Добрый день Сергей. Рад что вышло видео, значит всё в порядке! Храни Вас Бог!
@ОлександрПерстенак
Жыл бұрын
Привіт! Радий бачити!
@СлаваКуделя-ж1к
23 күн бұрын
Привіт! Сергій тише ремотуіш кпп луз як стобою связатись
@ВладимирКириченко-ц2п
Жыл бұрын
Помню с отцом перебирали кпп луаза в 200х годах.выбивало 4 скорость.поменяли валик с лунками под шарики .собрали все .скорости не включаються.шо делать?😮батя щас.берет кувалду и по рычагу кпп бах!!!!стали включаться как по маслу!😂отьездил еще долго на нем...
@user-circonium
Жыл бұрын
😂😂😂
@славаУкраине-н8н
Жыл бұрын
Корпус можно заварить
@75и-о6у
Жыл бұрын
Здравствуйте где достать у них запчасти
@hid3nax
Жыл бұрын
Доброго времени суток, Сергей. Очень нужен Ваш совет. Какое современное масло нужно изпользовать в етой КПП? Спецификации "GL-4", "GL-5" или "GL-4/GL-5"? GL-5 имеет большой пакет противоизносных присадок и предусмотрено для ударных нагрузок, изпозуется в дифференциалах и коробках с гипоидноми передачями но якобы "разедает" цветные металы (синхронизаторы). У GL-4 пакет противоизнозных присадок на много меньше, ето масло не предусмотрено для ударных нагрузок. "GL-4/GL-5" - такое масло соответствует на обе соецификации, и якобы не разедает цветные металы. Так какое же масло лутше изпользоват для етих коробок? ТАД-17 не предлогать :) Есть ли гипоидная передачя в етой коробке или нет? Спасибо!
@user-circonium
Жыл бұрын
Главная передача коническая. Лейте 80W90 Кастрол, Мобил, Хадо. На что денег хватит.
@СамоДелки22
Жыл бұрын
У меня тоже ездит. Но что-то забуксовал тут так оказалось задний мост не вкл. Раз включился но не включилась блокировка. Конструктор этот начинает бесить)))
@user-circonium
Жыл бұрын
КПП не любит резких движений. Вы рычаг дёрнули, зуб в зуб ударился но в зацепление муфта не вошла. Тоже самое и с блокировкой. Когда вокруг грязь, когда все в напряге нужно чуть дольше прикладывать усилие к рычагам чтобы убедиться что всё включилось, ведь синхронизаторов там никаких нет. И выключение может быть с напрягом после выполнения с болота на твёрдое.
@@СамоДелки22 я сталкивался с такими моментами даже в отношении задней. Машина застряла. Водитель пытается выбраться в раскачку и второпях постоянно недовключает заднюю. КПП рычит, машина назад не едет. Невы, психи. Потом когда выбрался то всё включается, всё нормально едет и проблемы нет. На счёт блокировки то это обычная ситуация. Надо чуть дольше тянуть рычаг чтобы муфта полностью вошла, особенно когда все делается в движении.
@СамоДелки22
Жыл бұрын
@@user-circonium заднюю я починил давно. Пару лет езжу норм. Подогнул лапку
@СашаКравчнко
Жыл бұрын
Ви ше моєї кпп небачили. Корпус пробитий, понижена і перша передача без зубів. І вона ще їздила.
@ОлегШумяков-д8ь
Жыл бұрын
Здравствуйте, Сергей. Подскажите пожалуйста, почему при включении полного привода, сильная вибрация?
@Алтайскийпасечник
Жыл бұрын
Кривая полуось или провернутая
@ЮрийСамохин-ф3р
Жыл бұрын
Доброго дня, Сергей! Подскажите. На переднем мосту едет только на 1-й и 2-й передаче. 3-я и 4-я просто пропали. Но они есть на заднем мосту, если его подключить. Как такое возможно? Задний ход тоже работает. Обрыв промежуточного вала? Обрыв вала главной передачи?
@user-circonium
Жыл бұрын
Не знаю. Описанная вами ситуация не реальна. Первая и задняя передачи приводятся от первичного вала. 2;3;4 от промежуточного. Если обрезает шлицы первичного вала то есть только 1 и задняя независимо включен мост или нет. Крутящий момент передаётся от шестерен промежуточного вала к валу главной пары, как и пониженная. Если бы что-то случилось с валом то была бы выше описанная ситуация. Если лопнул вал главной пары то привод на задний мост отсутствовал бы, поскольку он берется с хвостовика вала. Если обрезает зубья вала главной пары то есть все передачи но машина едет только на заднем приводе. Описанную вами ситуацию Я представить не могу. Снимите крышку КПП, поставьте на ручник, оторвите передок и покрутите на передачах стартером без привода на зад. Может чего найдёте.
@СашаКравчнко
Жыл бұрын
Корпус пробитої кпп продається? Мені треба.
@user-circonium
Жыл бұрын
Віддаю на обмін щоб дешевше узяти цілий. Можу взяти інший якщо вам треба.
@СашаКравчнко
Жыл бұрын
@@user-circonium в мене са корпус норм а от колокол з відбитим вухом( під циліндр сцеплення).
@user-circonium
Жыл бұрын
@@СашаКравчнко поставте гідровижимний.
@ІгорМариняк-и8в
Жыл бұрын
Слава ЗСУ, смерть окупантам. Гарна робота Пікажіть Сергій, не вмикається світло на задню передачу "жабка" не дістає до тяги вкл задньої, як можна вирішити?
@user-circonium
Жыл бұрын
Між штоком і жабкою повинен бути "солдатик" аналогічний замку між штоками задньої та 3-4 передач. Подивіться чи він є. Він прикалений, тому просте залізо не підійде щоб його з якогось болта зробити, але як тимчасовий вихід можливо. Якщо він є але жабка не працює то спочатку приберіть усі кільця-прокладки під нею. Якщо знов не працює тоді замініть її.
@ІгорМариняк-и8в
Жыл бұрын
@@user-circonium дякую
@РюрикСкустов
Жыл бұрын
Приветствую. Корпус КПП от ЗАЗа похоже? Тот что новый. И как вы ришаете проблему с сорваной резьбой крепления вилки задней передачи?
@user-circonium
Жыл бұрын
Да, корпус ЗАЗ. Касаемо резьбы: в некоторых КПП эти болты короче а те что крепят скобу первичного вала длиннее. Дорезаю резьбу и меняют болт местами. В некоторых болты одинаково длинные. Тогда ставлю ремшпильку 8х10 и обычную в соседнее отверстие. Гайки с пластиком. В этом случае немножко меняется алгоритм установки коромысла: сначала коромысло а потом шток.
@РюрикСкустов
Жыл бұрын
@@user-circonium Понял, благодарю. И с ЗАЗами у нас уже проблема найти, а с ЛуАЗами и подавно. А раньше мы такие корпуса КПП выбрасывали.я лично несколько корпусов выбросил, один вообще новый с пробегом 10тыс км, а сейчас жаль что так разбрасывались запчастями. А сколько ЗАЗов в 90е погибло, та и ЛуАЗов тоже.
@СергейСтепанов-ъ9э
Жыл бұрын
Добрый день! Есть вопрос по кпп. При движении очень сложно перейти на первую передачу. Приходиться почти остановиться, потом только включается. Все остальные передачи включаются без проблем. Кпп снял, но пока еще не вскрыл. В чем может быть причина?
@user-circonium
Жыл бұрын
Синхронизатор не пускает. Разбиты пазы под сухари муфты. Синхронизатор проворачивается больше чем нужно и его зубья становятся точно на против зубьев муфты, а конус шестерни в это время постоянно подтягивает синхронизатор и не даёт зубьям муфты его сдвинуть. Когда разница угловых скоростей уменьшается то синхронизатор начинает освобождаться, что и позволяет муфте протолкнуться через него и войти в зацепление с шестернёй.
@СергейСтепанов-ъ9э
Жыл бұрын
@@user-circonium это износ синхронизатора?
@user-circonium
Жыл бұрын
@@СергейСтепанов-ъ9э не одного а всех. У всех будут разбиты пазы.
@СергейСтепанов-ъ9э
Жыл бұрын
@@user-circoniumПонял, большое спасибо за информацию!
@Борода-б8р
Жыл бұрын
Запчастей видать много,раз так бракуешь.На корпусе дыру можно было и заделать..
@user-circonium
Жыл бұрын
Корпус был уже изношен по посадочным местам и шлицевому валу задней передачи. Если есть хороший корпус то почему не заменить если это необходимо. Тем более что заварить трещину на данный момент не представляется возможным. Запчасти приходится разыскивать. Их не много. С болтающимися колёсами и рычагами машина все равно ездит. Двигатель можно другой повесить. КПП получается элемент, без которого авто порежут на металл.
@Борода-б8р
Жыл бұрын
@@user-circonium Да,в общем то согласен.Луаз уже скоро исчезнет как автомобиль,и надо использовать остатки запчастей что бы потом в металолом не пошли.Жалко хорошая по проходимости машина была.Я десять лет на ней откатал и не жалею.
@319149
Жыл бұрын
Пальцем заделать?
@Борода-б8р
Жыл бұрын
@@319149 Да.
@user-circonium
Жыл бұрын
@@319149 изделия из магниевого сплава сейчас варятся но на данный момент такой возможности нет.
@Kulemett
Жыл бұрын
Доброго дня Сергій. Перебирав коробку, міняв деякі шестерні, так як до мене їздила на негролі то вибило "драбину" під голчастими підшипниками. Вибиває понижену. Чи припустимо робити "зацеп" на вилочці для фіксації?(зустрічав в інтернеті такий варіант)
@user-circonium
Жыл бұрын
Для початку зніміть кулісу, переведіть штоки заднього приводу та пониженої передачі у положення "вкл". Для точної фіксації положення штоків натисніть пальцями на пружини. Подивіться взаємне перекриття зубів шестерен. Іноді достатньо підігнути вилки на зустріч, а частіше за все тільки вилку пониженої (при цьому зберегти паралельність щок та осі отвору під шток). Паразитна шестерня пониженої в положенні "вкл" своєю п'ятою (торцем) повинна майже торкатися стінки корпусу роздатки. На додачу можно підсилити пружину шляхом покладання на неї грибка із обрізаного гвинтика М3, шляпку із маленькою часткою ніжки.
@Kulemett
Жыл бұрын
@@user-circonium Дякую, спробую по вашим рекомендаціям підшаманити
@ОлегШумяков-д8ь
Жыл бұрын
Добрый день! Сергей, подскажите пожалуйста, при включении заднего привода появляется вибрация?
@user-circonium
Жыл бұрын
Разный диаметр колёс, и возможно средний подшипник приводного вала (в трубе). Трудно диагностировать на расстоянии. Не экстрасенс.
@ОлегШумяков-д8ь
Жыл бұрын
Я забыл сказать, поменял полуось, родную согнул. И когда нашёл в замен полуось, она чуть длиннее родной. Менял заднюю правую.
@user-circonium
Жыл бұрын
@@ОлегШумяков-д8ь поставили переднюю. Может доставать до оси сателлитов. Полуоси рихтуются. Зажмите в центра или положите на линейки и выровняйте. Хуже когда полуось провернуло. Фланец должен быть перпендикулярен пальцу. Если перпендикулярности нет то могут быть вибрации из-за несовпадения осей крестовин.
@ОлегШумяков-д8ь
Жыл бұрын
Понятно, спасибо!
@ОлегШумяков-д8ь
Жыл бұрын
Сергей, так можно использовать длиннее полуось или нет,? У меня Луаз задран.
@МаксимХрулев-с9о
Жыл бұрын
Что за смех вполне рабочая коробка. 🙃
@user-circonium
Жыл бұрын
По словам Назара она и вправду была рабочая. Он собрался заменить двигатель на ВАЗ и походу глянуть КПП. Предполагалось заменить заднюю на широкую, может подшипник какой, а вона как вышло :)
@ВалентинКириченко-н3с
Жыл бұрын
Серега привет.у меня такой вопрос.тебе можна пригнать.свой Луаз чтоб ты зделал свое волшебство.(Валентин Одесса).
@user-circonium
Жыл бұрын
Та без проблем. Рашню выбьем и можно закатывать рукава. А пока серьёзного не беру.
@ВалентинКириченко-н3с
Жыл бұрын
@@user-circonium Серега если можешь напиши пожалуста свой номер вайбера для связи.Зарание спасиба.
@user-circonium
Жыл бұрын
@@ВалентинКириченко-н3с в описании под видео Ваши машины
@ВалентинКириченко-н3с
Жыл бұрын
@@user-circonium Ок.харашо,я поищу.если што-то:может не найду я дам знать.в любом случаи хотелось-бы быть на связи.Машина как-бы сильно срочно не горит потому-што это все по телефону.да и за время войны мы не стали богаче,нужно денег подсобирать и занимаца этим.ты правильно написал "давай русню выбем"потом будем смотреть што к чему.телефон нужен штоб я с тобой созвонился и у нас была немножко другая связь.
@Евгений_лу
Жыл бұрын
Здравствуйте, вопрос, если насечка на шестернях допустим 1 или 2 передачи в внутреннем подшипнике на нём же ездить можно ? И что будет если игнорировать на эти нюансы? Евгений лу.
@Евгений_лу
Жыл бұрын
На видео на секундах 6:58 про насечку
@user-circonium
Жыл бұрын
Вы понимаете что такое поперечные борозды на беговой дорожке подшипника? Внутренние стенки отверстия в шестерне как раз и являются наружной обоймой подшипника. Из-за увеличения зазоров в подшипнике иглы перестают вращаться и начинают скользить, что приводит к появлению грани, которая и рисует поперечные борозды. Истирание игл приводит к ещё большему зазору в подшипнике. Шестерня начинает качаться. Это приводит к быстрому износу зубчатого венца, и соответственно внутренних шлицев муфты. Если зацепление муфты с шестерней не глубокое, то истирание сопрягаемых поверхностей происходит на конус и передача начинает "вылетать". Если зацепление глубокое, то происходит истирание зубцов венца у шестерни, а у муфты на боковой стенке шлицев в месте зацепления образуется выработка в виде карманчиков, что тянет за собой повышенное сопротивление перемещению муфты на выключение, т.е. "закусывание" передачи. Сопротивление выключению приводит к истиранию и увеличению ширины ручья муфты и утоньшению щёк вилки со стороны противоположной передачи, что в свою очередь приводит к недовключению противоположной передачи и её "выбиванию". В результате образования граней на иглах и превращению в подшипник скольжения возрастает температура, т.е. иглы банально греются, что может привести к оплавлению и разрушению сепаратора при низком уровне масла, особенно на высших передачах. Ну и подшипник просто гудит. Стоит ли игнорировать эти нюансы? Евгений лу.
@ТарасМіщенко-н2т
Жыл бұрын
Доброго дня, ви з України?
@user-circonium
Жыл бұрын
Так.
@User-ee6nw6el
8 ай бұрын
Корпус разве нельзя заворить аргоном?
@75и-о6у
Жыл бұрын
Новый
@user-circonium
Жыл бұрын
Новых запчастей практически нет. Ищем по всем сайтам автозапчастей
@ВіталійШтанько-х7м
Жыл бұрын
Сколько будет стоить такой ремонт коробки на луаз
@user-circonium
Жыл бұрын
Зависит её состояния и наличия запчасти. Например я не уверен что смогу найти ещё корпус и не знаю сколько мне за него придется заплатить. Собрать другую КПП стоит примерно 350$. Где-то так было и до войны.
Пікірлер: 71