Berani memberi cuma cuma 5 buah loko dari pesanan 50biji karena keterlambatan 2thn ..artinya fihak Electro motive mendapatkan untung besar dari pesanan tsb
@bogymen9
Жыл бұрын
cc 205 diangkut lokomotif Amerika kayak mainan 🤣
@YerYyy1999
Жыл бұрын
Orang Sumatera pasti tau rasanya nunggu tripel traksi lewat😂
@kent2899
Жыл бұрын
Momen ketika lu kebelet tapi Babaranjang lewat, setengah jam Bro asli 🤣
@UkasyahrailfansShorts
Жыл бұрын
Wah bang saya sih pernah
@UkasyahrailfansShorts
Жыл бұрын
Waktu itu saya lagi mau ke toilet tuh terus lewat perlintasan nah disinilah harus numpang ke toilet warga pokok nya malu bangeet😅
@YerYyy1999
Жыл бұрын
Ditambah lagi dri arah Berlawanan dobel traksi lewat. enak bgt nungguin ny🤣
@firmansetia3911
Жыл бұрын
wah jadi pengen main ke Sumatera pengen liat
@edwardaddy2243
Жыл бұрын
Yang Aku Tau.... CC205 bukan Hanya Lokomotif Tercanggih Di Sumatra, Tapi Lokomotif Tercanggih di Indonesia.. Lebih canggih dari CC206/PUONG
@aksatareview
Жыл бұрын
Iya bang
@mahermv4350
Жыл бұрын
Yoi
@muhammadrizqi7902
Жыл бұрын
Kelebihan lokomotif emd ini memang memiliki torsi angkatan yang brutal dibandingkan dengan si ge
@masnurmasnur8251
Жыл бұрын
Di era p.harto dan sby terbanyak membeli alat transportasi dan alusista.
@gumarang72
Жыл бұрын
kunci peningkatan peforma di CC 205 dari transmisi AC-AC nya sehingga gaya tarik adhesinya melonjak dibanding dengan CC 202, meskipun memiliki daya HP yang sama namun power kontinyu bawahnya lebih kuat
@hanroliadi8079
Жыл бұрын
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
@kyludlukhdkh-eu7ih
Жыл бұрын
Ini baru perusahaan beradab, Terlambat ya tanggung jawab. G kaya cina, salah hitung kerugian tanggung sendiri 😅😅😅😅😅
@ziyechhakim4619
Жыл бұрын
Ini lokomotif kuat banget. Bs ngebut di 80 KM/Jam ketika narik lebih dr 80 gerbong batu bara yg masing2 gerbong beratnya 20 ton
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Gerbong batubara kosongan 20 ton-an, muatan batubara udah disetel fix 50 ton, total untuk berat bruto gerbong batubara 70 ton-an, berat kombinasi 60 gerbong udah lebih dari 3000 ton
@dionsulasdian9548
Жыл бұрын
Lokomotif PT KAI sdh gede, ternyata di kampung asalnya lokomotif nya lebih gede lagi... loko PT KAI bisa naik gerbong
@kampoengmunster
Жыл бұрын
Saya tinggal di Amerika dan udah terbiasa lihat loco Amerika sini.Saya gak sadar kalo loco di Amerika itu gede banget sampe saya lihat video loco Indonesia naik gerbong di Amerika.
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
@paskalisarief1158
Жыл бұрын
Goksss bentung pertanggung jawabnya langsung dikasih 5 loko loh...
@javierannas2569
Жыл бұрын
Bang izin request, coba bahas perbandingan lokomotif single cabin dan double cabin, terutama kelebihan dan kekurangannya
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang nnti nextnya
@shafiqsams6094
Жыл бұрын
lokomotif mirip class 25
@m.rizkysaputra19
8 ай бұрын
@@aksatareview Bahas kenapa kalo loko saling tabrakan itu melenkung ke dalam mas
@jpanjipp
7 ай бұрын
@@m.rizkysaputra19kalau keluar malah lucu no, masak saling hit melengkungnya keluar 😂😂
@mirvan1302
Жыл бұрын
5 CC 205 ditarik dgn 1 lokomotif, waw juga tuh lokomotif bisa narik 500 ton
@aksatareview
Жыл бұрын
Hp nya yang luar biasa bang wkwkw
@senjamentari954
Жыл бұрын
Keretanya luar biasa, masing2 lokomotif mempunyai kelebihan... mantap 😊
@hanroliadi8079
Жыл бұрын
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
@odieprastia9847
Жыл бұрын
Kenapa di jawa kog gk pakek cc205
@christiantoarisantoso3384
Жыл бұрын
@@odieprastia9847 Kegedean tenaga nya..Lebih baik cari duit di sumatera yg kontraknya lebih besar di PT. Bukit Asam...
@HerudiningKusworo-yc7ss
Жыл бұрын
Bang bahas dong mesin cc 206 dan mesin cc 205... kelebihan dan kurangan mesin 4 tak dan 2 tak... serta mengapa kai lebih memilih mesin 2 tak untuk menarik beban yg super berat macam babaranjang...
@aksatareview
Жыл бұрын
Ada di pembahasan emd vs ge bang di video sebelumnya
@S3M105
Жыл бұрын
@@aksatareview sebetulnya EMD sendiri sekarang sudah mulai beralih ke mesin 4 tak mereka EMD 1010-J yg udah mengantongi EPA Tier 4 sementara mesin 2 tak EMD 710 mereka saat ini masih mentok di Tier 3
@S3M105
Жыл бұрын
Lebih ke torsi sih bukan karena 4 tak gakuat bawa beban berat karena loko kek CC206 di indo digunakan untuk general yaitu barang & penumpang jadi dia kecepatan & torsi diimbangi sementara loko kek CC205 fokus untuk loko barang jadi meskipun tenaganya 50hp lebih kecil tapi dia fokus ke torsi... CC206 max speed 120kpj dengan torsi 248kN sementara CC205 80kpj dengan torsi 450kN
@nasixotaxhunterz
Жыл бұрын
@@S3M105ya mau pake 4 tak maupun 2 tak ya sama aja spek torsinya, wong yang menggerakan rodanya itu motor elektrik, bukan mekanik. Yang mempengaruhinya itu sebenernya 2 tak lebih unggul di limit RPM yang lebih tinggi ketimbang 4 tak
@S3M105
Жыл бұрын
@@nasixotaxhunterz yg ku jelaskan emang itu anjir
@KUSNAN.74
Жыл бұрын
Hadir dan bergabung om selamat bergabung degan yuotube kami kawan
@PengembaraBiruMinecraft
Жыл бұрын
Bentuk CC 205/202 EMD Sama Kek CC 201 GE Malah Kek Plagiat Bruh 🗿
@mohammadfatahalifalendra7509
Жыл бұрын
Dilihat dar modelnya tampak mirip dengan CC 201 tapi yang bikin beda diatas lampunya ada kek topi gitu Kodenya EMD GT38ACe
@akun_test
15 күн бұрын
Seperti BB204 produksi Swiss yang mirip BB303 produksi Jerman
@heromail2903
Жыл бұрын
Satu rangkaian kereta Babaranjang menghela rata2 60 gerbong berisi batu bara dan tiap gerbongnya memuat 20 ton batu bara milik PT BA
@fadillahalik8412
Жыл бұрын
Berat gerbong kosong 22,5 ton. Berat muatan 50.ton.
@Robetchanel
Жыл бұрын
Hadir kawanku keren betul,,,salam kenal dari pekanbaru sahabatku ikut subrebe ya kawanku🙏🙏🙏
@aksatareview
Жыл бұрын
Salam kenal juga bang, siap bang terimakasih 🙏
@Kevin-rezka
Жыл бұрын
Mudah mudahan lokomotif CC 205 yang mengalami plh di rengas cepat dan bisa di dinas kan kembali apalagi cc 205 13 37 masih gak bisa dinas.kira kira cc 205 13 37 harus dilakukan apa oleh balai Yasa lahat biar tetap bisa berdinas kembali
@anttoxic2724
Жыл бұрын
di kirim ke canada
@Antariksa98
7 ай бұрын
Afkir semua 4 loko
@Antariksa98
7 ай бұрын
@@anttoxic2724Afkir, dijadikan kanibalan
@wahyuokta1276
Жыл бұрын
Min tolong bahas mengenai jenis jenis boggie pada rangkaian kereta api di Indonesia
@yusufcirebon1412
Жыл бұрын
bang operator kereta yg lokomotif nya hampir mirip dgn cc 205 adalah ktx railways bang disitu pas film train to busan ane lihat ada lokomotif yg mirip cc 205 bang
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@unionid3867
Жыл бұрын
Biasanya garansi batal jika kesalahan pengguna 😂
@angdaop1rfbks951
Жыл бұрын
Bang coba bahas Loko uap unik milik souther Pacific Cab Forward
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@ilmancacing
Жыл бұрын
Kalo kereta ini digunakan untuk KAJJ apakah bakal relevan?
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Tidak, karena gak bisa ngebut dan mubazir tenaga. Loko ini udah setelannya narik kereta barang berat dan panjang, makanya dia gak lari kenceng tapi kalau narik muatan udah pasti kuat
@muhammaddedearif6245
Жыл бұрын
Wah gajah sumatra dibahas juga😅😅
@agungprawoto9370
Жыл бұрын
Min bahas lokomotif DDA40X
@Antariksa98
7 ай бұрын
C5 kalau buat narik ka penumpang sanggup bawa 30 kereta(gerbong) eksekutif sekaligus
@bramjay7611
Ай бұрын
Dripada narik kereta penumpang banyak lebih baik inverternya buat kelistrikan kereta penumpangz menggantikan kererta pembangkit.
@hydetotakarai1910
Жыл бұрын
Di sini di tanjung enim sumsel. Tiap hari saya melihatnya😄
@aksatareview
Жыл бұрын
Mantap bang
@shafiqsams6094
Жыл бұрын
di Malaysia ada Lokomotif mirip class 25
@IwanDjuanda-h7s
7 ай бұрын
seharusnya per kereta api an di Indonesia TDK boleh sampay adu banteng....apalagi SDH punya system' informasi satelit ..... Kembali ke cara tatanan Orang 2 Operatornya
@BagasIgnasius
Жыл бұрын
Bang lokomotif CC 205 itu dirancang untuk narik Kereta barang atau penumpang, kog kecepatannya maksimal bisa mencapai 180 Km/ jam?
@bojorka7856
Жыл бұрын
Bisa aja asal rel nya di upgrade
@aksatareview
Жыл бұрын
Sebenernya untuk spesifik dia harus narik barang atau penumpang gada yah bang jarang banget. Soalnya dia bisa dipake narik barang atau penumpang sama aja, ga perlu merubah apapun. Hanya penyesuaian berat rangkaian nya saja
@widodoakrom3938
10 ай бұрын
80kph yg bener
@user-ml4zy5nr1b
8 ай бұрын
Data darimana CC205 bisa lari 180? Jangan ngarang cerita
@recarec
Жыл бұрын
ternyata bercerita kereta di sumatra
@DIMM7430_RF
Жыл бұрын
Bang, bahas krl jr 205
@Story_Kereta
Жыл бұрын
Riquest CC 202
@ucoksiagian86
Жыл бұрын
Sumatra harus punya 2 trek jalur ka
@frankivan3099
11 ай бұрын
sudah banyak yang jalur ganda di sumsel.
@tahucampurmbayanti1043
Жыл бұрын
min izin episode berikutnya bahas kereta medis
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@tahucampurmbayanti1043
Жыл бұрын
@@aksatareview makasih min
@GLUE_TINES
Жыл бұрын
Sedang berhayal bahwa rel di indo jadi kaya di luar misal US
@user-ml4zy5nr1b
8 ай бұрын
Standar gauge dengan spek US?
@buckethead6259
Жыл бұрын
jadi khusus batubara doang ye, pdahal pen naek gitu narik argo atau yg laen hehe
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Gak akan bisa lari kenceng dan loko ini peruntukannya buat barang yang lebih mementingkan daya angkut
@nanahidayat9452
Жыл бұрын
Kereta Indonesia kecil kecil ya di bandingkan kereta diluar negri
@aksatareview
Жыл бұрын
Iya bang
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Karena beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
@AhmadRifai-ke8hm
5 ай бұрын
Biasanya cc 202 kalau bawa ketel pasti bawa sebanyak 36 gerbong
@mochamadfaizal3416
3 ай бұрын
cc 205 menurut saya dari segi panjangnya loko paling panjang juga ya daripada cc lainnya, koreksi kalau salah
@jefinhadi03
Жыл бұрын
Bang. Mau nanya. Kalo ada dua loko di Sumatera yg ingin perjalanan bersama dan loko paling depan mati apakah bisa disambung mu dan dikendalikan loko depan hingga stasiun terdekat?
@jefinhadi03
Жыл бұрын
Hanya loko belakang yg menyala tapi depan ga bisa. Sedangkan masinis harus di depan. Apakah bisa disambung kabel MU?
@arryseptian3479
Жыл бұрын
2200 HP berarti hampir sama kaya cc 203/206
@lutfiramadhan5105
Жыл бұрын
Tapi torsi jauh lebih besar cc205, makanya lebih cocok buat narik beban super berat kayak batubara..
@widodoakrom3938
10 ай бұрын
Tapi torque nya jauh lebih besar
@AhmadRifai-ke8hm
5 ай бұрын
Bang biasanya cc 202 membawa barang saja seperti kereta api batubara swasta pupuk ketel atau semen dan kontainer
@Salz432
Жыл бұрын
Sangat wajar lokomotif ini bertenaga, daripada lokomotif yang umum dipulau jawa, ini khusus batubara yang notabene sangat berat butuh tenaga yang besar.
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Mo pake di Jawa juga sekalipun ada beberapa jalur yang support untuk loko bongsor ini, bakalan mubazir tenaga dan gak bisa lari kenceng. Lagian loko ini emang udah disetel untuk kereta barang berat dan panjang
@ARGAMING-fe5xj
4 ай бұрын
cc 204 pfttt
@leobima2122
Жыл бұрын
Min bahas dda40x
@ALIFRF5PWT
Жыл бұрын
Assalamualaikum bang. Coba bahas mengapa cc 204 menggunakan livery lama tapi logo KAI
@aksatareview
Жыл бұрын
Walaikumsalam bang, siap bang
@ALIFRF5PWT
Жыл бұрын
@@aksatareview wih makasih bang
@AhmadRifai-ke8hm
5 ай бұрын
Bang bukan kongo ASEAN railways
@vladimirivanovscky4132
Жыл бұрын
BANG BAHAS STADLER RAIL EURODUAL DONG YANG PAKE TENAGA LISTRIK + MOTOR DIESEL
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@AhmadRifai-ke8hm
7 ай бұрын
Bang usia CC 202 tidak lagi mudah melainkan udah tua
@gilgaja8342
8 ай бұрын
Mending telat Dateng Jadi Gratisan lagi 😂
@iqbaalll3308
8 ай бұрын
nama lokomotif yang narik cc205 apa?
@Mamahpauzan55
Жыл бұрын
Lokomotif indonesia kok beda2 pabrik pembuatannya bang?
@aksatareview
Жыл бұрын
Menyesuaikan yang terbaik bang, sesuai tender
@xijinping830
Жыл бұрын
Lokomotif Indo sekarang hanya impor 2 perusahaan saja, GE dan EMD dimana GE lebih dominan, bahkan seluruh kereta di Jawa lokomotifnya menggunakan lokomotif GE (CC201, CC203, CC204 hidung kotak, dan CC206)
@US.MC736
Жыл бұрын
bahas kereta era pd 2 donk jermn
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@arrazqakautsar4291
Жыл бұрын
Min bahas cc202
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@bobychandra5742
Жыл бұрын
Maaf setahu saya EMD kepanjangan dari Electro Motive Division bukan Diesel
@aksatareview
Жыл бұрын
Diesel juga bang
@14helgaa
Жыл бұрын
Bg mau nanya, kenapa g sekalian babaranjang di buat 100 gerbong??
@aksatareview
Жыл бұрын
Mungkin disesuaikan sama jalur buat persilangan bang kalau terlalu panjang
@saturnus4562
Жыл бұрын
Udah gila lu, emplasemen di divre 4 belum mampu untuk 90 gerbong ke atas kecuali di divre 3 yang panjang emplasemen nya lebih dari 1 kilometer
@14helgaa
Жыл бұрын
@@saturnus4562 kan gw g tau, gitu aj di bilang gila, sok a6
@14helgaa
Жыл бұрын
@@aksatareview Oo
@rezakm9274
Жыл бұрын
Yang 60 aja udah buat macet jalan klw mrk lewat. Apa lagi skrg udah double lamaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
@agungsetyabudi3579
Жыл бұрын
Wait ?? 2 tak ??? Njir bru tau, pdhal tiap hri ktemu, smpe bosen ngeliat tu Babaranjang klo lewat
@iqbal_pradana
6 ай бұрын
gile ya gede2 gini ternyata mesin nya 2 tak
@AhmadRifai-ke8hm
7 ай бұрын
Hah emang ada ya CC 205 biru ??
@Ernomo150
7 ай бұрын
Yg selalu nunggu TRIPLE TRAKSI MELINTAS NGACUNGGGGGG 😅
@hqq3521
Жыл бұрын
Bang coba bahas lokomotif D 301
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@mteguh1236
Жыл бұрын
Bang bahas cc203
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@embuhsapa7134
Жыл бұрын
Cc205 emng lebih kuat dari cc202 tapi suaranya lebih gahar cc202
@railfansv4tnk463
Жыл бұрын
Jelas suara nya lebih gahar CC 202 di banding CC 205,CC 202 16 silinder non turbo.. sedangkan CC 205 8 silinder turbo charger
@sheklipit2995
Жыл бұрын
Semua dari Amerika.
@curvone
Жыл бұрын
Lokfav gw sih ini
@umarasgap6624
3 ай бұрын
EMD Caterpillar Rail Progress
@lutfiramadhan5105
Жыл бұрын
Waduh itu yg bawa cc205 loko apa kok gedean wkwkwkw serem
@Rezoyuda
6 ай бұрын
Rol royce ya enginenya?
@agrevianofficial3774
Жыл бұрын
Lokomotif cc 205 di Indonesia keliatan besar dan gagah banget.. tapi pas dibandingin sama lokomotif america malah keliatan kecil.. 😊
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Itu karena perbedaan lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
@agrevianofficial3774
Жыл бұрын
@@farhanrailfanscc2066 betul banget bang.. rel di Amerika lebih lebar.. jadi dimensi kereta apinya jg lebih besar .
@ardyjhony8368
Жыл бұрын
Kalau Masalah Ketangguhan nya Jelas CC 205 Lebih Kuat Dari Lok GE Lainnya.
@nathangamesreal
Жыл бұрын
mohon maaf, CC205 bukan loko GE, tapi EMD
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
205 itu EMD, bukan GE, meskipun satu benua juga ternyata mereka berdua pesaing sengit untuk lokomotif
@ardyjhony8368
Жыл бұрын
GE Transportation Sudah Di Bawah Divisi Wabtec Corporation.
@ganuh9301
Жыл бұрын
Kak bahas lokomotif bb301
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@spada8382
Жыл бұрын
Itu pabriknya dari negara manaaaa
@aksatareview
Жыл бұрын
Benua amerika bang
@Bfn-i8r
Жыл бұрын
Kak klo diliat liat spesifikasi nya cc205 tenaga nya gk beda jauh sama 206 tapi kenapa seperti diistimewakan dengan label"paling kuat soalnya tenaga slsih dikit dgn cc206
@SFIFDL
Жыл бұрын
Yang diitung bukan dari HP nya vang tapi dari Traction effort nya atau gaya traksi nya
@Bfn-i8r
Жыл бұрын
@@SFIFDL memang daya traksi dari C5 dan c6 berbeda jauh kah?
@RofiLaVizta
Жыл бұрын
@@Bfn-i8r dari spesifikasi berbeda,C6 bisa digunakan sebagai ka ekspres dan ka barang sedangkan C5 dikhususkan untuk angkutan barang
@aksatareview
Жыл бұрын
Torsi lokomotif cc205 hampir 2x lipat dari torsi lokomotif cc206.
@sandhysuprana8636
Жыл бұрын
Yg dicari torsi bukan horsepower.
@rizalumami8280
Жыл бұрын
Bahas mas CC 202 si juluki badak Sumatera !
@0tooy
Жыл бұрын
badak bercula 1 aja
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang
@ajiwidiatmoko7998
8 ай бұрын
Dan sayang sekali saat ini lokomotif baru tsb sudah crash
@Novanuri831
Жыл бұрын
Saya kira sama2 dibuat di general electric
@aksatareview
Жыл бұрын
Beda bang
@ahmadariandi4260
Жыл бұрын
Give away 5 unit 😎😁
@adimasguntur
Жыл бұрын
Deru mesin disel nya tu menggetarkan hati banget cc205
@robinpratama
Жыл бұрын
kapan bahas insiden yg dialami cc 206 bang?
@aksatareview
Жыл бұрын
Siap bang nanti
@ningastuti6742
Жыл бұрын
Lumayan dapat bonus 5 lokomotif dari AS
@naufalpresetxml2947
Жыл бұрын
Seingat saya itu 2300 (kalo salah di koreksi)
@naufalpresetxml2947
Жыл бұрын
2300 hp maksud nya
@aksatareview
Жыл бұрын
Kalau di data 2,200 bang
@naufalpresetxml2947
Жыл бұрын
@@aksatareview oh ya bang
@bejolesperinggo1410
Жыл бұрын
Permintaan maaf 5 unit lokomotif? Bener bener sultan
@ekoapriyanto1094
Жыл бұрын
Openingya kaya seorang kakak lagi anterin adiknya buat bekerja
@fadlyfirdaus5828
11 ай бұрын
EMD GT38ACe
@AhlanYudhistira
8 ай бұрын
Hanya ada disumatera, buat babaranjang..
@aksatareview
8 ай бұрын
Betul
@alvinww7004
Жыл бұрын
Bang besok bahas sistem lokomotif CC 204 bacth 1 dan 2 ya
@aksatareview
Жыл бұрын
Udah bang
@alvinww7004
Жыл бұрын
@@aksatareview panggil aja mas atau dik padahal umurku 9 th
@alvinww7004
Жыл бұрын
@@aksatareview kamu bohong ya?😏😏😏
@Andi_Ahmad_F.24
Жыл бұрын
Di jaman canggih sudah ada HP dan GPS, komputerisasi kok masih terjadi kecelakan kereta yg jalurnya di atur oleh pusat stasiun itu sangat tolol
@user-ml4zy5nr1b
7 ай бұрын
Yaudah kamu yang melakukan perubahan secara radikal biar gak kecelakaan terus dan meningkatkan kepercayaan publik terhadap kereta api 🎉
@muhammadarviantaranagradap7209
Жыл бұрын
Kenapa Babaranjang sering kecelakaan di Sumatera yaa 🤔
@harinugrohotriyulianto1920
Жыл бұрын
krl
@bagusaryasaputra5988
Жыл бұрын
Setau saya tahun 2021 datengin cc205 lagi mangkanya puong/c4 jarang narik babaranjang lagi 😅
@frankivan3099
11 ай бұрын
betul sejak kedatangan CC 205 angkatan 2021, babaranjang baratarahan yang ditarik CC 206 dan CC 204 ga ada lagi
@djackzdjackz7004
7 күн бұрын
Apakah kuat ?
@ramadhan9.168
9 ай бұрын
CC202 mungkin nasib nya akan di mutasi ke kalimantan dengan catatan ukuran rel nya 1.067 mm atau mungkin di modif ukuran roda nya CC202 ini
@user-ml4zy5nr1b
8 ай бұрын
Mustahil Kalimantan pake trek 1067, udah pasti mainnya standar gauge Kalimantan
@baskaramahardisatya8999
Жыл бұрын
KA babaranjang,, nunggunya bs ditinggal tidur
@singkatcerita2849
9 ай бұрын
gagah banget kalo udh triple traksi 😂
@imutchanel4105
Жыл бұрын
Kenapa beda ya kreta luar sama indo, lebih besar yg dii luar negri
@maisakaherdadhia9323
Жыл бұрын
Mungkin dari segi gerbong yang ditarik,lebar rel dll. Lagipula postur tubuh orang luar lebih gede gede
@rumahkentank3952
Жыл бұрын
Lebar rel beda
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Beda lebar rel membuat dimensi kereta juga berbeda
@pradityaekasaputra
Жыл бұрын
Andaikan saja CC205 di operasikan di pulau Jawa, apa yang akan terjadi jika benar-benar digunakan di pulau Jawa?
@aksatareview
Жыл бұрын
Menurut saya pribadi bakal seperti biasanya aja bang, walaupun cc205 di gunakan di pulau Jawa
@pradityaekasaputra
Жыл бұрын
@@aksatareview ya siapa tau barang yang dibawa lebih banyak lagi soalnya kereta barang di Jawa kebanyakan pakai CC206
@aksatareview
Жыл бұрын
@@pradityaekasaputra Iyah bang betul bisa
@farhanrailfanscc2066
Жыл бұрын
Loko spesifikasi kereta barang berat pake di Jawa? Orang lari cuma 80, dengan tonase sebesar itu juga mubazir tenaga dan bobotnya
@pradityaekasaputra
Жыл бұрын
@@farhanrailfanscc2066 di Jawa pakai distribusi barang seperti bahan bakar, kontainer atau bahan baku bangunan kan bisa meskipun cuma 1 lokomotif aja karena memang dirancang buat tenaga bukan buat kecepatan
Пікірлер: 349