KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
名古屋 国鉄からJRへ
6 жыл бұрын
名古屋 国鉄からJRへ
Рет қаралды
54,468
MrBonkure1
1
1
昭和62年(1987年) ※BGMは差し替えてあります
Жүктеу
Пікірлер: 17
@user-le1ho3pg3r
5 жыл бұрын
一代前の名古屋駅ってこんなんだったんや
@user-bn6km5xt2x
5 жыл бұрын
国鉄謝恩フリーきっぷ買おうと名古屋駅で並んだけど買えなかったな。
@k-dra2793
2 жыл бұрын
JR になった年は 僕は小学校2年生だった
@user-vk1ut1cr3i
3 жыл бұрын
丁度この時日本に留学に行った時です。JRとシールが貼っているものも見ました。もう日本には国鉄というものはないとなんか寂しいそうな声を聴きました。
@user-bi1ls2ou7u
3 жыл бұрын
え?てことはまだ金大中が大統領になってない軍事政権中に留学に来たのですか?すごい!時代を感じます。
@user-vk1ut1cr3i
3 жыл бұрын
@@user-bi1ls2ou7u はいそうですね。
@kbnqdnqtmajqmxtpg
2 жыл бұрын
ぜひまた日本に来てくださいね!
@user-vk1ut1cr3i
2 жыл бұрын
@@kbnqdnqtmajqmxtpg ありがとうございました。再び来日して指導して下さった先生にも会いたいです。
@asakazefuji
5 жыл бұрын
国鉄からJRに変わって近距離輸送の輸送量が特に増えたのはこの名古屋地区だと思う。 首都圏、京阪神圏は戦前から東海道線の電化がされており、そのネットワーク内では国電の頻発運転も盛んに行われていた。 だが中京圏では並行路線のない単独線区で、京浜東北線のお下がりとは言え103系が導入されていた中央線を除き、国鉄時代は名鉄や近鉄に任せるような形でほとんど列車が設定されていなかった。 東海道線ですら快速と普通が毎時1本ずつ、関西線は非電化で数時間に1本あるだけという有様。武豊線も関西線と似たり寄ったり。電化路線として開業した期待の新線であるはずの岡多線は特定地方交通線として三セク(愛知環状鉄道)に転換されてしまう状況であった。 名古屋駅、尾張一宮駅、岐阜駅、豊橋駅など主要駅のホームにも国鉄時代はほとんど人がいないのがデフォだったはず。 JR東海はその収益構造からJR東海道新幹線とか揶揄されるが、この悲惨な名古屋地区の近距離輸送改善に努めた功績は大きい。
@user-ef6gr2oi3r
3 жыл бұрын
須田 寛さんが絡んでる
@user-jb4ed9zr6c
4 жыл бұрын
0:59 100系だ!
@user-ef6gr2oi3r
3 жыл бұрын
100系も須田さんの時代の新幹線の象徴
@user-jb4ed9zr6c
4 жыл бұрын
名古屋駅の駅舎が今とは全く違っていますね。
@user-ef6gr2oi3r
3 жыл бұрын
須田 寛さん
@user-rj5kd3wr2t
3 жыл бұрын
古い名古屋駅懐かしいですね!この当時からマナーの悪い鉄オタが多いですね。出発して走り出した新幹線の目の前スレスレを歩き回ったりして大変危険ですね!
@kenjiro1973
4 жыл бұрын
人生いろいろじゃなくて、中島みゆきの時代だよな??
@84mocchi
3 жыл бұрын
BGMは差し替えてあるって概要欄くらいみなさい。
Пікірлер: 17