Что бы там про Союз сейчас не говорили, но в то время это действительно была страна возможностей. Не будь балбесом и лентяем, и откроются всё двери. Учись, работай, становись Человеком. Спасибо Вам за экскурсию в юность.
@f33net
2 жыл бұрын
Увы, не всегда. У кого-то были инструкторы такие, что 50 лет их слова в памяти, и очень много было хороших людей и по-человечески, и по профессионализму. А кому-то встречались партократы, тупые, бездарные твари жополизы, у которых паталогически торчало стремление уничтожить всё, что показывает их никчёмность.
Вечная память, Олегу Константиновичу. Спасибо за отличные фильмы о авиации.
@user-bu6jd6zi9r
6 ай бұрын
Не знал. Лётчик от бога. Лучшие уходят.
@bsv244
6 ай бұрын
Родилмя в 76м, школу окончил в 93м. Уже не успел на этот праздник жизни, вышел прям в развал. Ходил в аэроклуб, то топлива нет, то денег, то закрываемся. В училище учился-топлива нет, полетов нет.
@KLblk88
2 жыл бұрын
Всегда приятно слушать Вашу нормальную человеческую речь.
@michalkoff4684
Жыл бұрын
Автор,ну ты не бросай своих зрителей,пожалуйста,мы же скучаем! Понимаю,что видео старые,но они такие душевные,я по третьему разу пересматриваю . Отличные видео!
@user-qz4iy5if8d
Жыл бұрын
Корона забрала автора ещё осенью...
@michalkoff4684
Жыл бұрын
@@user-qz4iy5if8d подозревал что-то не доброе... Царствие небесное Командиру.
@kok0002
4 ай бұрын
@@user-qz4iy5if8d жаль. очень жаль
@vasyvetrov2808
2 жыл бұрын
Отличнейший выпуск! Возвращаешся в молодость и годы когда работала крупнейшая отлаженная система и именно проффесиональной подготовки,с настоящими Инструкторами с большой буквы! С годами приходит осознание как и к чему готовили,какой багаж знаний передавали и сколько вкладывали души нам молодым и совсем ещё не ,,понимавшим,, что такое и какое оно бывает НЕБО,какая тяжелейшая выбрана проффесия - лётчик! Оглядываясь на то что пришлось пережить ( как многие сейчас описывают как совок) понимаешь что этого уже как жаль не пережить,ну в назидание будущим поколениям хочется только посочувствовать - чего у них в жизни не будет.Очень многие поймут какое было время и какие были люди ,какие были коллективы сплочённые в один костяк небом и служению Отчизне! Традиции тоже практически уже стираются ,но в душе это будет жить вечно!
@OLENEVOD1
Ай бұрын
Спасибо Автору. Как будто вернулся назад, также как многие получил путёвку в небо на Л-29, а потом были другие типы, до Ту-95к.
@user-fh9cw5rf5c
2 жыл бұрын
Какой же офигенный голос. Вам бы на ТВ с ним.
@jaskript
2 жыл бұрын
Спасибо. Очень душевное видео! А L-29 прекрасен, до сих пор летает, и иногда учит.
@boriss1587
2 жыл бұрын
Спасибо за видео. В 74-м поступал в Омское лётное училище - не прошёл по зрению, жалею до сих пор - вся жизнь на смарку. Болею авиацией по сегодняшний день.
@alexandertjurikov2750
2 жыл бұрын
Отличное видео о прекрасном самолете ,как мы его любовно называли элка, элочка. Летал на ней в Каче в 1969г. Инструктор - лейтенант Фильчаков. Спасибо. Побывал в своей молодости. А месяц назад встречались со своими однокашниками по случаю 50-летия выпуска.
@nikolayguschin5498
4 ай бұрын
Сердечно Благодарю! Я родом из Приозёрки, Тюкалинский р-н. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1968. Поступил после 11 классов Старосолдатской ср. школы. На Л-29 мы летали на 2-м курсе в 1966. Из Омского аэроклуба (Як-18, Марьяновка) в 1964 поступили - Кубраков, Лыткин, Лапин, Маскинсков. С Витей Кубраковым в ОВВАУЛ летали в одном экипаже и на Ил-28 на 3 и 4 курсах. Погиб Витя в Крыму на Ту-22М2. Ценой собственной жизни спас экипаж. Светлая Память всем Ребятам, не вернувшимся Домой! С Уважением!
@RomanParaplan
Жыл бұрын
Подача материала супер! Спасибо большое!!!
@babinosobolino1737
2 жыл бұрын
1986г. АС "Чистоозерное",летает БВВАУЛ. Экскурсия для нас,школяров на аэродром.Самолеты,запах керосина. Как вчера...
@user-ef1ot2dw5h
2 жыл бұрын
Лучший детальный обзор Л-29 на ютубе!
@user-tp7uh8lc7s
2 жыл бұрын
"Что бы не было залётов - изучай район полётов!" Спасибо за видео!
@urnavigator3472
2 жыл бұрын
К сожалению сегодня в Одессе автор фильмов КВС-инструктор Ан-12 Карандашев Олег Константинович ушёл в мир иной. Всё тот же Ковид-19. Покойся с МИРОМ...КАПИТАН!!!(((
@user-re2xb3oh8d
2 жыл бұрын
Царство небесное капитану! Очень жаль, земля пухом.
@user-ro4dl3yf4m
2 жыл бұрын
...
@user-qz4iy5if8d
2 жыл бұрын
Дядьки нету? А я думаю где видосы? Царство небесное тебе летчик!
@vertkrut2412
Жыл бұрын
а вы чего так же ролики незапускаете с расказами ? а то так поумирают все и знать никто небудит как там было да чего а мёртвых не спросиш
@borisso.2070
2 жыл бұрын
Спасибо! Пробрало до соплей. Поступил в Качинское в 70м. Инструктором был капитан Подольский. Чемпион Мира по Высшему пилотажу на Л-29,вертолётчик,но ничего больше не рассказывал Вообще! Отвечал на все вопросы. Летать в паре с ним боялся даже комэск. 5 часов- вывозная,а все лётчики улетели в Гурзуф на курорт в военный санаторий. О том,что у меня САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ ПОЛЁТ,понял только когда увидел,что в его кабине пристяжные ремни - крест-накрест... После Бекетовки - в Камышин на МИГ-21.
@oberst1232
2 жыл бұрын
Я в Ейское... Нашим ВСЕМ Афган уже на дипломе написан был...
@Gena-nw9uq
8 ай бұрын
Спасибо тебе за твои прекрасные видео ролики, здоровья тебе и всему вашему экипажу, удачи!!!
@vAdSky
Жыл бұрын
Вы не представляете на сколько важен ваш контент для многих. Благодарность!
@Gideon.94
2 жыл бұрын
Куда же Вы пропали? Каждый месяц захожу пересматривать
@petelinvadim
4 ай бұрын
Воронежская область Хохольский район село Гремячье. Ох и насмотрелся я в детстве как на них пятаки курсанты в небе крутили. А рядом полигон Погоново, там Миги и Сушки отстреливались..
@user-le2zd4hb4g
Жыл бұрын
Мои соболезнования.
@user-it1rj5pb7t
2 жыл бұрын
Спасибо! Ждем видео о Костромских МИГ- арях )
@user-zg4wy6gy7i
2 жыл бұрын
Элка! "Школьная парта" Скольким лётчикам ты дала путёвку в небо!!!
@vertkrut2412
2 күн бұрын
а скольким не дала ? 🤭🤓
@user-pt6yh4wp7g
2 жыл бұрын
Лучшее видео про Л 29
@antonpismennov2039
2 жыл бұрын
Прекрасный лётчик получился , весь мир посмотрел и нам показал
@user-md4cw2hw8r
2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно, и очень хороший фильм!!
@user-iw1mx4wz2x
5 ай бұрын
Автор отснял хороший фильм о подготовке летчиков запаса. Большинство, закончившие авиационные центры, направлялись в военно-воздушные силы лётчиками или вертолетчиками, а также в гражданскую авиацию в основном на АН-2 через переподготовку в училищах ГВФ. Дополнение самолёт Л-29 "Дельфин" относится к классу фронтового штурмовика, стол на вооружении ЧССР, позднее был заменён Л-39 "Альбатрос". В СССР было 27 авиационных центров по подготовке летчиков и вертолетчиков. В настоящее время все УАЦ упразднены, за исключением Вяземского учебного авиационного центра, но курсанты в нем не обучаются. Там дислоцируется пилотажная группа. Авиацентра нужны были вооруженным силам СССР в противовес США, где в 70-е годы каждый 17-й гражданин штатов имел пилотское свидетельство. В целом обучение в авиацентра х себя оправдывало, многие выпускники стали отличными лётчиками и вертолетчиками, выпускниками были и космонавты - например дважды герой Советского Союза Береговой. Хотя выпускникам УАЦ делалось много искусственных преград к дальнейшей летной работе
@user-lh4xi3vs1t
Жыл бұрын
Спасибо, освежили память. Первый самостоятельный на "Элке" тоже в 1970.
@user-po4nx3tg8y
Ай бұрын
Спасибо.Луац 1988.
@smak980
2 жыл бұрын
Спасибо Вам, что делаете такие душевные видео!)
@pro.7388
2 жыл бұрын
Спасибо за видео. 👍
@vvsk1963
2 жыл бұрын
12:47 - при этих минимальных 150 метрах, скорость должна быть минимум 400 км/час! Нас всегда учили золотой середине - минимальные параметры для покиданная самолёта Л-29 - скорость 300, высота 300, и то если повезёт.
@user-dg7kq2zb2v
2 жыл бұрын
ОООчень познавательно.Спасибо за видео!
@user-sd8yi2jd4z
Жыл бұрын
Инструктора расказывали реакцию коровы, когда ей в лобешник пикирует Л- 29. Сначала тупо стоит, потом наклоняет голову и начинает мотать рогами и в финале переворачивается на спину и отбивается КОПЫТАМИ - про надои можно уже не вспоминать. Был такой Кам АЭ ЛОЖКИН. У него была дурная превычка после командировки на Ближнем Востоке. На разведке погоды снижался над бараками с курсантами до высоты 10 - 15 метров и разгонялся до 700 км/ч. Было ощущение, что его самолет зарывался в землю с сильным взрывом прям за бараком, аж стекла тряслись. Скалько пожеланий ему "долгих лет жизни" в ответ от курсантов звучало...
@bigheadbig5910
2 жыл бұрын
Супер! Спасибо! На вашем месте должен был быть я. Но зрение...
@user-gt5om3uc5r
2 жыл бұрын
С наступающим Новым годом! жду с нетерпением новых фильмов!
@user-qz4iy5if8d
2 жыл бұрын
Печалька,но дядьки уже нету в этом мире...
@user-gt5om3uc5r
2 жыл бұрын
Здравствуйте, от код?
@user-gt5om3uc5r
2 жыл бұрын
ковид
@user-qz4iy5if8d
2 жыл бұрын
@@user-gt5om3uc5r да
@user-lj4vk1od6h
2 жыл бұрын
Мечта юности!
@kilaruandrii8902
2 жыл бұрын
Ваши видео помогают мне от депресии
@kastet-rkarusenko808
2 жыл бұрын
Сразу лайк, потом смотрю. Комент для продвижения, не пропадайте))) всего хорошего
@user-lr6dm7cu6f
2 жыл бұрын
Класс! Дайте самолёт. Я уже готов лететь. Ускоренный курс прошёл. Спасибо.
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Взлететь не вопрос нужно умудриться сесть.
@user-lr6dm7cu6f
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g согласен. Так случилось, что летаю только в симуляторе ИЛ2. Мечту детства зарубили доктора.
@user-gz3ig9gk5n
2 жыл бұрын
Интересный канал. Удивительно мало подписчиков.
@alessandromac3909
2 жыл бұрын
Спасибо!
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
Видео из современного Омска на канале Моя портутальская жизнь
@user-xi5lc6ze4g
19 күн бұрын
Прощай , капитан 😢
@user-gm2ii6cr4s
2 жыл бұрын
Как всегда очень интересно, продолжайте и дальше вести нас в авиации. Особен
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
Он умер
@vladimirsoldatov9803
2 жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Кто?
@user-gd2sf3ee2f
2 жыл бұрын
@@vladimirsoldatov9803 от коронавируса ведущий канала умер осенью 2021г
@vladimirsoldatov9803
2 жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Очень жаль... Царствие небесное летчику!!! Ушел в вечный полет...
@Vovantro
2 жыл бұрын
Я при России уже, успел два раза только полетать на Як-18Т. Должен был потом пересесть на Л-29. Но наш аэроклуб закрыли из-за прекращения финансирования. 😭
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Вы знаете Владимир,L-29 всетаки боевой самолет. Он не для спорта. На поршнях спортивничать веселее.Летал на многих самолетах.Перешел с Ту-95 х летать в поршневое звено на Ли-2 ,Ил-14, Ан-2 поршня слух радуют.Правда все равно заставили летать на турбо винтовых Ан-12, Ан-26, Ан-32.
@Vovantro
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g так я знаю. Но в нашем аэроклубе именно такая и была программа для детей-подростков с 14 лет. Пол года теория - конструкция Як-18Т, аэродинамика и т.п.. Потом полёты на Як-18Т (я летал в свои 15 лет), не помню уже сколько точно. Год вроде. А потом изучение конструкции Л-29 и полёты на Л-29. Ещё можно было параллельно в парашютной секции заниматься. Всё это был один аэроклуб.
@Alex708_
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Ваш инструктор Секацкий В.И. мастер спорта СССР, и чемпион СССР именно на L-29. Уже была собрана команда для выхода на международный уровень соревнований на Реактивных Самолетах. Но что то в стране Советов пошло не так...
@ThePlaton911
Ай бұрын
merci beaucoup
@evgeny_3593
2 жыл бұрын
Мам дорогая, я когда увидел самолет на стоянке подумал что это выставочный самолет на постоянной стоянке. Оказывается оно еще и летает O_O ! Там все ржавое и окисленное, если что может и заклинить.
@6979975
2 жыл бұрын
Спасибо
@TheALEXMOTO
Күн бұрын
Я немного не понимаю. Передняя стойка как то связана с педалями и тормозом или она свободно вращается ??? По идеи она должна обязательно фиксироваться в автоматическом режиме.
@houseofmusic7989
2 жыл бұрын
Где Вы? Ждем еще видео!
@avdens
Жыл бұрын
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@houseofmusic7989
Жыл бұрын
@@avdens очень жаль... Примите наши соболезнования...
@Bobby110976
2 жыл бұрын
Классный видос!!!
@user-lj4vk1od6h
2 жыл бұрын
Да вы пожалуйста летайте я так переживаю за ваши посадки, вы как показываете всегда в спокойной обстановке на тарелку посадить можно!!!
@MaksimMaksimovich81
Жыл бұрын
Доброе! Мы Вас с интересом смотрим! \Поему больше не выкладываете видео?! Спасибо!
@sergoudalov7607
Жыл бұрын
Он скончался от ковида в прошлом году
@user-tr8us7ss9m
2 жыл бұрын
Классс!!!
@user-ir4py3xu9m
2 жыл бұрын
Классно!
@user-dn3bi1zh5k
2 жыл бұрын
Здравствуйте уважаемые!
@vertkrut2412
2 жыл бұрын
в какой казарме в костроме жили ? - в кирпичной на втором этаже или в деревяной ? мы служили полтора года в костроме в деревяной и первый год второй на л-29 в 87-88. а теорию проходил в запорожье. в костроме снова экзамены второй раз сдавали по приезду но только устройство самолёта и двиготеля. аэродинамику свж морзе несдавали. или непомню. в столовой сейчас грузинский ресторан
Эх, Секацкий - никого уже не осталось командиров, жаль.
@user-ik2yd3op5v
2 жыл бұрын
Я летал в Мячково на Л-29. Очень понравилось.
@oberst1232
2 жыл бұрын
Может поделишься... так честно.... Во сколько это Удовольствие выливается в рублях???? Или СССР вернул ДОСААФ, где только учись...Я студентом был в70х. И жил не в Москве. А вот научили и летать, и небо любить...И профессию получить....А прыгаю до сих пор....
@user-ik2yd3op5v
2 жыл бұрын
@@oberst1232 Это было в 2005году. Я заплатил за 20 минут наверное 200 долларов. Этого времени вполне хватило на почти все фигуры в.п. От Мячково ничего не осталось. А я бывший технарь - СД МиГ-21БИС.
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
В СССР профессию летчика получали без платно,как и другое образование.Сейчас-хотели как на западе, рыночные отношения, получите.За все нужно платить.Платить за мед. комиссию, за обучение, за полеты-масло топливо.Выпускники летной академии не налетавшие норму часов-платить не чем-получают диплом летчика, но не получают пилотское свидетельство.А в бумажечке пишут-оператор электронно-вычислительных машин.Так что сейчас стать летчиком могут только обеспеченные люди.Но это не всегда талантливые ,способные хорошо и смело летать.Вот и падают.Сам-то ладно,пассажиров гробят.Поверьте совсем скоро в ГА будут нанимать импортных пилотов.Развалили страну-это волеизъявление народа! Что теперь ныть.
@user-qz4iy5if8d
2 жыл бұрын
Да чтож такое? Почему видосы пропадают??? Не успел досмотреть и пропало про шпиц.
@antonpismennov2039
Жыл бұрын
Здравствуйте! Вы почему не делаете более видио? Спасибо
@user-lj4vk1od6h
2 жыл бұрын
очень жду!
@sergio680
2 жыл бұрын
А почему Вы последнее видео удалили, ненадолго выложили? Если не ошибаюсь, посадка на Шпицберген
@oldfoto8666
2 жыл бұрын
👌👍
@baduml5324
2 жыл бұрын
жаль нелзя поставить 1000 лайков! Спасибо!
@user-wg2jp5wk9e
2 жыл бұрын
Незачот. Пропушен Часы секундомер авиационный АЧС 1 Часы до сих пор выпускаются Челябинским часовым заводом Молния. Завод аыпускает наручные часы в стилистике ачс 1 ограниченной серией. Рекомендую, хоть и дорого.
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Обо всем рассказать не хватает места в ролике.Приходится что-то пропускать.
@niks4899
Жыл бұрын
Куда вы пропали?
@odminvasia
Жыл бұрын
А ещё видео будут?
@Bulavkin.
2 жыл бұрын
Наверно не бортовой, а внешний источник ? 13:56
@user-kw8np2lh5s
2 жыл бұрын
Не придирайтесь. Можно и еще кое-что найти, но зачем заострять на этом? Фильм отличный.
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Спасибо,просмотрел в спешке.Наземный источник питания.
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
Красавчик, я тоже спалил!
@Bulavkin.
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Спасибо за очень интересный фильм! Ждем продолжение о Вашей дальнейшей учебе и освоении МиГ-15\17. Есть много историй о учебе в ВВАУЛ, а вот в АУЦ ДОСААФ я как-то не встречал.
@user-kk9uc7dj3v
Жыл бұрын
Зачем в песне убрали название славной КАЛМАНКИ ?
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
Не научившись на Як-18 (52) сразу садиться на реактивную технику... Сейчас на аналогичной выпускаются, а тогда только начинали
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Не в самолетах дело,в способности инструктора показать и рассказать так, что бы курсант понял.Зачем загонять в век поршневой авиации.На реактивных машинах совершенно другая философия полета.
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g РУС, РУД, да педали. Вот с чего начинается философия.
@vertkrut2412
4 ай бұрын
на реактивном проще безопасней чем на поршневом винтовом. сел и полетел а на поршневом винтовом сложней не так просто безопасно как на реактивном. единственый самолёт про который неслышал чтоб кто то называл его летающий гроб или унёс много человеских жизней. а то сталину даже пришлось кое кого растрелять за такие разговорчики что заставляют летать на летающих гробах
@user-qv4dd8ix5w
4 ай бұрын
@@vertkrut2412 cpaлину просто в радость расстреливать умных людей было
@kontr76
2 жыл бұрын
Также хочу
@W.D.40
2 жыл бұрын
А какое назначение сигнальных ракет? Цветов многовато
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Когда-то,на на самолетах стояла система опознования свой-чужой. Посланный с земли или с самолета перехватчика радио сигнал, принимался системой, обрабатывался и возвращался на станцию которая сигнал отправила. На экране локатора появлялась отметка.Перед вылетом на самолетном пульте устанавливалась код действующего опознавания на какой-то период времени.Если в системе появлялся сбой или не пришел ответ, в воздух немедленно поднимался перехватчик.Подойдя к самолету он требовал себя опознать. А для этого дополнительно к коду назначался цвет сигнальной ракеты который тоже менялся по времени.Отстрелив ракету правильного цвета ты уже не признавался самолетом нарушителем.Но по прилету свою дыню получишь.Когда-то, на Дальнем Востоке угнали в Японию Миг-25,ну да бог с ним. У нас предатели постоянно угоняли самолеты и Миг-21 и Миг-23 да много чего еще.Так америкосов больше всего интересовал принцип распознования свой-чужой.Установив на свои с-ты такую систему можно без боязненно вторгаться на нашу территорию и не быть сбитым.После угона Миг-25 много сил,средств ушло на изменение принципа опознования.И все это время небо и корабли были не защищены.
@user-eo4yj9hb8j
2 жыл бұрын
Я уже не надеялся чтото увидеть.
@East-Siberia
Жыл бұрын
Где сейчас автор? Жив ли? Жаль что не выкладывает больше видео со своими прекрасными комментариями. Не попал ли автор в замес за дело нарко-фюрера (видел по предыдущим видео что он работал в киевской компании Aerovis Airlines)? По комментариям видно что автор наш советский человек, очень влюбленный в небо.
@avdens
Жыл бұрын
К сожалению Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@East-Siberia
Жыл бұрын
@@avdens Мои соболезнования родным и близким, хороший был человек.
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
14:04 ашипка! НАЗЕМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ!!!!!
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Анаис правильная поправка .Оговорился.
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g ах, летчику нельзя ошибаться никогда, в этом прелесть вашей професии!) я скромно связь-навигация СУ-27)
@BMW_MAN
2 жыл бұрын
Все ли в порядке? Что то видео давно нет.
@user-qz4iy5if8d
2 жыл бұрын
Нету уже дядьки...
@user-fh9cw5rf5c
2 жыл бұрын
Как нету?
@scaramanga6702
2 жыл бұрын
@@user-fh9cw5rf5c скончался к сожалению.
@user-fh9cw5rf5c
2 жыл бұрын
@@scaramanga6702 жаль. Очень интересно рассказывал об авиации...
@Vladimir_Vasilevich
Жыл бұрын
где ролики?
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
Авиагоризонт конечно хочется выбросить и поставить с нормальной индикацией
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
Отличный горизонт, не манди!
@user-pt6yh4wp7g
2 жыл бұрын
это как раз самая правильная индикация, не то что сейчас
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
На счет индикации правильно сказали. После элок переучивались на Миг-17 там как раз авиагоризонт с обратной индикацией. Не много не уютно было в первых полетах,левый крен а отсчет угла крена считывается с правой стороны.
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g и об этом Вы обязательно расскажите нам в следующем выпуске
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
@@user-pt6yh4wp7g сейчас на подавляющем большинстве всего летающего применяется именно прямая индикация. Т.е. то что видишь за окном, то и на приборе. Просто потому что это объективно лучше. Я же всю жизнь на ней воспитанный, когда вижу что на авиагоризонте что то шевелится кроме самой линии горизонта, хочу это что то прихлопнуть как муху.
@Sanechek1970
2 жыл бұрын
Так делать нельзя! Но курсант обязательно сделает именно так в своем следующем полете, знаю по себе)))
@vertkrut2412
2 жыл бұрын
не сделает. запрещено снижатся ниже 1500 метров а на простой ниже 200 метров
@Sanechek1970
2 жыл бұрын
@@vertkrut2412 ну да, ну да)) конечно не сделает, у нас же все летают так как написано в правилах)) Что касается ниже 200, то мы сложный крутили на Л39 с нижней точкой в 200м в училище по программе, а маловысотные маршруты летали с ограничением в 50м, но это было давно)))
@vertkrut2412
2 жыл бұрын
@@Sanechek1970 ну и как бы вы эти выкрутасы объяснили объективному контролю ? у нас в костроме уац это был бы последний вылет. лучше плёнку засветить чем отдать на проявку и только один раз в году так можно шутить с объективным контролем
@Sanechek1970
2 жыл бұрын
@@vertkrut2412 я не знаю как у Вас в УАЦ, у нас в ЧВВАУЛ (года летной подготовки 89 -91) в программе подготовки был сложный пилотаж на предельно малых высотах с нижней точкой 200м, и маршруты с имитацией преодоления зон ПВО на Н=50м. Так что в этих случаях с ОК проблем не было, а вот то, что реально на маршруте летали и 15м тут уже вопрос приходилось решать, пилотаж там врать не буду ниже 200 я лично не проскакивал. Может просто не стоит сравнивать уровень УАЦ и одного из лучших летных училищ ИА в союзе?))
@vertkrut2412
2 жыл бұрын
@@Sanechek1970 так у вас програма. а у нас по по програме лишнюю фигуру нельзя сделать. если задание в зоне закончил и время ещё есть то можеш круги наварачивать виражи 15 градусов гулять туда сюда по зоне невыше 4200 и не ниже 1500. если я буду чего то лишнего делать то меня даже локатором засекут что понесло за рамки ограничения или исчез с локатора. я как то фигуру сделал падение на бок самолёт затрясло что я думал он сейчас развалится или взарвётся. абасрался ненашутку полетал успокоился. прилетел плёнку засветил и отдал на проявку и больше хулиганствами незанимался ну кроме превышение скорости до 600 с лишним
@mihailfrunze1205
2 жыл бұрын
А дальше, продолжение следует…?
@SokoL-29
Жыл бұрын
Высотомер "ВД-20"
@user-yz5fv5ww6h
Жыл бұрын
Как зовут автора видео?
@user-cm2in7gt1e
2 жыл бұрын
Замечательный гайд от пилота для любителей авиасимуляторов, вот бы и по остальным освоенным самолетам.
@vladimirzh546
2 жыл бұрын
Когда стрим? Интересно, автор ещё жив? Или Татьяна выкладывает его записи после последнего полёта?
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
Жив и сам всё выкладывает. Кто частенько подглядывает за каналом, тот в курсе
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Да куда он денется,не дождетесь.Еще не все рассказано.
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g во во. Ещё всё только начинается
@vladimirzh546
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g Так я только рад. Но покажите его тогда!!! Как будто архивные съёмки отца показываете. Или ссылки киньте на его канал. Правда, непонятно зачем он именно на вашем канале Видеоматериалы выкладывает
@user-qv4dd8ix5w
2 жыл бұрын
@@vladimirzh546 хотите квест? Пересмотрите все видео на канале и перечитайте все комменты. И если автор сам не подчистил, то он рассказывал почему именно так канал назвал.
@BMW_MAN
2 жыл бұрын
Есть сохраненное видео с британской базой КЭМП БАСТИОН,АФГАНИСТАН, автор канала его удалил НО я его успел сохранить. Любопытнейшее видео.
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl
Жыл бұрын
И что там происходило? :)
@BMW_MAN
Жыл бұрын
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Довольно много техники НАТО, самолеты, вертолеты, конвертопланы, даже БПЛА и места их хранения, базирования. Секретное видео короче.
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl
Жыл бұрын
@@BMW_MAN Сомневаюсь, что в этом есть что-то секретное :)
@BMW_MAN
Жыл бұрын
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Еще как есть, это как минимум знание количества техники, количества охраны аэродрома, время их реакции , способы сопровождения взлетающих бортов. Это важно при нападении на аэродром, можно просто провести обстрел нужных координат чтобы взорвать топливные хранилища , места хранения БПЛА которые вели разведку, обстрелять помещения где находится личный состав. На этот аэродром уже нападали местные афганские боевики, причем удачно нападали. С гугл карт вы там ничего не найдете, там фотографии где только готовилась эта база. Именно из за этого и попросили удалить ролик с ютюба по хорошему.
@BMW_MAN
Жыл бұрын
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Давайте сделаем запись с аэродромов где готовят БПЛА украинские боевики? Места хранения , нахождение личного состава и топливные хранилища. ?? Разместим их на ютюбе, как долго будем ждать удаления канала?
@user-le2zd4hb4g
Жыл бұрын
Чтт случилось с каналом?
@avdens
Жыл бұрын
К сожалению КВС-инструктор ,автор канала Карандашев Олег Константинович скончался в прошлом году от ковида (((
@user-le2zd4hb4g
Жыл бұрын
@@avdens очень был душевный канал, мои соболезнования. Я узнал много интересного.
@user-le2zd4hb4g
Жыл бұрын
@@avdens мои соболезнования.
@andrejmalafeeff8385
2 жыл бұрын
Хотелось бы уточнить. Вес пустого эталонного 3384 или все же 2384 кг!!?? Мне кажется уважаемый автор тут напутал. Это снаряженная 3380. А пустого на тонну меньше!!!
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Вы правы.Вес пустого самолета 2384 кг.Вес снаряженного 3280. А в перегоночном варианте 3632 кг.Давно это было,летал на L-29 в 1970 г.По надеялся на память,Но видимо зря. Спасибо за исправление.
@user-vo6cc3zc9v
2 жыл бұрын
А где же полёт на Шпицберген? Я ж не досмотрел🤨, только и успел коммент написать😲
@user-ce4bb1xn6g
2 жыл бұрын
Отправлен на доработку.Много пошло негатива.
@user-vo6cc3zc9v
2 жыл бұрын
@@user-ce4bb1xn6g жаль..., отныне! Только просмотр! Потом дела😟, а вообще то все ваши ролики-👍👍👍💪👏👏👏👏👏
@user-sn4ee8qr5z
7 ай бұрын
Як 30 и як 32 были легче на тонну. Но политически решили не своё покупать а эту хрень.
@karlgoogle3905
2 жыл бұрын
чехи молодцы. не растеряли своей авиостроительной отрасли в малой авиации. И автомобили и самолёты. Что мешает путину развивать свою личную страну в этих направлениях не понятно. И вертикаль власти и ресурсы и законодательные органы и нефтедоллары и... всё при нем. Но лежим мордой в пол и низяяяяяя. ничего низя. По телику одни упехи.
@rudiduchke4312
2 жыл бұрын
Они всю вторую мировую пиво пили и на Германию работали. Главное не нефть и газ , а образованный и технически грамотный рабочий класс ,который и создает такие самолеты.
@frog58079
2 жыл бұрын
Вы прямо как будто из 1990-х пишите... Я вот в России живу, телик не смотрю, а вот авиастроение вижу, что развивается. И не только авиастроение. Если вы лично лежите мордой в пол, не надо обобщать на всю страну. Что касается тех самых чехов, то их Let Kunovice (про самолёт L-410 слышали?) обанкротился и теперь вообще принадлежит российской корпорации. А Aero Vodochody, который тот самый Л-29/39 выпускал - вообще неясно, чем занимается (принадлежит на 51% венграм теперь). Живёте в своей отдельной реальности...
@karlgoogle3905
2 жыл бұрын
@@frog58079 Да, так и есть. работы найти не могу, открыл своё ип. по договорам не хотят платить а наликом копейки. даже по заключенным договорам не хотят платить. люди не бедные, ездят на дорогих машинах. когда пердак у них пригорает то зовут и горы золотые обещают. Попросишься к ним на работу нос воротят. хотя то что я для них делаю то не могут найти мне замену. всё перепробывал. зимой нужно будет платить по ип где то 50 косарей, нету. машину еле отремонтировал. хотел в таксисты пойти но я не ..ка и в их банде мне ничего не светит, всё заняли. одного монго знакомого вытолкнули с дороги. так что рисковать себе дороже. скоро пенсия а нифига не накопил. вообще не пью и не курю но ума как то не прибавилось. посоветуй умный человек, как жить?
@karlgoogle3905
2 жыл бұрын
@@frog58079 Ах да, забыл спросить а что сейчас в просвещённом мире говорят о постройке новых гражданских самолётов? Супер 100 вроде как не получил сертификат летной годности да и построено их что то около 20 штук. В сша доходы от малой авиации 270 миллиардов в европе 30 миллиардов. У нас насколько я слышал можно цесну 172 за 4 ляма купить и двигатели ротокс по 17 000$. Чтоб были свои серийные - не слышал. То что случилось с ил 112.. с вертолетным двигателем который с 1980 года не доведут до ума.. ну это же гитлер капут. А вообще я считаю что серийный двухместный самолёт с отечественным двигателем должен стоить где то два миллиона. И нужно не кормить потенциальных врагов нефтью а развивать свою малую авиацию. ну то такое, влажные мечты нищеброда. Куда нам нищебродам в калашный ряд, не положено.
@andrejmalafeeff8385
2 жыл бұрын
@@karlgoogle3905 Сколько сколько супер джет 100 построено ??? 20. или 200. Ты тролль хоть бы залез в реестр посмотрел сначала, чем чушь писать. Или в методичке написано все в 10 раз занижать???
@user-nu4wp6il3k
6 ай бұрын
почему больше нет видосов?
@user-iq1pc8tc5u
Жыл бұрын
Спасибо Вам.Что стало причиной - перестали вести влог.
Пікірлер: 196