KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
マイカー規制でもEVなら富士スバルライン通行可能!?【ヒョンデ IONIQ5 山道ドライブ】
Күн бұрын
マイカー規制でもEVなら富士スバルライン通行可能!?【ヒョンデ IONIQ5 山道ドライブ】
Рет қаралды
4,299
EVsmart
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 10
@lewistenten
Жыл бұрын
国産EVより優れてる〜
@ビーちゃん-x2o
Жыл бұрын
いつも拝聴しております。 i-pedal時のブレーキランプの点き方ですが、そうなんですよね。 自分が考えるUpdateしてほしいアイディアがあります。 回生はエンジン車で言うところのエンジンブレーキ相当です。 エンジン車は エンジンブレーキ→減速が十分では無い→ブレーキを踏む(ブレーキランプが点灯)→減速しながらブレーキを踏みっぱなし →車が停止→クリープがあるのでブレーキ踏みっぱなし(そのまま点灯)→再スタート(ブレーキOFF)で消灯。となります。 ですので、 i-pedal 回生(アクセルOFF)が掛かったら直ぐに点灯→減速(そのまま点灯)→車が停止(点灯を維持)→再スタート(アクセルON)で消灯。 i-pedal以外(Level 1~3) 回生(アクセルOFF)が掛かったら直ぐに点灯→減速(そのまま点灯)→減速が十分では無い(そのまま点灯)→ブレーキを踏む(そのまま点灯)→車が停止(点灯を維持) →再スタート(アクセルON)で消灯。 回生が弱くなっていく時にブレーキランプが点き続けるとしてもフェールセーフ側ですので問題ないと思います。 この”回生で直ぐに点灯”→”アクセルONで消灯”のロジックだけですごく良くなると思います。 ヒュンダイは何故こんな簡単な事をやらないのか不思議です。ソフトの変更で直ぐに出来ると思いますが何か道交法の問題でもあるんでしょうか?。 テスラはこのパターンだから道交法は関係無いでしょうね。グローバルでは売れているんだからこの話題にならないのかな?。 せっかくのワンペダルドライブですからUpdateしてほしいですね。 試乗した時に係りの人に話したんですがね。 カスタマーサービスに連絡しても「貴重なご意見有難う御座います。」で終わってしまうしな・・・。
@fumiokai2527
Жыл бұрын
回生ブレーキモードauto にすると下り坂でもスムーズに走れます。試してください。
@ビーちゃん-x2o
Жыл бұрын
そうなんですか、今度試してみます。
@CookiePepper
Жыл бұрын
回生ブレーキとブレーキランプの関係は世界標準規格で規定されているので、自動車会社が勝手に設定する事は出来ません。
@ビーちゃん-x2o
Жыл бұрын
そうなんですか?その様な規格があるんですか。そうすると日産やテスラ、BYD、その他とヒュンダイで違うのは何故なんでしょうか?。
@Jasmine-qm3nm
Жыл бұрын
ちょっと走る火葬場は遠慮したいです
@The-jj7tq
Жыл бұрын
その通りです^_^あなたのコメントに賛同します
@Hyundai_Driving_Japan
Жыл бұрын
@@The-jj7tq嫌韓は帰って。韓国車を舐めてる
@belltora770
Жыл бұрын
お願いがあります。間違っても富士山で爆発火災起こさないでください。
Пікірлер: 10