А я принимал прокладки по толщине менше из заводского . И давления масла на холостой ходу 4 атмосфер в холодные моторе .
@Delfinov_Live
5 ай бұрын
Спасибо за лайфхак, возьмём на заметку 👍🏽
@user-xf9yn9mg6y
3 ай бұрын
Журнал Сельский механизатор
@roman4310
3 ай бұрын
Рубрика «Как делать не надо» 🤣 Молодец все шлифанул, все притер, а зазор на корпусе и шестернях кто проверять будет 🤷🏼♂️ Классная фраза шут 0.05 заходит туго, а щуп 0.1 не лезет, да ладно 🤣 это наверно логично или 0.1 должен со свистим пролететь ? В СССР такая хитрость была потому то запчасти не достать было.
@user-sh1pd5oh9y
Ай бұрын
Только там не "маслом смазывается и устанавливается крышка". Между крышкой и корпусом устанавливается прокладка (две при регулировке зазора) из чертёжного ватмана ( мой любимый вариант, ватман бывает различной толщины, плотности). Ватман перед установкой лучше пропитать моторным маслом. Да и редукционный клапан надо тоже притирать. При выборе нового насоса: покачиваю вал привода, так не разбирая проверяю зазор между шестернями. И ещё, если подуть в выходное отверстие (на 417 это трубка к блоку). Шестерни при этом должны заработать вал привода вращаться, при этом ещё проверяется неплотное прилегание редукционного клапана. А по звуку работающих шестерён можно "приблизительно конечно" проверить рывки, толчки и заедания. Из 3 - 4 насосов собранных на одном конвейере можно всегда выбрать лучший. Да, конечно при этом выглядишь идиотом,, но экономишь своё время и деньги...
@Atlant435
3 ай бұрын
Только точить необходимо под струйкой воды, чтобы камень не забивался и круг необходим голубого цвета с алмазной крошкой. А если это змз, то лучше сразу переделать под 514 - ую модель с повышенной производительностью.
@kuram7141
22 күн бұрын
ХОЧЕШЬ ПО ДЕШЕВЛЕ , БЕРИ ПО ДОРОЖЕ
@user-gl8be9yl4j
5 ай бұрын
тереть надо 8 кой а не по кругу, а лучше отдать на плоскошлиф
@remontavto-doma
5 ай бұрын
Спасибо за комент,и так вроде не плохо ходит по 500 тысяч машины проходят после моего вмешательства давление норм.
@user-pp8po1cy6l
5 ай бұрын
@@remontavto-domaа какже на самом корпусе зазор между зубцами шестерен и корпусам???
@remontavto-doma
5 ай бұрын
@@user-pp8po1cy6l а что там может быть ,они там не труться об корпус.Насос масло кочает а не сливную яму выкачивает .
@user-hn4pr7er2i
3 ай бұрын
И далее, нулевка ,водичка и на зеркале доводим .
@RAMZEZvideoDesign
5 ай бұрын
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала!..?_-? _(лс)_убб
@remontavto-doma
5 ай бұрын
Не знаю не думал пока
@dedkot228
3 ай бұрын
Привет из Новосиба!Спасибо за подсказку,весной буду на своём УАЗе снимать насос с ревизией,может ремонт поможет или новый брать.Почему этот насос рокотит на холодную,что зимой,что летом?Масло заливаю Лукойл Авангард Ультра 5в40,пробовал и другие масла заливать,то же самое.Проблем с давлением нет,на прогретом не ниже 1,5.На рабочей Газели такого рокота нет и у других машин в автопарке не слышал,хотя весь парк на дизельном(универсальном) масле 10в40 всесезонно.
@remontavto-doma
3 ай бұрын
🖐а что за рокот от насоса, не могу понять?
@user-us1cb2gp1w
3 ай бұрын
Ну такое помогает если втулки целые , если просели то твой аспирин бесполезен
Пікірлер: 19