Cette série de vidéos est incroyable ! C'est clair, informatif, super bien illustré et donc très intéressant ! J'apprécie particulièrement les photos d'époque des prolongements de la 13 et de la 8 :-)
@fantrain2023ferovi
3 жыл бұрын
trop cool le bruis du MP89 et MP05 a la fin :)
@Rhayananas
4 жыл бұрын
Ce fameux mp51 !
@laurentmetges166
4 жыл бұрын
Formidable travail, merci ! Que de souvenirs... Ça serait formidable de faire une vidéo sur la petite ceinture, de même une vidéo juste sur la ligne Nord-Sud, la plus belle je trouve, encore plus que le Spague. Et une autre aussi sur la gare de la Bastille et ses trains. C’est beaucoup demander je sais mais tes vidéos tellement bien faites. Merci encore
@pontchartraxx_yt.officiel
4 жыл бұрын
Tu pourras faire stp: l'histoire du RER Une idée que g trouver pour toi ;) Edit:merci beaucoup pour les 66 likes,c un record pour moi merci 73 like le 31/07/20
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Peut-être un jour ;)
@pontchartraxx_yt.officiel
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler ouiiiiiiiiiiiiiii
@associationmvd3816
3 жыл бұрын
y a deja une video de l'histoire du rer chez le ferrovipathe
@pontchartraxx_yt.officiel
3 жыл бұрын
@@associationmvd3816 connais déjà
@MAHZREN
3 жыл бұрын
surtout une vidéo du RER qui explique son histoire, pq le RER est nécéssaire et son avenir (#RER F 😉)
@zfutur8027
4 жыл бұрын
Ca serai cool la mm série avc les trains de banlieue/transilien et le rer ? :D
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Je la ferai peut être un jour !
@ixawk
2 ай бұрын
@@_urbantraveler juste pour te dire c'est pas toi qui a fait l'erreur mets c le plan du rer A pour le terminus il y'avais ecris Cergy saint christophe alors que le terminus se trouve a Cergy le haut(ou je sais plus comment mais un truc comme sa )
@francesclapau
4 жыл бұрын
J’adore ton travail! On attend le nouvel épisode avec impatience 🙆🏻♂️
@joev53
4 жыл бұрын
Oh j'allais oublié le plus important : bonne année a toi :)
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Merci ! Pour répondre à toutes tes questions : - il a fallu 2 ans pour pneumatiser la ligne 11, 3 ans pour la 1, et 1 an 1/2 pour la 6 - le métro est fait en annimation sur mon logiciel de montage - envoie un mail pour carto metro, y'a son adresse mail sur son site
@joev53
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler de rien et merci beaucoup et sinon pour la ligne 4 ?
@dragstone18
4 жыл бұрын
Vraiment très bonne série de vidéo bravo ! Un peu rapide sur certain schéma donc on fait pause assez souvent pour bien tout comprendre (genre le plans de coupe avec route, RER, métro...) Mais c'est presque parfait 😁
@IndividuSuspect
4 жыл бұрын
Je savais même pas qu'il t'avait des métros avec des rames de première classe merci tu me fais découvrir des choses :)
@elvireboulenger1292
4 жыл бұрын
Eh oui, la première classe existait avant, c'était pour permettre aux vendeuses du printemps et des Galeries Lafayettes, et d'autres magasins, de pouvoir s'assoir après une longue journée debout entre autre.........
@MzGaming
4 жыл бұрын
Meme le rer avait des premieres classe jusqu’en 1999 jcrois
@aquarius4953
4 жыл бұрын
Black Bess Non il n'y avait pas des rames de première classe mais pour chaque rame une voiture (en rouge et au milieu). Différence avec les autres : Des sièges un peu plus confortables, moins de monde dû au fait que le prix du ticket était plus cher. Malgré tout il était possible de monter dans les voitures de première classe pendant les heures d'affluence en gros de 7h30 à 9h30 le matin et de 17h30 à 19h30 le soir avec un titre de transport de seconde classe.
@IndividuSuspect
4 жыл бұрын
@@aquarius4953 je me suis trompé,je voulais dire "voitures" au lieu de "rames"
@laurentmallia4684
4 жыл бұрын
Tout cela devrait encore beaucoup évoluer avec les Jeux olympiques en 2024. La ligne 14 est en cours de prolongement jusqu’à l’aéroport d’Orly. Les travaux de la ligne 18 dans sa partie sud (Orly à Versailles) ont débuté, en tout jusqu’au vélodrome des JO qui est déjà construit.
@tinayouna8922
4 жыл бұрын
Quelle formidable serie. Beau travail. Merci et surtout continuez.
@tremil6261
4 жыл бұрын
Je suis tombé sur cet épisode par hasard. Je vais m'empresser de regarder les précédents !
@bricepilard5267
4 жыл бұрын
Quel travail ! C'edst superbement documenté, riche et passionnant ! Bravo, j'ai appris énormément de choses, j'attends la suite avec impatience !
@tyrion7389
4 жыл бұрын
Très intéressant. Hâte de voir la prochaine vidéo avec les nouvelles lignes. Les photos d époque sont d un autre temps.
@siby913
4 жыл бұрын
Bonsoir J attendais avec impatience la nouvelle vidéo et je ne suis pas déçu!! Merci beaucoup pour cette superbe vidéo et bien détaillé👏👏!! Bon courage pour la prochaine vidéo💪👍😉!!
@AudiophoolDeBunkHunter
4 жыл бұрын
Super ta p'tite série ! Vraiment chouette ! Bravo pour la concision et la synthèse d'informations. Vivement la suite
@murielrmr4680
Жыл бұрын
c'est formidable. beau travail et très clair !
@brunoaek
4 жыл бұрын
j'attends donc l'episode 6 :)
@mikaeldidion1135
4 жыл бұрын
Toujours aussi passionnant ! Bravo !!!!! Vivement la suite. Courage !!!!!!!
@Mcarottebio92
4 жыл бұрын
Super série ! Et super épisode ! Hâte de voir la suite 😀 le metro parisien est incroyable
@rere33380
4 жыл бұрын
J'aime beaucoup cette série de vidéo, l'histoire du RER est également chargée, une série du même style prochainement ?
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Peut être !
@lietkynes81
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler J'attends avec impatience! (ça sera aussi l'occasion de reparler de Nord-Sud :))
@geoffreyluciathe5555
4 жыл бұрын
Hâte de voir la partie 6
@Reimstransport51
4 жыл бұрын
C'est vraiment pas mal tes vidéos j'attends avec impatience la 6e partie
@nanardpvt1814
4 жыл бұрын
C'est avec plaisir que je tombe sur cette vidéo aujourd'hui ! Je vous souhaite pour cette année 2020, que beaucoup d'autres utilisateurs fassent de même !
4 жыл бұрын
Au top comme d'habitude 👌👍
@TeamTowFR
4 жыл бұрын
OUI j'attendais tellement cette vidéo ! ♥ Merci pour ton travail de très bonne qualité !!!
@yousgv8915
4 жыл бұрын
Tres bien expliqué
@foubobo2143
4 жыл бұрын
Une excellente vidéo pour bien commencer l'année 2020 👌👍
@Bananarmy07
4 жыл бұрын
Incroyable cette série !!! Impatient pour la suite
@antoinep7414
4 жыл бұрын
Merci pour cette série de vidéos ! Feras-tu la même chose pour les RER, tramways/tram-trains d'Ile de France ?
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Peut être ;)
@elcrackito7486
4 жыл бұрын
Très bonne vidéo comme d'habitude, j'ai hâte de voir le prochain episode 😊
@Gorkab
4 жыл бұрын
Ah ça faisait longtemps !! Bon retour, et merci pour cette nouvelle vidéo explicative, assez complémentaire de l'émission Parigo sur France 3 ! 😙
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Merci beaucoup ! Bonne surprise de te voir ici 😃
@Gorkab
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Ah tu es familier de mon travail ?? 😮
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Oui oui ^^ Je te suis sur KZitem depuis quelques années, j’aime beaucoup ce que tu fais !
@Gorkab
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Ça me fait super plaisir !!!
@fabricepoggi9269
3 жыл бұрын
Magnifique travail Mais attention : la ligne 4 a 6 voitures, pas 7...
@GameZik_officiel
4 жыл бұрын
Déjà Bonne année et merci pour cette excellente vidéo. C'est comme les précédentes très instructif. On sent le gros travail de recherche et le montage est impeccable. Vivement la suite ;-)
@rohannock
4 жыл бұрын
Toujours aussi clair et bien fait . Merci et bonne année.
@leroilapin8845
4 жыл бұрын
a 9:55 on voit un MF77 à coté MS61 dans ce qui semble être chatelet ! Une des lignes du métro passait par la avant ? Des gens ont des infos dessus ? On voit cette séquence de l'INA dans pas de vidéo (dont celle de France 3)
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Ma supposition : à l'inauguration de la gare de chatelet, quelques rames "exotiques" y ont été exposées (tgv pse, bus...), je pense que le mf77 en faisait partie
@LeFerrovipathe
4 жыл бұрын
Urban Traveler Ta supposition est bonne ! Châtelet a été construite dès le début en prévoyant l’arrivée du RER D et avait donc déjà 4 quais et 7 voies en 1977. En attendant l’arrivée de la 4e ligne du RER, ses quais ont donc été utilisés pour exposer aux politiques et au public les dernières innovations du moment en matière de transport (MF77, TGV, etc).
@zfutur8027
4 жыл бұрын
La première rames mf77 a été construite avc un pantographe c pr ça qu il a pu rouler pr cette inauguration
@JohnGeekHardware
4 жыл бұрын
Superbement bien expliqué !
@JoelPIGOIS
3 жыл бұрын
Je viens de découvrir vos vidéos, j’apprécie beaucoup = Suis maintenant abonné.
@TheEriclex
4 жыл бұрын
Question concernant la ligne 8 et son prolongement vers Maisons Alfort - Créteil dans les années 70. Je vois dans certains MF77 et même MF67 qui ont pu équiper la ligne 8, des indicateurs missions "Maisons Alfort - Les Juliottes" et "Créteil Pompadour" (respectivement en bleu et jaune). Des missions directs ont-ils existé auparavant en banlieue sur la ligne 8 ou du moins ont été envisagés ?
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
J’ai jamais vu de « Créteil Pompadour » (je pense plutôt à « Créteil Préfecture », Pompadour étant une gare du RER D), mais ces indicateurs servaient à indiquer un terminus partiel aux Juillotes, où le terminus normal a Créteil Préfecture
@TheEriclex
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Creteil Préfecture effectivement ! Merci pour l'information !
@divtunis
4 жыл бұрын
J'attends la nouvelle vidéo
@Azuveus
4 жыл бұрын
Merci pour ce beau contenu ! J'ai hate de voir la partie 6 ! :)
@joev53
4 жыл бұрын
9:53 mais quel travaux 😨
@joev53
3 жыл бұрын
@Passionné De Train / MS61 pourquoi ?
@pierrelouisbrabant89
3 жыл бұрын
@@joev53 c'est le chantier titanesque, démesurée du grand Parvis de La Défense avec RER A, ligne 1, autoroute A14, voiries de dessertes locales des tours/parking, salle d'échange. C'est la future gare souterraine de La Défense construite a ciel ouvert pour des raison de vitesse de construction ( l'époque où il n'y avait QUE le Cnit et un autre bureau.
@joev53
3 жыл бұрын
@@pierrelouisbrabant89 ok
@joev53
3 жыл бұрын
@@pierrelouisbrabant89 parceque ça va plus vite a ciel ouvert ??
@pierrelouisbrabant89
3 жыл бұрын
@@joev53 bien sûr, les matériaux, le terrassement et puis, vois donc la complexité de la gare du rer e SOUS le Cnit, sous une grosse dalle de couverture; le site est bien plus compliqué a construire, a aménager que a ciel ouvert avec les engins qui sortent et entrent directement dans le chantier.
@nertis2408
4 жыл бұрын
C'est génial ! Très bien fait merci beaucoup
@J0623-f5r
4 жыл бұрын
Je viens de manger toutes tes vidéos, je pense que tu peux faire naitre de vrais passions. Bravo
@joev53
4 жыл бұрын
Ah super 😊
@_mat15
4 жыл бұрын
6:07 "Maisons-Alfort les Juyrottes" xD Sinon très bonne vidéo ^^
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Je l'avais toujours prononcée comme ça 😅 (je sais pas comment j'ai pu inventer le "r" ^^)
@_mat15
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler bah après le vrai débat autour du quartier des Juilliottes c'est de prononcer "Juiyottes" ou "Julliottes"
@theodub283
4 жыл бұрын
Très bonne vidéo , merci :)
@winghuchi
4 жыл бұрын
J'adore tes vidéo sur le métro, continue lâche rien 😉
@majespik3334
4 жыл бұрын
Génial comme d'hab 👍
@joev53
4 жыл бұрын
On peut proposer un réseau a Franklin jarrier ? j'aimerais bien qu'il fasse le métro express de l'ile Maurice
@sophiebrabant3787
4 жыл бұрын
Yes super pour quand l'épisode #6??
@wolfydelaforet
4 жыл бұрын
J'adore ce que tu fais
@Splafi13
4 жыл бұрын
Vraiment très cool ! 👍🏼
@quoniam426
4 жыл бұрын
C'était la branche Asnières qui devait être initialement reprise par la 14, pas la branche St Denis. St Lazare a ouvert 5 ans après l'inauguration de la ligne pas 3.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Pour la branche de la 13 potentiellement reprise, je n’avais pas trouvé de source fiable sur le sujet au moment de l’écriture. Pour la date d’ouverture de st lazare, la date sur le plan du métro évolutif est bonne (2003), l’erreur s’est glissée dans le script de la voix off 😅
@ivangayduk7480
4 жыл бұрын
alors c pour quand la suite ? c trop bien je veux la suite s'il te plait grand Urban Traveler :D
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
D’ici 1 mois je pense, plus que le montage a terminer 🙂
@ivangayduk7480
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler cool :D j'ai tellement hate :)
@el_k9moulinvert943
4 жыл бұрын
J'aurais aimé que tu parle du projet Eole qui est très intéressant
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
En fait j’en ai assez peu parlé parce que la vidéo était assez longue, et parce que je parle ici de l’histoire du métro (celle du rer viendra sûrement plus tard)
@athasvicker5510
4 жыл бұрын
À quand la partie 6 ? Je l'attends avec impatience :) Sinon continue comme ça c'est génial !!
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Il devrait y avoir une nouvelle vidéo d’ici peu, puis je sortirai la 6e partie de la série !
@super-etendard4293
4 жыл бұрын
Tres intéressant ! Continue
@olivierdiamy3579
5 ай бұрын
Toujours top ces vidéos ! Sinon... La ligne une ? Non, la ligne un !
@pierrenamap6937
3 жыл бұрын
Quand est ce qu'il a une 6è partie de l'histoire de métro de Paris ? C'est pour la prochaine vidéo.
@_urbantraveler
3 жыл бұрын
Ce sera pas pour la prochaine vidéo, mais ça arrive, patience :)
@joev53
4 жыл бұрын
9:47 il y avait des MP59 sur le métro 1 !
@pierrelouisbrabant89
3 жыл бұрын
oui en effet
@pierrelouisbrabant89
3 жыл бұрын
A 8:42 , c la demi-station Invalide inutilisée, elle même vestige du projet de ceinture intérieure (dont tu parles à 5:05) qui sert de stockage d’une rame Sprague et qui est visité lors des Journées Européennes du Patrimoine. Voilà voilà 😄😄
@louispascalbrabant4228
4 жыл бұрын
Super, pour quand le prochain épisode??
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Si je n’ai pas répondu à tes autres commentaires avec la même question, c’est parce que je ne sais pas
@louispascalbrabant4228
4 жыл бұрын
Bon ok merci quand même pour ce bel episode. Dans le prochain épisode pourrait tu parler de matériel roulant? Merci d'avance et bon courage pour l'episode #6
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Je ne pense pas, y’aura sûrement une vidéo dédiée sur le matériel roulant
@lastroz2681
4 жыл бұрын
Super vidéo
@TheDarkSide_9876
2 ай бұрын
Le RER pour la petite anecdote a bien failli s'appeler Métro Express Régional Défense Étoile qui aurait donné l'acronyme... Je vous laisse deviner et cette nouvelle ligne est appelée RER
@yanis7272
4 жыл бұрын
Dommage pour l'extension de la 8 de ne pas avoir parlé du projet SAFEGE entre Charenton et Créteil, finalement annulé ^^
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
C'est vrai que j'aurais pu en parler, mais je le mentionnerai/en parlerai plus en détail dans une prochaine vidéo ;)
@joev53
4 жыл бұрын
Ça veut dire quoi ?
@Nicolasfdu92
4 жыл бұрын
@@joev53 Le Safege était un projet de monorail suspendu on le voit dans film de Francois Truffaut Farenheit 351
@joev53
4 жыл бұрын
@@Nicolasfdu92 ah ok
@TheDarkSide_9876
2 ай бұрын
La ligne 11 qui vient d'être prolongée jusqu'à Rosny Bois Perrier avec six nouvelles stations
@iiker
4 жыл бұрын
Très bonne vidéo, pourquoi la ligne 14 n'a pas repris une branche de la 13 au nord et une de la 7 au sud ce qui aurait mis fin aux lignes a branches ?
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Pour la reprise de la 13, les études faites par le Stif à l’époque avaient conclues que le prolongement de la 14 à st Ouen était plus efficace pour desaturer la 13, en plus d’améliorer le maillage dans cette région de Paris. Pour le prolongement au sud, c’est apparemment le doublon avec le T7 qui a motivé la création d’un tracé plus à l’ouest pour la 14, mais je reparlerai sûrement de tout ça dans ma vidéo sur le futur du métro parisien.
@ivangayduk7480
4 жыл бұрын
est ce que tu vas faire une vidéo sur les projet de prolongement et d'automatisation des lignes du métro parisien
@rutrarbx
4 жыл бұрын
Ivan Ogareff il le dit à la fin 😡
@ivangayduk7480
4 жыл бұрын
@@rutrarbx oui je m'en suis rendu compte trop tard et merci
@ivangayduk7480
4 жыл бұрын
@@rutrarbx mais est ce qu'il va parlé de l'automatisation du métro parisien dans une prochaine vidéo ?
@titouanbouve3153
3 жыл бұрын
Tu pourras faire des vidéos sur l'histoire du Tramway ?
@adrienteu92
4 жыл бұрын
Bravo pour cette belle vidéo. En revanche il y a trois stations de la ligne 9 à Boulogne et non deux.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Exact ^^ J'ai oublié de rectifier ça au montage 😅
@sophiebrabant3787
4 жыл бұрын
Pour quand l'épisode 6?? Vidéo parfaite. Ou as tu trouvé pour le projet gare Saint-Lazare gare du Nord pour la ligne 7 bis ?? A par ça tu est génial depuis le début.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Merci beaucoup ! Le projet de prolongement de la 7bis est mentionné dans le livre « Notre métro » de Jean Robert
@akaristos4837
4 жыл бұрын
J'ai écrasé ma notification et j'adore
@yekite4906
3 жыл бұрын
10:15 La partie ouest après Saint Lazare C'est la ligne L
@yekite4906
3 жыл бұрын
Du Transilien
@pierrelouisbrabant89
3 жыл бұрын
@@yekite4906 oui en effet, mais avant, ca s'appelait juste "train de banlieue st lazare" et c'était les ligne de banlieue de versaille et de saint Nom
@mreuzed4640
4 жыл бұрын
Partie 6 c'est pour quand 😅
@melamaria24
4 жыл бұрын
Mais ils construisent un RER E Ouest (ou RER F) qui va jusqu'à Mantes la jolie, Versailles rive gauche et la verrière. Afin de remplacer la ligne j pour améliorer ses autres tronçon, la ligne u qui n'a que deux terminus (la défense et la verrière ) et la ligne L Sud. De plus, une station porte maillot et la défense sont en train d'être construite. Puis entre la défense et Poissy. Les gares de la ligne u l Sud et j seront modernisées pour un RER E Ouest ou un RER F ( lappelation est en debat car on esite a faire une seule ligne avec les 3 nouveau terminus plus les 2 actuels (st lazare sera retirée ) ou bien faire deux ligne, avec st Lazare comme terminus commun. Ou bien st la zare pour la E et magenta pour la F
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
A priori il devrait garder l’appellation « RER E » sur tout son tracé. C’est juste que l’exploitation sera particulière, avec un tronçon central entre Nanterre et Rosa Parks ou Magenta pour éviter de propager les incidents sur toute la ligne
@geriie
4 жыл бұрын
Je sais pas pourquoi mais les lignes 6 et 11 (sauf à certaines stations) dégagent une odeur que j'aime beaucoup c'est surement dû aux métros à pneus
@LeFerrovipathe
4 жыл бұрын
Geri C’est l’odeur des sabots de frein en bois qui chauffent au contact des roues et effectivement c’est enivrant !
@ealago
3 жыл бұрын
Ce qui est très marrant c'est que dans les premiers 30 ans on a fait énormément de travaux de lignes. De nous jours, chaque prolongement semble être plus compliqué que d'avoir fait toutes les lignes au début du XXème siècle.
@_urbantraveler
3 жыл бұрын
Et pourtant dans les 20 prochaines années on va (normalement) doubler la longueur du réseau existant !
@gogokoko3
4 жыл бұрын
La suite !
@alicrz000
2 жыл бұрын
comment tu fai pour mettre les animations des lignes qui bougent
@reuvenlevy
4 жыл бұрын
Comment tu fais pour faire une carte animée. Par exemple à 9:17 ?
@fredh.1678
4 жыл бұрын
Une idée de vers quand attendre cette 6e et dernière partie? Plutôt un ou 3 mois?
@joev53
4 жыл бұрын
7:46 comment tu fais les petit wagon ?
@Caius971
4 жыл бұрын
great great great
@mr51406
4 жыл бұрын
Pneumatique: Comme c’était des ingénieurs de la RATP qui aidèrent à la planification du métro de Montréal, la nouvelle technologie pneumatique fut adoptée ici. Pour le meilleur (vitesse, courbes serrées, pentes plus importantes), et pour le pire car (contrairement à la ligne 6), un métro pneumatique ne peut pas sortir à l’extérieur à Montréal à cause de nos chutes de neige trop importants l’hiver. En revanche, les ingénieurs de la RATP ont voulu installer un chauffage... et négligé la ventilation! (Il fait peut-être froid à Montréal mais pas à 20m sous terre!)
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Merci pour ces infos très intéressantes, je ne connais pas du tout le métro québécois mais ça me donne envie d’en faire une vidéo du coup 😄
@romain2649
4 жыл бұрын
Petite question : où est ce que tu as trouvé la carte des voies du métro (comme celle à 14:00)
@paulb9826
4 жыл бұрын
carto.metro.free.fr/cartes/metro-paris/
@augustin4374
4 жыл бұрын
wikipédia
@willemrichard2024
4 жыл бұрын
Ou cartometro
@antoinep7414
4 жыл бұрын
Sur cartométro, tu as tous les plans de voies RER, tramway et métro de France.
@romain2649
4 жыл бұрын
@@antoinep7414 ah oui merci beaucoup !
@charlottefloresrosales365
4 жыл бұрын
Une erreur à été commise à 12:00 : si le secteur Saint-Lazare à été choisi au cours des années 90, pour y accueillir le terminus de la ligne 14, ce n'était pas pour tout pour la connecter à la branche Saint-Denis de la ligne 13, mais à sa branche d'Asnières-Gennevilliers.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
J’ai totalement supposé la branche reprise potentiellement par la 14, je n’ai pas réussi à trouver une source fiable sur le sujet. Si tu en as une je serais intéressé de la connaître :)
@charlottefloresrosales365
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Je t'ai mis ci-dessous les sources corroborant avec mon affirmation. Bonne lecture 🙂 : fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_13_du_métro_de_Paris fr.m.wikipedia.org/wiki/Ligne_14_du_métro_de_Paris www.lesechos.fr/1998/10/avec-meteor-son-nouveau-metro-la-ratp-reconcilie-les-automatismes-et-lemploi-800819 transportparis.canalblog.com/pages/ligne-14---de-la-desaturation-de-la-ligne-13-au-grand-paris-express/27704722.html journals.openedition.org/belgeo/6988
@unlapras9365
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Effectivement, c'était bien la branche Asnières qui devait être reprise (voir les documentaires INA sur le projet METEOR). Et au sud la ligne 4 devait gagner Porte d'Orléans par la Petite Ceinture.
@yanng7308
4 жыл бұрын
Comme le reste de la série, c'est toujours aussi intéressant ! J'ai une question technique, je ne sais pas si elle a déjà été abordée, mais pourquoi pour certains terminus des boucles ont été créées, sachant que d'autres terminus ouverts à la même époque ne comportaient pas de boucles ?
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Comme ça, je dirais que les boucles ont été faites quand il n'y avait pas de projet d'extension de la ligne à moyen terme, mais j'ai l'impression qu'on ne construit plus de boucles aujourd'hui, sûrement à cause du coût supplémentaire par rapport à un simple tiroir. Mais ce ne sont que des suppositions personnelles, je n'ai pas de sources là dessus
@yanng7308
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler ah oui, bien vu ! Je n'avais pas pensé à ça. Je pensais plus à des raisons d'exploitations : comme la rame fait une boucle, le conducteur reste dans sa cabine et on ne perds donc pas le temps du changement de cabine. Quand on voit la taille de certaines boucles, l'argument financier doit sûrement être la raison...
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
La raison de la construction d'une boucle est à l'origine liée à ce dont tu parles, vu que les premières rames étaient similaire à du tram, avec une motrice et une ou plusieurs remorques. La motrice devait obligatoirement rester en tête de train, d'où les boucles de maillot, Vincennes, étoile, nation, dauphine... Avec l'arrivée des spague, ça ne devenait plus nécessaire, mais c'était sûrement plus pratique et plus rapide mais aussi sûrement plus cher, d'où je pense le nombre moins important de boucles construites par la suite
@yanng7308
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler ah, il me semblait justement que le métro parisien avait toujours comporté des rames à double cabines ! Cela explique une grande partie alors ! Merci pour ces explications :)
@shadow.distribution
3 жыл бұрын
L 'histoire du métro #6
@Pk_501.5
4 жыл бұрын
Euh, je croyais que pour les métro pneux, il y avais euh , la grand mère pour faire les teste pour validé le mathériel, et après le MP 51 destiné au transport de passagé. Qui après sera remplacé pas le MP59 que l'on connais encore aujourd'hui sur la ligne 11. Mais très bonne vidéo, tu t'es débrouiller comme un chef. Bravo.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
La grand mère est justement le surnom du mp51, qui n'a été construit à qu'un seul exemplaire, le mp55 à été une plus grande série, et le mp59 en est une version plus moderne
@Pk_501.5
4 жыл бұрын
@@_urbantraveler Ah oui, le MP 55, je l'avais mais alors complètement oublier c'est vrais que techniquement le MP 59 est sont grand frère directe, tout comme le mp 05 et le grand frère directe du mp 89 CA. D'ailleurs dans ta vidéo tu avis parler de l'automatisation de la ligne 1? Parce que c'est déjà un projet terminer, et il me semble que la prochaine sur la liste c'est la ligne 4.
@joev53
4 жыл бұрын
@@Pk_501.5 oui exactement la ligne 4
@dimitriknoll1602
3 жыл бұрын
Salut! la vidéo #6 est introuvable, est-elle toujours en projet?
@_urbantraveler
3 жыл бұрын
Oui, je travaille toujours dessus !
@joev53
4 жыл бұрын
3:01 ah ça je savais pas
@joev53
4 жыл бұрын
Combien de temps pour pnematiser une ligne ?
@unlapras9365
4 жыл бұрын
Environ 2 ans avec les conditions et les moyens de l'époque. Aujourd'hui ce serait sûrement plus...
@joev53
4 жыл бұрын
@@unlapras9365 ok
@joev53
4 жыл бұрын
@@unlapras9365 au contraire moins ?
@unlapras9365
4 жыл бұрын
@@joev53 Pas sûr parce qu'il y a plus d'exigences en terme d'exploitation, il faut interrompre le trafic au minimum
@joev53
4 жыл бұрын
@@unlapras9365 Ah ok
@iDomChannel
3 жыл бұрын
C'est Châtelet, la station en travaux à 00:14 ?
@_urbantraveler
3 жыл бұрын
Châtelet ligne 11 oui !
@associationmvd1536
3 жыл бұрын
l'episode 6 vien quand
@SirHotBTZ9
Жыл бұрын
Quand on y pense réellement à la 1ère classe, le fait d'avoir fait un métro à 2 classes, juste pour séparer les "bourgeois" des "prolétaires/ouvriers", c'est une aberration !
@SirHotBTZ9
Жыл бұрын
13:08 c'est "Les Courtilles" et pas "Les Coutrilles"
@TomPalissade
4 жыл бұрын
L'élément actuel le plus préoccupant est la teneur en micro particules découvertes dans l'air de tous les métros dus à des systèmes de freinage obsolète, non régénératifs. C'est quand même plus important de savoir que l'avenir des transports est plus dangereux sous terre qu'à l'air libre.
@_urbantraveler
4 жыл бұрын
Le renouvellement des rames a freins uniquement mécaniques (MF67 MP59 MP73 MF77) a déjà commence et l’intégralité de ces rames seront remplacées d’ici 10 ans. L’avenir des transports est donc vers un air plus propre qu’en extérieur. D’ailleurs les métros ne rejettent ni NOx, ni d’oxyde de souffre, contrairement aux voitures en surface
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