각도 트는거 생각못했는데 대단합니다.. 우리 대관령같은데 올라갈때 차로가 다이렉트(등고선과 수직방향) 아니고 빗면 타고 올라가지요... 거리에서 손해보더라도 힘에서 이득보는 원리입니다..
@SC-ol9wi
2 жыл бұрын
갯벌에서 전기차 탈출하는 법도 알랴주세요~~~
@KeumTube
2 жыл бұрын
좋지요 전기차와 갯벌 준비해야겠네요 ㄷㄷ
@얌생e
2 жыл бұрын
왼발 브레이킹 알고는 있었지만 실제 사용해본적은 아직 없는데 공터 발견하면 미리 연습해봐야겟네요 언제나 꿀팁 감사!
@알수없음-q3q
2 жыл бұрын
금아님 역시 짱짱!!! 👍👍 2번째 2단 출발 제가 쓰는 방법입니다ㅋㅋ 이렇게 많은 꿀정보를 알려주시는디 더더욱 많은분들이 꼭! 봤으면 합니다.
@user-zn9wn5wf1f
2 жыл бұрын
저 죄송한데요. 두번째;경사로에서 기어1단이 아니라 2단 출발로 올라가는 이유가 뭔지 알려주실수 있나요?? 일반적으로 급경사로에서 차가 잘 못올라갈때 자동에서 수동저단으로 최대한 기어 낮춰서 낮은 속도에 최대토크(힘) 나게 끔 해서 올라가잖아요. 그 이유가 저단(1단)일수록 속도는 낮고 힘은 쎄서 경사로에서 오토D
@알수없음-q3q
2 жыл бұрын
@@user-zn9wn5wf1f 쉽게 말하면 우리가 눈길에서 미끄러지지 않게 위해 살살 걷는 것과 같다고 보면 됩니다. 차도 마찬가지에요~
@HWANI___
2 жыл бұрын
@@user-zn9wn5wf1f 1단이 힘이 쎄고 빠르게 돌다보니 순간적으로 미끄러운 바닥의 접지를 잃다보니 계속 헛도는 상황이 발생합니다. 2단은 1단보다 힘은 약하지만 빠르게 도는것보다 접지를 유지하면서 상대적으로 천천히 힘을 올려주니 눈길이나 미끄러운 오르막길에서는 1단이 미끌리면 2단으로 출발하는거죠
@쿠크-t4j
2 жыл бұрын
@@user-zn9wn5wf1f 눈길 오르막길을 걸으실때 천천히 힘을 살짝 주면서 걸어서 올라가시죠? 그거랑 같은거에요. 기어 2단이요. 1단은 힘은 좋지만 출력 힘만 좋구요. 그래서 헛돌아서 미끌어지지만 2단은 1단에 비해 힘은 조금 줄어들지만 조금은 미끌려도 천천히 조금식 올라가는 거죠. 걷는 거라고 생각하시면 됩니다. 조심 조심 천천히요.
@푸드푸드-i7d
2 жыл бұрын
타이야를 희생해가 좋은 정보를 만들어주셔서 증말 감사드립니데이~! 오늘도 존 하루 되이소 금아 햄 ㅎㅎ
@KeumTube
2 жыл бұрын
🙇♂️
@jsg8840
2 жыл бұрын
저번달에 좁은 골목길 오르막길에서 멈췄다가 다시 올라가려는데 스핀났는데 양 사이드로 공간이 남아서 후진으로 간신히 내려왔던 기억이 있네요 아마 이 영상을 그때 보고 방법을 알았으면 잘 올라갈 수 있엇을텐데…
@owen20047
Жыл бұрын
금아님 영상 잘보고 배우는중입니다 제가 최근에 xm3하이브리드 구매해서 탸고있는데 일단 수동모드가 없어요 걍 b모드 해서 탑니다 하이브리드에 관련해서도 정보주시면 좋겠심니더 ㅎ
@JG_Ipsilja
2 жыл бұрын
정말 유익한 정보 감사합니다!!! 자전거를 많이 타는데 그래서 첫번째 방법처럼 자전거도 오르막 경사가 있을 때 라이더들이 뱀처럼 꾸불꾸불해서 업힐을 많이 하곤 합니다. (다만 차가 많은 도로에서 이러면 뒤에서 오는 차량하고 사고 날 수 있으므로 저 같은 경우에는 이때는 오히려 자전거에서 내려서 힘들더라도 끌고 갑니다.[끌바] 무엇보다도 안전이 우선이니까요…!)
@user-fp2gt5jc4c
2 жыл бұрын
영상 잘보았습니다 상황재현을 위해 장소 찾으시느라 고생 하셨겠어요 👍👍
@KeumTube
2 жыл бұрын
주위에 많네예 ㅋ촌이라
@김종대-w6p
2 жыл бұрын
아이고...금아님 꿀팁 가르켜 주시면서 다이야 한달치 날라가삣네요....ㅠㅠ
@kimegg10
2 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다. 2단출발과 핸들 감았다 출발은 잘 모르고 있었네요 저는 양발로 해서 주로 극복하고 하였습니다. 더 쉬운 방법이 있었군요 감사합니다.
@아이바네즈-m2j
2 жыл бұрын
이건 그냥 경험이 없을때 초보자들은 당황할수 밖에 없지만 버스운전이 업인사람으로는 그냥 보기도 전에 답이 보였네요 비틀어서 올라가기...ㅋㅋㅋ
질문자님 이름이 익숙한데...ㅎㅎㅎ 젠쿱 수동은, 가속패달 밟은 상태에서 왼발 브레이크 치면 ecu가 개입해서 스로틀 죽여뿌던데예...tcs 꺼도 똑같음...쓸데없는 기능을 넣어놨노 ㅠㅠ
@ppaeru_art
2 жыл бұрын
수동인데 왜 브레이크를 밟음? 반클러치 쓰면서올라가면 되는데?
@RyanJOO83
2 жыл бұрын
@@ppaeru_art 서킷에서 스로틀 전개하면서 코너 탈출할때 오버스티어 나면 왼발 브레이크 한번씩 쳐야 될때가 있는데... 이걸 이씨유놈이 개입해서 스로틀 닫아 버린다는.... 별거 아니니 신경 쓰지 마이소ㅎㅎㅎ
@ppaeru_art
2 жыл бұрын
@@RyanJOO83 아아, 이해했음. 안전운전!!
@이승건-r3j
2 жыл бұрын
지하주차장에서 올라가는방법도 올려주세요 금아 형님
@꼬모꼬모-z8v
2 жыл бұрын
2단 출발은 눈길 평지에서도 유용하죠. 물론 눈오는 날은 대중교통 이용하거나 스노우타이어를 끼는게 최선이지만
@sunjoeparn
2 жыл бұрын
저도 지난 겨울에 눈 소식을 몰랐는데 갑자기 큰 눈이 와서 언덕길에서 멈췄다가 세번째 방법으로 눈쌓인 언덕길 올라갔던적이 있네요..
@j-eunm2549
2 жыл бұрын
신박해요 ㅎ 면허딴지 15년 넘었지만 아직도 배울게 많네요 ㅋ
@귀여운토끼띠
2 жыл бұрын
수동 2단 출발보다는 1단으로 왼발 브레이크로 올라가는게 클러치 등등 차에 무리가 덜 갈까요?
@팔리아멘트4500
2 жыл бұрын
차를 급가속하거나 급가속이 아닌상태에서 갑자기 노면이 울퉁불퉁한곳에 가면(비 포장 도로가 아닌 아스팔트 도로지만 높낮이가 심한곳) 갑자기 핸들이 순간적으로 잠기는데 이게 토크 스티어 현상인가요?? 순간적으로 악셀을 밟았다면 그러려니 하는데 특정 노면에서만 이런 현상이 나타나네요. 차알못이라 질문드립니다.
@홍성찬-m6k
2 ай бұрын
i30 인데 주차장 출퇴구 급경사인데 중간에 바리게이트까지 있어서 멈췄다 출발하면 뒤로 쭉 밀리길래 악셀 막 밟아서 타이어 헛돌면서 겨우 나왔던 당황한 경우가 있는데, 이런 경우 타이어 조금 틀고 오토홀드 걸어놓고 수동모드로 1단 넣고 천천히 악셀 밟으면서 올라가면 맞는 대처일까요?
@이승호-j4d1h
2 жыл бұрын
빗길 언덕에서 현대, 기아차는 쉽게 스핀도는데 쉐보레차는 바퀴가 스핀도는 경우가 거의 없더라고요! 참고로 제차는 올뉴크루즈 입니다! 같은 언덕길에서 이런일 여러번 경험해 봤습니다!ㅎㅎㅎ
@fighterhook5646
7 ай бұрын
요즘 대다수 전륜구동형은 오르막에서 앞타이어의 지면과의 접지 밀찰력이 약하기 때문입니다. (무게 중심이 뒤쪽에 치우쳐 당연히 조향력 또 한 떨어집니다) 설명한 외의 방법은ㅡ 이때는 앞좌석쪽에 사람이나 짐을 채우 십시요, (뒤쪽은 가볍게 함) 가파른 지형이 계속되고 거리가 멀고, 꼭 가야되는 사정이 있으면, 앞타이어 공기를 좌우균형이 맞게 10~20% 뺍니다.(※ 주의: 내려 올때를 생각하여 바람빼기는 신중해야 함) 함께,, 본넷에 널찍한 모래 주머니등을 미끌리고 쏠려 떨어지지 않게 잘 얹습니다. 내려 올때의 잦은 브레이킹은 페이드 + 베이퍼 록 현상이 생기면 아주 위험합니다 1~2단으로 2~1로 1~2로 상황에 따라 바꾸면서 저가속 엔진브레이크로 사용하시고, 브레이크 압력도 작게 나누어 혼용하되, 가급적 미리 가속은 붙지 않게 합니다. 그런데, 너무 잦은 변속은 차량에 무리를 줍니다. 심한 내리막 중량분배는 앞이 무거운 것도 옳지 않습니다. 차라리 앞뒤 고른분배가 좋습니다. 그리고, 평지 고속 지대에서도 차량의 중량배분을 고르게 합니다. 중량이 쏠리면 심한 좌우폭 큰 조향 핸들조작시, 전륜구동차량은 붕어꼬리현상 (지그재그 진행) 에 주의 하시기 바랍니다. ㅡ안전운행 ㅡ
어렸을때 싸이클 타고 약간의 경사로 올라갈때도 대각선으로 방향 틀어서 올라가곤 했죠 ㅎㅎ 겨울철 운전때도 그렇고.... 원리는 다 같으니 약간의 응용을 하면 자동차 운전에도 가능하지요 ㅎㅎ
@멀뚱말똥
2 жыл бұрын
쉐보레 크루즈, 이쿼녹스는.. 수동3단이든 2단이든 그 단수로 들어가는게 아니라 ㅠㅠ 1단부터 그 단수까지만 변경하는거로… 되더라구요… ㅠㅠ
@KeumTube
2 жыл бұрын
만나고싶네예 차를ㅋ
@멀뚱말똥
2 жыл бұрын
@@KeumTube 설렐뻔 했네여… ㅋㅋㅋㅋㅋ
@산들바람ace
2 жыл бұрын
정말 도움이 되는 영상이네요~많은 분들이 보시면 좋겠습니다! 감사합니다^^
@임수정-d3o
Жыл бұрын
유익한 영상 정말 감사합니다~~ 건강하세요~
@monkeyoon
2 жыл бұрын
오늘도 좋은 정보 감사합니다
@오늘저녁은
5 ай бұрын
찐이다❤
@이승건-r3j
2 жыл бұрын
좋은정보 고맙습니다 금아 형님
@뱅뱅-h8j
7 ай бұрын
대한민국 운전자들 아니 전세계운전자들 구독할때까지 가입시더❤
@쿠크-t4j
2 жыл бұрын
저도 평소에 급경사에서는 휠 스핀만 할 것 같아서 왼발 브레이크로 살짝 조절하면서 올라가는데 잘 하고 있었네요 ㅎ , 평소에 제가 운전을 요령것 잘 하고 있었다는게 참 뿌듯하네요. 오늘도 유익한 영상 감사합니다. ^__^ 영상 편집 실력이 매우 좋으시네요. 촬영하신다고 고생하셨어요.
@kgh3458
2 жыл бұрын
헉헉헉헉! 썸네일 보고 설마 하고 왔는데 금아행님 정말 감사합니다!!! ㅜㅜㅜ
@초롱빠돌
2 жыл бұрын
헛돌정도로 토크가 세게 걸릴때 왼발브레이크로 토크를 죽이다니요 진짜 신세계네요ㅋㅋ 평소 오르막에서 왼발브레이크 자주 사용해왔지만 헛돌만큼 미끄럽거나 경사가 높던적이 거의 없어서 몰랐는데 이제 비올때 잘 활용해봐야겠어요!! 항상 너무 좋은 꿀팁 주셔서 감사합니다😁
@crenshawrph
2 жыл бұрын
감 사 합 니 다
@김지호-w5f
2 жыл бұрын
👏👏👏
@김천-m1r
2 жыл бұрын
와.. 위험할 수 있는데 감사합니다
@insfire00
2 жыл бұрын
사투리 정겹습니다! 늘 좋은정보 주셔서 영상 잘보고있습니다
@무진-i8d
2 жыл бұрын
쉽고 유익한 정보 감사합니다 ~ 오래전 급한 경사로에서 앞범퍼 안긁히게 대각으로 내려오는 영상 보고 차량 앞범퍼를 잘지켜주는중입니다 ~ 이번 영상도 꿀팁 감사합니다 ^^
@6d865
2 жыл бұрын
오늘 영상 감사합니당
@카리만
2 жыл бұрын
갓꿀팁👍
@犬C不R
2 жыл бұрын
좋은영상 잘 보고 갑니다. 감사합니다.
@kwon_awe_some
2 жыл бұрын
많이 배웁니다. 감사합니다!!
@집시로드파일럿
2 жыл бұрын
금아님♡ 항상 잘~보고있습니다 생활속 운전에 대해 쉽고 재미있게 풀어주셔서 정말 감사합니다, 다름아니오라 금아님과 같은 쏘나타LPG2011씩을 몰고있습니다 그런데 한 4~5개월 전부터 시동 출발 악셀을 부드럽게 발블때는 괜찬은데 주행중 추월할경우 악셀을 좀 발브면 40키로정도에 한번 울컹 60키로에 또다시 울컹 하는이유는 무엇인지 아시면 좀 알려주세요ㅠㅠ 금아님 화이팅~~^^
@KeumTube
2 жыл бұрын
아마 점화플러그나 전기계통 문제아닐까합니다. 고착되었거나 하시면 goldmobil@naver.com 메일주세요~
@집시로드파일럿
2 жыл бұрын
@@KeumTube 감사합니다
@ipv3843
2 жыл бұрын
2번째 방법에 한가지 질문이 있습니다..! 다름이 아니라 제가 아반떼 dct타고 있는데 매뉴얼 모드에서 정차시에 2단으로 안들어 가더라구요..ㅠㅠ 작년 겨울에 강릉가서 눈에 엄청 빠졌는데 그때 강릉시민 분들 대부분 하시는 말씀이 2단넣고 가봐라 하시는데 2단이 안들어 가더라구요..ㅠㅠ 혹시 이럴때 방법이 있을까요..? 꼭 1단에서 속도가 붙고 10키로 이상 되야 2단이 들어가던데..ㅠㅠ 제차가 이상한건지.. dct가 원래 그런건지 잘 모르겠습니다..
@sungwookim2186
2 жыл бұрын
VDC 버튼을 눌러서 운전하면 안될까요?? 경사가 아주 심하고 낙엽이 많이 쌓인 길이라서... 미끄러울수 있는데...비슷한 상황인듯 합니다..
@나드리-g4y
2 жыл бұрын
평길에서 브레이크 등 들어오면서 속도 올라가는차 보고 양발운전 이란게 있는지 알았지만 정신나간 운전자라 생각 했어요 제발 양발운전 하지마세요 뒷차는 거리 벌리는 상황이 옵니다
@불타광노
6 ай бұрын
금아님꺼 계속 챙겨보고 있습니다 진짜 드라이빙을 아시는 분이라는걸 많이 느끼네요 항상 좋은정보 컨텐츠 잘 보겠습니다
@linhjin0205
2 жыл бұрын
안녕하세요~ 영상 잘 보고있습니다~ 여쭤볼게 있어서 댓글 남깁니다. 투싼DCT차량인데 아파트 단지가 경사가 져서 자동으로 올라 갈 때 2단에서 변속안되고 알피엠만 올라가는 소리만 우우웅~ 나서 메뉴얼 모드로 2단고정 잡고 올라가면 괜찮아져서 그 다음부터는 단지 올라 갈 때 마다 메뉴얼로 2단 잡고 올라가는데 맞게가는 건가요? 영상에서 미끄러운 바닥이 아니면 1단으로 올라가라고 하셔서 여쭤봅니다.^^ (메뉴얼로 변속하는게 아직 익숙하지 않아 평소에는 자동으로 주행하고 언덕길에서만 메뉴얼로 사용중입니다.)
@YeongYangjuk
Жыл бұрын
한번도 이런적이 없어서 몰랐는데... 가벼운 차만 타와서 그랬나...한 그랜저급 정도부터 차가 무거우면 이런일이 더 자주 생기나요? 앞으로 눈길 빗길 무섭지 않네요! 유익한 영상 감사합니다
@이일하-q4q
2 жыл бұрын
와 진짜 유용하네요~ 감사합니다
@배수찬-j2c
2 жыл бұрын
오!~ 오늘도 깨알같은 꿀팀!~ 너무나 고맙습니다!~^^
@kkyongju
2 жыл бұрын
훌륭합니다 ㅎ 좋아요1000개
@yhc8771
2 жыл бұрын
처음에 미끄러지는 화면은 제가 잘 모르긴 하지만 너무 쎄게 밟는거 아닌가요 미끄러지는 상황을 연출하신건가 밟았다 떼는것도 그렇고요
@spritual_enlightenment
2 жыл бұрын
이게 over torque 때문인 줄은 몰랐네요. 전륜구동형은 앞 타이어에 무게가 충분치 않아서 경사길에서 타이어가 헛도는 줄 알았는데. 경사진 곳에 살고 있어서 저런 일이 많은데, 액셀을 살살 밟아서 천천히 앞으로 나아가는 방법을 쓰고 있습니다. 캠리의 경우 서 있을 때라도 매뉴얼로 돌리면 1단이 아니라, 4단이 나옵니다. 그래서 기어 써 볼 생각은 해 본 적이 없네요. 왼발 브레이크는 차가 미끄러지는 걸 막기 위해 브레이크를 밟은 상태에서 액셀을 살짝 밟는 식으로 차를 움직여 왔습니다.
@장게바라
2 жыл бұрын
미끄러운 급경사로에서는 디젤 SUV 광폭타이어 전륜상태로 가면 문제없습니다 특히 저단기서 D1 넣으면 무조건 올라갑니다 심한 빙판길이면.. 해빙때 까지 기다리세요^^; 2007 년식 투싼 잘 타고 있는 차알못 지나갑니다^^
@nurij.541
2 жыл бұрын
제가 쓰는 방법.. 1. 영상에 나온것 처럼 왼발로 브레이크 밟고 오른발로 살살살 악셀 밟으면서 올라가기.. 2. 1번이랑 비슷한데 사이드 채우고 악셀 살살 밟으면서 차가 전진 하려는거 느껴지면 사이드 내리기 3. 영상처럼 스포츠 모드 2단으로 악셀 살살~ 젤 많이 쓰는건 상황에 따라 2, 3번 번갈아 가면서 씁니다. 경사가 많이 심하면 2번 적당하면 3번
@hayu812
2 жыл бұрын
저는 브레이크 살짝 밟고 엑셀 밟고 올라갑니다. 양발 씁니다.
@KeumTube
2 жыл бұрын
굿굿 하유
@bf-1109
2 жыл бұрын
아 ㅋㅋ 키보드 E키 눌러서 4륜구동 키고 Q키 눌러서 차동잠금 하고 올라가야 한다구 ㅋㅋ (머드러너 게임 드립)
@이다루-h8o
7 ай бұрын
접지를 넓히도록 옆으로 올라가라.. .꿀팁
@NangNangEE
2 жыл бұрын
오토미션,,, 윈터 모드나 2단 고정하면 된다...라고 글을 쓰려는 순간 설명을 하셨네요. 나이스.
@이광진-b4n
2 жыл бұрын
왼발 브레이킹으로 오픈 디퍼런셜을 락디퍼런셜 기능과 비슷한 원리로 만들어주는 거네요
@조용현-n6r
2 жыл бұрын
경사도를 얼마나 높게 했길래 저 경사도로는 허가안내주는데 그냥 공사했구만...
@hpyoon67
Жыл бұрын
벤츠같은 경우는 comfort 모드로 가면 좋을까요? C모드가 2단 출발인거 같은데.
@manual-is-rock
2 жыл бұрын
얼마전에 저런길에서 출발하다 스핀만 나고 출발을 못해 빡쳐서 반클러치 고알피엠 신공으로 올라간 기억나네요 정상오니 클러치 탄내 심하게 낫어요 ㅠㅠ
저런길이랑 모래사장 진흙 비포장산길 실수로 많이 들어가봤는데 빠진적 없이 잘나왔는데 운전스킬이 중요하긴 한거같더라구요 옆에있던 차는 빠져서 내려가지고 렉카부르는거 같았는데 ㅋㅋㅋㅋ
@1메인-r7b
2 жыл бұрын
언덕등판하는데 양발컨트롤은 처음봤어요 한번 해볼겠습니다 정보 감사합니다.
@슬리퍼-x4t
2 жыл бұрын
2단은메뉴얼모드가있는 오토차량 기준이죠? 이럴때 1단이 아니면 2단출발시 무리가 간다는거죠? 트럭오토차량같이 1,2 저단기어만 있고 메뉴얼없는 차량이 무리가는건 아니죠? 트럭
@천상에서-m7z
2 жыл бұрын
dct는 2단출발이 안됩니다...그냥 반클러치로 올라가야...ㅠ
@꿍잉끙
2 жыл бұрын
수동 차량 운전했을때 경사로가면 못올라가면 클러치로 올라 간적 있는대 자동도 비슷비슷 하군요
@skywild13579
2 жыл бұрын
최고
@KeumTube
2 жыл бұрын
😘
@metal28
2 жыл бұрын
요번에 비 많이 왔을때 회사 지하주차장에서 헛돌더라고요 ..
@만쥬-u9f
2 жыл бұрын
꿀팁 ㄱㅅ 합니다 행님
@YMm018
2 жыл бұрын
작년 겨울 제가 첫차 운전했을때 스핀을 많이 경험했는데 눈길도 같을까요??
@ates-ey6yp
2 жыл бұрын
후진으로 경사 올라 가야 할 때 헛돌 때도 알려 주실 수 있을까요? 세번째 방법으로 하는 수 밖에 없을려나요..
@야구왕-w9y
2 жыл бұрын
Nice driving ^^
@1메인-r7b
2 жыл бұрын
1단은 토크가 좀 쌔죠 눈길에서도 수동으로 2단넣고 가시면 좋습니다
@taehwan-p9i
2 жыл бұрын
👍 👍
@3hyunwoo
2 жыл бұрын
에코모드로 출발하는것도 도움이 되지 않나요??
@jwlim2162
2 жыл бұрын
저번에 갯벌에 빠진 쏘카 커플이 이걸 봤어야 되는건데...
@oscar94kr
Жыл бұрын
잘 기억해둘게요. 저런 상황 없으면 좋겠지만.
@양자-j9n
2 жыл бұрын
제가사용하는 방법은.다릅니다 예전에 봉고차(하이베스타 스틱 후륜) 타고다닐때인데 눈이 많이 온날 아침인데 출근하다보니 좀언덕으로 되어 있는 오르막길에서 버스를 비롯한 많은 차들이 진행을 포기하고 길몊에 서있었던적이 있었어요 저는 1단(ㅡ)기어를 넣고 악셀을 밟지 않은 상태로 살살 올라가면서 언덕을 통과했던기억이 있읍니다
@양자-j9n
2 жыл бұрын
차량 속도가 빠르면 을렁울렁 하면서 차체가 위아래로 흔들리게 됩니다 차가 위로흐ㄴ들릴때 접지력이 약해지면서 헛바퀴가 돌게되죠 미끄러운 오르막길에서는 최대한 천천히 올라가야 합니다
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