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@amaurymassis
3 жыл бұрын
o Fernando tem a impressionante capacidade de sanar dúvidas que eu não sabia que eu tinha.
@cwaniz
3 жыл бұрын
Eu também KK
@JhonTV7
3 жыл бұрын
Confesso, isso eu não esperava.
@luizgustavorocha5583
3 жыл бұрын
Kkkkkkninguem liga
@__fcruz__
3 жыл бұрын
@@luizgustavorocha5583 do nada
@washingtonslbr7821
3 жыл бұрын
3:16 Por favor, venha explicar isso para a prefeitura de minha cidade! kkkkkk
@anthoniz8605
3 жыл бұрын
A cada 2 semanas é um buraco novo na rodovia da minha cidade
@edincachorro707
3 жыл бұрын
Rsrsr
@alfha300
3 жыл бұрын
Kkkkkkk
@robertoalmeida2552
3 жыл бұрын
Gente , o asfalto brasileiro é horrível. Vem pro Rio de janeiro para vcs verem o que é rali.
@alexandermoriarty9167
3 жыл бұрын
KKK
@JeffersonSilva-fd1bx
3 жыл бұрын
Em Dourados MS, é o exército que está fazendo a ampliação da pista, parece que eles estão fazendo um canal de tanta terra que tiraram, mas agora com esse vídeo já sei pq de cavarem tão fundo
@RafaelBernardo
3 жыл бұрын
Com certeza o Brasil tá pagando padrão de pistas aeroporto pra carros haha
@VELEIRO_ARU
3 жыл бұрын
@@RafaelBernardo há um pouco de verdade nisso pois o traço da mistura do pavimento segue critérios semelhantes aos de uma pista de formula 1, onde o pavimento pode sofrer forção extremas sem danificar. a questao de suporte para aeronaves mais pesadas está como foi explicado no video, basicamente a espessura da base define a capacidade.
@VELEIRO_ARU
3 жыл бұрын
O material do sub leito deve ter sido classificado como de segunda categoria pelo laboratório de ensaio tecnológico, sendo obrigatório a retirada desse material pra ser substituido por outro onde seja possivel uma melhor estabilização tornando mais adequado para lançamento da base.
@carlosdonzelli8793
3 жыл бұрын
Jefferson, também sou de Dourados e pensei a mesma coisa que você. KKKKK!
@kauan199813
3 жыл бұрын
@@VELEIRO_ARU é vdd, nem sempre o material q está no local da obra vai ser adequado pra usar nas camadas aterro… Você trabalha com laboratório?
@fernplace
3 жыл бұрын
Melhores takes e melhores imagens. Pqp, eu amo esse canal!
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Obrigado Fernando!! 😄👍
@osmairfagundes5036
3 жыл бұрын
Explicaçao maravilhosa
@leonisantana5051
3 жыл бұрын
S2
@jodson-francoisa6572
3 жыл бұрын
Né Eles fazem take Incríveis
@choferpiloto3431
3 жыл бұрын
Eu tbm
@douglasguerra5124
3 жыл бұрын
3:15 Infelizmente, muitas prefeituras faz exatamente isso em nossas ruas.🤦🏽♂️
@luisothonbastos3943
3 жыл бұрын
Fernando: lembrando que as cabeceiras da pista, que são áreas "de toque" no pouso, possuem tratamento ainda mais diferenciado. Parabéns pelo canal !
@alexandermoriarty9167
3 жыл бұрын
BOA! BEM LEMBRADO!
@rogerioquaglio1259
3 жыл бұрын
Na verdade as cabeceiras não são a região mais crítica de um pavimento em aeroportos. Embora exista a sensação de impacto quando ocorre o contato das rodas com o pavimento neste momento a aeronave apresenta uma elevada velocidade e nesta situação as asas ainda sustentam a aeronave fazendo com que a solicitação do pavimento no toque seja mínima. Se fosse para eleger uma região de maior solicitação eu diria que a pista de táxi seja a pior situação, pois neste local a velocidade e baixa e as rodas sempre estão atuando no mesmo local por inúmeras vezes.
@isaaclevi6129
3 жыл бұрын
Alguém já falou que o Fernando parece com o Celso Portiolli??
@eduardooliver6146
3 жыл бұрын
Só se for no escuro e "discostas"!! Parece nada cara!
@luizpadilha8296
3 жыл бұрын
Eu trabalhei fazendo está pista.
@RIcardo-sx4jw
3 жыл бұрын
🤔
@allgi1945
3 жыл бұрын
Qual o custo por m² ou m3? Qual o custo total da pista? Quais as medidas de largura X comprimento? Curiosidade mesmo e talvez tenha a resposta!
@MaurodosAnjosSoares
3 жыл бұрын
3:14 e nao é exatamente assim q fazem nas ruas da minha cidade. agora eu sei pq o asfalto daqui nao segura nem uma bicicleta em cima e ja se deforma
@madmax-to2jk
3 жыл бұрын
Essa pista é igual minha situação final do mês (DURIM).
@rafaeltecnicodolar
3 жыл бұрын
Não é só você não, somos dois 😔
@pgpaulo2288
3 жыл бұрын
@@rafaeltecnicodolar 3 😟😟😟
@robertorodrigues6692
3 жыл бұрын
Vocês estão de boa.. Já eu fico durim no 10° dia do mês!!!
@ProfissãoCaminhoneiro
3 жыл бұрын
@@robertorodrigues6692 eu costumo dizer que só passeio com o dinheiro que recebo, pois ele todo já tem dono!
@robertorodrigues6692
3 жыл бұрын
@@ProfissãoCaminhoneiro você tem sorte.. eu nem sei mais como é o dinheiro.. Caiu na conta os débitos automáticos comem...
@Thiago-pl8wh
3 жыл бұрын
Esse traço do asfalto q ele fala é o da mistura de agregados, como brita, pó de pedra, BGS, CAP e outros. Essa coloração preta do asfalto é o Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP), que é um material ligante, o qual favorece a aglutinação dos agregados no momento do traço na usina de asfalto e também dá uma característica impermeabilizante para produto final que é o asfalto. O CAP é o resíduo da destilação do petróleo. No momento em que o petróleo é destilado nas refinarias para obtenção de seus componentes, como gasolina, o resíduo desse processo da origem ao CAP, material bastante utilizado para construção civil. A camada de sub-base serve de base para base. A base é o final do processo da pavimentação antes do revestimento.
@Tania9974
3 жыл бұрын
Trabalhei muitos anos em empresa que fazia exatamente isso, construção de aeroportos com as licitações no Ministério da Aeronáutica. Também instaladas as luzes da pista de Vasis e Balizamento. Também fazia manutenção dos equipamentos de manutenção de VOR e DME e eu era encarregada quando esses equipamentos ficavam fora do ar, de acionar os técnicos em eletrônica para manutenção. (VOR e DME equipamentos de comunicação) Maioria dos aeroportos Brasil foi a empresa que trabalhei que construiu. Trabalho surpreendente. Equipes de muitos engenheiros e técnicos de eletrônica. Sou apaixonada e fascinada por aviões. 🥰
@smaciel12
3 жыл бұрын
Se nem a pista é plana, imagine se a Terra vai ser 🙌🤣
@leonardokuznetsov6610
3 жыл бұрын
A terra é quadrada
@taygo160
3 жыл бұрын
@@leonardokuznetsov6610 Kakakakakakak certinho 👌
@TailsO_On
3 жыл бұрын
@@leonardokuznetsov6610 e nada E TRIANGULAR, EU JA VI !! DO ALTO QUANDO VOEI ENCIMA DE UMA PIPA(PAPAGAIO) GIGANTE
@cristianosimas1493
3 жыл бұрын
Meu pinto é plano
@gamer_corintiano2323
3 жыл бұрын
A terra é um anel parecendo uma rosquinha 🍩 😎💨
@lorenzomachado2123
3 жыл бұрын
Meu canal Favorito
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Obrigado Lorenzo!!
@lorenzomachado2123
3 жыл бұрын
@@aeroportrasdaaviacao Muito obrigado
@antoniosoares4593
3 жыл бұрын
Sinto-me honrado de fazer parte deste canal.
@gugrena
3 жыл бұрын
Apenas uma correção, seu vídeo está bastante completo, a camada asfáltica também vai definir a resistência do pavimento. O uso de camadas de base maiores estão ligadas mais a redução de custo pois a terraplanagem com materiais britados é mais barata que camadas asfálticas ou do concreto.
@cleversonnardes
3 жыл бұрын
Ta fazendo falta aqui em Santo Ângelo, quando reformaram aqui levaram 4 anos pra faze o asfalto, agora vem uma nova reforma que ja faz 4 anos que era pra ter iniciada, mas arrecem agora estão fazendo o projeto, inclusive os voos da Azul pra Porto Alegre estão suspensos ate dia 10 de julho, pra depois da reforma retomarmos os voos pra SP direto que faz mais de 15 anos que foram suspensos pela RIO SUL nos ERJ145 , que orgulho ter voo a jato pra SP.....
@romonteiro9
3 жыл бұрын
Sou fã do canal! Temas sempre muito interessantes, com abordagem bem técnica, porém de forma didática, simples e acessível. Parabéns e muito obrigado por compartilhar conosco seu conhecimento.
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Obrigado Rodrigo!!
@alexandermoriarty9167
3 жыл бұрын
@@aeroportrasdaaviacao FERNANDO, FAZ UM VÍDEO SOBRE O QUE PRECISA PRA CONSTRUIR UM AEROPORTO PARTICULAR NO BRASIL? E as pistas particulares em fazendas que muitos jatinhos executivos pousam? Quais as regras? É só construir? Que permissões precisa? Qual a diferença entre uma pista particular e um aeroporto particular? No vídeo aqui não ficou claro se aviões com ACN = ao PCN do aeroporto podem pousar nele também ou só em emergências? Tentando pegar carona no post dos outros pra minha sugestão de pauta ser visualizada... rs
@gabrielsk01
3 жыл бұрын
Sem dúvida o melhor canal de aviação no país, você explica os detalhes de forma simplificada para que todos entendam.
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Obrigado Gabriel 😄 👍
@sucessogas9863
3 жыл бұрын
Trabalhei na primeira reforma e duplicação da pista do Aeroporto Internacional de Boa Vista em 1998. Aprendi muito nesse processo de trabalho totalmente técnico. 23 anos após esse trabalho, a pista está operando 100%.
@manuellaurindo9312
3 жыл бұрын
No ensino médio, tive uma disciplina de noções de construção, o projeto final foi uma pista de aeroporto. Eu não tinha noção de nada, mas aprendi muito. No ano passado vi um projeto em que a pista do aeroporto tinha estacas de concreto como em edifícios, era novidade pra mim, pois só sabia que tinha que se construir com várias camadas de mateiais e não estacas de concreto. O seu vídeo está perfeito.
@sergiofajardo6765
3 жыл бұрын
Que bacana! Você está pertinho da Colônia Witmarsum (distrito de Palmeira-PR), dos menonitas. Um lugar bonito, com lugares curiosos como as estrias glaciais, gado leiteiro e queijos, e restaurantes com comida típica da Alemanha.
@alexandermoriarty9167
3 жыл бұрын
FERNANDO, FAZ UM VÍDEO SOBRE O QUE PRECISA PRA CONSTRUIR UM AEROPORTO PARTICULAR NO BRASIL? E as pistas particulares em fazendas que muitos jatinhos executivos pousam? Quais as regras? É só construir? Que permissões precisa? Qual a diferença entre uma pista particular e um aeroporto particular? No vídeo aqui não ficou claro se aviões com ACN = ao PCN do aeroporto podem pousar nele também ou só em emergências?
@alexandrezechim3820
3 жыл бұрын
Muito interessante a forma de como são feitas as pistas de aeroportos
@choferpiloto3431
3 жыл бұрын
Eu vejo o vídeos do aero em todo lugar a qual quer hora e em qualquer estado de humor simplesmente muito bom
@foganholijr
3 жыл бұрын
Minha mãe conta, que no inicio dos anos 70 ela foi no aeroporto de viracopos ver o Concorde, e ela conta que o pessoal que estava no loal comentava que a pista nao aguentaria, mas deu tudo certo ....... ai fica a dica, falar sobre o concorde no Aeroporto de Viracopos.....
@Juniocrvlh
3 жыл бұрын
O critério mais importante para saber se um pavimento pode ou não receber a operação continuada de determinado avião é o peso de decolagem da aeronave, nesse sentido um Concorde é mais tranquilo de se operar do que um Airbus A380. Há também que se atentar para o fato de que a classificação ACN/PCN é feita pensando na operação continuada de cada aeronave, contabilizando a quantidade de pousos e decolagens previstos para a vida útil da pista, ou seja, se for um episódio isolado e em condições controladas (decolagem com peso reduzido, por exemplo) é possível que um avião pesado pouse numa pista em teoria não preparada para receber seu peso sem nenhum dano imediatamente aparente
@robertotatemoto
3 жыл бұрын
Na expansão da pista principal de GRU o leito da pista foi aprofundado em + de 3 metros, trocando a camada arenosa por uma terra mais consistente. Do lado esquerdo do Aeroporto (usando como referencia a 09R) tinha um morro de onde foi extraído a terra pra ser colocada no leito, era um morro bem alto e hoje virou um terreno plano. Lembro que esse trabalho levou mais de um ano, e era feito 24 X 7.
@BrenoAbarca
3 жыл бұрын
Trabalho do engenheiro civil. Dimensionamento executado da msm maneira que uma rodovia. Asfalto (pavimento flexivel), concreto (pavimento rigido). Ambos podem resistir aos mesmos esforcos, porem com sistemas estruturais e dimensionamentos diferentes. Asfalto é apenas uma camada, como se fosse um verniz, qm suporta os esforcos sao as camadas inferiores de solo (base, sub base, reforço), essa resistencia é obtida por meio de compactacao de solo com maquinas e adicao de britas de diversas granulometrias e resistencias dependendo das camadas. O pavimento rigido é uma grande laje em concreto armado, funcionando como um radier gigante, assim como em residencias ou ate msm alguns predios.
@carlosdonzelli8793
3 жыл бұрын
Valeu o nome do canal! O legal é tudo o que cerca o mundo da aviação. O avião (que é o que mais admiramos) é apenas uma parte disso.
@eclesiosilvalopes771
3 жыл бұрын
Imagina nosso pavimento rodoviario assim , e utopia eu sei mas imagina ai que maravilha seria
@YuriRosas_
3 жыл бұрын
Ia ser 50 reais os pedágio.
@antoniocruz4132
3 жыл бұрын
Antonio Cruz Recife. Fernando mais aula sua sobre aviação. Agora sua camisa e o boné são lindos. Você tem um bom gosto.
@jairobarbosaparana
3 жыл бұрын
Gostei dessa matéria, Além de eu gostar de aviões, minha profissão é projeto viário, mas nunca trabalhei em projeto de pista de aeronaves, por falta de oportunidade, trabalho nesta àrea desde 1973, mas tenho saudades, sou aposentado.
@ricardosoutovilela5906
3 жыл бұрын
Super top essa sua explicação.Já trabalhei em algumas reformas do aeroporto de Manaus,mas como você disse,o engenheiro era especialista nessa área,e ele fazia os cálculos do tipo de asfalto que deveria ser usado.Infelizmente ele faleceu esse ano ,vítima do covid.Ele era chileno e seu nome JORGE AUGUSTO VILALON URBINA.Foi uma enorme perda para nós.Grande abraço para toda a equipe do AERO.Ass:Ricardo A S Vilela.
@lucascasemiro4956
3 жыл бұрын
Sou Eng civil e curti muito o conteúdo.
@Juniocrvlh
3 жыл бұрын
Foi um refresco nas memórias da disciplina de aeroportos. Óbvio que tem mais coisas envolvidas mas ele fez um resumo muito interessante.
@cola_delmondes1919
3 жыл бұрын
Isso eu sei exatamente, estou participando da obra de ampliação e restauração da pista do aeroporto regional de Dourados/MS
@hamiltonfernandes9959
3 жыл бұрын
Tem que ser muito bem construída e formatada pra aguentar tanto peso. Parabéns pelo vídeo Fernando... 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿❤️
@josemessias1786
3 ай бұрын
Em Estradas e, aterro ,subleito Reforço,Base , e pavimentação que e o Acabamento ...
@matheusdentao5900
3 жыл бұрын
Eu queria saber mesmo parabéns pela a matéria 👊💥👏👏👏👏👏
@raimundooliveira5291
3 жыл бұрын
No aeroporto de Manaus, por exemplo a pista de pouso foi escavada 4m de profundidade, e reposto com bom solo, solo-cimento, pedras, britas , concreto e somente no final, recebeu asfalto . Teavalhei na obra de início ao fim. No local era um banco de areia, provavelmente à séculos, o rio Negro banhasse toda aquela área da Am 10.
@miqueiasoliveira4018
3 жыл бұрын
Tu é muito bom em tudo milhões de like
@Gustavo-uv2ww
3 жыл бұрын
Faz um vídeo de interceptações da força aerea como são feitas, oque o piloto deve fazer etc.
@viniciusguiarone5625
3 жыл бұрын
Eu sou Escrito no seu canal com muito orgulho parabéns pelo seu trabalho Fernando 👏👏👏👏
@Potatocaps
3 жыл бұрын
Só vídeo de qualidade....cada dia mais profissional...😉
@ricardoalves3902
3 жыл бұрын
Uma verdadeira aula
@rafyama
3 жыл бұрын
Me fez desenterrar da minha memoria minhas aulas de Aeroportos na faculdade!!! Bons tempos!!!
@danielborgesbarbosa2701
3 жыл бұрын
FAZ VÍDEO SOBRE O AVIÃO NARIGUDO! E PARABÉNS POR CONTINUAR POSTANDO VÍDEOS DE QUALIDADE!
@loboapaixonado5675
3 жыл бұрын
faz um video sobre a iluminação das pistas, como é o sistema elétrico, qual tensão e como essas luzes são acionadas , muitas vezes usando o radio do avião.
@alfha300
3 жыл бұрын
Que bom lembrar da engenharia civil.
@brunosousa9109
3 жыл бұрын
Área de grande importância para o desenvolvimento da sociedade.
@jucigonsalves9512
3 жыл бұрын
Muito fera , fico horas assistindo parabéns pelo trabalho 😎👏🏽👏🏽
@HederGomes
3 жыл бұрын
Lembrando que não quer dizer que um avião de grande porte não possa pousar. Exemplo em um pouso de emergência ele pode sim pousar nessas pistas, a questão é que não pode ser constante, pois é que nem caminhão e carro, com os caminhões as ruas podem aparecer buracos a um prazo bem menor do que se só fosse com carros, mas não quer dizer que se um caminhão passar uma vez vá fazer o buracos ou estragar a rua.
@rinaldoc.silveira7351
3 жыл бұрын
Canal que está sempre aumentando a qualidade (se é que isso é possível), a cada dia. Conteúdo, apresentação, tudo nota 1000!!! Fernando e sua Equipe, vocês estão de Parabéns!!!!
@marcoslucas786
3 жыл бұрын
A edição ficou top
@vandinevandro
2 жыл бұрын
Adorei saber dessas informações Fernando! Sucesso amigo e Tmj sempre tá ✅👍
@pedrobraga6813
3 жыл бұрын
Seria muito interessante visitar e falar sobre o ITA em São José dos Campos. Eles formam engenheiros para a infraestrutura/aeroportos e para os aviões. Acho que seria interessante.
@fabiogoncalves9728
3 жыл бұрын
Muito bom. Parabéns pelo trabalho!!! 👍👍👍
@carlosalbertoalberto1156
3 жыл бұрын
Sempre muito boas as informações, tornando seus vídeos bons e interessantes!!! Parabéns
@eriveltonx851
3 жыл бұрын
Chegando no Aeroporto de Porto Seguro BA, me falaram que seria uma das melhores pistas do Brasil, pista macia, confortável para o piloto.
@serantos
3 жыл бұрын
os takes do vídeo ficaram lindos. A paisagem da pista com as árvores ao fundo também. Muito bom
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Valeu Serandre 👍
@Abnerbandanovotempoinscrito1mi
3 жыл бұрын
Não pode afundar como sao feitas as pistas de um aeroporto gostei Fernando show
@Umdefinedddd34433Ss
3 жыл бұрын
Podia falar sobre a pista de GRU
@celinamendesdesousa3596
3 жыл бұрын
Eu amo demais sabe de tudo isso 🤩✈️✈️
@paulinholeles
3 жыл бұрын
Melhor canal!!!!
@julioklemba9093
3 жыл бұрын
Ahhh esse é aquele aeroporto perto da Colônia Witmarsum! Vcs estavam por perto! Ótimo vídeo.
@filipemateusaax
3 жыл бұрын
Seu canal tá sensacional Fernando! Parabéns e obrigado pelo conhecimento passado a nós. 👏🏻
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Eu que agradeço Filipe!
@rodrigoribeiro7617
3 жыл бұрын
Fernando daria pra ser professor... Ótima explicação e mais um vídeo top desse canal 🔥
@hebertfigueiredo4579
3 жыл бұрын
Maravilha esse vídeo.
@soniamariaaparecidaoliveir9867
3 жыл бұрын
Bom dia que legal que esse vidio foi gravado num aeroporto do PR estado que eu moro parabéns pelo conteúdo do vidio muito curioso grande abraço amigo ❤❤❤
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Obrigado você Sonia!! 👍
@fulerogames2144
3 жыл бұрын
Não existe "vidio" É "Vídeo"
@Pyke_
3 жыл бұрын
Impressionante a qualidade desse canal, cada vídeo com muita informação, edição impecável e linguagem clara e direta. Sem dúvida o melhor canal brasileiro sobre aviação
@hudsongarcia5137
3 жыл бұрын
Como engenheiro civil, especialista em engenharia de tráfego e mestrando em materiais de construção na área de pavimentos permeáveis gostei muito de ver o trabalho da equipe do aero. Parabéns por ter trazido um conteúdo tecnico de forma simples, para o público geral.
@detalhesdascoisas
3 жыл бұрын
Ótimo
@ivonetedantas9151
3 жыл бұрын
Fernando qdo vc chegou neste planeta trouxe pelo menos a metade dos conhecimentos que vc tem sobre aviação cara sério vc sabe tudo como assim vc é tão jovem te desejo muito sucesso é muito estudo claro
@schmidt1983
3 жыл бұрын
Em caso de uma emergência, qual a tolerância entre o ACN e o PCN?
@alexandermoriarty9167
3 жыл бұрын
No vídeo aqui não ficou claro se aviões com ACN = ao PCN do aeroporto podem pousar nele também ou só em emergências?
@AndreBSaba
3 жыл бұрын
@@alexandermoriarty9167 em emergencia, aeronaves alternam para aeroportos que tenham suporte para aquele modelo
@jefersondepaula1409
3 жыл бұрын
E caso nao haja possibilidades de alternar, a Regulamentacao autoriza o pouso, antes pousar quebrar o asfalto e salvar os passageiros, do que perder todo mundo.
@AndreBSaba
3 жыл бұрын
@@jefersondepaula1409 sim, mas não existe voo sem possibilidade de alternar
@NoName-zl9vq
3 жыл бұрын
@@AndreBSaba SEMPRE tem exceção!
@mentemilhonariaparaofuturo
3 жыл бұрын
Muito bem colocado, seria bom depois falar do pavimento rigido.
@giovanni00007
3 жыл бұрын
Quem dera nossas estradas, fossem desta qualidade.
@helio5918
3 жыл бұрын
Boa grande Fernando mesmo estudando muito aviação essa eu nao sabia!! excelente conteúdo
@ronanbrittooficial
3 жыл бұрын
Top o vídeo em Fernando Parabéns 👏🏻BomDia.
@aeroportrasdaaviacao
3 жыл бұрын
Valeu Ronan 😄
@joseantoniodeoliveira5647
3 жыл бұрын
Muito bom. Abraço, Fernando.
@sylviotadeuliporagedemoura2835
2 жыл бұрын
Como sempre você trazendo assuntos relevantes parabéns
@andersonpassos7137
3 жыл бұрын
Foi só eu comprar minha primeira passagem aérea que não paro de ver vídeos sobre a aviação. E esse canal é demais. Assisto sempre
@gabrielreis_88
3 жыл бұрын
Cada vídeo é uma coisa nova que a gente aprende. 😃
@ilsonzenker512
3 жыл бұрын
A ampliação do Salgado Filho, em Porto Alegre, há uns 7 ou 8 anos, tinha uma previsão de custos de mais de um bi para mil metros. Ano passado, depois da privatização, a empresa dona do aeroporto concluiu essa mesma ampliação com menos de 200 milhões. Acho que existe muito mais coisa sob as pistas de aeroporto no Brasil do que pedra ou asfalto, sem dúvida!
@caionascimento6706
3 жыл бұрын
Fernando como sempre explicando as nossas dúvidas com explicações simples e ainda após cima mostrando assuntos que não fazíamos a menor ideia Fernando sou seu fã....abraços ✌🏻✈✈✈🤩🤩🤩
@antonyalves9405
3 жыл бұрын
Parabéns Fernando. Venha em Carajás parauapebas Pará fazer uma visita e demonstração no aeroporto amigo. Sera uma onra..
@danianefv
3 жыл бұрын
A classificação ACN/PCN serve para determinar que aeronaves poderão operar naquele aeródromo. Em princípio um ACN maior que o PCN não deveria ter permissão p pousar (no plano de voo o piloto deve prever o pouso de emergência em um aeródromo mais próximo, com comprimento de pista e resistência adequada a recebê-lo).
@sandrobackschat
3 жыл бұрын
Sempre top 🕺🏻 Sensacional 🛩
@nt.jorge-Pádua
3 жыл бұрын
Mais um excelente vídeo ! Fernando como disse nos Estados Unidos as maiorias das pistas são de concreto ok. Aqui geralmente são de asfalto, será que dependendo do material do piso pode influênciar no desgaste dos pneus❓Obrigado .👏
@domingosnascimento1197
3 жыл бұрын
Um vídeo muito esclarecedor. Muito obrigado pelo vídeo.
@SAYMONMELO
3 жыл бұрын
Olá Fernando! Sou engenheiro civil, o vídeo ficou muito bom! Realmente quando dimensionamos um pavimento é levado uma série de fatores em consideração. Nas cabeceiras, onde recebe o toque, é estipulado ainda um fator de carga diferente do restante da pista, uma vez que nelas ocorre a maior solicitação dos esforços. A pintura de ligação, para a fixação da camada de asfalto na base também é de suma importância, uma vez que ela é responsável por "colar" o asfalto na base, para transmitir os carregamentos, como se fosse uma membrana. É uma área que gosto muito, obrigado por lembrar da Engenharia Civil!
@fernandogoncalves9387
3 жыл бұрын
Ótimo vídeo, fiquei imaginando como deve ser a base da pista de Kansai, uma ilha artificial no mar...
@moacyrgomesfilho
3 жыл бұрын
Show de Bola!
@josecortez1268
3 жыл бұрын
Sim Fernando, mais uma vez, como sempre aliás, gostei do vídeo!! Realmente é incrível as coisas que tenho aprendido consigo e com o Lito, que também conheci através do Aero.
@wilsonmotizuki9688
3 жыл бұрын
Salvo engano na pista do Aeroporto de Guarulhos teve trecho que teve de trocar a “terra” num a espessura de 5 (cinco) metros para conseguir uma compactação necessária.
@patomina
3 жыл бұрын
Parabéns, ótimo vídeo, sou engenheiro civil e trabalho com pavimentação. Como curiosidade o antigo 737-200 da Varig, ás vezes descia em Uberlândia mas só com pouco combustível pois a taxa de suporte da pista não aguentava, aconteceu de afundar o nariz no solo
@abrahaomoraes315
3 жыл бұрын
Gosto dos vídeos do canal sobre aviação
@mcs1425
3 жыл бұрын
Faz um vídeo de como é feito o processo de conversão de um avião de passageiros para cargueiro ex: boeing 737
@pyedoroshi
3 жыл бұрын
Faixa de pedestre num aeroporto.. Segurança é tudo.
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