Mein Lieblingsbegriff des Tages ist definitiv "Multimodale Mobilitätsverknüpfungspunkte". ;)
@AndreasDelleske
2 жыл бұрын
Nicht "multimodal mobilty merging metropoles"?
@ClickItYT
2 жыл бұрын
@@AndreasDelleske Wo kam das denn im Video vor?
@mikymiky174
2 жыл бұрын
0:50
@ManniLusch
2 жыл бұрын
z.B.: Solingen HBF: Du kannst von der Bahn umsteigen a.) auf Auto b.) O-Bus c.) Dieselbus d.) Fahrrad e.) Roller und Motorrad f.) Taxi g.) Tretroller 3 Anbieter f.) Schrottverladung LKW - Güterwagen. Das ist multimodal
@christianvitroler5289
2 жыл бұрын
Früher schrieb man einfach "Drehscheibe". Was das geniale ÖBB Marketing als "turn style" übersetzte!
@butenbremer1965
2 жыл бұрын
Dieser Kanal ist mittlerweile zur wichtigsten (und besten!!!!) deutschsprachigen Informationsquelle zum Personenverkehr auf der Schiene avanciert! Als Bahncard 100 Inhaber und somit auf der Schiene quasi-Wohnender fühle ich mich bei Zugbegleitenden inzwischen als ein gefürchteter Klugscheißer.... Ich muss in beiläufigen Gesprächen mit DB-Mitarbeiter*innen immer wieder betonen, dass ich nicht bei der DB arbeite, sondern Deinem YT-Kanal folge....... Bitte mach' weiter so und viele Grüße nach Österreich, Ralph !!!!!!!!!!!
2 жыл бұрын
Das freut mich sehr, vielen Dank für das Kompliment! Lg Sebastian
@Marquis-Sade
2 жыл бұрын
@Johann Wagner Wie meinst du außen?
@Marquis-Sade
2 жыл бұрын
@Johann Wagner lol
@TheNoobsOfMining
2 жыл бұрын
Hey ich finde die Bahn news jedes mal wieder super! Für jemanden der wie ich jedoch nicht super in Geografie ist, wäre es sehr hilfreich, wenn du eine Karte zu den genannten Orten einblenden könntest. So wäre es leichtdr einzuordnen wo die Gebiete / Strecken liegen, die gerade thematisiert werden. Aber auch so: Super Videos, freue mich immer auf weitere!
@FreLuZi
2 жыл бұрын
Das wäre echt super!
@philippewegmann
2 жыл бұрын
Das mit der Karte finde ich einen sehr guten Input. Als Schweizer kann ich einen Bruchteil der deutschen Bundesländer/Regionen geographisch einordnen! Trotzdem schau ich die Bahnnews auch so sehr gerne. Ich bin immer wieder überrascht, wie beliebt die Stadler Flirt Züge sind!
@dali9160
2 жыл бұрын
In der Zeit Eures Schreibens lässt sich das selber ermitteln... Tja, lieber nicht selber denken...
@philippewegmann
2 жыл бұрын
@@dali9160 Ich weiss es selbst, und denken kann ich auch (sogar selbst nachschauen schaffe ich noch). Es war ne gut gemeinte konstruktive Kritik, die von Bahnnews sogar geliked, ergo zur gern Kenntnis genommen. Was noch lange nicht heißt, dass es umgesetzt, geschweige denn erwartet wird.😉
@Marquis-Sade
2 жыл бұрын
@@dali9160 Schlechten Tag gehabt, oder was?
@dermohammetdarfdasnet5206
2 жыл бұрын
Finde den ICE 3 Neo perfekt. Die ICE 4 haben meiner Meinung nach den geringsten komfort jnd unter den neuen ICEs finde ich den ICE 3 Velaro D am komfortabelsten und hinzu kommt das dieser der schnellste ist. Somit ist die gewählte Nachfolge für den ICE 3 perfekt!
@flockezockt9245
2 жыл бұрын
Der ICE3 (403 und 406) ist schneller als der Velaro D. zwar nur 10 Km/h, aber die Höchstgeschwindigkeit beim "alten" ICE3 liegt bei 330 km/h ich denke, dass der Velaro D auch nur 300 km/h im Regelbetrieb fahren wird
@finnibat
2 жыл бұрын
Ich finde den ICE 4 mit den neuen Sitzen ziemlich perfekt. Kein anderer ICE ist auch nur annähernd so leise, und der ICE 4 ist schon jetzt der zuverlässigste Zug der Flotte!
@dereuregioman
2 жыл бұрын
Ich liebe Ihren Kanal. So informativ und spannend. Bereue keinen Film. Klasse und danke für Ihre Mühe UND Zeit die Sie investieren!!! 😊😊
@zwrhnsg
2 жыл бұрын
Mal wieder ein sehr schönes und informatives Video! Habe heute den Deutschland-ICE 4 aufgenommen😍🥰
@MichaelDBahnverkehr
2 жыл бұрын
Das waren ja wieder interessante Bahnnachrichten kurz und kompakt zusammengestellt!!!👍👏
@bernhardscheiber9011
2 жыл бұрын
Immer wieder interessante und informative Bahnvideos!
@Happymali10
2 жыл бұрын
2:30 Bonuspunkte dafür die Lok Nummer 007 "Bond" zu nennen^^
@BR403
2 жыл бұрын
1:20 Wieso geht hier jemand Rückwärts über die Gleise? 12:45 bei der Lok ist wohl Tag der offenen Tür.
@fluffygaming3100
2 жыл бұрын
Danke das es noch jemand gesehen hat. Genau das selbe bei 1:20 frage ich mich auch😅
@bernde.9286
2 жыл бұрын
Freu mich immer auf Freitag und eine neue Folge "Bahn-News"!
@pw7651
2 жыл бұрын
Danke für das tolle Video :) wie immer in bester Qualität
@alexanderthielsch7370
2 жыл бұрын
Guten Tag liebe Freunde im Chat und lieber Sebastian. 👋🏻😊 Vielen Dank für die tolle und ausführliche Informationen zu den verschiedenen Themen. 👍🏻😉 Liebe Grüße nach Österreich von Alex. 😊
@butenbremer1965
2 жыл бұрын
Ich lebe in der Nähe von Frankfurt/M und nutze häufig die Verbindung von FFM Flughafen nach Köln oder Düsseldorf. Der ICE 4 nervt mit einer maximalen Schleichgeschwindigkeit von Vmax 250 km/h auf der für mehr als 300 km/h zugelassenen Neubaustrecke. Auf der anderen Seite bin ich genauso oft in München und präferiere die Strecke via Aschaffenburg. Stellenweise kommt mir dort der ICE 3 wie ein Blumenpflück-Express vor, wenn man denn die Fenster öffnen könnte......
@andreasdannhauer9840
2 жыл бұрын
Zum Thema Ausbau von ETCS bei der DB gibt es schöne Videos von Alwin Meschede. Um es kurz zu machen, die ETCS Strecken sind in DB-Land letztes Jahr 96km kürzer geworden. Kürzer! Wenn der Trend anhält, werden Hauptstrecken bald wieder mit ortsbedienten Formsignalen ausgestattet.
@TheWillSlane
2 жыл бұрын
@Bentley Jefferson Na klar. Indem man ETCS zurückbaut oder abschaltet. 😉
@Mika_Storm
2 жыл бұрын
Danke für das wie immer tolle Video 💚 Bin schon gespannt auf die neuen Stadler Dostos, da ich immer wieder Mal mit einem Wiesel fahre.
@markusstudeli2997
2 жыл бұрын
Der Stadler KISS / Dosto is mein beinahe täglicher Pendelerzug (in der BLS Variante). Damit reist es sich zuverlässig und komfortabel, wobei ich mir etwa mehr Plätze mit Steckdosen wünschen würde. Vielleicht ist der Ausbaustandard in der ÖBB Variante ja noch etwas besser. Auf "meiner" Strecke fährt er je nach Bedarf in Doppeltraktion.
@klarbar6477
2 жыл бұрын
Wieder ein Klasse Video. Sehr gute Aufbereitung und darbietung der Informationen. Danke für deine Arbeit.
@lieberGutMenschalsRassist
2 жыл бұрын
Hey, erst mal danke, dass Ihr den Kanal so regelmäßig mit neuen Videos füttert. In einem Monat beginne ich die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer bei den ÖBB. Da ich im März viel Zeit habe, möchte ich schon ein wenig die Grundlagen des Bahnverkehrs lernen. Hast du oder jemand anders gute Tipps für mich, wo ich Lernmaterial, Fachliteratur oder KZitemvideos finden kann? Danke für die Tipps :) Glück Auf
@moritzmuller8835
2 жыл бұрын
Erstmal vorab wieder ein top Video von dir! Wirklich ganz tolle Arbeit was du machst! Was das Thema Br 408 angeht naja man hätte sich mit Sicherheit was die anzahl der Wagen angeht eher am Eurostar orientieren sollen an sich bin ich mal echt auf die Sitze gespannt aber immer hin endlich wieder ein ICE der die 300 kanackt 😏
@AlexWii02
2 жыл бұрын
Wie immer ein sehr gutes Video von dir. Das mit dem Sbahn Unfall is ganz bei mir in der Nähe. Ich bin auch zur Schule mit der Sbahn unterwegs. Und auch zum Zeitpunkt des Unfalls aber auf einer anderen Linie und auf der Münchner Ost Seite. Trotzdem ein schreckliches Ereignis. Mach weiter so mit deinen Videos.
@Grinbert
2 жыл бұрын
Zum ICE 3 neo. Bei 8:16 sieht man rechts unter dem Hammer leider wieder diese unsägliche Sitzplatzanordnung mit Blick auf die Wand beim Fensterplatz. Es wird echt nicht besser 😔
@harald.70
2 жыл бұрын
Ein sehr informatives schönes Video... Das bei Ausschreibungen jetzt auf neue Fahrzeuge die entweder mit Wasserstoff oder Akku Technik fahren gesetzt wird finde ich einen guten Weg im Bahnbetrieb. Das endlich der Ausbau von Strecken voran getrieben wird ist nach meiner Meinung längst überfällig. Zum ICE 3 Neo kann ich nur auf seinen Vorgänger ICE Velaro D vergleichen und finde ihn als "lauten Brummer". Vor allem in den Tunnel Fahrten sind für den Fahrgast störende laute Geräusche zu vernehmen. Ich hoffe das haben Siemens bei dem neuen abstellen können. Ansonsten weiter so mit deinem Kanal... 👍
@oida10000
2 жыл бұрын
Der ICE 3 Neo gefällt mir rein optisch gesehen von allen ICEs am zweitbesten (Platz 1 ist natürlich der 1er).
@querzahnmolch2081
2 жыл бұрын
08:52 ff. kleiner Fehler in der Darstellung: die Heidekrautbahn schwenkt von Nord-Ost kommend in Richtung Süd-Ost ein (S-Bhf. Wilhelmsruh), nicht in Richtung Nord-West (S-Bhf. Wittenau); an diesem Gleisbogen befindet sich übrigens der Standort von Stadler Berlin-Pankow 🙂 sonst wie immer top und informativ 👍
@julianpolska1150
2 жыл бұрын
Hi 😁 cooles Video und neue Informationen in der bahn Welt und könntest du vielleicht In deinem nächsten info video über die bahn welt die Reaktivierung der alten Strecke in Schleswig-Holstein bei rendsburg erwähnen?
@michaelb4047
2 жыл бұрын
Thema Wasserstoffzüge: Wäre es nicht sinnig endlich mal Nachhaltige Konzepte zu entwickeln? Wasserstoff braucht knapp 3-4 mal mehr Energie als Akkus zum Laden und hat eine eigentlich katastrophale Energiebilianz. Man sollte vllt endlich Strategisch elektrifizieren und dann Akkuzüge für die Lücken nutzen.. Ein Siemens Desiro Mainline Hybrid schafft 120km am Akku. Ein Stadler Flirt 3 Accu, auch. Warum wirft man nochmal soviel Geld aus dem Fenster? Ach und was zur NEG/RDC Dann wissen wir ja wie die RDC zukünftig ihre RE Verkehre fahren wird.. Vermutlich als NEG
@hdwalk4071
2 жыл бұрын
Auf der zukünftigen heidekrautbahn wird es in der ersten phase keinen einzigen punkt mit einem anschluss an ein oberleitungsnetz geben. Erst wenn wilhelmsruh bis gesundbrunnen erweitert wird, würde man einen akkuzug nutzen können. Für mich ist das generell alles quark, die sollten lieber die ganze strecke eleltrifizieren, dann könnten die deutlich kurzfristiger züge mit mehr kapazitäten einsetzen
@michaelb4047
2 жыл бұрын
@@hdwalk4071 es reichen ja strategische Streckenbereiche zu Elektrifizieren
@j.-heinrichkoltzsch6120
2 жыл бұрын
@@hdwalk4071 Das ist auch meine Meinung.Es geht nicht zügig voran,alles wird auf die Bank geschoben.gerade hat man sich für H2 entschieden,Akkuzüge könnten jetzt schon angeschafft werden und bei raschem Anschluss an die Nordbahn bis Gesundbrunnen durchfahren.Gibt's eigentlich dort Kehrgleise zwecks Akkuaufladung?
@hdwalk4071
2 жыл бұрын
@@j.-heinrichkoltzsch6120 in gesundbrunnen würde man sowas bestimmt bewerkstelligen können. Wie es sich auf dem entgegengelegenen gleisabschnitt um basdorf verhält, weiß ich leider nicht
@j.-heinrichkoltzsch6120
2 жыл бұрын
@@hdwalk4071 ich kennen mich da auch nicht aus.vielleicht gibt's ja eine Antwort.v.g.J-H
@markusstudeli2997
2 жыл бұрын
Der ÖBB Auftrag für Doppelstockzüge ist der bisher Grösste für das Modell Stadler Kiss. Die ÖBB kauft damit meines Wissens auch erstmals beim Schweizer Zugbauer ein und ist damit auf einen Schlag einer der wichtigsten Betreiber.
2 жыл бұрын
So ist es!
@Tibecojuvi
2 жыл бұрын
Klasse Info... alles sehr ausführlich und informativ!
@lorisguerra8098
2 жыл бұрын
Tolle Aufnahmen
@meister-des-wagens
2 жыл бұрын
Danke für die NEWS zu den Bahnen ☺. ICE NEO - ...er wurde in einem Rekordtempo gebaut", was heißt das für den Fahrgast? Er darf mit bei den ganzen Kinderkrankheiten des Zuges live dabei sein 😁.
@analphabet1996
2 жыл бұрын
Nein. Als Basis dient der Valero D von Siemens. Da sollten kaum Kinderkrankheiten mehr vorhanden sein. Der Neo kann ich Rekordzeit produziert wedern da fast Ausschließlich Siemens Komponeten verbaut werden. Eigene Fertigung spricht hier wirklich für sich selbst.
@derriegel5705
2 жыл бұрын
Die Züge werden bereits seit 15 Jahren gebaut. Die dürften keine Kinderkrankheiten haben.
2 жыл бұрын
So würde ich das auch sagen.
@meister-des-wagens
2 жыл бұрын
🙋♂
@alffred4021
2 жыл бұрын
Danke 🇨🇭
@Sanginius23
2 жыл бұрын
der KISS im ÖBB desing sieht fantastisch aus 👌
@j.-heinrichkoltzsch6120
2 жыл бұрын
Sehr gute Berichterstattung,großartig.
@zain4834
2 жыл бұрын
Sehr gutes Video 😁👌🏽
@kirchenglockentv
2 жыл бұрын
Schönes video . Nur in der Beschreibung hat sich ein Fehler eingeschlichen. Es heißt Brünn. Es steht aber brenn
@noah.lifestyle
2 жыл бұрын
Oder gleich Brno.
2 жыл бұрын
Ach ja die Autokorrektur… Ist schon ausgebessert, danke!
@gretetimm
2 жыл бұрын
@@noah.lifestyle Warum? Wir sagen doch auch Prag und nicht Praha!
@christianvitroler5289
2 жыл бұрын
"Moderner Instandhaltungspunkt" - "70 Büroplätze". Wäre nicht die ÖBB, wenn es nicht anders wäre!
@katakata5851
2 жыл бұрын
Ich glaub ich mag die Ladeschnecke bei neuen Themen :D. Steigert bisschen die Vorfreude auf die kommenden Bilder.
@manuelrock521
2 жыл бұрын
Es wäre schön dass der ICE3 Neo auch nach Regensburg Hbf fahren und nach Wien Hbf
@bauersein
2 жыл бұрын
Spannende Sache. Schade, leider ist nie das Thema "Dampflokomotiven mit Wasserstoff antreiben" (Projekt von der HSB) dabei gewesen und es wird auch nicht auf die Entwicklungsvorschritte dazu eingegangen 😕
@TheWillSlane
2 жыл бұрын
Das ist halt ein Nischenthema. Wenn auch ein sehr interessantes. ☝
@onkelveit8988
2 жыл бұрын
Vielen Dank für die vielen Informationen! Und Bocholt wird mit kurzem 'O' gesprochen 😉
@Lukas1Lukas
2 жыл бұрын
Ich finde es geht gar nicht dass In der heutigen Zeit noch züge bestellt werden die Ausschließlich über Treppen erreichbar sind.
@Thiefnuker
2 жыл бұрын
Ausschließlich ist schwierig, ja.
@unifaeggi
2 жыл бұрын
Ich weiss nicht, in wie fern das Unvermögen bei Siemens liegt. Siemans hat bis heute keinen einzigen Niedrflur Hochgeschwindigkeitszug präsentiert.
@simlok1376
2 жыл бұрын
Ist ja ganz schün was los zur Zeit:)
@Fl0W4RHI3R
2 жыл бұрын
Ich hoffe mal das die transportierten Akkus keine Kurzschlüsse kriegen wenn der wagen ne ordentliche Flachstelle hat. :D Während der Stürme war ich im Dienst... es war das absolute Chaos...
@RatorLP
2 жыл бұрын
„Energiesparende Fensterscheiben“ finde ich ja toll :D
@1GTASANANDREASCJ
2 жыл бұрын
7:50 Fun fact Velaro MS: Man hat gar keine wirklichen zusätzlichen Türen im Vergleich zum Velaro D. Die beiden zusätzlichen Türen, wie man auf dem Foto bei 7:57 sieht, sind nur für Rollstuhlfahrer und daher gar nicht für normale Leute nutzbar. Ergo: kein schnellerer Fahrgastwechsel.
@jakobwinder3687
2 жыл бұрын
Naja, dafür geht es schneller wenn Rollstuhlfahrer ein und aussteigen, dann müssen sie nicht auch noch auf die anderen Fahrgäste warten.
@doktorpsycho2146
2 жыл бұрын
Tolles Video Könntest du aber bitte ein Baureihenportrait von der 1144 machen.
@moneypi9584
2 жыл бұрын
Super Video👍 Bocholt wird aber mit kurzem o gesprochen
@C1710
2 жыл бұрын
Die Linien von Abellio NRW wurden _nicht_ vollständig zum 1.2. übernommen. Der RE11 ist weiterhin von Ausfällen betroffen, bzw. wird noch bis morgen von TRI/Centralbahn betrieben.
@ginofluckiger5953
2 жыл бұрын
Sehr gut gelungenes video
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
Wieso geht es immer nur um Abellio NRW und nicht auch BW?
@davidontrain
2 жыл бұрын
Bei 1:21 befindet sich eine Person mit Warnweste kurzfristig im Gleisbereich, on befugt oder unbefugt, keine Ahnung.
@uncinarynin
2 жыл бұрын
Kriegen die SBB Panoramawagen dann auch Fahrgastinformationsbildschirme?
@calabreeze_italo
2 жыл бұрын
Ist es eigentlich keinem aufgefallen, dass bei Minute 4:29 der Railjet einfach ohne Steuerwagen fährt xD ... Wusste gar nicht, dass man den Steuerwagen einfach so trennen kann :D
2 жыл бұрын
Das ist nur ein Rendering einer künftigen Strecke, weshalb auch der Zug etwas eigenwillig anmutet.
@derF23
2 жыл бұрын
12:55 Man will also reine Doppelstock-Garnituren durch nur an den Endwagen doppelstöckige Triebzüge ersetzen und dabei noch ne Kapazitätssteigerung rausholen? Wie soll das denn gehen und würde man nicht bei reinen Doppelstock-Garnituren noch mehr Sitzplätze haben, wenn man die Züge verlängert?
@sandrozebba2561
2 жыл бұрын
16:51 hier wohne ich ^^ Tolles Video 🔥
@class8866
2 жыл бұрын
die neuen ICE 3 sind notwendig, da ansonsten die Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht weiter ausgenutzt werden können !Könnten ruhig noch mehr kommen !
@hansibeda7136
2 жыл бұрын
Bei 18:10 ist das vom Hotel Amaris von Zimmer 217 oder 317 aufgenommen... Nur zu empfehlen das Hotel :D
2 жыл бұрын
Das das ist richtig! ☺️ Ist in der Tat zu empfehlen, die SBB hatte mir mal ein Zimmer dort gebucht und auch gleich noch für die richtige Aussicht gesorgt.
@nolpchen
2 жыл бұрын
Zum Velaro: Könnte uninteressant sein, die ersten Züge haben die Testfahrten auf der SFS Nürnberg-Ingolstadt und stehen auch bei uns in Nürnberg des öfteren. Da kann man sie mit Glück gut erwischen😉
@christianandorfer2252
2 жыл бұрын
Und in Österreich fährt jedes Packerl und jeder Brief von Innsbruck nach Wien auf der Straße....oida!
@Schombi008
2 жыл бұрын
Was ist denn mit dem Kerle bei 1:20 im Gleis nicht richtig? 😨😨😨
@haxti0075
2 жыл бұрын
Für die Südpfalz wird man noch länger auf die Stadler Flirt warten müssen? habe gehört das es Lieferschwierigkeiten gibt.
@Xavier_stepson
2 жыл бұрын
60 Postzüge pro Tag in der Schweiz klingt im ersten Moment nach viel, oder ist es dies gar nicht? Hat wer da ne Referenz?
@Luca_BR_485
2 жыл бұрын
Schönes Video
@LSZocker2009
2 жыл бұрын
"ICE3 Neo hat mehr Türe zum schnelleren EIn und Aussteigen? :D Das war doch bestimmt wieder ein Berater am Werk.....da müsste für studiert haben
@justinf.3293
2 жыл бұрын
Von außen sieht der ICE 3 Neo nicht schön aus, um es nett auszudrücken.
@williamhaggkvist4757
2 жыл бұрын
Sehr gut aussprechen auf "Snälltåget", fast perfekt! Grüße von einem schwedisch deutschsprachig.
2 жыл бұрын
Na das freut mich doch!
@Baureihe442_Fan
2 жыл бұрын
Super News 🤗
@reinholdloecker
2 жыл бұрын
Schick schaut er aus, der neue ICE. Doch wo sind die Strecken, wo er mit 300 km/h fahren kann? Salzburg - Mühcnen in einer halben Stunde, München - Basel in einer Stunde, Basel Frankfurt in einer Stunde, das wird leider erst möglich sein, wenn der neue ICE schon längst wieder verschrottet ist. Wenn überhaupt jemals das deutsche Bahnnetz den Sprung vom Mittelalter in die Neuzeit schafft.
@TheWillSlane
2 жыл бұрын
Die 300 km/h Strecken sind schnell aufgezählt: Köln - Rhein/Main, Nürnberg - Ingolstadt - München und die VDE 8.2. Ein flächendeckendes 300 km/h Bahnnetz wird es in Deutschland niemals geben. Zum einen lohnt sich das an vielen Stellen nicht und zum anderen ist das auch einfach nicht gewollt. Weil zu teuer und zu laut und überhaupt, sind Neubaustrecken aus Prinzip doof, etc.
@reinholdloecker
2 жыл бұрын
@@TheWillSlane Ein Hauptargument gegen ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen ist ja immer: "wenn man schon Autos baut, die 250 km/h schnell sind, dann muß man die auch fahren dürfen, weil sonst kauft sie keiner" In diesem Sinne: warum baut man dann Züge, die 300 km/h fahren können??? Frankreich und Italien haben wenigstens Strecken für solche Züge.
@TheWillSlane
2 жыл бұрын
@@reinholdloecker Weil die 300 km/h ICE's u.a. genau für diese Strecken gedacht sind. 😉
@lostertoaster9304
2 жыл бұрын
Super Video!
@ook2763
2 жыл бұрын
So gewaltig war die Uebernahme der Abellio-Verbindungen im NRW nun wirklich auch nicht. Da wurden saemtliche Verbindung eifach auch Schienenersatzverkehr umgestellt odere sogar ganz eingestellt. Also dürfte eine Bewertung wie diese Aktion nun gelaufen ist doch ruhig etwas realistischer ausfallen!
@paul_nighttrain
2 жыл бұрын
3:02 in Kufstein macht eine Zuteilung keinen Sinn, ich glaube du meinst eher Wörgl oder? In der Grafik ist es richtig verzeichnet.
@rdb2021
2 жыл бұрын
Zum ICE3 Neo: was macht die Technik wenn es richtig kalt oder richtig heiß wird? Hat man aus den Problemen gelernt?
@derriegel5705
2 жыл бұрын
Wenn man bedenkt, dass die Zugplattform auch in Russland und in der Türkei fährt, würde ich mal ausgehen, dass es da wenig Probleme geben wird.
@unifaeggi
2 жыл бұрын
@@derriegel5705 Die haben aber spezielle Anpassungen für die Klimatischen Bedingungen. Will heissen, Simens kann schon, die Frage ist ob die DB das Zahlen will.
@christianvitroler5289
2 жыл бұрын
Schon genial, was die ach so tolle "Digitale Signatur" an Zeit spart. Fünf Minuten beim Unterscheiben vs. monatelanger Verzögerung. Aber dann hätten ja die Manager den Arsch heben müssen, was bei den Sozen garantiert nicht vorkommt!
@reverze2031
2 жыл бұрын
Zum Heulen das die gemütlichen Doppelstockwendezüge ab 2025 durch diese potthässlichen Alstomzüge abgelöst werden. Davon mal ab verstehe ich auch nicht warum dies erforderlich ist. Wie ein vierteiler Triebzug mehr Kapazität haben kann als mehrere Dostos frage ich mich hier auch,mal sehen wie es in Zukunft aussieht.
@derLeon16
2 жыл бұрын
hey @Eisenbahn in Ö, D, CH hast du schon etwas zur DAK in arbeit? die ersten tests sind schon in selzthal am laufen. vielleicht gibts da was interessantes :D
2 жыл бұрын
Ja, nächste Woche gibt es in der Tat ein Video zur digitalen automatischen Kupplung.
@mettimateo5980
2 жыл бұрын
Könntest du mal ein Luxemburg Special machen. Würde mich mega freuen🥰🥰
@christiankurner4868
2 жыл бұрын
Darf ich fragen warum wird die Pyhrn Bahn für 5 Monate gesperrt ich weiß wegen Tunnel Instandhaltung aber genau er weiß ich es nicht
@thomaseissele1811
2 жыл бұрын
Was wurde aus dem Projekt ICE 3 mit 360 Kmh ?
@LSZocker2009
2 жыл бұрын
Batterien sind auch nicht wirklich umweltfreundlich.........außerdem sind das bestimmt Akkus.......
@siliciumcarbid
2 жыл бұрын
Das mit den mobilfunk-durchlässigen Scheiben verstehe ich nicht. Schon zu der Zeit, als 3G der letzte Schrei war, konnte fast überall in der Schweiz tiptop surfen. Im Gegensatz dazu ist der deutsche Mobilfunk auch heute noch so schlecht, dass selbst EDGE oftmals nicht zu finden ist. Da bringt selbst eine Hyper 4G-Scheibe nichts.
@unifaeggi
2 жыл бұрын
1. ist die Schweiz halt dichter besiedelt. überall wo ein Dorf ist, steht sowieso eine Mobilfunkantenne. 2. hat die Schweiz gennerell ein mailenweit besseren Ausbau der Netz infrastruktur als Deutschland. Um genau Zu sein steht die Schweiz hier selbst im weltweiten Vergleich ganz weit vorne. 3. haben die Mobilfunkbetreiber eine Zusammanarbeit mit den Bahnbetreiber.
@Xavier_stepson
2 жыл бұрын
Ich nehme an, dass sie dies bewusst machen. So viel ich weiss wird auf den EC kein WIFI Angebot sein. Daher sind die Fahrgäste nicht unfroh, wenn sie guten empfang haben. Ob es einen Unterschied macht weiss ich nicht... Evtl. zu Stosszeiten. Zudem könnte es auch sein, dass die neueren Scheiben leichter sind, was Gewichts Einsparungen bringen würde, welches sich auf die Flotte dann Summiert.
@unifaeggi
2 жыл бұрын
@@Xavier_stepson Ich denke, die Scheiben müssen einfach getauscht werden, und wenn man es schon machen muss, kommen halt gerade die Neusten Errungenschaften. Wer die Wagen kennt, und sieht was gemacht wird, weiss, dass es einfach noch eine letzte Renovation ist. Ein bisschen Lack, neue Scheiben, neue Teppiche. Die Wagen haben auch nicht mehr grosse Bedeutung. Ich vermute mal, dass die Grossteils noch ihr Gnadenbrot als Dispozüge (Ständig bereite Ersatzzüge) bekommen werden. Aus dem Internationalen Bereich wurden diese Züge ja schon seit jahren Schritt für Schritt abgezogen und durch den ETR 610 oder Girono ersetzt
@lebronaldo
2 жыл бұрын
Warum keine Desiro hc für Rhein Main?
@vincentschubert5399
2 жыл бұрын
Bei “Snälltåget” wird das t am Ende nicht mitgesprochen. Es wird also “Snälltoge” gesprochen. Ansonsten top Video
@dali9160
2 жыл бұрын
Mobilfunk-durchlässigere Scheiben... Mein Vater sagte schon vor 30 Jahren: Gegen Dummheit ist kein Kraut gewachsen!
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Das Bahnunwort der laufenden Dekade : Schienenersatzverkehr . Er hält zwar manch totkrankes Busunternehmen am laufen , macht aber die Fahrgäste nicht glücklich .
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
SEV weil Personalmangel oder weil Baustelle?
@ichhier8535
2 жыл бұрын
SEV wegen Baustelle kenne ich zu genüge . Aber wegen Personal - Mangel halte ich nicht für ausgeschlossen . Mir sind bislang nur Fahrtenausfälle von einzelnen Zügen oder zeitweise Zugausfälle bekannt , welche jedoch nicht durch SEV gedeckelt wurden .
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Gottseidank ist wenigstens die Baustelle zwischen H!Gen und Schwerte Geschichte . Wenn auch noch in Märkisch Kongo nicht alles rund läuft .
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Ich bin auch noch gespannt , wie bald es reihenweise Zugausfälle zwischen H!Gen und Düsseldorf geben wird . Die Oberleitungsbauten auf dieser Strecke sind uralt und gammelig . Als man die Strecke zwischen Oberbarmen und Gruiten wieder vollständig 4gleisig ausgebaut beziehungsweise reaktiviert hat , hat man das anscheinend auch in diesem Bereich versäumt .
@sebastianbay9485
2 жыл бұрын
Die Deutsche Bahn kann lernen endlich 300kmh plus freut mich
@bastiM91
2 жыл бұрын
auf denn meisten Strecken macht einfach +300km/h keinen sinn. Die machen nur auf Sprinter Strecken sinn und auch welche wo wenige Halte gibt. Alles Andere ist Energietechnisch totaler Mist. die 250km/h 4er ICEs war was Kostensicht und auch Fahrplahn sicht das beste was die DB jemals gemacht hat.
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Es wäre von Vorteil , wenn die Deutsche Bahn endlich in den ÖPNV und Regionalverkehr investieren würde . Der derzeitige Zustand ist eine Schande .
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
Müssen sie eigentlich nicht, die Vorgaben sind in den Aufträgen geregelt
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Schlimm genug
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
@@ichhier8535 Das Problem liegt beim Land
@ichhier8535
2 жыл бұрын
Ich weiß 😔 Aber da fühlt sich , wie meistens , niemand zuständig .
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
@@ichhier8535 doch eigentlich schon, BW und NRW kaufen die Züge inzwischen selber
@elclemento524
2 жыл бұрын
Ob der Snälltåget rentabel unterwegs is, bezweifle ich. Die Auslastung is eher mäh
@waeller.rescue
2 жыл бұрын
😎👍
@Bootskins
2 жыл бұрын
07:53 - 'zusätzliche Türen' - mal konkret: wo sind da 'zusätzliche' Türen? Wahrscheinlich da, wo man sie beim Vorgänger hat wegfallen lassen. Das ist keine Information, nur die Presemitteilungen nachzuplappern. Von Interesse wäre wirklich WO denn zusätzliche Türen sein sollen - aber darüber erfährt man hier NICHTS.
@mathias9644
2 жыл бұрын
der 4 gleisige ausbau der westbahn kommt e viel zu spät und bis der mal fertig ist dauerts auch noch ewig aber die öbb halt immer jahre hinterher
@C-V-BW
2 жыл бұрын
👍
@torbenrohmann3568
2 жыл бұрын
Hallo ich möchte hier auf den neuen Nachtzug "European Sleeper" hinweisen, der in meiner Heimatstadt leider noch nicht anhält (siehe Zitat der Neuen Osnabrücker Zeitung (noz)). "Der neue Nachtzug Brüssel-Prag von European Sleeper über Amsterdam und Berlin wird in Niedersachsen zum Politikum. Grund: Osnabrück taucht im Fahrplan nicht auf. Nachtzug-Anbieter European Sleeper verzichtet zum Start seiner Linie Brüssel-Prag auf Halt in Osnabrück, obwohl die Bahn mitten durch die Stadt fährt. Niedersachsens Verkehrsminister Bernd Althusmann (CDU) will sich damit nicht abfinden." kzitem.info/news/bejne/rH-Y0ZWHbJiDp2U
2 жыл бұрын
Über diesen Nachtzug habe ich bereits in einer vorhergehenden Folge BahnNews berichtet.
@lokfuehrerhomer5676
2 жыл бұрын
👍👍😁😁
@frankseifert4347
2 жыл бұрын
der ,, neue ICE neo ,, na ja was soll ich da sagen . wiklich nix neues , man hätte ja mal ein neues design machen können . oder gar ein doppeldecker !
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
Wieso sollte man?
@frankseifert4347
2 жыл бұрын
@@jakobnachname3838 wieso nicht ?
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
@@frankseifert4347 Weil es einfacher und günstiger ist ein altes Design zu behalten, wenn eine Veränderung nicht nötig ist
@frankseifert4347
2 жыл бұрын
@@jakobnachname3838 armes deutschland , dass es uns immer andere vormachen müssen !
@jakobnachname3838
2 жыл бұрын
@@frankseifert4347 🤡🤡🤡🤡🤡🤡 Troll
@harmgroothoff8273
2 жыл бұрын
Ich finde es unverständlich das die DB es nicht hinbekommt ihre Züge barrierefrei zu entwickeln zu bauen 😞. Und dafür wird unser Steuergeld ausgegeben. Ich könnte kotzen!!!
@unifaeggi
2 жыл бұрын
Das Problem ist, dass die DB erst mal die Bahnhöfe Behindertengerecht umbauen müsste. Es breuchte erst mal einheitliche Bahnsteighöhen.
@martinbitter4162
2 жыл бұрын
@@unifaeggi und warum passiert da nichts?
@Lukas1Lukas
2 жыл бұрын
@@unifaeggi Dann hätte man immer noch nur 1-2statt mehreren
@KaiHenningsen
2 жыл бұрын
@@martinbitter4162 Es passiert - aber es sind halt verdammt viele Bahnhöfe.
@unifaeggi
2 жыл бұрын
@@KaiHenningsen Ja, aber wenigstens die ICE Bahnhöfe könnte man so ausstatten, dass ein Rollstuhlfahrer selbständig wechseln kann. Dann bräuchte man aber halt auch ein ICE der zumindest ein Niedeflur Wagen mitführt.
@blsfan4775
2 жыл бұрын
@Eisenbahn in Ö D CH das å ist ein o.
@user-vi1lv2xi9i
2 жыл бұрын
Nein!
@blsfan4775
2 жыл бұрын
@@user-vi1lv2xi9i im Schwedischen schon.
@user-vi1lv2xi9i
2 жыл бұрын
@@blsfan4775 Nein. Es ist vielleicht ähnlicher zu einem O als zu einem Deutschen A, aber definitiv nicht dasselbe.
@more25x
2 жыл бұрын
Wieder einmal ein informatives Video. Aber hör bitte mit dieser lächerlichen und falschen Gendersprache auf.
@Zajum11
2 жыл бұрын
Denk bitte nicht, dass Moritz für alle deine Zuschauenden spricht. Tut er nämlich nicht
@konradbaumfrisch7554
2 жыл бұрын
Leider gibts trotz deiner zahlreichen Wiederholungen immer noch keine KAAAAEEEEHHHHMHAAAA (kmh) Die Einheit der Geschwindigkeit lautet Kilometer PRO Stunde (km/h).
@Zajum11
2 жыл бұрын
Wenn sich der Rest der Welt darüber einig ist, dass man "km/h" als "ka em ha" aussprechen kann, gibt's das sehr wohl.
@mikymiky174
2 жыл бұрын
@Konrad , bist du Oberlehrer oder Renter ? Wie sprichst du China aus ? Manchmal greift man sich ob der Korinthen K....echt an den Kopf
@konradbaumfrisch7554
2 жыл бұрын
@@Zajum11 aber in der Schule warst schon??
@konradbaumfrisch7554
2 жыл бұрын
@@mikymiky174 weder noch, aber ich habe in der Schule Mathematikuntericht gehabt
@konradbaumfrisch7554
2 жыл бұрын
@@mikymiky174 China sprech ich so aus wies da steht
@marleykater9632
2 жыл бұрын
Für mich immer noch riesen Fehler von DB gewesen wollen mehr ICEs einsetzen aber haben ihre metropolitan Garnitur außen Fernverkehr raus genommen 😂🤦♀️🤦♀️
@tobibr183
2 жыл бұрын
Naja 2 Garnituren bringen es nicht wirklich, verursachen aber viel Aufwand.
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