정비소 몇 번 다녀오면 볼트, 나사가 한 두 개씩 사라짐.. 복잡한 부품의 집약체인 미션을 완전 분해>교체>재조립하는 실력자도 있던데... 혹시나 두어개씩 빼 먹고 조립하는건 아닌지 ㅎ
@MAKEitREAL1134
4 ай бұрын
미션집은 하나 빼먹으면 바로 부조가 나타납니당ㅎㅎ 되려 일반인도 가능한 범퍼나 문짝같은곳 체결미스가 자주 발생하죠ㅎㅎ;
@user-qp2jl5nx8y
17 күн бұрын
맞아요. 제차도 나중에 확인하니 6개를 체결을 안해 놨더라고요. 꼭 확인하셔야 합니다.
@minjjang12
7 күн бұрын
믿을만한곳을 못 찾아서 13만인데 아직도 교환못하고 있는 1인 😂
@lollollolllollol
7 ай бұрын
10만 순환식 교체 이후에 18만 뛴 cvt 미션 오일 자가정비로 교체 했습니다. 1회 드레인 교체 이후 조금 주행후 팬과 필터도 같이 교체 했는데 질감이 달라요. 미션 슬립 사라지고 디게 부드러워 집니다. 확실히 제조사측 주장과 다르게 주기적인 교환이 필요해 보입니다.
@leedooyoung1
5 күн бұрын
미션오일 교환은 순환식이 최고임! 다만 순환식으로 할경우 최소 8만~9만에 한번 해주는게 좋음. 너무 오래 된 경우 순환식으로 하면 오히려 더 안좋음
@-.-8761
4 ай бұрын
제 차는 스파크이고 얼마전에 미션오일 처음으로 갈았는데 차가 완전히 달라져서 깜짝 놀랐습니다. 이렇게 잘 나가고 부드럽게 변속이 이루어지는 차였나 싶은 생각이 들었어요. 엔진 오일 만큼 중요한 소모품 같습니다.
@user-ji4gz6zd7c
3 ай бұрын
CVT는 3년에 한번 교체해야합니다
@n4davislee709
2 ай бұрын
@@user-ji4gz6zd7c헉 진짜요?
@user-qy4bq3xz3k
2 ай бұрын
@@user-ji4gz6zd7c 태어나서 처음들음
@user-ef6bu8mp7b
2 ай бұрын
@@user-ji4gz6zd7c3년은 개소리고
@user-hd1ix6yn2x
Ай бұрын
1년 2만타면 저 말도 맞겠네
@dannicrane5577
2 ай бұрын
"자가수리도 아닌데 귀찮은게 무슨 상관이에요?" 개웃김 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-wg7lk9np7q
2 ай бұрын
똑같애 니들 생각하고. 인간은 다 거기서 거기. 아니 내차도 아닌데 왜 꼼꼼하게 해줘야 되?? 그늠의 싼거 싼거 찾고 그 싼것도 깎으려드는데.. 본인은 정상적인 금액을 지급하고 있다 생각해요??? 비싼 곳을 가던가 바라지마세요^^ 도둑놈 심보니까.
@serviceel8713
4 ай бұрын
이걸 정비사에게 일일이 알려준다능것도 사실 웃긴거임..
@xsaz8831
4 ай бұрын
정비사들이 듣는척도 안하고 같잖게 생각함 ㅋ
@tkdkkkk
10 ай бұрын
온도맞추고 레벨 맞추는게 제일 중요함..그외에 순환인지 드레인인지는 크게 중요하진 않다
@ruslanantonov7544
4 ай бұрын
반만 바뀌어도 변속성능은 분명 개선됩니다. 그러니 변속감이 찜찜하다면 꼭 해라.
@Leonard_Mania
10 ай бұрын
8만에 장비로 순환식으로 바꾸는데 오일 색깔 탁한 게 맑아지는 걸 실시간으로 보니까 기분은 조트라고여,,,
제 개인적 생각으로는 미션 오일은 드레인방식으로 1회만하여 구오일과 신유를 반반섞는게 더 좋은것 같습니다. 예민한 기계라 갑작스러운 점도, 형질 변화로 고장을 일으키는 경우가 많거든요. 완전하게 한번 교환보다는 대충교환 두번이 더 좋을것 같아요. 그래서 저는 자가교체로 아반테 30만키로 넘게 타고있어요.
@user-bb2ew2xw4s
4 ай бұрын
현차는 미션보다 엔진이 고물이라. 30만이면 뽑기성공 했네요..제 지인은 2018년 gdi엔진인데 10만 조금 넘어서 엔진 내렸어요.
@user-js6uh3wv9q
4 ай бұрын
@@user-bb2ew2xw4s 니가 차를 좆같히 타니깐 엔진 내리는거지
@jschoo4259
3 ай бұрын
정답인거 같습니다~
@chempark3121
3 ай бұрын
요즘 현기차도 많이 좋아졔서 20~30만km는 그냥 넘어요. 저도 28만km인데 차 말짱합니다. 제 지인도 33만km . 50만km 도 봤어요
미션오일을 교환하지 않게 되면 열화와 혼탁침전물로 인해 점도가 망가지고 냉각효율이 줄어들게 됩니다 일반 토크컨버터미션에서 미션오일은 단순히 냉각, 윤활의 역할 뿐만 아니라 엔진과 동력축과의 동력전달 매개체로써 점도변화에 굉장히 민감하기 때문에 오래된 미션오일은 동력손실률을 증가시키고 밸브바디 및 유성치차장치에 고장을 유발합니다 미션오일 갈고나서 차가 이상해졌다 하시는 분들은 점도변화가 급격하게 이루어져 TCU 학습이 덜 이루어졌거나, 그냥 고장날 차가 타이밍좋게 고장난겁니다
@user-qd3nq9zk3o
8 ай бұрын
오일안에 덩어리들이 오일순환을 막아서 그렇다는게 학계의점심밥
@user-zv8tn1qm2p
7 ай бұрын
하 그럼갈아야하나요
@Flash_bang_boi
7 ай бұрын
@@Happy-hl2ib 블루핸즈나 오토큐에서 무교환이라고 말 안합니다 보통 8~10만키로 잡아요
너무오래되면 교환후 문제생기는경우 종종 있음 빨리교환하면 되는건데... 이건 운전자의 문제이겠죠....
@user-bl4he4we7l
5 ай бұрын
드레인 방식으로 필터까지 갈고 쇳가루 씻어내야 안전합니다. 토크 컨버터에 남은 오일은 따로 빼주는 방법이 있어요. 순환식은 폐오일만 많이 생기고 그렇게 좋은 방식이 아닙니다.
@kp2427
4 ай бұрын
제대로 하는곳이 얼마나 있을까?? 대부분의 정비소는 돈만 20만원 쉽게 벌목적이다. 그래서 오일교환후 밋션 맛가는경우 허다함. 특히 10만넘은차들 조심 ...
@joezz9995
11 күн бұрын
20만원을 손님이 지불하는거지 정비소가 버는건 아니죠ㅋ 그리고 10만 넘는 차들 잘못 교환 해서 고장나는게 아니라 고장날때 미션오일 교환을 한겁니다 제발ㅋ
@Euziaful
10 ай бұрын
드레인방식으로 뽑아주는 곳 가니까 확실히 좋긴함… 근데 확실히 공임이 비싸더라고요
@user-ig9lc2sk4z
7 ай бұрын
공임비 비싼건 순환식이에요😅
@user-oc4hk8ms4r
7 ай бұрын
순환식으로 하면 기절하시겠네
@jungsoonchul
7 ай бұрын
얼마정도 하나요?
@rememberme6996
7 ай бұрын
6개월전에 그랜저hg 미션오일 교환 했는데 16만원 줬네요. 기계 호스로 뽑고 주입하고 하더라구요. 시간도 40~50분정도 걸린거 같아요.
@user-hv7pn5yl3h
6 ай бұрын
@@rememberme6996 저도 얼마전에 순환식으로 교환 했는데 15만원 정도 나왔네요!!
@user-nh2wr8vo8j
6 ай бұрын
뺀만큼 넣음되구 쇳가루청소 적정온도에서 레벨랑만해주면끝 보통 1시간 이내에끝남
@user-ei3qm5mx6k
3 ай бұрын
순환식이고 드레인이고 뭐고간에 제조사 메뉴얼에 의거한 유온에따른 레벨링이 제일 중요해요..ㅋ 볼트 체결순서도 다 메뉴얼이 있어요 미션은
@Alryusin
Ай бұрын
제조사는 무교환 주장하는데 부품 만드는 곳에선 미션오일 교환하라고 하는 경우도 있다고 함 무려 BMW 벤츠가 그럼…
@user-js4to2um8f
Ай бұрын
@@Alryusin심지어 현기 메뉴얼에서는 통상 조건시 무교환이지만 가혹조건시 10만 이라는 따로 제시하기도 하고...
@user-wq3lp7ff6i
10 ай бұрын
이상하게 교환하는 곳 갈 바엔 교체 안하는 게 나음
@mostpark3725
2 ай бұрын
정답
@user-hg9ml1rx4p
16 күн бұрын
저도 교체 안하려 합니다..😊😊
@siwons-lo7gw
4 ай бұрын
잘 아는 카센터 가면되요 그리고 소모품의 교환주기를 지켜주면 되요
@sfg1013
10 ай бұрын
온도에 맞는 적정량 정말 중요함
@Minky-mv1pm
4 ай бұрын
교환시 철가루 다 빼야됨. 기어끼리 오차있는 것은 미춰지면서 갈려나가는데 폐오일에 많이 들어있음.
@MAKEitREAL1134
4 ай бұрын
싸면 순환이고 나발이고 대충 빼고 좀 부어서 출고, 정가주면 보여주면서 작업가능하고ㅋㅋㅋ 근데 보통 싸게 정가작업을 하길 원하지...ㅋㅋㅋ
@scko933
2 ай бұрын
순환식으로 미션오일 서너배이상들여 완전히 가는것보다 차라리 드레인 한번으로 반만 갈더라도 교환주기를 5만정도로 줄여 자주 가는게 돈도 덜들고 미션입장서 점도 변화가 적어 미션에 무리가 안가 고장도 덜난다는 정비사분도 계시던데 그것도 일리 있는것 같아요ㆍ
@mdk9648
2 ай бұрын
순환식으로 할 수 있으면 순환식이 좋죠..차종마다 가능여부가 달라서 그렇죠
@beckhamd8263
4 ай бұрын
미션오일의 정석은 드레인으로 3회 작업하는게 맞다 그거 안해주는 업체는 그냥 믿고 걸러라
@DltptkddldnldpsirkdlTek
10 ай бұрын
드랍식 2번에 라디에이터 호스에서 1번 해서 3번 다이했음. 그런데 오일이 안맞아 다시 작업해야 함. 모빌1 HP라서 리터에 18000원함
@user-ih1hb7pw9d
4 ай бұрын
블루핸즈 비싸게 받고 순환식으로 돌려쥼
@user-cd3zq1zc5m
4 ай бұрын
선생님들 외제차는 모르겠고 국산차 자동차동호회에서 차 오래오래 깨끗하게 타는사람은 걍 직영센터가서 하라는데로만 하고 연로첨가제만 분기에 한번정도 넣는 사람들 입니다 뭐 오일 합성유가 어떻고 오일첨가제가 어떻고 다금방 차 조집니다
@user-wo5sb5pi5z
Ай бұрын
그냥미션오일빼내고보충만하면어떨까요?팬안뜯고오일만교체~~
@dgkim3116
8 ай бұрын
적정 온더에서 레벨링이 가장 중요함 두레인 장식 천번 맘번해도 레벨링 잘못하면 안 하니만 못함
@가라키
4 ай бұрын
잘아시네요 레벨링이 중요하죠.
@darkgay0430
3 ай бұрын
맘번x 만번0
@user-gh8wc3bw7o
10 ай бұрын
자동차 정기검사 받으러 가서 점검부장님한테 미션오일은 검사 안하나요? 하고 물어보니까 하시는 말씀이.. 미션은 건드리는거 아니에요.. 아직도 이말이 제 귓가에서 맴돕니다.
@user-zq6is7bl8l
9 ай бұрын
메뉴얼상 무교환임. 변속기오일 교환했다가 맛간 차가 꽤 있음.
@user-ji4gz6zd7c
9 ай бұрын
그건 미션오일을 한번도 교체안해서임
@bwkim9757
9 ай бұрын
블루핸즈나 오토큐에서 cvt무교환이라고 교환안해주는게 미션오일교환후 고장나서 덤탱이 쓰기 싫어서임 5만에갈아도 고장난 경우가 많음
@user-qe3xs4hu7x
8 ай бұрын
디젤 차 3대 째 입니다 한대는 13년간 한대는 12년간 나머지는 6년 째 한번도 교환한적 없어요 문제 없었습니다
@user-it3px7ve1r
8 ай бұрын
미션오일 교환 후 더 이상해졌었지요. 오일 교환 후 소음 및 누유발생 하루 12시간 이상 운행되는차가 가혹조건입니다. 제조사 메뉴얼 무점검 무교환이되 가혹조건시 교환하라고 되어있는 차종이되 본인이 영업용 혹은 하루 종일 운행하는거 아님.걍 타세요. 전 차 15년 폐차때까지 미션은 1도 안 건드렸습니다. 다만 일부차종에 대해서는 교환주기 적혀 있는데 그 차에 대해서는 갈으세요. 특히 cvt는 진짜 진짜 전문점 아님 하지 마세요.
@user-mt8mr6gi8q
4 ай бұрын
영상과 댓글에 제차에 도움받았습니다 !
@ulsanbsk708
10 ай бұрын
순환식도 100프로는 아님
@jjwwss002266
8 ай бұрын
6만때 변속충격때문에 다뜯어서 밸브바디 청소 1차 2차 필터 다 교체하니까 완전 다른느낌이던데 오일만 교환하고 박살난 차는 대체 어떤차길래...
@ethanryu6551
8 ай бұрын
아마도 레벨링 안해서 문제생긴 차량이 아닐까 싶네요. 시간 걸리고 귀찮으니까 레벨링이고 뭐고 갈고 끝내는 업자들 많습니다...
@Justskysee
5 ай бұрын
드레인 방식 아무 문제 없음. 온도가 중요? 겨울철에는 그럼 미션 다 사망해야겠네 ㅋㅋㅋ
@jjs4222
Ай бұрын
온도가 그 온도가 아닌데
@caryong200
5 ай бұрын
카맨샵이라고 거기에 순환식 고가의 장비가 완전히 신유로 교체가 됩니다. 일반 카센타는 반만 교체해서 싸죠.
@DuDuDuX10
Ай бұрын
악명높은 보령미션 사용하는데 2만키로 마다 드레인 후 순환식 교환중입니다. 2만키로에 빼내도 이미 검게 변색되서 뽑혀 나오네요 12만키로 넘기는데 아직까지 미션슬립이나 변속충격 하나없이 잘 굴러갑니다
@Tae731
19 күн бұрын
렉서스 뉴es350타는데.. 오일팬 뜯어서 필터 교환 팬 세척후 순환기 작업으로 완전 100%교환했습니다. 밋션 슬립 아애 사라지고 밟을때 엔진 출력으로 그대로 받아준다라는 느낌이 오더라구요... 쫀쫀함이 느껴진다 해야 하는게 맞는거 같습니다.
@aqsaqs1417
10 ай бұрын
그래서 메뉴얼에는 교환 필요없다고 적혀있음
@ptbzimi
10 ай бұрын
차량 제조사 메뉴얼은 무교환 이라지만, 미션 제조사 메뉴얼을 보면 교환주기를 가지고 있습니다.
@user-cf7sj3up5h
8 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ거기 예외사항 달아놨을텐데요 우리나라는 극한의 상황에서 운행하는조건임
@user-js4to2um8f
5 ай бұрын
무교환이나 가혹주행시 10만이라고 되어 있더라고
@doghoneyciva6220
5 ай бұрын
우리나라는 그냥 가혹 주행임 어찌됐든 교환 해야됨
@kkito3351
5 ай бұрын
로체 38만km 탈때까지 밋션오일 한번도 안갈았는데 쌩쌩했음. 큐서비스에서 밋션오일 교환 권유 여러번 받았는데, 지침서에 무교환 써있던데요 한마디하면 정비사님 조용해짐~~
@luckymelody8076
2 ай бұрын
냉각수도 드레인방식이 좋드라ㆍ순환식기계로 강제로 돌리다 고장남 ㆍ
@user-hp4dn5oq3q
9 ай бұрын
미션오일 흘려서 차엔진 주변에 흘린 자국 뭘로 지우나요? 크린너 뿌려야 하나요?
@user-mo7rf3gx1l
9 ай бұрын
파츠크리너 뷔르츠
@Redford_lee
4 ай бұрын
그냥 비누로 닦여요 ㅡ.;; 미션오일은
@user-zq9pw8cx4d
10 ай бұрын
예전에 잘 모르고 그냥 미션오일 사서 공임나라에서 교환했는데 시간도 엄청 금방 끝나고 내가 사 간 오일도 남았다며 돌려줌... 그땐 내가 잘 몰라서 그냥 아 예 하고 왔는데 나중에 호구 잡힌 걸 알았음
@poortra160
10 ай бұрын
미션오일교환은 미션집 가시는게 좋아요
@user-vs6pp7td4p
6 ай бұрын
어떤부분이 호구잡힌거임?
@user-mc9vb3yb9e
5 ай бұрын
ㄹㅇ 궁금 뭐가 호구 잡힌거임?
@OM654-qo5ph
5 ай бұрын
뭐가 호구잡힌건지.ㅋㅋ 오히려 정직한거 같은데. 남은거도 돌려주고. 드레인방식 야매로하면 오히려 미션에 안좋을수가 있음. 국산차는 그정도만 해줘도 충분
@user-js4to2um8f
5 ай бұрын
@@OM654-qo5ph내가 가장 이해 안되는거 외제차는 비싸고 예민하니 꼼꼼하게 해야하고 국산차는 싸구려에 단순하니 대충해도 된다? 이뭔 멍청이 같은 소리인지 모르겠음 국산차니까 대충 대충했다 조져놓고는 내구성 쓰레기다 이상하다 그러는거 아닐까 하고 간혹 생각되거든 국산차던 외제차던 똑같은 정밀기계 거든.. 뭐 내구마진을 얼마나 잡는건 다를려나
@user-dd4ui1qc9l
10 ай бұрын
혼다 5단 미션의 경우 순환식으로 하면 미션이 아파합니다 매뉴얼에서도 드레인 방식이며 총 3회 드레인후 운행하라고 되어있습니다 혼다가 좀 유별나요~
@user-ji9by3uf4z
10 ай бұрын
르노 cvt차들도 마찬가지더군요
@user-dd4ui1qc9l
10 ай бұрын
혼다랑 르노랑 소모품 호환이 많이 되는데 정비 특성도 타네요
@user-ji4gz6zd7c
9 ай бұрын
르노닛산 cvt는 무조건 드레인식에 내부필터교체 4리터채우고 순환후드레인 다시4리터 리필
@jjunm2
8 ай бұрын
맞습니다 혼다는 무조건 드레인~~
@fou4222
7 ай бұрын
혼다닛산은 무조건 섭센.. 섭센이 가격대비 제일 안전한ㅋㅋ
@hkim6082
4 ай бұрын
미션오일만큼은 동일 차 많이 만져본 브랜드 정비소 가는게 나음
@CH_Sudal
6 ай бұрын
벤츠 E350 4matic 10만에 미션 오일 갈고 아무 문제없이 잘 타고 있다. 작동 너무 부드럽고 좋다. 엔진오일은 1만-1.5만에 한번씩 갈고 있음. 에어서스 사랑한다. (3단 올라갈때 미션 충격 벤츠 고질병은 그대로)
순환식으로 강제로 돌리는거는 업체만 좋은 겁니다. 오일 ,교환비 몇배로 많이 드니깐요. 그거 마케팅이에요. 그냥 자연 드레인으로 나오는거만 빼고 타도 전혀 고장 안납니다. 강제순환식으로 할경우 고장확률 올라간다 합니다. 바닥이물질까지 전부 퍼올려서 돌려버리는데, 내부의 필터는 변속기 완전분해 해야지만 교체가능한거라서 이 이물질이 필터를 막아버리게 됩니다. 오일은 새걸로 바뀌지만 필터는 걸레가 상태가되서 미션오일 교환후 타다가 미션 폭발하는 식으로 고장나는 사례가 꽤 있습니다. 사용자의 무지를 이용해서 돈벌고 차까지 망치게되는 경우죠.
@user-mh9vr8go2f
2 ай бұрын
뉴쏘알18만키로 한번도 안갈앗는데 교환해야되나 고민되네요ㅜㅜ
@muldergogo
2 ай бұрын
@@user-mh9vr8go2f 그냥 한번 드레인하고 잔유 있어도 순정 오일로 채워서 바로 타시면 됩니다. 돈도 얼마 들지 않아요. 잔유가 정 찝찝하시가면 한 5~6만 더 타고 한번 더 교환하시면 됩니다. 물론 불필요하다고 생각함.
영상에 나오는 벤츠 엔진미션 오일은 미션오일을 한번에 뺄수있습니다. 전용 마개가있어서 엔진 오일빼듯이 한번에 가능합니다. 모르는분이 90%이상 일듯 9.5~10 리터가량들어갑니다
@skhynix300kgazua
5 ай бұрын
정식센터가면됨
@command.9603
8 ай бұрын
굿
@ddadngddd
Ай бұрын
제일중요한건 레벨링입니다. 오일양을 못맞추면 미션이 멍텅구리가 됩니다 문제는 요즘차들은 미션오일게이지가 없다는겁니다. 작업자의 느낌에 의존해야하는데 경험없는 사람은 쉽지않습니다.
@satxsa
2 ай бұрын
10만 넘으면 드레인으로 반만 갈아야 함.
@user-ll2sh7rt2b
3 ай бұрын
25년 가까이 미션오일 바꾼적 한번도 없는 1인...
@user-uw2sp1kr9o
2 ай бұрын
아무이상없나요?
@user-ll2sh7rt2b
2 ай бұрын
@@user-uw2sp1kr9o 사실 오토차량을 한번도 안탔습니다. 19세 면허 취득 후 수동만 탔네요. 지금 역시 차량 2대 있는데 수동차와 전기차라 앞으로도 미션오일은 바꿀일 없을거 같습니다.^^;;
@user-eu3nr8sx2m
24 күн бұрын
@@user-uw2sp1kr9o네 아무이상없습니다 미션 괜히 건드리지마세요 진심
@user-ob2cv1sc9c
4 ай бұрын
그닥 차이 없다는 끽해야 1년에 1~2만 뛰고 서킷 달리는거 아니면 차이없음 이걸 느낄 정도면 개변태 이거나 거짓말임 어차피 오일은 열한번 오르면 청가제는 다 타버리고 순수 오일로 버티는건데 뭐가좋고 나쁘다 느낄정도면 ㅋㅋ
@Lamb_Yang
Ай бұрын
온도, 레벨링, 여유 있으면 오일팬 교체와 함께. 드레인도 나쁜 방식은 아님, 드레인과 재주입 3회면 거진 완전교환.
@uniquehandle1
11 сағат бұрын
동네카센터에서 드레인식으로 교환할걸 그랬어요. 괜히 오토큐에 순환식으로 맡기고 차를 찾았는데 변속느낌 완전 이상해짐.. 미션오일 함부로 바꾸는거 아니네요.. 참...
@user-rx6dx7iw1g
2 ай бұрын
드레인하고 순환식같이하연됨 단점던이많이듬
@kkito3351
4 ай бұрын
로체 38만km 탈때까지 밋션오일 한번도 안갈았는데 쌩쌩했음. 큐서비스에서 밋션오일 교환 권유 여러번 받았는데, 지침서에 무교환 써있던데요 한마디하면 정비사님 조용해짐~~ 그리고 많은 분들이 잘 모르시는데, 밋션오일의 주 목적은 윤활이 아니라 유압회로를 작동시키는 유압이 목적입니다. 그래서 그래서 정식명칭이 오일(Oil)이 아니라 유체(Fluid)입니다. 엔진오일,듀얼클러치밋션오일,디퍼렌셜오일이 맞지만 자동변속기는 ATF(Automatic Transmission Fluid)즉 유압유 입니다. 그래서 무교환이 가능한겁니다.(자동변속기만 해당) 윤활유는 윤활이 주목적이라서 부딛치고 마찰되는 고온ㆍ고압의 극한상황에 노출되어 산화가 빨라 윤활유 특성을 잃어버리기 때문에 주기적교체가 필요하지만, 유압유는 유압회로 유압작동이 주목적이기에 금속마찰같은 극한상황 대응 목적이 아닙니다. 유압유 역할중 윤활ㆍ냉각ㆍ청정은 부수적인 작용입니다.
@gleam_9825
4 ай бұрын
DCT미션 똑같이 타봐^^
@kkito3351
4 ай бұрын
@@gleam_9825 DCT가 자동변속기니??ㅋㅋㅋ DCT면 오일 주기적으로 갈아라~~ 자동변속기만 무교환 이란다^^
@Shampro56
4 ай бұрын
@@gleam_9825DCT는 유압 오일이 아니라 브레이크 오일요 에휴 한글도 모르는 국평오 메뉴얼도 안읽는 고문관
@RocketLoveBeat
4 ай бұрын
@@gleam_9825dct는 원리가 수동임 사실
@80mountain
4 ай бұрын
토크컨버터랑 자동변속기 구분이 안되시나..
@dsk1199
8 ай бұрын
미션 플러싱하고 박살나는경우도 있지요 특히 미션의 경우 분해없이는 도저히 닿지않는 구석구석의 구동부,습동부가 많아서 그쪽의 쇳가루 떡진 덩어리가 플러싱액때문에 떨어진채로 습동부에 끼어들어가면서 박살나기 때문에 새차사서 짧은주기로 드레인관리한거 아니면 보통식으로 제때 갈으세요
@_tv7395
7 ай бұрын
제 차 아반떼md 16만인대 미션오일 사는게 좋을까요? 아니면 더 타다가 폐차시킬 때까지 탈까요? 함부로 미션오일갈다가 미션죽을까봐 겁나요.
@rememberme6996
7 ай бұрын
@@_tv7395 미션오일 교환 주기는 8~9만키로 입니다. 전문가를 믿지못하면 그냥 폐차할 때까지 타시는게 바람직합니다.
@OM654-qo5ph
5 ай бұрын
@@_tv7395싼타페 dm디젤 10만키로에 사와가지고 28만키로까지 관리 일절 안하고 잘만 탔네요. 중간에 미션나가서 시동꺼졌는데 렉카떠서 아는 카센타에 백만원 주고 고쳤습니다. 국산차 썩은거는 그냥 타셔도 돼요ㅋㅋ 내구도 좋습니다. 건강과 안전을 위해 에어컨필터랑 브레이크 타이어 정도만.
@user-js4to2um8f
5 ай бұрын
@@_tv7395아반떼 MD 와 같은 파워트래인을 사용한 K3 YD 를 9만키로에 사와서 미션오일 드래인식으로 한번 갈고 출력이 맘에 안들어서 11만 중반쯤에 팔때까지 근 4천RPM은 기본으로 레드존까지 찍으면서 다녀도 금방 박살나진 않을정도로 생각보다 튼튼합니다 동력전달 효율은 구려도 내구성은 좋다는게 파워택 6단이라 하니 잘하는데 가서 교환하는게 좋을것 같습니다 뭐 전 이제 수동변속기 차량이라 레레벨링 크게 신경안써도 되지만요 ㅋㅋ
@dorojj234
5 ай бұрын
@@OM654-qo5ph ?? 100만원이 깨졋는데 관리안하고 잘탄거맞음? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@gjk2462
2 ай бұрын
미션오일은 기본적으로 무교환입니다. 다만 쇳가루 슬러지 때문에 교환해야 합니다. 그렇기 때문에 드레인 방식으로 절반만 교환해도 충분합니다. 괜히 순환식으로 교환하느라 가라 앉아 있는 슬러지를 뒤흔들 필요가 없습니다.
@interstella-co2wz
Ай бұрын
미션오일은 기본적으로 무교환이 아닙니다. 특히나 저속에서 가다 서다가 많은 국내 도로환경은 가혹 조건에 해당하여 8만km정도 주행하면 교환을 해주는 것이 좋습니다.
@user-fk4sz2vo4m
20 күн бұрын
아이구야 아직도 미션 오일 무교환을 믿는 분들이...
@kiddokev
17 күн бұрын
무교환 오일이 어딨냐 무식아
@user-ic8vl9ni2r
2 ай бұрын
미션오일은 교환의 개념이 아니라 희석의 개념입니다. 반만 빼서 희석하고 다녀도 상당히 좋아요.
@@user-el4st5yc4z 미션오일 간지가 오래되셨다면 순환식이나 순환식드레인 하시면 되고요. 4만이나 5만키로 정도다 하면 드레인만 해도 충분하지 않을까 싶습니다. 저같은 경우는 직접 눈으로 보는걸 즐기는 타입이라, 드레인하고 오일팬뜯어서 슬러치 청소해달라고 합니다. 물론 비용은 더 들죠. 순환식의 경우는 오일팬에 가라앉은 불순물까지 제거는 못합니다. 게다가 제조사 메뉴얼에도 순환식을 권장하지는 않는 것으로 알고 있습니다. 결국 선택의 문제에요.
@user-el4st5yc4z
21 күн бұрын
@@uncle30boy 아 그러면 뉴라이즈2.0CVVL가솔린인데 이차고 지금 66800인데 드레인만해도되까여?어느정비소는 돈더버려는느낌같은데 드레인먼저하고 오염심하면 순환도해야한다 순환식하자 이러고 공임나라는 드레인할필요없다 순환식만하면된다 이러고 헷갈리네예...ㅋ
@uncle30boy
21 күн бұрын
@@user-el4st5yc4z 돈 덜드는데서하세요 ㅋㅋ 파워텍미션은 뭘하든 크게 차이없을거에요.
@thehoon7745
2 ай бұрын
불편한건 아닌데.. 댓글보면 대부분 정비사급 뺨치는분들밖에 없엉... 그냥 그렇다구요.....
@neona-sw5uh
3 ай бұрын
미션오일 은 공임나라 가지마라.
@user-el4st5yc4z
Ай бұрын
뭐땜에 그런가여?ㅜㅜ
@user-ii7ur4ml8l
5 ай бұрын
드레인방식이 귀찮다구요? 차 띄워놓고 드레인식으로 빼내고 새 오일 넣고 오일 온도 올려서 레벨링하고 끝인데 순환식 교환은 차종마다 다르겠지만 쉐보레 차량은 운전석 앞바퀴 탈거하고 장비 연결하고 순환식 오일 교환하고 장비 분리하고 앞바퀴 다시 장착하고 오일온도 올려서 레벨링하는데 순환식보다 일이 더 많은데 무슨말인가요? 순환식 장비 사용하는게 더 귀찮고 번거로운건데..? 이상적인 미션 오일 교환방식이 드레인방식? 이상적인 미션오일 교환방식은 없네요 미션 오일 상태에 따라서 교환방식을 달리하는거지 오일상태가 나쁘지 않으면 드레인으로 하는게 낫고 오일 상태가 안좋으면 순환식으로 교환하는겁니다..
@rnlrnlrnlr
5 ай бұрын
드레인식으로 한 번만 하면 절반만 교환되잖아여 1.드레인 2. 주입 3. 막기 4. 주행 1~4 반복 3회 마지막으로 주입하고 레벨링하고 마무리 말하는거 같습니다
@samsung-lg
4 ай бұрын
그럼 5만km마다 드레인 방식으로 짧게짧게 교환하는게 나을까요?
@njkim0909
3 ай бұрын
미션오일갈면좋앙
@Redford_lee
4 ай бұрын
미션오일 레벨 중요하다 라고 어디서 들은건 있어가지고.... 정확하게는 zf 미션이 지랄 맞아서 레벨링이 중요하다는거지 대부분의 미션은 섬프에서 그냥 펌프로 퍼다가 여기저기 뿌리는거라 너무 많거나 너무 적게만 안넣으면 크게 상관 없어요... 그리고 zf도 그 민감하다는 미션도 레벨링할때 +- 200ml까지는 아무 문제 없음. 이걸 어떻게 아냐? 신차 폐유 뽑을때도 +-가 200ml까지 차이남. 이는 여러 자동차 정비 유튜버들도 많이 인정하는 부분임... zf는 미션오일의 양에 민감하니 레벨링을 좀더 신경써서 해야 한다는 정비사들사이의 노하우 같은건데(대부분의 장비에는 ZF용 전용 모드가 있음 이걸로 교환 하라는것), 어디서 이것만 쏙 빼서 아는척 하고 다니면서 니들은 정비사인데 이런것도 모르냐? 일반인이 정비사한테 이런걸 가르쳐줘야 한다니 ㅉㅉ 이러고 다님 ㅎ 님들이 그렇게 걱정하고 지랄 맞게 아는척 해도 그 민감하다는 레벨링의 허용 오차가 저렇게 크니 걱정하지 마시고 꼬우면 직접 교환 하시길^^;;(온도 다 동일했고, 나온만큼 주입하는 장비로 집어넣는데 아무 문제 없음 ) 본인 생각과 다르면 무조건 사기꾼이라고 하는 놈들 꼭 있음.
@appleY.D.E
7 ай бұрын
업체를 적어주시면 갈게요
@user-kt1yu7bo6d
2 ай бұрын
현기 8단 오토트랜스미션은 레벨링 필수입니다
@user-iq2qj8tu4t
2 ай бұрын
내구성 지려요ㅋㅋ dct는 별로인디 오토미션은 내구성 지립니다
@user-qf6hp1cb5s
3 ай бұрын
그냥 순정으로 자주 가셈... 5만에 한번씩 갈아라.
@TOONGTANG.
23 күн бұрын
2.2D 인데 카센터에서 순환식으로 바꾸자마자 3-4단 구간 변속충격 생겼네요 그 전에 사업소에서 드레인으로 했을땐 변속 충격 없었는데 순환식으로 갈자마자 변속충격 생겼네요 괜히 사업소에서 드레인이 메뉴얼이 아닙니다
@user-lb3zm3nk4z
4 ай бұрын
일단 이 영상 제작자도 정확한 기계적메카니즘 이해도는 없군요
@sjsteel1
2 ай бұрын
GM 후륜구동형 8단 하이드라 매틱만큼 미션오일 교환이 좆같은 미션은 없음. 교환 온도가 조금이라도 차이나고 미션 오일이 조금이라도 적거나 많이 넣으면 바로 차가 달라짐 하다못해 국내에 하이드라 매틱 전문 수리점도 있어서 거기서만 오일 교환 해도 미션 움직임이 확실히 부드러워지고 좋아짐
@kmg7202
5 ай бұрын
그래서 왜 온도를 맞춰서 교환해야 하나요?? 그리구 차량제조사에선 무교환이다 하는데 미션 제조사는 교환 주기를 가지고 있던데 뭘 믿어야 하는걸까요 무교환인 이유가 모지..
@samsung-lg
4 ай бұрын
점도가 중요해서?
@muldergogo
3 ай бұрын
다 주워들은 이야기지 알고 말하는 사람 없음
@user-cz3ml9pr5v
2 ай бұрын
유체는 온도에 따라 부피가 달라지기 때문에 적정 온도에서의 양을 조율하는 게 필요합니다. 그래서 미션맛집 가면 교환하고 운행해서 온도 올린 다음에 레벨링 합니다. 무교환은 사실 무교환해도 됩니다. 다만 가혹조건 에서는 교환하는 게 맞습니다./
@steelman996
2 ай бұрын
순환식이 장비쓴다고 공임 더받는데?
@user-it3px7ve1r
8 ай бұрын
미션오일 교환 후 더 이상해졌었지요. 오일 교환 후 소음 및 누유발생 하루 12시간 이상 운행되는차가 가혹조건입니다. 제조사 메뉴얼 무점검 무교환이되 가혹조건시 교환하라고 되어있는 차종이되 본인이 영업용 혹은 하루 종일 운행하는거 아님.걍 타세요. 전 차 15년 폐차때까지 미션은 1도 안 건드렸습니다. 다만 일부차종에 대해서는 교환주기 적혀 있는데 그 차에 대해서는 갈으세요. 특히 cvt는 진짜 진짜 전문점 아님 하지 마세요.
@user-qd3nq9zk3o
8 ай бұрын
15년동안 몇만이나 타셨나요??
@user-js4to2um8f
5 ай бұрын
가혹조건은 단순히 12시간 이상 탄다고 가혹 조건은 아닙니다 단순하게 생각해서 공회전을 자주하고 가다서다 하는 주행환경이 가혹조건으로 보죠
@user-js4to2um8f
5 ай бұрын
미션오일 교호ㅑ하고 이상해졌다는건 레벨링 문제일수도 있거든요
@111go
5 ай бұрын
잘못된정보입니다. 모든오일류는 볼트를 풀면 밑으로 떨어지게 되있는데 떨어지는것만 빼네고 교환해도 성능에는 지장이 없습니다. 호스를 너어서 빼네거나 순환식으로 하거나 하는건 사실 낭비이며 더 좋다고 할수 없습니다. 사실 오일값은 엄청쌉니다. 리터당 5천원에서 1만원사이인데 정비사들이 이걸로는 돈을 벌기 힘들기때문에 인건비를 더 넣기위해 순환식이니 드레인식이니 하는 마케팅으로 더 좋다고 광고하는것뿐입니다.
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