ай бұрын
그것도 맞긴한데 유지해도 국토부 관료들이 돈 다 빨아먹지.. 통합되든 분리되는 국민만 피 보지요ㅠ
@시공석
8 ай бұрын
알다싶히 킹받네
@user-lh4ri6wy1l
9 ай бұрын
내가 SRT회사 가면 사장한테 돈주고 기차 추가 시키라 해야겠다
@Darb_tv
8 ай бұрын
1편성에 330억원인데 어떻게 기차를 추가 시켜요?
@YeongK5899
8 ай бұрын
이미 차량 발주했고요 27년 14편성이 추가되서 운행 예정입니다
@사탕엿
6 ай бұрын
@@YeongK5899아직 한-참 남았죠
@swj6789
8 ай бұрын
KTX로 통합되면 부르는게 값이 될꺼고, 그 갑질은 이용객이 전부 받겠죠. 한번 파업하면, 전국 고속열차는 못다니죠.
@user-pm6is3wo2e
11 ай бұрын
통합 이름:KRX
@서빌
10 ай бұрын
한국거래소요?
@사탕엿
10 ай бұрын
그대로 KTX일 가능성이 높음. 아니 그럴 수 밖에ㅜ없음
@HanSeol102
9 ай бұрын
KTX 무조건 현상 유지임 이유는 KTX 뜻 자체가 Korea Train eXpress 한국형 고속열차 SRT Super Rapid Train 라서....😊
@hakcheerjo8809
9 ай бұрын
ktx
@user-mx9jc6tq2s
8 ай бұрын
@@HanSeol102정차역 꼬라지는 Korea taxi...
@kyunghunkim7884
Жыл бұрын
누가분리했는데 답답한것들.
@8475fst5easy
8 ай бұрын
적어도 예매는 통합 시켜라
@버스비
6 ай бұрын
걍 수서행 KTX를 추가시키지
@BalgeeBujeon
6 ай бұрын
국토부가 안된답니다~~
@Warthog0927
8 ай бұрын
저거 SRT 민영화 한 이유가 철도노조가 하도 파업해서 빡쳐서 민영화 한걸로 아는데
@user-mv9vp6ht6q
Жыл бұрын
저러면서 코레일하고 결별선언ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-li8pz7qp3i
11 ай бұрын
철도 교통에선 안하겠다는디..
@csw12qw23
8 ай бұрын
과연 srt매진이 열차 좌석 수만일까요? 가격 경쟁에서 부산에서 천안아산까지 5천원 차이납니다. 당연히 지제, 동탄, 수서까지 가는 좌석 수가 부족할 수밖에요.. 단순히 좌석 수로만 비교는 아니죠~~~~~
@user-cj9sm5tv1o
5 ай бұрын
SRT없에고 또 파업하게 시바 절대로 합치면 안된다
@user-ux4gm9kb5z
Жыл бұрын
단점은요?
@kmk51533
Жыл бұрын
통합 이후에도 할인혜택이 줄어들지 않을거란 보장이 없죠 SR출범 이전에는 365할인, 역방향 할인 등 있던 할인제도를 줄이고 있었고 SR출범 이후엔 상시 5%적립 및 첫/막차시간대 할인 및 N카드 등 할인혜택을 늘리기 시작했죠 지금 SRT에도 SRT플레이라는 할인제도가 있고, 최대 70%까지 할인하는 열차도 있었던만큼 KTXㆍSRT 각각 할인혜택이 많습니다 고속철도 통합을 지지하는 사람들은 "통합하면 수익성이 개선된다" 라고 주장하는사람들만 있지, "지금 있는 할인혜택 유지 혹은 확대하면서 기본운임도 낮출거다" 라고 주장하는 사람은 없죠 단통법 시행 당시에도 "시간이 지나면 이통사 수입이 남으면 틀림없이 요금을 내릴겁니다" 라는 희대의 망언이 탄생한만큼 신중히 생각해야 한다고 생각합니다
@lllllllllll-jk8yp
Жыл бұрын
SRT가 다니는 노선만 이용하는 수서 동탄 지제 고객은 손해일듯 ktx는 할인되지만 srt는 가격이 올라갈테니
@uk7535
Жыл бұрын
근데 현재sr은 너무 기이한 경영구조라 통합되는게 맞죠 적자는 코레일이 다 껴앉으면서 이대로가는게 맞을까요
SRT껀 10량만 있어요. 22량은 코레일에서 빌려준거임. 국토부장관 업무상 배임협의로 고발해야함. 국가의 수익을 나누어준건데
@Rhythm517
11 ай бұрын
SRT 신규 열차 도입 시점이 2027년이라 현재같은 상황은 당분간 지속될 것 같습니다..
@Darb_tv
8 ай бұрын
srt 자체 차량수는 10편성 밖에 없고 srt의 이기적인 태도로 인해 srt가 코레일이랑 결별은 서언하고 열차 추가 임대를 요구하자 코레일이 열차 추가임대는 불가하다고 하고 22편성의 빌려준 차량을 반환하라고 했다고 하네요
@swj6789
8 ай бұрын
2027년 금방 옵니다. 걱정마세요.
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps
6 ай бұрын
코레일과 SR 반드시 합병해야합니다!
@user-jg4uh7mg6z
7 ай бұрын
SRT에 KTX산천 적혀있는거 머냐
@BalgeeBujeon
7 ай бұрын
원래 SRT 200호기 열차가 코레일 KTX산천 열차였음
@user-bg5cj9pp9c
11 ай бұрын
왜 8량만 한거지? 플랫홈도 8량 크기인가?? 왜 그렇게 한거지??
@Darb_tv
8 ай бұрын
srt는 현재 32편성에서 22편성은 코레일 ktx 산천을 빌린것 입니다. 그래서 아마 8량으로 했을 거에요
@swj6789
8 ай бұрын
ktx가 sr에 좋은거 줬을까요. 쓰다 남는거 줬겠죠.
@Darb_tv
8 ай бұрын
@@swj6789 ktx가 주고 싶어서 줬겠습니까? 정부 때문에 싸게 빌려줘서 그걸로 코레일은 손해보고 있는데 그리고 srt 때문에 코레일 적자가 심해지고 있어요
@swj6789
8 ай бұрын
@@Darb_tv 그걸 왜 님이 걱정하나요? 걱정도 팔자네요.
@dongincheonrapid
6 ай бұрын
@@swj6789쓰다 남은게 아님. 호남고속선에 투입할 목적으로 주문한 따끈따끈한 신형 전동차 22대를 울며 겨자먹기로 임대해줌
@user-wh3ng7bo8m
11 ай бұрын
분리하니 좋은 점 파업해도 마비가 안되네. 통합은 반대
@traffic_channel01
Жыл бұрын
개인적으로 통합을 반대합니다....KTX와 SRT가 합쳐지면 요금이 내려간다고 하지만 사실 그렇게 생각 안하는게 고속철도는 코레일이 독점하게 될거고 그러면 분명히 요금인상이 있을 것 같아요.
@dokdo_is_kr
Жыл бұрын
진짜 그럴게 생각한다면 지금 당장 그 철도 프사 내리시죠. 코레일 마음대로 요금 인상 할수 없습니다. 이번엔 EMU-150이 무궁화를 대체하며 새마을 등급으로 가져오기에 그나마 요금인상 효과를 가져왔지, 기존 등급+차량으로는 절대로 코레일 단독으로 요금인상 못합니다. 가령 고속버스 요금 인상도 11개 고속사가 모두 국토부 승인을 받아야 요금인상이 되는데, 국가 공공기관인 코레일의 요금인상은 오죽 더 빡셀까요.
@user-vf9xx6co3o
Жыл бұрын
@@dokdo_is_kr 통일호 페지 전부터 무궁화호가격이 5300원 지금 2700원 지금도 할인 하고 있기 때문에 당연히 올려야 되는거 아닐까요 지금 2007년 부터 동결중인데 인플레이션을 생각해 보세요
@dokdo_is_kr
Жыл бұрын
@@user-vf9xx6co3o 제가 댓글로 언급했지 않나요. 코레일 단독으로 못합니다. 국토부 승인이 있어야 하는데 코레일의 요금인상 시도마다 번번히 내동댕이 쳤는데 잘도 요금인상 시켜주겠습니다 ㅎㅎ
@user-fc5jy4et6c
Жыл бұрын
개인적으로 규모의 경제도 안되고 비효율의 극치임에도 이렇게 운영하려는 의도는 국가철도공단은 선로사용료로 먹고 사는데 코레일에게만 받고는 힘드니 경쟁체제를 만들어 여기저기서 받아 먹으려는거죠. 즉 국가는 발을 빼고 싶은거라 추측되여. 그리고 통합이되면 당연히 단점도 있겠지요. 허나 장점이 엄청 크지요. 인력난도 어느정도 해소될듯하고요.
@서빌
10 ай бұрын
코레일은 돈 밝히는 민영기업이 아니랍니다?
@Miaohd12
7 ай бұрын
코레일 좋은일만 시키려고 ㅋ
@njajajqjqi
11 ай бұрын
통합되면 이름빠뀔들 KRT로 ㅋ
@tv-hx3tl
7 ай бұрын
느금마 응우옌 😊
@사탕엿
6 ай бұрын
응 아니야~ KTX 현행 유지야
@user-mq7ez2zv8b
11 ай бұрын
그냥철도청부활해라
@user-ty3im7lv2m
11 ай бұрын
재국유화가 이상적이긴 한데 말이죠 ...
@user-mz1ll2wf8r
7 ай бұрын
무슨 이상한 논리?
@BalgeeBujeon
7 ай бұрын
코레일은 코레일대로 차 다 뺏기고, 국토부는 SR에 돈 다 퍼다줍니다. 국토부가 문젭니다
@saemaeulho789492
11 ай бұрын
통합하면 철도노조들이 고속철도는 서울역쪽에만 굴리고 수서, 동탄, 지제역쪽은 지하라서 위험하다고 선동질하고 지하철만 굴릴겁니다. 아니면 수서-천안아산까지만 굴리고 나머지는 갈아타라고 유도할겁니다. 수서쪽에 지하철만 굴리면 강남, 송파, 강동, 분당, 용인, 동탄, 지제쪽 사람들이 가만히 있을까요? 지금 철도동호회쪽도 고속철도는 지상에, 지하는 지하철만 굴려야한다는 글이 보이던데 그건 절대로 안되죠. 그리고 통합하면 요금인하한다고 하던데 절대로 속지 마세요. 물론 처음이야 내리는척해도 나중에 적자났다는 핑계로 다시 올릴겁니다. 코레일열차 줄이고 SRT를 늘려야합니다.
@YeongK5899
8 ай бұрын
그 황금노선을 왜 안굴릴까요? 아무리 노조라지만 그렇게 빡대가리들은 어닐겁니다. 그런논리라면 애초 지하철도 운행못하고 앞으로 공사예정일 광명-서울 고속철 지하터널도 못지나가죠
@saemaeulho789492
8 ай бұрын
@@YeongK5899 아뇨, 빡대가리 맞구요. 저것들은 일 안하면서 편하게 놀고먹고싶은거예요. 제가 코레일노조들을 싫어하는 이유가 그것때문이죠. 막상 통합되면 몇 달 까지는 수서역까지 운행할지 몰라도 더 지나면 수서까지 가기 싫고 서울, 용산쪽에 남고싶어서 이래저래 핑계를 댈거예요. 그러면 강남쪽 사람들은 난리치겠죠. 철도노조들의 마인드는 이거예요. 지하쪽은 고속철도가 아닌 지하철이라는 마인드고 고속철도는 지상에서만 해야한다고 할 겁니다. 광명역까지는 가까우니까 그런 핑계는 안대겠죠.
@saemaeulho789492
7 ай бұрын
황금노선이라도 지네들이 귀찮으면 못하겠다고 떼를 쓸 사람들입니다.
@j-1051
Жыл бұрын
통합하면 좋은것이 없는이유.. 코레일은 손님을 갑보단 을이라고 생각하고 있고요. SR 은 그래도, 손님을 존대해주고 손님으로생각하고 있어요.
@BalgeeBujeon
Жыл бұрын
SRT 역 • 승무원 전부 코레일 소속입니다.
@dokdo_is_kr
Жыл бұрын
SR 승무원도 사실 코레일 소속 승무원입니다
@reppi7491
Жыл бұрын
SRT는 차량만 임대해서 운용하는거지 나머지 승무원 시설관리 코레일에서 하는걸로 아는데요 그래서 저걸 왜 분리하는건지 이해가 안감
@사탕엿
6 ай бұрын
@@BalgeeBujeon정확하게는 코레일 자회사인 코레일관광개발 소속이긴 한데, 어짜피 다 코레일임 ㅋㅋ
@user-zs1wt4rb5u
8 ай бұрын
kzitem.info/news/bejne/0J-By55uoZiZm3Ysi=I0TR7HsE--32JZ4e 통합을 주장하기 전에 일단 해당 채널 이용자부터 이 영상을 꼭 볼 것을 권합니다. 통합 이전에 무엇이 문제인지, 그리고 어떻게 해야 하는지를 설명하고 있거든요. 뭐라도 하지 않으면 바뀌지 않습니다. 그렇지만 무엇도 하기 싫으면서 이거나 해라 외치는 건 정말 힘들고 못살아서 그런 거라면 이해합니다. 그렇지만 그렇게 할 생각도 의지도 없이 배에 기름만 찬 새끼들은 그렇지 않습니다.
@BalgeeBujeon
8 ай бұрын
참고하겠습니다.
@user-sk9cf1zx1x
Жыл бұрын
그래도 어디까지나 기업이 독점하는게없지요 경쟁업체도 있어야지요
@Blue_takealooks
Жыл бұрын
경쟁업체가 코레일에 열차 임대하고 시설보수 다 맡기고...
@user-ty3im7lv2m
11 ай бұрын
고속버스 비행기랑 경쟁을 하지요
@서빌
10 ай бұрын
공기업이 누구랑 경쟁을 하나요..
@Darb_tv
8 ай бұрын
그거는 경쟁이 아니라 기생임 진짜 경쟁하면 열차도, 선로도, 유지보수업무도 자 sr이 해야죠
@chunggakdan
8 ай бұрын
경쟁이라면서 차량 22편성 국토부 등에업고 껌값에 빌려가고 선로유지보수도 코레일이 해주고 16년에 운행시작할 때 인력도 빼가고 SR 지분 41%는 코레일이 갖고 있는 이게 경쟁인가? 제작년 탈선사고만 봐도 차량운행이 안되니까 코레일 KTX 가져와서 운행하는게 경쟁이란 말을 갖다붙일수가 있음? 대한항공 여객기 고장났다고 아시아나 여객기 가져온건데. 거기에 두 회사가 공존할 경우 연적자가 559억 수준이라는 연구보고서도 나왔고 그냥 합치는게 더 낫다
1. SRT가 진동이 더 심합니다. 율현터널 시공법 불량등의 문제로 수서평택고속선에 진동이 심하다는 민원이 자주 제기되었습니다. 2. 물은 KTX 열차 기준으로 2-4호차 사이에 특실 이용객 전용 자판기가 있고, KTX-산천과 SRT는 3호차에 특실 이용객 전용 물 있습니다. 3. 목베개는 인정 4. 실내분위기는 걍 니가 트집잡고 싶어서 한거지?
@me-jd5cp
8 ай бұрын
통합반대 ❤
@tv-hx3tl
7 ай бұрын
찬성❤
@시우버
Жыл бұрын
근데 확실한건 SRT가 더 쌈
@jimiiibboyong
11 ай бұрын
합치고 파업하면 수서로도 못가는거다 대안조차 막히는데 왜 합쳐야되냐 국민들은 오히려 피해나 보는거지
@user-fc5jy4et6c
10 ай бұрын
구더기 무서워서 장을 못담구시는군요. 철도는 필수공익사업장으로 파업을 해도 고속철도의 경우 운행이 거의 정상적입니다. 통합을 하면 분명히 단점도 존재합니다. 그에 비해 장점은 넘치죠. 대표적인게 관리인력인데 같은 업무를 두군데서 하고 있으니원. 너무나 비효율적입니다. 반면 현장은 사람이 부족하고.
@constantguy
Жыл бұрын
파업할때 ktx못타고 srt만 탈수있었던거는 말안하냐? 통합? 선동질하지마라
@user-ty3im7lv2m
11 ай бұрын
파업시 KTX 운행률 70프로 이상은 말 안함 ... 그쪽이야말로 왜곡 그만 합시다
@constantguy
11 ай бұрын
@@user-ty3im7lv2m 몇분 지연도착해도 얼마나 많은사람이 피해인데 바쁘게 사는사람 다 피해줘도 되는거임?
@user-ty3im7lv2m
11 ай бұрын
@@constantguy 지연은 평소에도 자주 일어나는 건데 그걸 이유라고 드는건가 ??
@user-ty3im7lv2m
11 ай бұрын
@@constantguy 오히려 비합리적인 분리 운영으로 열차편 수 감소해서 생기는 피해는 눈감고 ???
@constantguy
11 ай бұрын
@@user-ty3im7lv2m 그니깐 파업하면 얼마나 불편하겠냐고 분단위로 쪼개서 사는사람도있다 보아하니 본인이 노조원이거나 주변인중에 있나본데 못하겠으면 때리치워라
@jpos2480
Жыл бұрын
그런데 srt가ktx보다좌석이더많아요
@BalgeeBujeon
Жыл бұрын
반대입니다. KTX가 935석으로 SRT의 약 2배입니다.
@Darb_tv
8 ай бұрын
Ktx 랑 산천이랑 좌석수가 달라요 열차대수로 비교를 해야죠
@사탕엿
6 ай бұрын
@@Darb_tvSRT는 열차 32대(코레일 임대 22편성+SR 자체 발주 10편성)가 전부고, KTX는 그거에 4배는 넘음 ㅇㅇ
@HanRaGo
Жыл бұрын
저는 ktx와 srt 통합 반대합니다. 왜냐고요? 1. 율현터널은 잘못된 공법으로 만들어진 터널이다. 2. 율현터널은 활성층인 신갈단층이랑 연결되어있는 지점이다. 3. 그로 인해 균열이 지금 현재도 생기고 있고 아무리 시맨트 덧질로 땜빵을 한다 하더라도 잘못된 공법으로 만들어진 터널인만큼이나 언젠가는 율현터널이 완전히 붕괴될것이다. 4. 너네가 운영하고 있는 율현터널이다. 악깡버해라!
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