Dopo aver annunciato il ritorno del marchio GSe, Opel ci ha fatto provare su strada la nuova versione più potente a listino della nuova Astra. E i numeri sono sicuramente interessanti, perché parliamo di un'ibrido plug-in con 225 CV e 360 Nm di coppia combinati.
Il vero lavoro però non è solo sulla potenza espressa dai propulsori, ma piuttosto sul telaio: l'abbassamento di 10 millimetri per l'assetto e i cerchioni specifici da 18 pollici accentuano quel look da sportivetta compatta che viene anticipato da quel frontale Opel Visor.
Senza dimenticare il reparto sospensivo, che rimane invariato in termini di schemi principali - MacPherson all'anteriore e Multilink al posteriore - ma ora gode di un nuovo assetto ammortizzatori firmato Koni, con tanto di tecnologia a valvola Frequency Selective Damping (FSD): questo sistema regola automaticamente la quantità di olio presente nelle camere degli ammortizzatori, e dunque la loro "resistenza" alle oscillazioni, in base alle frequenze più alte o più basse a cui vengono sottoposte le sospensioni. Non si tratta di un controllo elettronico, ma permette sostanzialmente lo stesso risultato sfruttando la pura meccanica.
A sostenere il modulo ibrido, dotato di un motore che da solo fornisce 110 CV a sostegno dei 180 CV offerti dal 1.6 turbo benzina a quattro cilindri, c'è una batteria da 1.4 kWh che dovrebbe garantire un'autonomia di 63 km dichiarati nel ciclo WLTP, con picchi di 73 km nell'utilizzo prettamente urbano.
Di serie la ricarica è da 3.7 kW di picco, per un "pieno" di energia in circa 3 ore e mezza, ma come optional si può avere il caricatore di bordo capace di assorbire fino a 7.4 kW e segnare quindi un tempo di circa due ore per una ricarica completa.
Completano il pacchetto, oltre ai già citati cerchi in lega specifici da 18", anche dei sedili sportivi avvolgenti a guscio, unici per questa versione dell'Astra e rivestiti in un misto pelle con seduta in Alcantara - anche per quelli posteriori.
I prezzi dell'Opel Astra GSe, che di fatto si posiziona come vertice della gamma in termini sia di prestazioni sia di dotazioni di serie, partono da circa 48.000 euro - a cui bisogna togliere eventuali sconti e promozioni, e senza grandi optional realmente necessari dato che quasi tutto è già di serie.
#Opel #Astra #GSe
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Opel Astra GSe | 225 CV di IBRIDO "tutto avanti" e assetto KONI... Ma ha "due anime"
Пікірлер: 102