Qualcuno deve far vedere sti video a tutti i prof delle superiori, è così che si spiega qualcosa di molto complicato in modo semplice.
@andreademarchi7495
Жыл бұрын
approvo.
@vivolaroma470
Жыл бұрын
concordo
@TheOmbra77
Жыл бұрын
assolutamente no in un quarto d'ora ha condensato i programmi di chimica, fisica, elettrotecnica, elettronica e matematica che secondo della scuola superiore che si fa riguarda il programma di qualche settimana a magari l'intero programma. lo scopo delle scuole superiori non è quello di farti capire per sommi capi il principio di funzionamento, ma quello di farti padroneggiare quei principi di funzionamento. Il video di Alberto è molto semplice e chiaro, ma ti spiega solo il come, ma non il perchè quelle cose funzionaaano
@mcbtto9261
Жыл бұрын
@@TheOmbra77 intende il modo non il contenuto. mi sembra che si capisca un argomento molto complesso in neanche 15 minuti
@MatteoBaldi
Жыл бұрын
@@TheOmbra77 ma sì ovvio, questo è pur sempre un video incentrato sulla formula uno che deve essere accessibile a chiunque, quello che intendevo io è che i proff delle superiori dovrebbero prendere come esempio il modo di spiegare di Alberto non i contenuti del video in sé per sé.
@FrankPilon
Жыл бұрын
Sono un ingegnere, amante della fisica. Il tuo video è impeccabile, semplice e preciso. Parli di fisica con una naturalezza che mi ha sbalordito. Bravissimo.
@tommasomarini8061
Жыл бұрын
È un ingegnere anche lui, comunque. Solo junior ma lo è anche lui.
@Ivan-lv5kw
Жыл бұрын
Ad ogni episodio sono sempre più convinto che questa serie sia davvero la più figa di KZitem.. potresti fare un video sulle sospensioni della Red Bull che si dice che funzionino come delle sospensioni attive pur non essendolo?
@Michelo1310
Жыл бұрын
c'è il video di rastro fatto bene se vuoi approfondire 😁
@Ivan-lv5kw
Жыл бұрын
Si l'ho visto ma vorrei vederne uno con la spiegazione di Naska.. per avere un altro punto di vista e l'opinione di un pilota
@davidebonati4582
Жыл бұрын
Infatti se si vuol vedere un video competente tecnico , e nello stesso tempo capirci , bisogna guardare alberto 👍👍
@Michelo1310
Жыл бұрын
@@Ivan-lv5kw ci sta ci sta ci sta
@strike262
Жыл бұрын
rastro anni luce in avanti
@artorias641
Жыл бұрын
Per quanto alcune cose dette siano banali, molta gente non le conosce e soprattutto le hai sapute spiegare in modo molto semplice. Saresti molto bravo nel creare video "scientifici" che siano inerenti o meno al mondo del Motorsport, sai spiegare molto bene, bravo
@dedok23
Жыл бұрын
potevi scegliere qualunque immagine per la fila della Q3…ma noi siamo masochisti e Leclerc con le intermedie fa ancora malissimo.
@enrix7163
Жыл бұрын
con Leclerc che guarda lo specchietto per vedere le gomme degli altri :D
@dexterclays2048
Жыл бұрын
Naska che riesce a farmi capire alla perfezione il concetto di tensione elettrica quando 5 anni di scuola superiore da elettricista non ce l'hanno fatta:
@langoloambiguo606
Жыл бұрын
oltre al grande lavoro di alberto qui c’è da fare i complimenti anche al montatore che nel momento in cui alberto parlava del tubo con le palline e le palline si spostavano sembrava che la mano di alberto le spostava complimenti veramente
@dxmat
Жыл бұрын
si infatti...una chicca non indifferente.
@stefanofraccon8620
Жыл бұрын
Complimenti, da ex tecnico di auto elettriche devo dire hai dato una bella spiegazione semplice e chiara. Bravo
@youerny
Жыл бұрын
Tensione e non voltaggio: piango di gioia. Grazie Naska
@angelorso969
Жыл бұрын
In un blog un utente molto ferrato mi spiegava che la superconduzione (il fenomeno che immagino stiamo cercando qui) si ottiene con il grafene (un reticolo di esagoni di carbonio bidimensionale). Da ignorante banalmente pensavo che l'elettrone scorresse nel nanotubo (un fullerene), invece si muovono quasi a superconduzione a temperatura ambiente sul reticolo bidimensionale del grafene.
@gabrif0097
Жыл бұрын
Ti voglio come prof di tecnologia,spieghi troppo bene
@AFITPD
Жыл бұрын
Complimenti per aver curato l'aspetto didattico. Andrea
@propwashTN
Жыл бұрын
Ciao Naska, complimenti ottima spiegazione, non sono per nulla un esperto di batterie ma sono appassionato di droni auto costruiti, e del tipo di batterie che vengono usate in questo ambito, mi viene da pensare in questo campo tipo di utilizzo, potrebbero aver utilizzato una batteria di tipo Li-Po con aggiunta di grafene, esistono già per i droni ad alta potenza, hanno una incredibile capacità di scarica, all'incirca di media, possono erogare tre o quattro volte tanto le batterie Li-Ion, il difetto è la capacità di ricarica che con il grafene, viene sensibilmente aumentata la velocità di ricarica. Le batterie Li-Po sono leggere e possono essere realizzate in qualsiasi forma e dimensione, sono molto delicate se vengono caricate oltre i 4.20 volt possono gonfiarsi e incendiarsi autonomamente, sotto 3.00 volt si scaldano tantissimo e anche li possono incendiarsi, e anche di seguito ad un impatto. Una batteria Li-Po da 1400mah da 6 celle, ha un voltaggio da carica circa di 25,10 Volt e ha una scarica di 210 ampere, eroga 5250 watt circa e pesa ben 230 grammi, dunque mi viene proprio da pensare alla tecnologia Li-Po graphene.
@iron-maker
Жыл бұрын
Albe sei il numero 1,spero di riuscire a portare anche io la tua stessa qualità video maturando con tempo ed esperienza 💪🏼
@sarchiapone0210
Жыл бұрын
sei veramente un comunicatore eccelso . riesci a spiegare in maniera semplicissima cose che il resto del pianeta riesce solo a complicare ! hai una dote che ben pochi hanno !
@andreafracassi461
Жыл бұрын
sono un elettronico..... e mi fa quasi incazzare quanto riesci a spiegare bene le cose ogni santa volta!!!..... bravo bravo bravo
@giacomoviaro2293
Жыл бұрын
Che bel ripasso di elettronica
@leonardocazzanti
Жыл бұрын
Grande naska, non ho ancora visto il video ma so già che sarà bellissimo e interessante
@giuseppedemicheli2005
Жыл бұрын
Spieghi benissimo e in maniera semplice dei concetti complessi!
@Megauploadforever
Жыл бұрын
Bel video, interessante. Quando hai detto che nelle vecchie auto di formula uno non c'era nemmeno la batteria per l'avviamento, a me è scesa una lacrima. Quella per me era prestazione pura, quella odierna è un compromesso per far contenti tutti ma azzoppando la purezza della velocità. Io sogno una formula uno pura, una riserva (come quelle per gli animali in via d'estinzione) dove lo spirito racing può sfogarsi senza compromessi, ed oggi di compromessi ce ne sono troppi.
@leandroleporatti8088
Жыл бұрын
Bel video Naska, riporta i q&a pls.
@Igguido
Жыл бұрын
Ciao albeeee sei il migliore
@mikigrasso135
Жыл бұрын
aspettavo con ansia un nuovo episodio della power unit grazie naska
@ao3896
Жыл бұрын
È l'unico video nel quale sapevo già in partenza granparte dell'argomento trattato. Devo dire che la parte teoria è spiegata davvero bene per delle persone neofiti, spiegate in modo semplice e coinciso. Bellissimo video spiegazione.(certo che lo potevi fare 3 mesi fa che così non dovevo studiare pagine e pagine di libro😅).
@fanciot
Жыл бұрын
*gran parte [si scrive staccato] *la parte teorica *persone neofitE *conciso
@alessia9328
Жыл бұрын
Naska ma è bellissimo l'esempio in cui metti in relazione l'energia potenziale gravitazionale con l'energia potenziale elettrica! Un modo semplice e veloce per spiegare un concetto mettendolo in relazione con qualcosa che tutti noi conosciamo grazie all'esperienza diretta! Studio fisica eppure non l'avevo mai trovato!
@fluo9576
Жыл бұрын
Se studi fisica mi sembra strano che tu non abbia mai visto questa analogia.
@gugliii
Жыл бұрын
Naska scienziato ahahahah Min 1:13
@loris752s
Жыл бұрын
Stupendo come li spieghi , complimenti per tutto quello che fai e come lo fai 💪💪✌️
@sandrotavano415
Жыл бұрын
ALBERTO, è un vero piacere sentire la tua cultura, che unita alla passione ti trasforma in un tesoro. Complimenti non fermarti e continua così.
@dive7732
Жыл бұрын
Un video bellissimo. Spiegato magistralmente, utile anche a chi non è appassionato di Formula 1. Complimenti!
@angelobianca8653
Жыл бұрын
Sei un grande, spieghi le cose come bere un semplice bicchiere d'acqua, occorrerebbero tanti ragazzi come te in tutte le scuole di Italia, continua sempre così bravissimo. Sei forte! 💪🏻😎🏎️
@MatteWR46
Жыл бұрын
Quanto vorrei un prof come Naska
@maveriksliver6461
Жыл бұрын
Albi sei sempre il Number One grazie per tutto quello che ci spieghi in maniera semplice ed efficace .
@giorgiolugatti7930
Жыл бұрын
Ti ho scoperto quasi per caso e da allora sono un affezionato tuo fan. Sei troppo bravo. i Tuoi video mi piacciono molto. Anche quelli personali...quello di disney world è stato bellissimo...
@aldoc7673
Жыл бұрын
Ave Naska pregevole video come sempre specie per le spiegazioni tecniche . Dando per scontato che il progetto della SF 23 è da buttare ... credo che per risolvere il problema della noia, ci sarebbero da fare qualche correzione : 1) abolire l'ala posteriore mobile. 2) eliminare le comunicazioni col muretto per "notizie sull'auto" ma mantenendo le comunicazioni solo per avviso di "ingresso si box e per emergenza" 3) gareggiare solo con un treno di gomme, oltre a quelle per la partenza. 4) Quindi alla fine dovrebbe essere esaltata la sensibilità del pilota, prescindendo dall'efficienza del progetto . Ad Majora semper 🙋🏻♂️
@nicholasq89
Жыл бұрын
bellissimo video!! complimenti.. io non seguo la F1 ma con questi video mi stai facendo veramente appassionare alla tecnologia che ci sta dietro..!! grande Alberto!
@enricoganzerla1108
Жыл бұрын
Questi video di tecnica mi piacciono un casino, bravo Naska
@not_gabry574
Жыл бұрын
Ok questo video sarà trascritto nel mio quaderno di elettronica Grazie Albi❤️
@matteo3d
Жыл бұрын
Alberto ti correggo,le auto elettriche stradali hanno le batterie per il motore e la batteria classica per i servizi, se accendessi l auto con la 380v salteresti in aria!
@gndnn09
Жыл бұрын
Come al solito sinceri complimenti per la tua capacità di spiegare in modo chiarissimo i principi di funzionamento di dispositivi estremamente complessi. Viene spontaneo chiedersi però se sia veramente necessario ricorrere a una tale complessità, per far muovere una F1. La tecnologia è qualcosa di fantastico, ma quando si supera un dato limite, rischia di diventare qualcosa di "fine a se stesso". Complimenti, sei bravissimo! grazie per i tuoi contenuti. Un saluto cordiale.
@duckios17s6pr50
Жыл бұрын
Se fosse stato Naska ad insegnarmi questo argomento, non avrei faticato in verifica. Il tempismo dei video è perfetto 🥲
@Nicsos123
Жыл бұрын
Ero entrato per vedere il segreto della redbull e sono uscito con un master in batterie 🔋
@er_puma
Жыл бұрын
Alberto no fisica mi fatto venire colpo al cuore
@diobrutto664
Жыл бұрын
Sarebbe interessante un video anche sul discorso carburante della f1, dalla composizione ai consumi ecc
@riccardosimeoni6479
Жыл бұрын
Ciao naska tornerai a correre in moto quest'anno?
@AndreaDraghetti
Жыл бұрын
Bellissimo video! Una sola piccola precisazione, in una stagione di F1 i piloti possono cambiare al massimo DUE batterie senza ricevere sanzioni! Capite pertanto quanto sia importante preservare la massima capacità delle batterie, motivo per cui la presunta tecnologia Honda offerta a RedBull gli permetterebbe di correre una intera stagione con un degrado bassissimo a differenza di altre vetture!
@maurolausdei
Жыл бұрын
Sei davvero bravo. Complimenti!
@omegazzo4552
Жыл бұрын
Ho capito meglio con la tua spiegazione che con il mio prof di elettromeccanica, GG naska
@LAVILLATA-RACING
Жыл бұрын
Tutto sto bordello quando AMMIOCUGGINO ti monta un V12 aspirato e si torna a fare gare su macchine vere....
@alessandropandolfi6754
Жыл бұрын
che bello il venerdì quando esce un video di naska!!! ❤️
@alessia9328
Жыл бұрын
bellissimo bellissimo bellissimo video, non pensavo fosse possibile appassionarmi ancora di più di questo sport, invece eccoci qua
@Stef500f
Жыл бұрын
bellissimo video, grande Naska
@AngeloFiorillo
Жыл бұрын
Grazie veramente per questo video è stato molto interessante e l'hai esposto in maniera precisa, corretta e molto molto chiara. Non sei solo un bravo pilota dunque!☝️
@mirkoscanzaroli9632
Жыл бұрын
Naska potevi farlo prima sto video ho capito meglio la tua spiegazione che quella del mio prof😂😂
@gabrielelatanzas6925
Жыл бұрын
Grazie mille Naska per questo video interessante, su come funziona una batteria della Formula 1
@aspe6898
Жыл бұрын
Io non ci capisco una mazza di base, ma resto incollato al tuo video, spiegazione super esaustiva… e forse è la volta buona che imparo 😅 grazie per questi contenuti
@cc6266
Жыл бұрын
spettacolo, in pista e fuori, bravo naska
@matthewthefly1506
Жыл бұрын
Beh la spiegazione della differenza di potenziale elettrico con le palline nel tubo tipo M&M é stata top
@finishline2623
Жыл бұрын
Grande naska, sempre al TOP
@DadoAlviti
Жыл бұрын
Prendendo spunto dai minuti finali del video, sarebbe interessante vederne uno dedicato interamente ai protocolli, alle regolamentazioni e al modo in cui trasportano questi pezzi (esempio finale della batteria).
@KyloPet
Жыл бұрын
Se hai un periodo senza gare e video vieni ad insegnare meccatronica, sai spiegare alla perfezione🤩
@stupidocanerosa
Жыл бұрын
È interessante il fatto che servano così tanti video per "spiegare" il funzionamento del sistema di propulsione di una moderna F1. Ho messo spiegare tra virgolette perché le spiegazioni sono estremamente semplificate e benché azzeccate non rendono comunque la complessità di tradurre quel concetto in un sistema performante come una F1. Per potabilizzare concetti complessi le similitudini richiedono più tempo e quindi tanti video. Poi c'è il fatto che la soglia di attenzione dei nostri tempi si è molto ridotta e fare video più tecnici e più approfonditi rischierebbe di farli diventare lunghi e potenzialmente noiosi. Onore al merito ad Alberto ed al suo team per esporre concetti che sono materia di studio da parte di ingegneri particolarmente dotati e di farli diventare digeribili ed interessanti anche ad una zappa come me. Detto questo e fatti i doverosi complimenti per lo sforzo, credo che tutto questo aiuti moltossimo a dare una dimensione molto più ampia di cosa sia una moderna F1 ad una fetta più ampia di persone. Ormai ci siamo abituati a vedere la F1 come un'auto super prestazionale, che pur ben consci che sia una semplificazione eccessiva, non è comunque nemmeno vicina ad una semplificazione oggettiva del sistema "auto da F1". Ovvero, il senso comune, quello del signor Mario appassionato "amico sportivo" della domenica di gara, quello che manco sa cambiare manco la lampadina di un faro della sua auto e si trova a giudicare la condotta di gara di una Ferrari qualsiasi che rimane muta alla prima gara, non sa che quella non è un'auto qualsiasi. Perché non è nemmeno un'auto. Condivide dei concetti con un'auto ma anche altri con un caccia da combattimento ed altri ancora con una centrale elettrica. Quindi ben vengano video come questi che servono a creare sempre più dei veri appassionati e meno "amici sportivi". Servono ad avere un'idea più d'insieme di cosa voglia dire progettare, mantenere, aggiustare, guidare e soprattutto portare al limite un mezzo del genere, non solo per il pilota che la guida, ma anche e soprattutto per tutto il team. Si legge tra le righe che il pilota diventa la punta di diamante di un ecosistema molto più grande di quello che ci si aspetterebbe. Il tutto con la speranza che ci siano sempre meno "amici sportivi" dalle certezze incrollabili che propinano ad ogni avventore del bar sotto casa e più veri appassionati di motorsport, consapevoli della complessità del microcosmo formato da una scuderia di F1. Per aspera ad astra. Continuate così.
@AndreaBarlucchi
Жыл бұрын
Grandissimo Naska!
@TonyBlair99
Жыл бұрын
Ciao Alberto, penso che con questi video arriverai a 1 milione di iscritti 💪
@lore1410
Жыл бұрын
Alberto Angela che ci fai qui? Complimenti questa serie è oro colato
@colui8445
Жыл бұрын
Abbiamo scoperto il motivo dello sforamento del budget cap da parte di RedBull
@lanfrancosenno7536
Жыл бұрын
Grazie mille per la tua disamina 😊
@giuseppegalione1388
Жыл бұрын
Adesso ho capito!.. perché la batteria al litio della moto a tre palline.. che indicano se carica o scarica.😉😂😂 A parte gli scherzi.. Complimenti per la spiegazione 👍🙋
@pgxbest
Жыл бұрын
Ciao complimenti per il video ottima spiegazione piena di dettagli,questo non fa che confermare la mia stima per una casa come Honda,sono un appassionato di moto e nella mia vita ho avuto parecchie moto di varie case ma quando ho acquistato varie moto Honda devo ammettere che sono un altro livello sia come qualita' costruttiva come affidabilita' nel tempo,maneggevolezza e tecnologia, quando compri un Honda la senti subito a tua gia' dai primi chilometri ti mette subito a tuo agio, cosa che non ho mai provato con gli altri brand e' una cosa strana ma e' cosi'.........
@attiliocarraro2955
Жыл бұрын
Scusa se lo chiedo, ma come si chiama il sito svizzero per guardare la f1 con Nord VPN
@Salva-tore09
Ай бұрын
Magari ad avere un alberto naska come prof di fisica
@a.a.tecnologiasrl
Жыл бұрын
Spiegazione superba e comprensibile, meglio non si poteva
@TheSpress
Жыл бұрын
Naska perché me ne segna 5 ma ne trovo solo 4 ? Complimenti per tutto ciò che fai e per i contenuti che crei .
@MaDrone
Жыл бұрын
Abbiamo scoperto che Alberto è competente in materia di elettricità/elettronica, perchè se non fosse stata farina del suo sacco, sarebbe stato facile accorgersene. Detto questo, alla prima gara, a pacchi batteria nuovi (sono in serie) il decadimento di capacità è trascurabile.
@fluo9576
Жыл бұрын
Beh, è un ingegnere informatico
@MaDrone
Жыл бұрын
@@fluo9576 Il titolo di studio, tipo laurea breve, ormai ce l'hanno tutti, solo che spesso, a livello di competenze, vale meno di quelli che erano i "periti" di 30 anni fa.
@bencri6248
Жыл бұрын
è davvero interessante quante innovazioni costosissime si possono fare quando spendi così tanto per il catering, video stupendo come sempre, hai spiegato cose molto complicate come se fossero facili
@alessandropascucci209
Жыл бұрын
Ottimo video tecnico, bravissimo vogliamo questa innovazione
@jarnotramarin6650
Жыл бұрын
Io che in quinto liceo ho appena fatto le equazioni di Maxwell per il campo elettromagnetico e dico và che mi distraggo con un video. Naska che spiega la corrente e la tensione:
@melobonarrivo2932
Жыл бұрын
Contenuto interessante e di qualità! Bella rubrica! Bravo😊
@mattiaborgognoni5234
Жыл бұрын
per un attimo ho temuto di aver aperto un video di elia bombardelli ahah. Video spiegato strabene
@dieghito2608
Жыл бұрын
Bella spiega Alberto!
@lucacantu03
Жыл бұрын
Naska prof di fisica 😍...sei un grande 😂❤
@giulyhustle8002
Жыл бұрын
Grazie per tutta la spiegazione fisica!😅 Però x sapere questo segreto bisogna andare avanti di almeno 11 minuti!😅
@L103teramo
Жыл бұрын
Solo secondo me Naska é meglio di tutti i prof della scuola Italiana?
@claudio04193
Жыл бұрын
Ciao Alberto, e' un piaciere ascoltarti...
@dilanford
Жыл бұрын
Gran bel video (come anche gli altri della serie) 👏 Capacità di divulgazione e semplificazione dei concetti da 10 e lode! Peccato solo per l'uso improprio (non solo tuo ma della lingua italiana) del termine "accensione" quando si parla di un motore..l'accensione è una cosa, l'avviamento é un'altra 😉
@fantelesto2874
Жыл бұрын
Piccola precisazione le batterie delle auto hanno un terzo valore che è il picco di ampere ,che è dimensionato(cioè quando si sceglie la batteria questo è il primo dato che si guarda) in base all'energia necessaria per fare avviare il motore tramite il motorino di avviamento,dura per poco tempo ma è fondamentale.sono progettista elettrico che lavora in ambito automotive.
@AlbertoNaska
Жыл бұрын
Grazie! Molto interessante :)
@fantelesto2874
Жыл бұрын
@@AlbertoNaska Grazie come i tuoi video👍👍
@PASQUALEDITA
Жыл бұрын
@@AlbertoNaska scusami una curiosità , ma naska per via del naso pronunciato?
@Shiroi_Okami_44
Жыл бұрын
@@PASQUALEDITA lui andava a calcio e il suo allenatore ha visto il suo naso e gli ha detto "MINCHIA CHE NASO! Da oggi in poi ti chiamerò Naska!" E Naska diventò
@PASQUALEDITA
Жыл бұрын
@@Shiroi_Okami_44 dio DOG che storia ..🤭
@andreaorecchia3982
Жыл бұрын
In pit lane spengono il motore perché se no fondono. Le F1 hanno masse radianti che funzionano solo in movimento e non hanno ventola. 10S di motore acceso a macchina ferma e hanno già dei danni gravi al motore.
@nicolamor9561
Жыл бұрын
Sto guardando/ascoltando il tuo video mentre monto i lampadari a casa. Mi sono chiesto quanto fosse assurda questa connessione della corrente 😂😂
@lucapriscotino2790
Жыл бұрын
Comunque hai spiegato la corrente elettrica meglio della mia ex prof di fisica 2 al politecnico
@difrancesco23
Жыл бұрын
naska diventa il mio prof di fisica
@antoniocuccuru2025
Жыл бұрын
bravo bel video, spiegato bene.
@IceLori12_editcreator
Жыл бұрын
Dai 2024, forza
@mn03081971
Жыл бұрын
Stai facendo dei video bellissimi, complimenti e grazie
@brunocarella7492
5 ай бұрын
ciao sei unico una cosa difficile da capire la rendi semplice con la tua naturalezza ciao
@davidedevil96
Жыл бұрын
Naska ha dato fisica 2 e chimica
@bane7954
Жыл бұрын
Quando esce il video sulla Daytona 500
@sebastianobordieri5931
Жыл бұрын
Minchia se alle superiori mi spiegavano elettrotecnica così mi sarei scritto a ingegneria elettronica grande 😍😍💪💪
@adolfoadsl
Жыл бұрын
Interessante, non avevo pensato che la batteria delle power unit fosse costruita per funzionare all'opposto di quella delle auto elettriche. Ovvero scaricare tutta' l'energia nel piu' breve tempo possibile, invece che limitarne l'erogazione alle necessita', per aumentare l'autonomia, come nelle auto elettriche. Poi e' vero che volendo le auto elettriche possono accelerare violentemente scaricando la batteria piu' in fretta; ma poche volte e con limitazioni nell'erogazione massiva di corrente, per evitare surriscaldamenti e deperimento della batteria. Pero a questo punto mi pare che la F1 stia andando in una direzione tecnologica perdente: ovvero l'ibrido smettera' d'esistere o di essere rilevante quando la stragrande maggioranza delle auto saranno elettriche. Vedremo come saranno i regolamenti del 2026 ( se ci saremo !)
@francescoscandella3028
Жыл бұрын
grande naska ma gli altri video?
@fc436
Жыл бұрын
In F1 usano batterie a 1000v(massimo consentito) perché a pari potenza più si alza la tensione e più si riduce la corrente..meno corrente e più tensione significa cavi molto più sottili e leggeri.. perché più è la corrente e più i cavi devono essere grossi per non avere perdite. Se le F1 fossero a 48v o 12v avrebbero bisogno di rotaie di rame al posto di cavi perché la corrente sarebbe altissima.
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