Ребята всем привет и приятного аппетита всем кто кушает :) ИНСТАГРАМ: instagram.com/igor.negoda ЛАЙФ КАНАЛ: kzitem.info/rock/XCpT3V0iUI5SBOmAWtPtQg
@Degrizai
5 жыл бұрын
А всё таки это идея - поставить на поток создание дешёвеньких микро-ТРД для всяких моделей авиалайнеров и продавать их.
@nrg9926
5 жыл бұрын
Спасибо за приятного апетита
@apsysspace6764
5 жыл бұрын
Думаю из титана можно, но нужно избегать его контакта с алюминием и ещё он мягкий.
@NoviSavvy
5 жыл бұрын
Подозреваю, что толстый вал из стали там для большей инерционности
@ivan.kulenko
5 жыл бұрын
Спасибо!
@rafismukhamediarov2985
5 жыл бұрын
Здравствуйте Игорь. Понимаю что вы хотите сделать всё сами, я специалист в этой области. Могу сделать расчёты и определить основные параметры двигателя и его узлов. Расчёты не займут большого времени, т.к. будут выполнены в специализированных программах таких как gasturb (для термодинамического расчёта, будут определены тяга двигателя, выбрана температура перед турбиной, необходимая площадь среза сопла и пр.) и axstream (по результатам термодинамического расчёта будут выбраны основные параметры, геометрия компрессора и турбины). Что касается турбины могу расчитать только треугольники скоростей по которым вы сможете построить профили лопатки, могу и готовые профили построить. Если вас что то заинтересует пишите мне на почту rafismukhamedyarov@gmail.com.
@0verforce
5 жыл бұрын
Уважаю профессиональный подход, больше двигателей - интереснее жить.
@d4nichh
5 жыл бұрын
Топ :)
@0verforce
5 жыл бұрын
Попутно вопрос про турбины, как то слышал что ягуар(могу ошибаться) предлагал концепт последовательного гибрида электромобиля в котором в качестве вспомогательной энергоустановки используются две газовые радиальные турбины подключеные к генератору способному обеспечить заряд бортовых батарей и поддержание скорости 120км\ч на трассе одновременно. Что меня насторожило в данном концепте так это не озвученное время наработки на отказ подобного решения. Мне кажется что отказоустойчивость такой схемы не так высока и годами функционировать без капитальных ремонтов она не смогла бы, будь реализована хотя бы штучно... Как вам кажется, возможно ли спроектировать надежную турбину которую не пришлось бы инспектировать каждые несколько сотен часов работы? Пусть даже в ущерб эффективности.
@datsil
5 жыл бұрын
Поделитесь с народом методикой расчета!
@rusgan75
5 жыл бұрын
А Вашей программе не может быть ошибки?
@user-zk3kt5cq4d
5 жыл бұрын
Ну, начался главный проект зимы, желаю удачи!
@volktv7295
5 жыл бұрын
Когда Игорь делает что то в свое удовольствие это самые интересные видосы и идеи, в этом изюминка канала!,
@BobrMorf
5 жыл бұрын
"Токарить до потери сознания" ))))
@klimenkor
5 жыл бұрын
когда дело доходит до токарки, это верх экстаза и для Игоря, и для нас :)) ему надо сделать таг "токарное порно"
@SINHRO-FAZA
5 жыл бұрын
НО не забывать главное правило, написанное на плакатике перед станком !)
потрясающе, просто фантастика. В детстве мечтал о том чтобы, не то что самому создать, а хотя бы увидеть, как ктото сделал сам реактивный двигатель. и Вот - дожил. Спасибо!
@lexx1902
5 жыл бұрын
Толстый вал на скоростной части выполнен таким, именно чтобы избежать резонанса. Насколько я помню термех, чем толще вал, тем выше его резонансная частота, следовательно есть две стратегии избежать резонанса: 1-я сделать вал толще предельной резонансной частоты, получаемой на наибольших рабочих оборотах вала (дорезонансный вал) и 2-я сделать вал значительно меньшего диаметра, с резонансной частотой меньшей наименьшей рабочей резонансной частоты вала, тогда вал очень быстро проходит область резонанса, лежащую в низких частотах и далее работает в зарезонансном режиме. В общем "выбери себе" 😏. Первый вариант требует расчёта только верхней резонансной частоты, второй - помимо нижней, ещё и следующих гармоник, зато выигрыш в массе капитальный. Как-то примерно так...
@MaximKozlovBlog
5 жыл бұрын
Фотографии на вид полученны шпионским путем )
@igorNegoda
5 жыл бұрын
Ну почти ))) Очень трудно найти какую либо вменяемую информацию по микро трд ))))
@TheTerrapod
5 жыл бұрын
@@igorNegoda Датамайнеров - нетсталкеров можешь попросить, в даркнете почти что угодно найдут)
@Agronomb
5 жыл бұрын
@@TheTerrapod Крипипасту они тебе там найдут, да необработанные показания датчиков, какой-нибудь, метеомачты. Большего они там не откапают.
Я столько нового узнаю про ТВД 🙂 спасибо за твой труд Игорь ☺
@prichastniy
5 жыл бұрын
Кайф. Страсть как интересно! Игорь, жду продолжения с нетерпением!!!
@cosmosservice
5 жыл бұрын
спасибо Алексею за возможности!
@user-vb7oy9un7s
5 жыл бұрын
Ну в зиму будет что посмотреть на ютубе)) отличный проект мутится
@Sergei_P.
5 жыл бұрын
Чувствуется зима будет жаркой:) Игорь, так держать!
@user-fh2ng2xl4o
4 жыл бұрын
Алексею из 2020 гиганское спасибо. Дядька, ты и не знал наверное что почти миллион человек тебе благодарны! Игорек, кинь респект Алексею от почти миллиона человек!!
@user-ft4vd7ng7h
5 жыл бұрын
Игорь, спасибо за идею, спасибо за огромную работу!
@NotesOfLandowner
5 жыл бұрын
Я хоть и инженер, но моя специальность далека от вопросов динамики. Но кое-что слышал краем уха ;-)) Например, когда давным давно пытался конструировать скоростные модели, то узнал что сопротивление сначала пропорционально скорости потока, потом квадрату скорости, затем кубу скорости и так далее. Это только одна переменная от которой зависит работа двигателя. А тут и влияние температуры, давления и много чего ещё. Игорь, наверное действительно надо воспользоваться помощью инженера, который предлагает здесь ( я прочёл в комментах ) провести теоретические расчёты Вашей модели, это поможет избежать многих ошибок. И возможно, выяснится что не получится достичь нужных параметров двигателя. Не смотря ни на что - я желаю Вам успеха !
@xsvarogichx
5 жыл бұрын
Va Vo так же не интересно)))
@dim__dimych
5 жыл бұрын
Хочу поблагодарить Алексея за такую поддержку канала!
@tarielchakhidi9075
5 жыл бұрын
С меня как всегда лайк. Буду с нетерпением ждать новых выпусков. Восхищаюсь способностью Игоря воплощать слова в реальность.
@alexfed4344
5 жыл бұрын
Алексей спасибо что поддерживаешь таких людей и такие проекты как у Игоря, по больше бы таких как ты!!!
@user-du6ob6nw3x
5 жыл бұрын
Уфф!! Давай, Игорюня, мы в тебя верим)))
@nrg9926
5 жыл бұрын
Фух аж легче на душе стало что ты выбрал етот проэкт
@user-kl2xm4rj3p
5 жыл бұрын
Этот* проЕкт*
@nrg9926
5 жыл бұрын
@@user-kl2xm4rj3p спасибо
@WolfDevili
5 жыл бұрын
Этот в место какого?
@nrg9926
5 жыл бұрын
@@WolfDevili там же было их несколько
@WolfDevili
5 жыл бұрын
@@nrg9926 Игорь собирался самый маленький сделать и побольше, он будет делать оба....
@user-cr3ri4ut4v
5 жыл бұрын
Игорь, молодец приятно смотреть!!!
@buuur
5 жыл бұрын
Как здорово, что озвучил планы на счёт турбовентиляторного двигателя!
@user-hh7cu9oz5k
5 жыл бұрын
Турбовентиляторный вообще будет Агонь!!!!!
@alexkart9239
5 жыл бұрын
огонь
@user-hh7cu9oz5k
5 жыл бұрын
@@alexkart9239 очепятка)))
@ruslanpro3649
5 жыл бұрын
Супер! Изготоление турбореактивного двиглёночка- это ооооооооочень интересно! Жду видео с нетерпением! Вдохночения Вам в этом деле!)
@SpiiceGirl1
3 жыл бұрын
Очень хорошие видео! Редкий случай когда не охота перематывать ближе к концу. Уровень со временем лишь растёт
@danermeister
5 жыл бұрын
Ждал этот видос больше, чем свой ДР))
@artem_purikov
5 жыл бұрын
лайк сразу же.👍😁
@G-PHOTOSHOTS
5 жыл бұрын
Игорек!!!мы в тебя верим ))))!!!у тебя все получится)
@AndyMenRC
5 жыл бұрын
Игорь удачи 👍🏻 отличный проект. У тебя все получится.
@spartanets_usa
5 жыл бұрын
Успехов тебе!
@olakuzm976
5 жыл бұрын
Игорь, давай что-нибудь в космос запустим
@MrSparrow55
5 жыл бұрын
Этот микродвигатель задуман даже меньшим, чем я ожидал! Думаю, при таком вдумчивом подходе Игоря к делу всё заработает и рекорд будет наш! )
@user-hm9iu6iz3y
5 жыл бұрын
Не очень я в турбо теме , но видосы Игоря !! Заходят очень кайфово. Поэтому интерес у каждого тут . Красавчик мужик 💪🏻 ждём следующего видео👍🏻
@user-ls7rv3jq7l
5 жыл бұрын
скинь чертежи, я в 3d в разрезе сделаю маленький двиг, в помощь к представлению. + на работу уйдёт более недели.
@igorNegoda
5 жыл бұрын
Я вам показал все что есть. Как это будет представлено сам не знаю.
@user-ls7rv3jq7l
5 жыл бұрын
+Игорь Негода чертежи самого маленького ведь есть, пришлите их на milana.mavrin@yandex.ru Я смоделирую, а от этой модели можно уже изменять камеру сгорания и другие элементы под нужные нам размеры. так же могу провести расчёт лопаток и.тп
@dip140397
5 жыл бұрын
Я думаю если были бы чертежи самой маленькой турбины, Игорь вероятнее всего показал бы их в видео
@Olimp158
5 жыл бұрын
какие чертежи??? тут даже ещё конструкция толком не ясная.... 3Д модель делается по определённым размерам, а тут все размеры видимо будут взяты "по месту" не говоря уже про допуски на диаметры валов и отверстия....
@user-ls7rv3jq7l
5 жыл бұрын
+pochemuchka Достаточно эскизов, а от созданной модели уже можно отталкиваться, так гораздо нагляднее.
@Pagmup
5 жыл бұрын
Турбореактивный раздуватель углей для шашлыка. Часть 1
@user-gg9nw3tj8l
5 жыл бұрын
Я бы посмотрел как он справляется с этой задачей
@TheCrazySlayer
5 жыл бұрын
Думаю они разлетятся просто
@user-qt8ge9eo9x
5 жыл бұрын
нечто подобное он уже делал.
@ded_morna5454
5 жыл бұрын
так говорили про первый самодельный ТРД
@TEENASPECT
5 жыл бұрын
Карманного размера
@RAMZES717717
5 жыл бұрын
Очешуеть!) Вот это проект! Браво!) Будем держать кулачки и ждать его первый запуск!)
@oleg2rcdavydov-khrusloff649
5 жыл бұрын
Наконец то по истине интересное началось,надеюсь потом авиамодель последует!)
@pswru
5 жыл бұрын
Чисто теоретически - ибо ни разу не практик - про титан и вал. 1. Марок "титана" как минимум несколько, и различия твёрдости/прочности между ВТ1-0 и ВТ6/ВТ15 например - весьма существенны. Марку прутка с металлолома как определить ? Сплавы титана многокомпонентны. 2. Сравнение вала от авто турбокомпрессора и модельного ТРД. Стабильность стержня при вращении упирается в его жёсткость, и чем длиннее вал - тем больше жёсткость потребна. Жёсткость - это модуль упругости (у титана в 2 раза меньше стали) и диаметр. Но при этом титан вдвое легче стали, а в формуле устойчивости есть вес/плотность материала. Карданные валы авто (длинные быстро вращающиеся стержни) не зря делают большого диаметра и тонкостенными трубками - жёсткость нужна для стабильности при вращении длинного стержня. И обороты в формуле там в какой-то степени. 3. Теплопроводность титана меньше стали в несколько раз - при прочих равных нагрев может быть сильнее. 4. Титановая стружка при токарке МОЖЕТ загореться, и углекислотой её не потушить - только аргон. Аргон тяжелее воздуха и без запаха в отличие от углекислоты , в подвале выпустить баллон аргона - и токарь может внезапно уснуть от кислородного голодания навсегда (если помощь не придёт). Подводя итог - для уменьшения веса центральной (толстой) части вала: 1. его можно сделать разрезным/сочленённым, высверлить утолщение, соединить около опоры компрессора через наплыв длинной в диаметр/горячую посадку с натягом+эпоксидный клей, финальная чистовая обточка после сборки. Уменьшение веса центральной части повысит устойчивость вала. 2. Центральную толстую трубку вала можно сделать из карбонового чулка с вклейкой сталь или титан законцовок. Несколько слоёв карбонового чулка после пропитки смолой обжимаются капроновой ниткой виток к витку с натягом, излишки смолы вытираются насухо. После отверждения смолы - капрон нитка прорывает смолу/сматывается с детали, остаётся весьма тонкостенная трубка из углепластика. Такая трубка будет иметь наибольшее из возможных сочетание жёсткости и веса и прочности и толщины стенки - сталь и титан однозначно отдыхают. Но металл законцовки в такую трубку придётся на пару диаметров вклеивать, и температура какой-либо части композита может превысить рабочую для смолы. Подводя итог поста - лично я за полый вал из стали.
@mashamaksimova8055
5 жыл бұрын
Тащусь от твоих самодельных двигателей) Очень люблю ТРД) с нетерпением жду видос как ты все это будешь делать) удачи!
@Rex92
5 жыл бұрын
Желаю удачи в проекте! будет очень интересно наблюдать за ходом работ!
@1inspect0r1
5 жыл бұрын
Опана, кофэ с нитрометаном, значит будет интересно :D
@great473
5 жыл бұрын
Класс!!! Надо это видео всем суицидникам показывать - мегапозитив от таких людей
@user-lj9yb7hb4w
5 жыл бұрын
Отличная задумка и основательный подход. Удачи в этом проекте, будем с интересом следить за продвижением
Отлично ! Сегодня пришел первый последний инструмен7т для изготовления крыльчаток. Так что скоро буду приступать !
@user-ou7rv2sv7b
5 жыл бұрын
Добрый день, Игорь! Есть "вражеские" чертежи в AutoCAD реактивных движков. Чертежи производственные по изготовлению отдельных деталей, развертки камер и .... монтажа. Допуски на изготовления.... Писал в инсту. Может не читали...
@siriusfast3075
5 жыл бұрын
Игорь я колокол нажал буду следить интересные вещи делаешь просто завораживает!
@fffedos
5 жыл бұрын
Автор - современный Левша! Так держать. Спасибо за видео!
@ascerdfg
5 жыл бұрын
Привет всем любителям микрореактивной тяги!
@user-bx8hs1kt4z
5 жыл бұрын
Все же решился на микро))) Ну удачи!
@kirillb.51
5 жыл бұрын
Так долго ждал удачи тебе надеюсь все получится!
@gelios2077
5 жыл бұрын
Игорян, однозначно лайк! Всё получитя!
@RogovDima
5 жыл бұрын
Вангую. В перспективе, Игорь, наладит производство микро реактивных двигателей для авиамоделистов.
@user-ic6sf8qm8g
5 жыл бұрын
Блин ну наконец то!Я заипался ждать,Игорь!Жить скучно! Жизнь проходит,нук,нук чё там новенького?😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
@634alexey
5 жыл бұрын
А так пройдет весело - за компом, ютубом
@634alexey
5 жыл бұрын
А так пройдет весело - за компом, ютубом
@unclesam8519
5 жыл бұрын
Игорь, удачи в непростом деле!!
@user-hu9mt9jb9x
5 жыл бұрын
Ой наконец то как я ждал этого момента.... давайте уж быстрей жду не дожду.... Лайк класс
@shed216
5 жыл бұрын
КБ им Негоды
@user-io1wr1bt7z
5 жыл бұрын
Как перемотать к следующей серии? Не хочу ждать!
@rstknives2423
5 жыл бұрын
Ееее! Крутой проект. Желаю удачи и хорошей тяги!
@user-ys2wy8he2e
5 жыл бұрын
Заинтересовал! Очень жду видео! Токарки побольше.
@Mr_An_ok
5 жыл бұрын
Я думал, что после фонарика ты займёшься фотонными двигателями...
@Vovkets
5 жыл бұрын
Чтобы юзать фотонный двигун надо сночала долететь до среды где он будет работать. А так все есть вытащить фонарик на орбиту и включить)
@404Negative
5 жыл бұрын
крутая тема. будешь конкурировать с General Electric, Boeing и Lockheed Martin. они такие движки не собирают
@Vovkets
5 жыл бұрын
Их движки перемалывают птиц . А у игоря будет перемалывать мошек.
@linecraftman3907
5 жыл бұрын
@@Vovkets зато как!!!!
@mikevanin1
5 жыл бұрын
Very interesting and an ambitious project! I wish you all the best with this attempt, Igor.
@lavr7
5 жыл бұрын
Вот это ЖАРА!!! Жду с нетерпением продолжения
@user-zg5ut6yt6p
5 жыл бұрын
ТРД Игорянамания)))))
@Gryazina
5 жыл бұрын
Титан не предсказуем на крутильных колебаниях, лопается.
@mechanicxp844
5 жыл бұрын
Только видео включил сразу лайк влипил! Вообще крутые проекты
@WolfDevili
5 жыл бұрын
Эх, поскорей бы это всё увидеть) Очень интересно) И проект на зиму самое то!
@krevedko_GM
5 жыл бұрын
Какие идиоты дизлайки лепят? Откуда на этом канале вообще дизлайки то? Ну за металлический винт под ДВС поругать, ну бывает, но тут то проект крутейший, что им не нравится? Ждём, продолжения, а ещё нам таки очень интересно как авиамоделистам, по тому, что маленьких ТРД никто не делает, а очень бы хотелось. Может и самим по примеру Игоря делать в моделках. Покупать у него чертежи и делать... Надеюсь, что проект пойдёт как и предыдущий самодельный ТРД.
@gmgtechnology898
5 жыл бұрын
Про титановый пожар ничего не слышали ? в 1988 г. 27 сентября самолет Ан-8. Я даже по телеку смотрел давно программу там рассказывали про возгорание титана в ТРД тех лет...
@koliakolia3580
5 жыл бұрын
При описании физических свойств Титана указывается на особенность. Титановая пыль имеет свойство взрываться, при этом температура вспышки равна 400 °C. Титановая стружка пожароопасна. Возможно по этому в самолете Ан-8 произошло возгорание титана в ТРД. Если представить изготовленные лопатки из титана и вдруг произошло затирание о корпус..., как горели самолеты в войну изготовленные из магния.
@user-qw7lm5yq8c
5 жыл бұрын
Очень интересно, успехов в проекте.
@rocketvoltic4622
5 жыл бұрын
Spasibo Igor! U vas zolotie ruki! Obnyal!)
@sdfsfsdfsgfhg
5 жыл бұрын
я думаю, что такой маленький двигатель будет работать, только на высоких оборотах, то есть все время на максимальной тяге, на малой не хватит инерциальной энергии.
@igorNegoda
5 жыл бұрын
На 90000 оборотов уже должен начинать работать. Но тяги на этих оборотах не будет.
@user-gw1oy8mw5l
5 жыл бұрын
ВОТ ЭТО РОСКОШЬ БУДЕТ, РЕБЯТА! Такой шикарной роскоши, ребята, я еще не видел, ребята! Я подписался на шикарный канал ребята, это просто роскошь! Таких, ребята, каналов шикарных, я еще не видел ребята! Какой же все же канал роскошно шикарный! Ребята!!1
@nonamespace4670
5 жыл бұрын
Каждый раз поражаюсь новым сложнейшим проектам этого человека, а ещё больше поражаюсь, когда он их выполняет
@ivanskryabin5940
5 жыл бұрын
Двигатель размером с чекушку)
@user-ws9jf6lw2g
5 жыл бұрын
За добавкой летать
@user-rj2vd4rw1o
5 жыл бұрын
Следующий проект - двигатель размером со шкалик.
@VrubelOk
5 жыл бұрын
Михаил Гвардейский привет все любителям микрошкаликовой тяги
@viktorsvetlov80
5 жыл бұрын
@@paspassadena8393 А "фюзеляж" двигателя сделать гранёным )))
@phpkiev
5 жыл бұрын
И чтоб на спирту или водке работал :)
@user-lh4eg5qp1s
5 жыл бұрын
Игорь Нобелевскую премию ты рано или поздно получишь а если нет то в книгах ты в любом случае будешь упомянут
@rashidchulmanov618
5 жыл бұрын
Я за любую движуху все видео смотрятся на ура !!!!
@Serg010
5 жыл бұрын
Наконец то дождался когда Игорь купил нормальную крыльчатку на выпуск. Спасибо Игорь))), я рад)))
@MPAM_by_XY
5 жыл бұрын
вал пузатый чтоб подшипниковый узел спрятать от набегающих потоков. в наддувах на это пофиг
@igorNegoda
5 жыл бұрын
Хм. Не понял как это ? Вы точно знаете ?
@MPAM_by_XY
5 жыл бұрын
@@igorNegoda на 11 кафедре мужичок рассказывал как важно направить поток воздуха чтоб избежать кавитации... на примере миг23 вроде. могу путать. а вообще это аэродинамические поверхности. так что вполне.
@igorNegoda
5 жыл бұрын
Не тут явно не для этого.
@MPAM_by_XY
5 жыл бұрын
@@igorNegoda да уж точно не из за нагрузок. но есть тема сравнить оба варианта.
@Nok1dp
5 жыл бұрын
@@igorNegoda Возможно, дело в инерции?
@Nnneemo
5 жыл бұрын
И в квадракоптер как генератор!
@Bondarev-Y
5 жыл бұрын
Ага, и 10кг кероса))))))
@michaelmuradov2727
5 жыл бұрын
Очень интересная тема! Жду следующей серии с нетерпением!
@user-ut6jh4zh9v
5 жыл бұрын
Дождался видео про микро реактивный двигатель ура! Уже писал что вы хотите потом этот микро двигатель поставить на модель самолета и интересней будет если самолет будет с двумя двигателями.
@4949erik
5 жыл бұрын
Удивляюсь🧐 Как тебе ещё NASA не завербовало 🤔
@user-eo9hs6tn9d
5 жыл бұрын
Кто сказал?))
@user-fw6en3nr2o
5 жыл бұрын
Откуда нам знать))) в то и соль вербовки
@wolfwalter371
5 жыл бұрын
Алексей из США постепенно вербует, сначало присылает детали, а потом скажет, Игорек давай к нам в США, мы тебе дадим кучу ништяков и 10 инженеров в подчинение и большой светлый цех будешь турбореактивную тягу у нас раскручивать :D
@user-bq4bn8cy3d
5 жыл бұрын
Из титана сделать можно и корпус и вал. Прочности хватит. Температурные свойства лучше чем у алюминия.
@igorNegoda
5 жыл бұрын
У титана плохая теплопередача. хуже чем у стали даже, не то что алюминия.
@dmitriykolesnik4462
5 жыл бұрын
Вал можно как тепловую трубку оформить, было бы куда отводить.
@user-bq4bn8cy3d
5 жыл бұрын
@@igorNegoda Согласен. Отвод тепла придётся моделировать или просчитывать. Впрочем на заявленных оборотах скорее будет влиять обтекание потоком лопаток, чем тепловой режим в камере сгорания. По моим прикидкам скорость потока на краях лопаток может подползти к звуковому барьеру, а там скорее область прямотока чем турбин. Да и вибрации (уровень акустических колебаний) могут оказаться за ультразвуком и свыше 110 дБ.
@ivans1605
5 жыл бұрын
Согласен, как металловед. Там где титан начнёт гореть, от алюминия уже ничего не останется. Мало того в незакалённом состоянии титановые сплавы прочнее незакалённой стали. Коэффициенты теплового расширения у него другие чем у стали, при расчётах надо учесть, а за счёт более высокого модуля упругости он даст фору алюминию по жёсткости конструкции. И варится он хуже алюминия. По температуре действительно 600 градусов лучше не превышать, металл очень активный и при высоких температурах окисная плёнка уже не защищает.
@user-tg8jw1lo7b
5 жыл бұрын
Спасибо за интересный фильм! и да - пока читаешь комментарии много нового и интересного узнаёшь это здорово!!!
@GZ32video
5 жыл бұрын
Ура! Начало новой серии, это прекрасно!
@nanoSushi
5 жыл бұрын
А как же ЧПУ станок? На нем же можно крыльчатки делать!
@igorNegoda
5 жыл бұрын
Нельзя.
@nanoSushi
5 жыл бұрын
@@igorNegoda Из каких соображений?
@user-fh9xf2ni7s
5 жыл бұрын
У этого чпу нет поворотной оси, он не 3д.
@nanoSushi
5 жыл бұрын
@@user-fh9xf2ni7s Это не проблема. Можно с переустановкой делать с двух сторон. Можно ось Z повернуть на угол и использовать так, тот же ArtCAM это позволяет. Каждую лопасть можно делать по отдельности просто поворачивая на угол в делительном устройстве (которое на НГФе) и повторяя программу пока не будет готова форма.
@krab2734
5 жыл бұрын
@@nanoSushi очень много заморочек, лучше прикрутить еще две оси
@user-ch6wf3ul2c
5 жыл бұрын
...Эх ! Неправильный подход. Даже если и заработает, то будет очень неэффективная игрушка. ...У вас проблемы и требования растут более чем квадратично от диаметра. Чтобы получить тягу, нужно наращивать производительность компрессора по массе в секунду. Чтобы получить хорошую эффективность и запуск, нужно увеличивать степень сжатия. Желательна многоступенчатая схема компрессора. Возможны варианты со встречным вращением ступеней и даже камеры сгорания... Но у вас своё видение, своя идея-фикс,- печально.
@nichkom
5 жыл бұрын
Надо вторую и более ступень компрессора делать
@user-ch6wf3ul2c
5 жыл бұрын
@@nichkom , так не только компрессор хуже будет работать, тяжелее, с большими потерями,- но и турбина с меньшей эффективностью ! Чтобы это компенсировать, нужна другая компоновка, не осевая, например; или нужно повышать эффективность компрессора и турбины другими методами - количество ступеней, например. И ради чего это - просто чтобы в "чекушку" поместилось и по форме на чекушку было похоже ? ...Эх...
@user-ch6wf3ul2c
5 жыл бұрын
@@pswru Значит нужно применять особые , не гаражные технологии и материалы в исполнении стандартной схемы двигателя, либо задуматься о другой компоновке двигателя : многоступенчатые компрессор и турбина; центробежный компрессор; встречное вращение; постановка задачи не вместить в цилиндр малого объёма и диаметра, а просто - вместить в малый объём НЕцилиндрической формы, и т.д. и .п.. Двигатель с малым ресурсом - это тоже своего рода растянутое саморазрушение двигателя. :) Но зачем ?
@user-ch6wf3ul2c
5 жыл бұрын
Если делать классическую схему, но с несколькими ступенями, то желательно применять первую ступень на лопатках с поворотом потока и полным диаметром на входе; далее - спрямляющая решётка с согласованием потока на вход около половины диаметра у центробежной ступени и согласующая решётка на выходе компрессора. С турбиной будет посложнее, тоже нужно будет делать на основе центробежной "турбины" или, если простыми способами, то две ступени осевых решёток с двумя сопловыми аппаратами перед каждой из них и спрямляющим аппаратом после.
@russianrainbowdash5070
5 жыл бұрын
Всё интереснее и интереснее, уже с нетерпением жду микро ТРД, а затем ещё и турбовентиляторный двигатель.
@user-iv5bk3bq1w
5 жыл бұрын
Привет Игорь Негода, самый классный проект начинается, успехов вам.
@artemvilkov7580
5 жыл бұрын
накрнец то микро турбо
@user-kl2xm4rj3p
5 жыл бұрын
НакОнец-то*
@user-sh8ug4zn1b
5 жыл бұрын
Извини конечно--- зачем он тебе??? Вернее для чего????? Куда прилепить его в жизни??? Польза в чем???? За упертость лайк.
@wolfwalter371
5 жыл бұрын
На сигвый прилепит ! Будет турбо сигвей!
@aleks4191
5 жыл бұрын
Игорь , лайк не глядя !!))))
@fantomas5000
5 жыл бұрын
Наконецто. Норм тема пошла. Я в ТРД теме и авиации не разбираюсь. Но благодаря видосам Дяди Игоря подумываю о хобби авиамоделирования. А микро тема вообще то что нужно...
@water1443
5 жыл бұрын
Сделать, и возвести в достижение"! Смотрим! Удачи!!!
@evgenii_shchukin
5 жыл бұрын
Удачи! И очень интересны дальнейшие проекты по турбовентиляторным двигателям! Такого на ютубе нет, и ты как обычно будешь снимать все сливки в этой сфере) Лайк)
Пікірлер: 1 М.