La prova della MINI Clubman Cooper SD ALL4: la versione a gasolio più potente, con un 4 cilindri turbodiesel da 190 CV e 400 Nm abbinato alla trasmissione automatica Steptronic a 8 rapporti, con il sistema di trazione integrale ALL4 (ma se volete potete anche sceglierla con la sola trazione anteriore).
Il motore coniuga performance e consumi: non diventa mai cattiva ma è piuttosto brillante e se volete andare tranquilli, sa essere anche dolce e regolare.
Giudizio positivo per il cambio Steptronic a 8 rapporti, in grande sintonia con il potente duemila a gasolio. Nonostante sia molto più lunga, più larga e molto più pesante della mitica 3 porte anche la Clubman si guida piacevolmente e riesce comunque a regalare ancora un po’ di quel kart feeling tipicamente MINI.
Lo sterzo è preciso, il comportamento tra le curve è buono, mai troppo rigida ma sempre ben piantata a terra; la tenuta di strada è elevata. Con i cerchi da 18, le gomme ribassate e le sospensioni rigide buche e asperità si sentono, ma non spacca assolutamente la schiena.
L’impianto frenante è decisamente adeguato alle performance.
La Casa dichiara un consumo nel ciclo misto tra i 5,4 e 5,7 litri per 100 km. Nella vita reale, in città si possono raggiungere i 16 km al litro. Sulle strade extraurbane a velocità da codice i 21 sono alla sua portata. In autostrada a 130 costanti percorre circa i 16 con un litro. Se invece si va con il piede un po’ pesante, in un percorso misto difficilmente si scende sotto i 13,5 di media.
I sistemi di assistenza alla guida ci sono ma non tutti e si pagano a parte; nell’offerta mancano però il sistema di mantenimento in carreggiata e i sensori dell’angolo cieco. La seconda generazione della Clubman ha uno stile che divide ma che la rende comunque inconfondibile, dentro e fuori. C’è spazio per 4 persone adulte di statura normale e il vano bagagli ha una capacità minima di 360 litri ma può arrivare a ben 1.250. L'apertura a doppio battente non è molto pratica.
Su tutte di serie c’è il Mini Connected: l'infotainment con display da 8,8 pollici, radio con 6 altoparlanti, interfaccia vivavoce Bluetooth e l’ormai famoso LED ring intorno alla strumentazione centrale. Predisposto per Apple CarPlay, di serie non prevede Android Auto. Se volete anche il navigatore bisogna aggiungere minimo oltre 1000 Euro e, se vi piace la musica, vi consiglio il sistema HiFi Harman Kardon.
Offerta in ben sette versioni, potete sceglierla a benzina e a gasolio, con cambio manuale o automatico. Il listino va dai 26.550 Euro per la One a benzina nella versione Essential ai 47.600 della Cooper SD ALL4 Untold. Da sempre il suo vero difetto è che costa tanto e la lista degli optional è molto lunga.
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CAPITOLI DEL VIDEO:
00:00 Posto di guida e visibilità
00:44 Dati tecnici
02:07 Prestazioni
02:20 Cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti
03:08 Trazione integrale ALL4
04:20 Sterzo
04:34 Assetto
04:56 Comportamento dinamico
05:57 Consumi
06:30 ADAS e sicurezza
07:29 Design e dimensioni
08:23 Abitacolo
09:14 Bagagliaio
09:32 Tecnologia a bordo
11:21 Versioni e prezzi
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары MINI CLUBMAN, LA RECENSIONE | COOPER SD ALL4 190 CV
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