Also das Flixtrain mit soviel Verbindungen vorbrescht begrüße ich zwar, aber mittlerweile macht mir dieser billige Zug oder allgemein Reisen zu Discounterpreisen Bauchschmerzen. Wenn ich für teilweise 4,99€ (wofür ich im VVO ermäßigt nicht mal von Meißen bis DD komme) in einem modernen FLX von Leipzig nach Berlin düsen kann, wofür die DB teils 30 - 40€ verlangt, dann muss das Bahnunternehmen / Busunternehmen irgendwo sparen. Am Ende schauen die Mitarbeiter und im Zweifel die Sicherheit in die Röhre... Ich habe zwar nix dagegen, aber der Bund sollte aufpassen, dass solche niedrigpreise nicht irgendwann nach hinten losgehen.
@martinum4
3 жыл бұрын
Man sieht doch wie es bei den Bussen lief, erst mit günstigen Preisen anfixen und Konkurrenz pleite gehen lassen und danach Preise anziehen
@andreask4964
3 жыл бұрын
Ich kenne die Preise bei Flixtrain jetzt zwar nicht, aber ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es sich rechnet mit 5,- fahren zu können. Denn bei der Bahn müssen ganz andere Kosten berücksichtigt werden als wie auf der Straße.
@Baumbart
3 жыл бұрын
@@martinum4 Naja, die Konkurrenz ist in dem Fall die DB und das übermächtig. Hier wird das alte Bus-Konzept nicht funktionieren.
@bus4223
3 жыл бұрын
Kosten kann man nicht nur am Personal sparen. Die Wagen sind gebrauchte der DB die nur modernisiert sind, das spart kosten bei den Fahrzeugen. Die Betreibergesellschaften sitzen im EU Ausland, was Kosten- und Steuervorteile bringt. Die Verwaltungsstrukturen sind schlank das spart zusätzlich und alles ist digitalisiert. Die Trassenführungen erfolgt über längere aber günstigere Strecken (es werden zum Beispiel Schnellfahrstrecken gemieden wie die VDE8 Trasse), außerdem werden auch weniger oder andere Bahnhöfe angefahren. Es wird zudem kein Speisewagen mitgeführt der Wartung und zusätzliches Personal benötigt. Und natürlich ist auch das Personal günstig bzw. wird natürlich überwiegend gering qualifiziertes Personal eingesetzt. Dennoch decken die Einnahmen bei weiterem nicht die Kosten. Die Verluste gegen immer noch in den 2 stelligen Millionen Bereich.
@Sotha42
3 жыл бұрын
@@bus4223 Zudem kann man sich, gerade am Anfang, auf die lukrativen Strecken konzentrieren - was die DB nicht kann.
@zuegetogo
3 жыл бұрын
Wird noch ein Extra Video zum TEE 2.0 kommen? Du machst das immer so verständlich, anders als Ellenlange PDFs ausm Internet
3 жыл бұрын
Ist derzeit nicht geplant, aber was nicht ist kann ja noch werden. Lg Sebastian
@Roblmusic1
3 жыл бұрын
@ Fände ich auch super :)
@mrm7058
3 жыл бұрын
@@Roblmusic1 Ich schließe mich an. Ich find das Konzept interessant, selbst wenn es von Scheuer kommt ...
@blsfan4775
3 жыл бұрын
@Eisenbahn in Ö, D, CH ich glaube als du auch die S4 als einsatzline für die Flirt 4 züge aufgezählt hast meintest du sicher Thun Bern Burgdorf Langnau oder?
@Marquis-Sade
3 жыл бұрын
@@blsfan4775 Hat er doch gesagt
@Wommy05
3 жыл бұрын
Wow, 4h für Berlin Wien??? Wie geil wär das denn!!!??? Das wäre mal eine wirklich attraktive Verbindung.
@intercityfan-gn8hu
3 жыл бұрын
Bis es soweit ist wird es noch ganz lange dauern. I mean die bauen einen 20km langen Tunnel durch das Erzgebirge. Das dauert ewig
@oktupol
3 жыл бұрын
Ich seh’s schon kommen. Österreich und Tschechien werden 2030 fertig, Deutschland fängt 2035 mit den Bauarbeiten an.
@vinwin8155
3 жыл бұрын
@@oktupol also Tschechien hat genug andere Baustellen in ihrem Bahnnetz. Ich sag es ungern: aber in Tschechien sollte man wirklich die ein oder andere Nebenbahn Stilllegen (sagen wir die nutzlosesten 10% vom Netz) & dafür den Rest auf mind. 100kmh (Nebenbahnen) bzw. Mind 160kmh Hauptbahnen & mind 200kmh die 4 Magistralen ausbauen. Es bringt absolut nix, wie heutzutage selbst fern/Expresszüge über die vielen 60kmh Strecken fahren zu lassen & parallel dazu oft auch Busverkehr anzubieten.
@blsfan4775
3 жыл бұрын
@Lucas es werden nicht 4h sondern 5h sein von Berlin über Prag nach Wien.
@Wommy05
3 жыл бұрын
@@blsfan4775 Hör dir noch mal die Worte bei 16:39 an. Diese lauteten in etwa, Expresszüge sollen die Strecke in gut 4h schaffen.
@miguellindstrom4204
3 жыл бұрын
Meine Verbindung in einem gesamteuropäischen Netz TEE 2.0 Berlin - Palermo.
@herrschdefan
3 жыл бұрын
Du hast dir diesmal "10 hoch X Mühe" gemacht! Danke für die vielen Infos!!
@Wommy05
3 жыл бұрын
Uiiiii, ein neues Video vom Sebastian!!! Erst mal die ganze Arbeit stehen lassen und EiÖ/D/CH gucken.
@Wommy05
3 жыл бұрын
@Traffic Time Moinsen Lorenz^^
@enricobahr1563
3 жыл бұрын
Deine Infos zu den Eisenbahnen in DB,SSB und ÖBB sind echt super und sehr informativ 😏☝️☝️☝️. Gute Arbeit und bitte weiterhin so gut dran bleiben 🙏❣
@SolarisUrbinoFan
3 жыл бұрын
Zu den Ausschreibungen: Ich finde ja bestimmte Anforderungen, wie Barrierefreiheit, total sinnvoll. Aber warum fordert man Neufahrzeuge? Ich verstehe den Sinn dahinter nicht. Das ist doch das Gegenteil von Nachhaltigkeit und bringt absolut niemandem einen Vorteil.
@andreask4964
3 жыл бұрын
Stimmt es bringt mehr Nachteile, wie z. B. das die neuen Züge oft nicht fristgerecht geliefert werden und dann zudem störanfällig sind. Das sieht man z. B. jetzt auch bei den IC2 Zügen das dort nix richtig funktioniert.
@nichtvorhanden5928
3 жыл бұрын
Manchmal sind für Dinge wie Barrierefreiheit neue Fahrzeuge notwendig, da ältere Fahrzeuge schlicht und ergreifend nicht dafür konstruiert wurden. Umbauen bestehender Fahrzeuge ist nicht immer möglich oder käme einem Neubau gleich/ wäre teurer und nicht Zwangsläufig ressourcenschonender. Zusätzlich können auch ältere Fahrzeuge bei schlechter Wartung ausfallen. Gerade wenn es sich bei den Neubauten nicht um eine komplette Neuentwicklung, sondern um die Beschaffung einer bestehenden Bauart handelt können Ersatzteile effizienter mit wenieger Materialverlusten etc. hergestellt werden und sind nebenbei auch noch günstiger.
@SolarisUrbinoFan
3 жыл бұрын
@@nichtvorhanden5928 das stimmt sicher. Ich wollte aber auch nicht kritisieren, dass sich Bahnunternehmen neue Fahrzeuge kaufen, sondern dass das Land das vorschreibt. Das wäre doch viel sinnvoller einfach Vorgaben für die Fahrzeuge zu machen und dann die Bahnunternehmen entscheiden zu lassen, welche Fahrzeuge sie dafür für am geeignetsten halten.
@nichtvorhanden5928
3 жыл бұрын
@@SolarisUrbinoFan Manche Bahnunternehmen kaufen dann, allerdings keine/zu wenig neue(n) Fahrzeuge, auch wenn es sinnvoll und notwendig wäre um die geforderten Bedingungen zu erfüllen, daher schreibt man es lieber in die Ausschreibung mit rein.
@markusstudeli2997
3 жыл бұрын
Als ehemaliger Nutzer von Kinderwagen und Transportanhängern an Fahrrädern schätze ich Barrierefreiheit, und ene wirkliche Barrierefreiheit ist mit Rollmaterial mit hohem Einstieg nicht praktikabel. Dabei ist diejenige Nutzergruppe, welche hauptsächlich betroffen ist, nämlich die Gehbehinderten, noch gar nicht angesprochen. Vorteile bietet das neue Rollmaterial also schon, nicht nur für Passagiere mit Gehbehinderung. Bleibt die Frage der Nachhaltigkeit. Das müsste wohl im Einzelfall beurteilt werden. Neues Rollmaterial erfordert zwar einerseits viel Energie und Ressourcen bei der Produktion, andererseits spart es einen Teil davon im Betrieb auch wieder ein.Ausserdem trägt es zur Attraktivierung der Bahn bei und kann mitbewirken, dass mehr Leute die Bahn nutzen und auf Auto, Fernbusse oder Flugzeug verzichten. Hier sind speziell die Nutzergruppen Familien mit Kinderwagen, Tourenradler und Passagiere mit Gehbehinderung hervorzuheben.
@daemmi62
3 жыл бұрын
Wow, wieder viele interessante News. Vielen Dank!
@mrm7058
3 жыл бұрын
Den TEE wünsche ich mir mit Panoramawagen (ich glaub der alte Rheingold hatte auch einen, mit schöner großer Glaskuppel auf dem Oberdeck) und einer Inneneinrichtung wie beim italienischen Frecciarossa (executive class, zumindest als erste Klasse) - und das Restaurant mit frisch gekochtem Essen ...
@jonny199b9
3 жыл бұрын
Dann bekommt München gleich 2 private Anbieter im Fernverkehr. Flixtrain und Westbahn
@mazombieme4045
3 жыл бұрын
und Meridian
@ad4008
3 жыл бұрын
@@mazombieme4045 Wo ist der Meridian denn Fernverkehr. Des Weiteren gibt es den Meridian in seiner Bezeichnung nicht Mal mehr...
@Joni-xz2bk
3 жыл бұрын
Ich bin ein großer Nachtzugfan. Ich würde mir noch eine Verbindung wünschen die über Stuttgart, Ulm und München führen würde. Und ja ich weiß, ab dem großen Fahrplanwechsel dieses Jahr gibt es einen Nachtzug vom Bodensee aus über Ulm und Stuttgart 😁
@koddelhp117
3 жыл бұрын
Für Berlin-Wien ist ICE3 das sinnvollste. Zwischen Heidenau bei Dresden und Prag sollen die Züge 300 fahren
@Wommy05
3 жыл бұрын
Nur leider hat der ICE 3 keine Zulassung für Tschechien und Österreich. In Tschechien ist nicht mal das Stromsystem kompatibel. Daher fällt leider der 403 raus. Der ICE 3M ist der Bahn zu unzuverlässig/teuer und soll daher in wenigen Jahren ausgemustert werden. Auch darf dieser unter Gleichstrom nur 220 km/h fahren. Bleibt für 300 km/h nur noch der Velaro D übrig. Der darf unter Gleichstrom jedoch auch nur 200 km/h fahren. Bei den neu bestellten Velaro Novo bzw. den letzten Jahres bestellten verbesserten Velaro D wird es wohl genau so aussehen. Damit sind die Deutschen ICEs leider bei der Frage für 300 km/h in Tschechien alle raus. Die Tschechen haben auch keine 300 km/h schnelle Züge und in Österreich ist das flotteste bislang der Railjet und der 4011 (ICE T) mit jeweils 230 km/h. Zusammengefasst: Um auf der Relation Berlin-Wien 300 auszufahren muss nicht nur die neue Trasse her, sondern auch ein Zug, der in beiden Stromsystemen (15kv 16,7hz und 3kv) 300 km/h fahren kann. Den gibt es jedoch noch nicht. Denkbar wäre eine Lösung wie in Frankreich, dass diese Hochgeschwindigkeitsstrecke als Ausnahme mit 15 oder 25kv betrieben werden würde.
@MrDaBu
3 жыл бұрын
Ich hoffe auch, dass es eine Lösung mit 300 km/h gibt.
@koddelhp117
3 жыл бұрын
@@Wommy05 uff kompliziert
@Wommy05
3 жыл бұрын
@@koddelhp117 Allersings. Aber sie technischen Daten sind auch einfach im Netz abrufbar. Die genauen Höchstgeschwindigkeiten unter Gleichstrom hatte ich z.B. nicht auf Anhieb parat. Die musste ich nochmal raussuchen.
@langman1951
3 жыл бұрын
Moin, hört sich ja toll an - mit 300 Km/h ! Hast Du Dir auch schon einmal überlegt wie viel schneller ein Zug wäre, wenn zwischen Heidenau und Prag mit 300 Km/h statt sagen wir mal 240 Km/h gefahren wird ? Rechne es mal nach - ich glaube Du erlebst eine Überraschung. Mfg. Manfred
@maxschumacher6320
3 жыл бұрын
Ich fänd es auf jeden Fall schön, wenn der TEE 2.0 dann auch mit den ursprübglichen TEE Farben fahren würde. Am Besten wäre es für mich, wenn man dann noch eine moderne Version des Panoramawagens einbauen würde, den man auch aus dem Rheingoldverkehr kennt. Aber das wäre ein Traum... Am besten wäre es sowieso mal wieder ältere Züge zu benutzen, wo man wirklich noch das Gefühl von Bahnfahrt hat. Wo es noch leicht rappelt (Wie bei den Silberlingen/N-Wagen von TRI, die ja auch aktuell unter National Express fahren).
@julkir
3 жыл бұрын
Für den TEE 2 Wünsche ich mir einen Valero Novo von Siemens. Würde wahrscheinlich auch zeitlich passen. Liebe Grüße
@MrDaBu
3 жыл бұрын
Gefühlt geht dieses Video doppelt so lang, wie es eigentlich ist, weil es wirklich eine geballte Ladung an aktuellen News gibt! Ich bin dir sehr dankbar dafür :)
@SANVgmxDE
3 жыл бұрын
Das war alles spannend. Ich warte jeden Monat auf diese Bahn-News und es ist doch schön, wenn die endlich da sind und wenn man nun mal mal 20 Minuten extra bekommt ist das doch wie ein Schnitzel, auf das man sich ewig lang gefreut hat.
@hydrofire83
3 жыл бұрын
Freies W-Lan ist bei der Bahn gehobener Comfort. Bei mir im Stadtbus in PB, je nach Bus, Standard. :O
@spolonatv898
3 жыл бұрын
Warum halten die Flixtrain Züge nicht in Eisenach? Die Stadt liegt zwischen Fulda und Erfurt und war früher auch an das Flixtrain Netz angebunden.
@tyteen4a03
3 жыл бұрын
03:21: Only thing good about the UK's rail system. 15 minutes delay is already 25% off. 05:19: Wow I didn't know this! Awesome song btw.
@kendrickhaller881
3 жыл бұрын
Tee 2.0 der Schweizer Giruno ist der idealste Zug da er rollstuhlgercht und komfortabel ist. Dessweiteren ist das Tempo ausreichend
@karstenschulz8101
3 жыл бұрын
Wieder ein Super-Video mit ganz vielen Informationen.
@paul_nighttrain
3 жыл бұрын
Westbahn von München nach Wien wäre echt toll, bisher gibt es nur den 2 Stunden RJ Takt und die Züge sind oft ziemlich voll, die Verbindung ist also eine wichtige Alternative zum Fliegen. Nur der Abschnitt Rosenheim Salzburg gehört dringend beschleunigt.
@juancabrillo6859
3 жыл бұрын
Immer wieder top, was Du hier auf die Beine stellst! Danke!!
@Stuntfreak
3 жыл бұрын
Mega viele Infos. Vielen Dank dir. Einfach einzigartig,
@steveschmidt4532
3 жыл бұрын
Ich hätte lieber die Euro City Verbindung der 90er Jahre zurück. Das waren wirklich Europäische Grenzüberschreitende Verbindung. Ich finde; „das TEE 2.0 Konzept ist eine Mogelpackung die keiner Braucht“.
@phi9495
3 жыл бұрын
Was hätte das heute für einen Vorteil? Langsam und wenig Verbindungen. Da ist das TEE 2.0 Konzept um einiges besser, auch wenn das Konzept eigentlich nur eine Zusammenfassung vieler europäischen Verbindungen und Bauvorhaben ist. Deutschland ist nicht unbedingt ein Bahnvorzeigeland, aber diese Idee der gemeinsamen Koordination ist wirklich gut.
@petersbahnundmodellbahn3878
3 жыл бұрын
Tolles Video mit richtig vielen Informationen.. Danke dafür und auf viele weitere spannende Videos von dir ... Apropos Nigthjet, ich möchte unbedingt mal eine Fahrt von Hamburg Richtung Süden unternehmen ..Italien wäre ein tolles Ziel... Schönen Sonntag und bis bald 👍
@allyreneepenny9447
3 жыл бұрын
Für den TEE 2.0 wäre der AGV von Alstom genial 👍
@AndiJe1969
3 жыл бұрын
Echt, ich bin irgendwie geplättet über die vielen Bahn-News, jetzt heissts dann wohl, "Der Mai ist gekommen, die Bahnen schlagen aus!"
@arndklischies6418
3 жыл бұрын
Vielen Dank für diesen sehr informativen Beitrag und die ganze Arbeit, die in ihm steckt - Daumen hoch!
@kilianp.5692
3 жыл бұрын
Für den TEE 2.0 wünsche ich mir die schöne 103 zurück. (aber wird ja eh nicht passieren)
@Sams_Creations
3 жыл бұрын
Macht auch wenig Sinn. Die 103 ist schön, aber technisch obsolet.
@kilianp.5692
3 жыл бұрын
@@Sams_Creations da hast du natürlich Recht.
@reinhardklein6877
3 жыл бұрын
Wieder einmal hervorragend recherchiert. Freue mich immer auf das wöchentliche Video. Weiter so !!
@nils3053
3 жыл бұрын
TEE2.0 /// ÖBB NIGHTJET ab Wien Hauptbahnhof auf der legendären „Orient Express“ Route nach Konstantinopel Sirkeci Station! ........... dem Osten eine „Bahn- europäische- Zukunft“ geben! Ein toller , sehr informativer Eisenbahn-KZitem Kanal! Interessant wäre ein Video über die „Eisenbahn -Zukunftsprojekte 2021 (+)“ , von Serbien, Rumänien und Bulgarien !
@paulsehstedt6275
3 жыл бұрын
Jetzt sind deine Zuschauer wieder rundum gut und verständlich informiert!
@robertkoch1972
3 жыл бұрын
Einmal konnte ich mit einem Nachtzug von Nürnberg nach Göttingen fahren. Das dürfte Wien - Hamburg gewesen sein. Aber nicht mehr sicher. Wsr eine spontane Fahrt, da wir Abends nach einem Bayernspiel noch zurück wollten. Die einzige Möglichkeit als bis morgens um 6 zu warten , war der NJ um 1 Uhr in Nürnberg. Aber wirklich ein gebuchten Schlafwagen hatte ich noch nie nutzen dürfen , da ich aber in Würzburg in der Mitte von D wohne komme ich eher wenig dazu, irgendwo solange in eine Richtung zu fahren
@rubbercop01
3 жыл бұрын
Finally again a night train from Amsterdam to Vienna will take it when possible
@hassanalihusseini1717
3 жыл бұрын
Nachtzugverbindungen, die ich mir wünsche: Eigentlich bin ich bescheiden, nur die, die ich noch vor zehn Jahren aus Kopenhagen hatte: Kopenhagen - Amsterdam/Basel/München. Aber vielleicht geht ja noch mehr! :-)
@onkelz15p
3 жыл бұрын
Danke für die News, wirklich gut umgesetzt!
@simonjud_trainspotting
3 жыл бұрын
Ich mag mich ja täuschen, aber sind die bei 20:37 erwähnten KISS-Züge nicht die bei der SBB als RABe 511 und bei der BLS RABe 515 bezeichneten Dosto-Kompositionen? Die MIKA‘s fallen doch unter die FLIRT‘s, nicht? Aber natürlich wie so oft ein echt tolles Video! LG Simon
@smarius17
3 жыл бұрын
@Simon Jud Du hast recht, es müsste im Video Flirt heissen ;)
@robertxy8862
3 жыл бұрын
Für den TEE 2.0 würde ich entweder den Siemens Velaro D ; Talgo Avril oder Stadler Smile nehmen. Die Züge müssen dann aber auch Abteile besitzen, nicht so wie im ICE 4
@techbook889
3 жыл бұрын
Valero Novo kommt ja auch Hat ja noch ein paar Jahre Zeit
@Sofaoffiziell
3 жыл бұрын
Vielen Dank für die Aufbereitung der News!
@YesterchipsMIG
3 жыл бұрын
Auf dem Polyvalent steht "H2" drauf, Du sagst aber, die Züge werden mit Diesel bzw. Elektro angetrieben. Bezieht sich Elektro auf Akku/Brennstoffzelle, oder zeigen die Bilder zum Beitrag nicht den Zug, der zum Einsatz kommen soll? Es ist richtig spitze, dass Du deine Videos in Kapitel aufteilst!! Weiter so! Na, ob sich die HLB gegenüber der DBregio bewähren wird, wird sich zeigen. Da gibts ambivalente Erfahrungen...ums gelinde auszudrücken :) TEE 2.0 finde ich ja super, nur warum glaube ich nicht, dass es hinhauen wird? Vielleicht weil da unser toller Andi B-Scheuert drin vorkommt? Ach, ich würde es mir so wünschen, wenn das Projekt hinhauen würde! Sebastian, das ist wieder ein hammergut gemachtes Video. Vielen lieben Dank!! Alle Daumen hoch!
@intercityt9963
3 жыл бұрын
Der Konzept-H2-Coradia, wird nicht auf diesen Strecken verkehren, sondern ausschießlich in Frankreich. Nur das Bild mit dem reelen Coradia, stellt solch einene grenzüberschreitenden Z ug dar.
@YesterchipsMIG
3 жыл бұрын
@@intercityt9963 Danke dir!
@harald.70
3 жыл бұрын
Super... Das Video hat viele Informationen die ich selbst für mein Interesse an der Bahn verarbeiten darf. Danke dafür. Wenn das leidige Thema Corona bei den Fahrten auch noch eingedämmt wird macht das Reisen mit der Bahn wieder mehr Spaß. Ich hoffe auf einen guten Sommer und somit wieder viele Ausflüge mit der Bahn...
@EOS0711
3 жыл бұрын
Die Werkstatt von TMHI in Gablingen für die Wartung der GoAhead Bayern Fahrzeuge ist bereits im Bau.
@MrWurschtl
3 жыл бұрын
Der TEE 2.0 hört sich für mich an wie ein EC, der nur auf Initiative der DB und nur mit DB-Triebwägen (oder DB-Waggons) betrieben wird. (Ähnlich wie der Unterschied bei Nacht-Zügen zwischen EuroNight und ÖBB-NightJet.)
@pschweiz
3 жыл бұрын
Tolle Infos! Super gemacht!
@andreaswrobel6700
3 жыл бұрын
1. Punkt Am Platz Service wird noch nicht eingeführt sondern verschoben!! 2.Punkt die Mika Züge sind auf Basis von Filirt Zügen und ned des Kiss Züge!!!
Als TEE2 Züge würde ich mir wünschen: Railjet, ICE, TGV, Geiruno, Tallis
@miguellindstrom4204
3 жыл бұрын
Vielen Dank für noch ein interessantes Video.
@robertmeinecke6230
3 жыл бұрын
Servus Sebastian, vielen Dank für das mega ausführliche Video. Ist dir wieder super gelungen. Ich wünsche mir für das TEE 2.0 Konzept Wagen von Talgo. Das war bisher das laufruhigste was ich erlebt hatte im Nachtverkehr. Freue mich stets auf Neues aus deiner Werkstatt.Gruß aus Frankfurt nach Wien
@MySilvio72
3 жыл бұрын
In den Neunzigern Nachtzug Frankfurt Main Cerbere sehr gern genutzt. Vlt Dank Umspurung der RENFE zukünftig bis Barcelona. 👍
@robertmeinecke6230
3 жыл бұрын
Oh ja, Ballermann by train. Zug statt Billigflieger. Ich kenne noch die alten Wein Sonderzüge vom Ruhrgebiet zum Mittelrhein. Dar war immer gute Stimmung, Mucke und gute Verpflegung in den alten IR Wagen 😊
@Zurich_for_Beginners
3 жыл бұрын
Eine Umspurung sollte eigentlich nicht mehr nötig sein. Der TGV von Paris bzw. AVE von Lyon nach Barcelona fahre ja auch durch. Wobei ich nicht weis welche AVE Komposition nach Lyon fährt.
@MySilvio72
3 жыл бұрын
@@Zurich_for_Beginners sicher seit einigen Jahren ist das auch so damals war an Spanischen Grenzen umsteigen angesagt.
@moin_moin4138
3 жыл бұрын
Leider ist die Info bzgl der DB Lounges falsch. Es gibt immer noch keine Getränke dort
@petermai4663
3 жыл бұрын
Super gemacht vielen lieben Dank für die vielen Informationen die ich mir sofort noch mal anschauen muss weil so viele Details Drinnen waren
@lokwelt1206
3 жыл бұрын
Hallo. Ich würde mir auch gern ein spezielles Video über das TEE Programm wünschen. Als Fahrzeuge würde ich den Stadler Highspeed Zug, sowie wie im Video gezeigten Alstom und den neuen Valero Novo wünschen. So kann jedes Land das am Netz angebunden wird seinen Teil dazu beitragen, leisten. Auch wäre der Hitachi eine gute Wahl da sie ja auch in Europa ein Werk besitzen. Was auf jeden Fall eingeführt werden sollte, ist die klassische Lackierung der Züge.
@petervonhunerbein68
3 жыл бұрын
Sehr interessant Westbahn unterwegs im Allgäu über Memmingen. Gibt es dann (fast) jede Stunde einen Schnellzug München Bregenz ? Werden die SBB diesen Zug in Bregenz abnehmen zur schnellen zusätzlichen Verbindung nach Zürich in Konkurrenz zu ihrem eigenen Astoro ? es bleibt spannend. Wie verkraftet die eingleisige Strecke über MM diesen Mehverkehr. Das schreit nach mehr Kreuzungsmöglichkeiten und Doppelspurinseln. Ob die CSU da mitmacht ? Vielleicht mit einem Zeithorizont über 30 Jahre ...
@Rainermoba
3 жыл бұрын
Hallo, vielen Dank für die sicher sehr aufwändige Arbeit mit diesem Video.
@tobsn1826
3 жыл бұрын
Ein Nachtzug nach Skandinavien wäre super.
@mannim7143
3 жыл бұрын
Re Nachtzüge, meine ab und an Mal Verbindung ist Köln-Wien. Da ich aus Großbritannien komme, nehme ich jeweils den Eurostar ab London bis Brüssel und dann den ICE nach Köln. Wenn ich mir ein mal umsteigen sparen kann, ist das nur gut. Im Übrigen ist das Rheintal zwischen Bonn und Frankfurt zurecht Weltkulturerbe und wer von Westdeutschland aus mal das (tatsächlich schöne!) Wien besuchen will dem kann ich den Nightjet nur empfehlen. In Köln einsteigen, ein Getränk der Wahl aufmachen und im Sonnenuntergang die Burgen und Schlösser vorbeiziehen lassen ist absolut der Traum.
@tejmey
3 жыл бұрын
Mal eine frage kennst du eigentlich das system bahn 2000? Du könntest ja einmal das vorstellen im zusammenhang mit den personenkilometer auf der bahn
@SchneiderMarcel
3 жыл бұрын
Hoffentlich geht Abellio endlich komplett vor die Hunde... Von mir aus könnte die DB auch in NRW wieder übernehmen.
@Mika_Storm
3 жыл бұрын
Danke für diese umfangreiche und interessante Video!
@ralphleurs8811
3 жыл бұрын
Mir fehlen Nightjet Verbindungen ins Ruhrgebiet Essen u Dortmund ( besonders Essen Hbf ist komplett abgehängt)
@WalleLP
3 жыл бұрын
Für den Tee 2.0 würde ich mir neue kultig Schnittig designte e-loks und neue saubere reisezugwagen wünschen. Ich persönlich reise lieber gemütlich und mittelschnell als in nüchternen grauen ICE's.
@martingrafton4844
3 жыл бұрын
Das sehe ich genau so, Lok betriebene Züge haben einen speziellen Charme.
@rothester_411er9
3 жыл бұрын
Das mit dem Serviece der DB (Wiederaufnahme des Service am Platz, Bordrestaurant und Getränkteausschanks in den DB Lounges) stimmt leider nicht. Das wurde zwar groß angekündigt, allerdings gibt es noch keine rechtliche Grundlage seitens der Bundesregierung für Innengastronomie, also dient die Lounge weiterhin nur als Wartebereich :(
@Luca_BR_485
3 жыл бұрын
Schönes Video. Ich würde mir ein TEE 2.0 vorstellen. Als Züge würde ich mir die ECx Züge wünschen und alle Züge sollten in der alten TEE Lackierung fahren. Am besten währen TEE Wagen mit einer 103.
@gentuxable
3 жыл бұрын
20:35 und damit gehen die Swiss Express endgültig in Rente. Irgendwie schade, ich erinnere mich an viele Fahrten mit meinen Klassenkollegen in diesen Zügen, damals war er orange-beige lackiert für SBB auf der heutigen IR 16 Strecke unterwegs. Sind zwar alt, waren aber klimatisiert und hatten ein sehr schönes und irgendwie dediziertes Ambiente, war ganz anders als die anderen Züge. Bei BLS wurde er dann aber schon so revidiert, dass man nicht mehr soviel davon hatte...
@blsfan4775
3 жыл бұрын
Ich fuhr heute mit so einem MIKA oder auch Rabe 528 auf dem IR66 von Neuenburg nach Bern ich finde diesen Zug sehr komfortabel u.a. wegen der Bistrozone. Der IR66 verkehrt ja aufgrund von Bauarbeiten Aktuell nur bis Neuenburg aber soll ab 1.11.21 auch wieder bis La Chaux-de-Fonds verkehren.
3 жыл бұрын
Diesen Zug sehe ich mir nächste Woche an, bin schon gespannt! Lg Sebastian
@blsfan4775
3 жыл бұрын
@ Gibt es auch eine Bahn News folge vom Juli?
@christianjoss5056
2 жыл бұрын
Die NightJet sind komvortable Nachtzüge das Frühstück im Schlafwagen ist umfangreich und gut ingesamt ist das Frühstük umfangreich und Reichaltig. DIE betten sind komvortabel und ganz ok.
@gunterbacker4351
3 жыл бұрын
sehr guter beitrag weiter so danke
@tinounger1705
3 жыл бұрын
neue TEEs wären wirklich sehr schön (als nachhaltige Alternative zum Flugzeug) - etwa wie derzeit Frankfurt - Mailand oder Frankfurt - Marseille - (Barcelona geplant). Rein vom Komfort her kommen für solche Langstrecken nur Züge wie sie derzeit leider nur von Trenitalia als Frecchiarossa oder Italo betrieben werden mit 4 Klassen (Eco, Business, Club und Primavera) betrieben werden.
@nbreuer2029
3 жыл бұрын
Wenn das Netz des TEE 2.0 so wird, wie das vom ICE wäre es eine Coole Idee.
@konradbachmann9469
3 жыл бұрын
NJ Ziele: klassisch von Feldkirch nach Wien, Graz, Villach. Interresse an Zielen in Deutschland, Hamburg, Berlin
@hackbrettschorsch6855
3 жыл бұрын
Solide Performance der BBT SE...
@Steinwelt
3 жыл бұрын
Ich fände es gut wenn jeder Betreiber seine Züge für den TEE2.0 blau gelb lackieren würde.
@jonistan9268
3 жыл бұрын
Wie immer sehr informativ, vielen Dank. Von der Sperrung der Wipkingerlinie habe ich zuvor noch nichts gehört, das scheint auf den verbleibenden Gleisen und in den verbleibenden Zügen dann sehr eng zu werden. Im BLS-Teil sind mir einige Dinge aufgefallen: die Mika-Züge sind Flirt 3, keine Kiss, sonst wären sie vermutlich doppelstöckig. Ergänzend finde ich noch erwähnenswert, dass der IR66 eigentlich bis La Chaux-de-Fonds fahren würde und dies nach Abschluss der Bauarbeiten auf der Strecke auch wieder tun wird. Die S4 fährt nach Bern und nicht nach "Berg" (Autokorrektur?). Es reicht ausserdem nicht, von RBDe-Zügen zu sprechen, da müsste noch eine Zahl folgen (565 und 566 glaube ich). Man darf sie aber auch einfach NPZ nennen.
3 жыл бұрын
Vielen Dank für deine Ergänzungen! Lg Sebastian
@playerlp207
3 жыл бұрын
Nightjet ist einfach Liebe!
@Gustiii16
3 жыл бұрын
wäre schön, wenn ein NJ Dresden anbinden würde. Man könnte die Verbindung Berlin-Wien auch über Dresden führen, wie es früher auch schon mal war. (vor NJ Zeiten)
@petervonhunerbein68
3 жыл бұрын
TEE Voeschläge: Wann kommt London - Deutschland ? Bei Tag oder Nacht ?
@Marquis-Sade
3 жыл бұрын
21:49 - Eine Tram-Güterzug-Mischung? :o
@bauersein
3 жыл бұрын
Zum Tee 2.0 Prinzipiell wäre mir das wurscht, welche Züge man verwendet. Wichtig wiederum wäre mir als Kunde, dass die Wagen - zumindest in der 1. Klasse - vergleichbar mit dem komfort eines oberen Mittelklasseautos sind. Sprich Bein- und Kopffreiheit auch für große Menschen über 1,90m! Desweiteren sind 4er oder 6er Abteilwagen deutlich gemütlicher, als die Großraumwagen. Hinzufügend wäre es schön, wenn die Bestuhlung auch wieder an die Fenster der Wagen angeglichen werden. Aktuell hat man in vielen Zügen auch das Fenster neben dem Sitzt und man schaut letzten Endes vor eine Wand. Noch schöner wäre es natürlich diese Züge auf das Niveau der Rheingoldzüge aus den 1920ern zu bringen.. Aber ich denke das wäre zu kostspielig für die "Kurzreisen". Solche Züge würden sich erst ab einer Tour von bspw. Portugal bis Polen rentieren.
@peterlipinski3165
2 жыл бұрын
Aber jetzt nicht nörgeln und wünschen, Deine Beiträge sind gut und professionell gemacht und mein Respekt!
@nooobarmy9995
3 жыл бұрын
Wie immer ein super Video👍🏻
@berndbarthel6885
3 жыл бұрын
Nachtzugnetz : unbedingt wieder ausbauen, TEE2 am besten zwischen allen Hauptstädten, zum Beispiel Berlin-Paris, Berlin-London, Madrid-London über Paris und viele andere bieten sich für Hochgeschwindigkeitsnachtzüge geradezu an!
@BorisLu
3 жыл бұрын
Super video!
@uncinarynin
3 жыл бұрын
11:05 da musste ich etwas schmunzeln, Flixtrainlok mit flachwagen: Neueste maßnahme, fahrgäste noch billiger zu befördern? 20:33 "von Stadler KISS genannt" nein das ist ein FLIRT (3?), KISS heißt bei bls MUTZ, das sind die doppelstockzüge. Was internationale verbindungen angeht, habe ich mir die TEE2.0-vorschläge angesehen (bei denen kein einführungsdatum steht). Nach Lisboa geht es zukünftig via Madrid: ein tageszug morgens um sechs ab Berlin, abends in Madrid, dann ein Trenhotel von dort in stattlichen 10 stunden nach Lisboa (eine schnellfahrstrecke wird seit langem geplant und wird nun frühestens 2030 erwartet ....) So weit so gut, nur hoffe ich, dass die SNCF nicht nur von Paris aus denkt (da wird es sicher einen guten anschluss-TGV nach Lyon geben, wo dann nach Madrid umgestiegen werden kann), sondern auch die Schweiz anbindet in form eines Intercités von Genève nach Lyon Saint Exupéry. Dieser würde es im anschluss an den SBB-IC von Zürich ermöglichen, von Wien oder Graz her mit dem nightjet zu kommen, tagsüber nach Madrid zu brettern und nach einer weiteren nacht in Portugal anzukommen. (Ich weiß, für so lange reisen fehlt manchen die geduld, aber wenn das funktioniert und ich nicht um jeden anschluss bangen muss, würde ich das wirklich gerne mal machen.)
@akinm9188
3 жыл бұрын
Wieder ein wirklich tolles Video mit richtig guten Bildern. Darauf eine Bitte: teilweise kenne ich die gezeigten Bahnhöfe nicht, kannst neben dem Copyright vielleicht den gezeigten Ort mit einblenden?
@Jxhn636
3 жыл бұрын
Wie siehts aus mit dem mittelrheintal? Da wurde ja auch neu ausgeschrieben
@AnDre-ke4wt
3 жыл бұрын
Danke für die vielen infos und die Arbeit. Ja TEE 2.0 aber bitte nicht mit IC 2-3 Material das hat mit Fahr oder besser Reisekomfort nichts zu tun, durfte bisher nur einmal mit nem ÖBB NJ fahren aber das hat Klasse.
@der_tri_fan
3 жыл бұрын
Die Linie (von Flixtrain) Stuttgart Berlin fährt seid Dieser Woche wieder
@outdoorweekendbawu7404
3 жыл бұрын
Das stimmt
@jonahmoormeister635
3 жыл бұрын
Die Coradia Polyvalent Züge fahren bimodal über Oberleitung+Wasserstoff und nicht Oberleitung+Diesel !!
@florianmeixnerde
2 жыл бұрын
4:49 Weiß man schon was mit den schon gelieferten Zügen passieren wird??
@rp9526
3 жыл бұрын
Will mit dem NZ nach Paris
@KaiHenningsen
3 жыл бұрын
Nur mal am Rande, man hört, dass Alstom die Polyvalent- und Talent-3-Plattformen möglicherweise an Skoda verkaufen wird (verkaufen müssen sie um fusionieren zu dürfen), Skoda möchte stärkere Standbeine in Westeuropa. (Bombardiers Beteiligung am Hitachi Zefiro muss auch weg, geht eventuell an Hitachi?) Und man hört, dass die Kanadier europäische Unternehmenskultur nie verstanden hätten, kurz vor der Fusion noch Personal einsparen wollten, während Alstom nicht verkleinern möchte und für mögliche Reorganisation (dh. Spezialisierung der Standorte) sich bis zu einem Jahr Zeit lassen möchte, um sich das Ganze erst mal genauer anzusehen. Chef für die Integration wird ein ex-Siemensianer.
@greatportlandstreetmodelra6513
3 жыл бұрын
Zum tee 2.0 Ich würde ungerne einen bereits bestehenden Zug haben, sondern möglicherweise eine Retro Version vom damaligen tee, natürlich schneller, knapp 200 km/h, weil in holland ja sowieso nur 140 gefahren werden darf. Aber irgendwas in die Richtung wäre ganz nice.
@bjornhormann7305
3 жыл бұрын
NJ Augsburg-Hannover .... TEE 2.0 ICE3 Züge
@baumann3850
3 жыл бұрын
Ich fände Astoros und Girunos, nice.
@Radion37
3 жыл бұрын
Nuja, bezüglich Erstattungen bei Verspätungen gibt es noch Verbesserungsbedarf ! Welchen ! Ich meine dafür mit jenen in der Fläche ... denn ob ich da z. B. Hannover - Frankfurt mal ne Stund zu spät käme, wäre mir wenig wichtig ! ( Wer z. B. Termin dadurch verpasst ist auf Grund Fehlplanung die wenigstens 2 Stund Verspätung nicht includiert, eh selber verantwortlich. ) Ansonsten sehe ich das Problem eher in der Fläche, denn da in der Regel der Anschluß vom ICE Bahnhof zu gerne nicht erreicht wird, können selbst bei relativ kurzer Anschlußstrecke im ÖPNV schnell 2 Stund und mehr wenn letzter Bus zum Dorf nimmer mehr erreicht wird auftreten .. und genau dann wäre Taxi notwendig, und nichht wie manche Großstädter da eher in Genuß von Taxi kommen als jene wo gar nicht im öpnv ausweichen können. Desweiteren wird alles immer komplizierter, es benötigt wenn schon aus Blödsinn viele zu viele Anbieter unterwegs, auch einen Globaltarif ... insbesondere wenn BahnCard in Nutzung ist ... was nutzt es wenn bei Verspätung nächste Verbindung Flixtrain wäre, und damit unnötige Wartezeit inklusive .. oder weiteres Ticket zusätzlich benötigt würde ? Was im übrigen ja selbst inner der Deutschen Bahn selbst vorkommen kann ! Was notwendig wäre (insbesondere bei Verspätungen) flexibler sein zu können, tut wirklich Not .. und ist selten umsetzbar. Z. B. auch Fahrtziel umplanen zu können wäre sinnvoll ... ect. ect. ect. .. Jedoch nicht weiter solch Blödsinn ala Spartickets noch und nöcher die nur einem kleinen Teil der Nutzer zu gute kommen können ... wo es doch eher relevant wäre das eher nach Einkommen differenziert gebucht werden könnte. Die Würde des Menschen sollte schon unverletzlich sein, also warum sollte ein Rentner der kurzfristig Enkel besuchen will / muß voll zahlen wäret ein Student der sich oft gar stetig Kaffee ect. in Restaurante leisten kann ... stetig besser gestellt sein, nur weil jung, sich besser zurecht findet ect. ect. ect. ? Warum müssen wir in Deutschland eigentlich im Verhältnis zum Einkommen doppelt soviel zahlen als wie z. B. in der Schweiz ? Wo z. B. ein Generalabo im Monat umgerechnet (Verhältnis zum Einkommen) nur etwa 170,- € für alles vom Bus über Tram und Bergbahn, Schiff wie auch die Bahn ausmacht ? Warum haben wir z. B. im Regionalexpressverkehr meist nur bis max 5 Doppelstock wäret es in der Schweiz gar mit 13 Doppelstock teils mehr klappt. Z. B. Aiport Zücrich alle halbe Stund nach Luzern, mit Regionalexpress ... dazu noch alle halbe Stund S-Bahn .. mit doppelter Kapazität ! Dann noch der eine oder andere Fernverkehrszug .. ect. ect. ect ? Nuja, mit höheren Kapazitäten lässt es sich auch günstiger realisieren, wenn´s auch genutzt wird wie in der Schweiz ! Das sogar pünktlich, statt gar zu oft Weichenstörung insbesondere im Winter, stetige Ausfälle von Schranken ect. ect. was die so nicht kennen ! Z. B. ganz ganz pünktlich ab Berstation einer Bergbahn, inkl. aller Umstiege z. B. bis Basel supipünktlich ... und ab Deutschland allzu gerne Verspätung anhäufend !
@bennv7028
3 жыл бұрын
Für die TEE 2.0 Züge würde ich zu den TGV EURODOUPLEX Triebwagen tendieren. Bzw. Stadler Triebwagen verwenden. Die ICE Triebwagen sind zu unzuverlässig genau wie die FS Triebwagen von Fiat. Interessant wäre ebenfalls eine Hochgeschwindigkeitsverbindung nach Italien.
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