Хороший инструктор, еще бы скотчем что-нибудь предложил перемотать! ЖД не место для такого творчества...
@Ljudoed27
11 жыл бұрын
Спасибо,очень полезное видео.
@vovin3000
11 жыл бұрын
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО!!!
@user-tz3oo9wp9x
6 жыл бұрын
1. Товарищ Манойлов, объясните, пожалуйста, публике, да и самому себе, как сверхзарядное давление (при завышении во 2 положении) снизится (стабилизируется) при переводе ручки 4-е? Если кран нормально держит в 4-м, до второго пришествия ждать будете. При завышении во втором положении нужно вместо второго пользоваться четвертым, отпуская тормоза без завышения, и все! 2. При всех неисправностях, перечисленных вами, можно и нужно довести поезд до пункта смены локомотива или бригады ничего не разбирая. Так, например, при завышении в 4-м положении, нужно пользоваться 3-м, тем более сейчас, когда плотность ТМ достигает минуты и больше. Я применял такой способ в те времена, когда плотность ТМ была 17 секунд при норме 27. Если давление в ТМ и УР снижалось слишком быстро, периодически нужно было переводить ручку в 4-е, не допуская, однако, повышения давления в УР более, чем на 0,2 Атм, и снова ставить в 3-е. 3. Единственно, что вы сказали дельного (для машиниста, а не для ремонтника) так это то, что не допустить завышения давления во втором положении можно создав дополнительную утечку через стабилизатор. Способ рабочий, проверено.
@volodyabassik4988
4 жыл бұрын
я тоже не понял че он там разбирать собрался, там же пломба, выебут в сраку потом
@strenicks
4 жыл бұрын
Михаил, по первому пункту, наверное имелось ввиду, что при завышении во втором положении, и переводе в 4-е, если это не вина двухседельчатого клапана, так можно ехать. Хотя я бы пользовался третьим, до понижения на 0.2-0.4, и во второе, но тут по ситуации смотреть нужно, в зависимости от скорости завышения во втором. В целом, хорошо что есть еще люди, которые знают и могут рассказать.
@1000dimitry
Жыл бұрын
если во 2м завышает-проще сразу пробку редуктора приоткрутить,эффективнее.
@caspernelin5463
11 жыл бұрын
Нормально!
@user-ge2nf1qq3b
6 жыл бұрын
Проще кран целиком заменить
@user-hg6vp6eo3d
3 жыл бұрын
Полезно, но только сейчас вроде как в Кран 394,395 лезть нельзя.....
@93vlas
11 жыл бұрын
Прокурор потом намотает этот бинт потом на другое место. Вы то хоть фильт редуктора видели. и где он находится? СОВЕТ- если не уверен не лезте в кран!! Я как ремонтник говорю.И попробуйте как нибуть порвать руками манжет УР и Вы сами поймёте, что я имел ввиду. Спросите у слесарей- они лутше знают.
@user-is7mj2gz7n
3 жыл бұрын
А "ЛУТШЕ" ли?! Или может ЛУТЬШЕ? или ЛУДЬШЕ? ЛУДШЕ....и как верить вашим словам после этого?
@1000dimitry
Жыл бұрын
манжетку можно порвать,я рвал,но тяжко рвется.
@vova-osipenko
3 жыл бұрын
324 го крана нет есть 394 395й и 254й оговорка в самом начале.!!! А дальше все грамотно.. Лайк.
@user-qx1iw2cr4v
Жыл бұрын
Фьюх, а то уж думал я чего-то не знал 😁
@user-ty9fi6rb2s
5 жыл бұрын
В пассажирских плездах при постановки РКМ в положение Ve при включонном ЭПТ розрядка есть? Имено в Ve при включенных ЭПТ.
@strenicks
4 жыл бұрын
Да, есть разрядка, темпом 0.025-0.033 Атм/сек.
@GggGgg-dn1zr
3 жыл бұрын
Вообще то не должно быть
@1000dimitry
Жыл бұрын
@@GggGgg-dn1zr 5Э положение-для длинносоставных.
@GggGgg-dn1zr
Жыл бұрын
@@1000dimitry ебанутый чтоли
@user-xb1hd9gr5i
3 жыл бұрын
Как не крути а машинист крайний всегда!!
@user-jn3cg7jt9t
Жыл бұрын
Кран супер надёжный, за 32 года работы машинистом ниче серьёзного небыло, бывало стабилизатор продувал от загустевшей мачмалы, и один раз стабилизатор менял, правда из депо не успел выехать, на линии конечно бабаеба была бы
@user-ri7we9ez1d
5 ай бұрын
вот только есть один нюанс среднюю часть меня категорически запрещается
@antp-
4 ай бұрын
Это с чего бы 😂. Скорее это по местной у вас так. Не доверяют рукожопам, т.к. можете не собрать обратно 😂😂😂
@dernazi514
3 жыл бұрын
Сойдет.
@user-gd8mx2bp6r
9 жыл бұрын
стоянка более часа брак.
@norman8211
3 жыл бұрын
Нет подпитки в lV положении т.е.идет снижение давления в ТМ и УМ!Меняли все,один чёрт и по сей день утечка в положении перекрыша с питанием!Кто что может подсказать!
@nikolfe6398
2 жыл бұрын
Если с манжетой уравнительного поршня все ок, то нет плотности камеры над уравнительным поршнем и все, что с ним связано. А это трубка к УР и сам УР. Там плотность должна быть просто идеальная, т.к. объем небольшой по сравнению с ТМ. При проверке , допускается падение в УР 0.1 кгс/см2 за 3 мин.
@losttork
2 жыл бұрын
Нашли в чем проблема?
@user-xi6mi7go8r
Жыл бұрын
Обмыливайте всё соединения от крана к УР, и к манометру УР! порой не обращают внимание на незначительный мыльный пузырёк - а зря! если на арматуре их будет 4-5 вот вам в сумме и огромная утечка в УР!
@norman8211
Жыл бұрын
@@losttork нет
@user-xi6mi7go8r
Жыл бұрын
Обмыливайте всё соединения от КМ к УР. Устраняйте мельчайшие пузырьки!
@2423fddgdgddgddx2336
9 жыл бұрын
еще не сказал что когда двух сидельчетый клапан стает на дутье,подклинивает питальный клапан УР или не исправность золотника ,видел в кранах что на УП отпиливают конусной клапан вставляют болт с резиновой манжетой зарание нарезаной резбой и кран 394 работае на ура видел на Галутвинских тепловозах кто делал не знаю
@user-xi6mi7go8r
Жыл бұрын
В нашем депо всё краны с,, мягкой,, посадкой УП исключили из эксплуатации! На притирке надёжнее! Были случаи когда резиновое уплотнение срывалось и тогда начинались танцы с бубном, вплоть до за требования вспомогательного локомотива...
@mawsue4129
4 жыл бұрын
Можно на ходу поменять стабилизатор или редуктор в каком положении ручки крана
@alexandrstetsko6002
3 жыл бұрын
Думаю 3 положение
@user-qq6tq8gt6s
3 жыл бұрын
В 3м положении ркм только стабилизатор
@user-sf3ir1cb5v
2 жыл бұрын
@@alexandrstetsko6002 ну да если хотите розкорячится на перегоне то меняйте в 3-м
@user-ze8il2ew2i
3 жыл бұрын
на ходу!?
@user-mk7vq3ph5e
5 ай бұрын
😅
@bosstik7239
2 жыл бұрын
Сер ! Шо то я не въехал в ваш совет
@user-rg8pf2of4g
5 жыл бұрын
Как автоматчик говорю по этой херне нормальная бригада доедет ну а пулеметчик автоматчик устранит
@romerosize
10 жыл бұрын
ЕПТ рулит
@dmitriyskurydin2749
3 жыл бұрын
Как так? Машинист должен еще и механиком быть? Это ж пипец, товарищи
@dmitriyskurydin2749
3 жыл бұрын
Это только в России так?
@redninga6879
2 жыл бұрын
@@dmitriyskurydin2749 да
@user-xi6mi7go8r
Жыл бұрын
Меняйте тогда работу если не можете устранить пустяковую неисправность. в 80е годы машинисты приводили поезда управляя с задней кабины! зимой! И ни кто не скулил что было холодно. Тогда было главным освободить перегон любой ценой и довести поезд! а сейчас заказывают помощь при перегоревшей лампе прожектора....
@user-ub5by2fu3p
6 жыл бұрын
,
@user-rg8pf2of4g
Жыл бұрын
Не резинка,а если уж такой грамотный,то 222 манжет
Пікірлер: 49