Ma che gusto c'è, dico io, a partire con la macchina che fa "ssss" quando puoi averne una che fa "brum bruuum bruuuum" (erano le prime tre marce...).
Questa è una Mazda MX5. Ormai avete imparato a conoscere questo modello che io adoro, e non c'è una vera ragione per cui lei sia qua oggi dietro la mia videocamera. È che mi andava di raccontarla ancora e ancora. Non cambia praticamente nulla rispetto al Model Year 2021, solo un piccolo dettaglio tecnico che illustrerò a breve. È una delle poche auto sopravvissute fatte con amorem per tutte quelle persone che vogliono una cosa semplicissima: guidare. È perfetta per dimensioni, ha un bel telaio, il motore è disposto longitudinalmente e la trazione è posteriore con differenziale autobloccante.
Poi il motore è aspirato, il cambio manuale è "da manuale", i controlli si possono togliere, le sospensioni sono raffinatissime e distribuzione dei pesi perfetta 50/50. Questa è un'auto con cui si può fare tutto alla guida.
Ma c'è una novità che ha debuttato con Mazda CX-60 ed è il Kinematic Posture Control che sulla MX5 lavora sul retrotreno.
È come se la vettura in uscita di curva si schiacciasse un pochettino di più per dare carico e aiutare a uscire ancora più veloci. Il 2000 aspirato è un motore capace di arrivare, anzi cantare fino a 8000 giri/minuto e questo è quanto io direi di guardarvi il video. Ciao da Nebu.
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Mazda MX-5 2022: nulla è cambiato, a parte la DOPPIA libidine!
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