Все плюсы можель Y перевешивают ваши аргументы с аэродинамикой я бы рассматривал только модель Y из за его больших размеров и расположения багажника
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Ну тут каждому свое)
@rumpl11
6 ай бұрын
@@ProTeslaVoltсогласен! Кому то седан нравится, кому то повыше машины
@FIYVAPROLDJE
6 ай бұрын
Тут дело не в том, что кому нужно. Потому как разным людям надо разное. Тут дело в том, что вы получаете независимо ни от чего. А вы получаете высокую машину. Удобную. Большую. - это по умолчанию всегда. 24/7. Даже если вы в ней просто сидите. А оговоренный на видео минус - это минус до которого еще надо добраться.
@alexwagner3057
6 ай бұрын
Модель Y, семейный автомобиль, там сзади столько места, просто огонь. Не секунды не жалею что взял.
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Бесспорно, для семьи тачка огонь)
@ars7777
6 ай бұрын
Привет , хотел бы узнать . Ты как-то говорил , что ты ездишь на Tesla model 3 performance 2021 на 18" колесах !? У тебя задние саппорта не задевают внутреннюю часть колеса ??
@hammerDP
6 ай бұрын
У меня так же. Просто нужно найти подходящие диски. А это реально трудно. Погугли "Tesla Model 3 Performance 18" Wheels".
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Есть два способа поставить стандартные 18 рестайловые диски от 2021 года или новее. нужно либо чуть подшлифовать задние супорта либо ставить поставки на колеса на ступицу. Типа spacers.
@skaliyihor6942
6 ай бұрын
Цей профіль мідель технічною мовою😊
@MrPrius1976
6 ай бұрын
Рассмотрел бы модель Y только из-за багажника и чуть большего Клиренса. Считаю огромной ошибкой Теслы делать модель 3 Седаном. В остальном всё норм
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Ну было бы отлично конечно делать ее лифтбэком, но я в итоге в реальной жизни крайне редко перевожу что-то объемное в багажнике так что не сильно мешает. Но на MY там в багажнике кемпить/спать можно с видом через открытую крышку, это конечно топ)
@hammerDP
6 ай бұрын
Имеяются исключения. Audi e-tron имеет божественно мягкую подвеску. Ещё старый-добрый парус Prado 120 мега мягкий, аж переворачиваются люди.
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Ну согласен, но обычно есть список: - Мягкий - Рулится - Кроссовер И надо вычеркнуть минимум 1 пункт если авто не Model X)
@cryptoInNutshellR
6 ай бұрын
а какая скорость в вашем понимании большая и говоря про Y - какая там крейсерская, чтобьі расход бьіл минимальнім?
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Это все очень примерно, но в моем понимании прям медленно по трассе это 90 так как это правый ряд вместе с фурами без обгонов, нормальная скорость по трассе это ее спидлимит +5кмч то есть около 125-145 и большая это все что выше это уже большая скорость. Я так понимаю (чисто мои ощущения из общения с другими) что TM3 по трассе на скорости 120 имеет такой же расход как TMY при скорости 90, а примерно на 145 TM3 расходует как TMY на 120. У меня TM3 на скорости 90 тратит прям намного ниже чем обещано сертификацией и примерно на 120 потребляет как сертифицирована. Опять же все не точно и по ощущениям.
@cryptoInNutshellR
6 ай бұрын
@@ProTeslaVolt большое спасибо за развернутьій ответ. тачка огонь, но вместительность.. :(
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
@@cryptoInNutshellR так в нее можно вместить раза в полтора больше чем в Volt за счет большего места на задних сидениях и переднего багажника) погрузочный проем только меньше, но объема там навалом же. И еще на Volt все место под полом багажника занято зарядкой и компрессором, на на Tesla Model 3 там еще целая ниша большая куда можно кучу всего сложить тк зарядка очень компактная, а компрессора нет большого и можно маленький купить на Али.
@cryptoInNutshellR
6 ай бұрын
а второго Вольта не рассматривали? там и єлектропробег поприятнее, и дизайн, и расход поменьше. если рассматривали, то почему таки вьібрали именно Теслу?
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
@@cryptoInNutshellR я во втором вольте посидел немного и понял что точно не мое. На тот момент года 3 назад он стоил хорошо так за 20к и я просто не понял зачем отдавать столько денег за настолько маленький апгрейд + визуально мне первый больше нравится. Я понимаю что на вкус и цвет, но мне первый прямо намного больше нравится. Ну а Tesla Model 3 это уже вообще другая история конечно)
@archangel1738
6 ай бұрын
Привет я тоже с вольта 1 пересел на Модель Y, понравился богажник и клиренс , а то на вольте снег и траву греб, минус не нравится рекуперация, машина не катится и режимы не подобрать такой как тебе нравится:) на вольте скатился зарядился плюсом было
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
Езда в одну педаль и рекуперация это рай просто, надо привыкнуть. Надо просто нажимать чуть больше-меньше на педаль и будет дозировать скорость и рекуперацию. В итоге это решение позволяет сделать Теслы самыми эффективными авто в мироздании просто. Так что это самая крутая фичча.
@rumpl11
6 ай бұрын
Ну там же можно либо отключить, либо поставить сильную либо слабую рекуперацию
@ProTeslaVolt
6 ай бұрын
@@rumpl11 вообще регулировать рекуперацию можно и на Tesla через какие-то сторонние системы, но как по мне она идеально выставлена и ничего не стоит менять)
@archangel1738
6 ай бұрын
@@rumpl11Да все верно у меня три режима , плавно , катиться , удерживать , я поставил катиться (стандарт) :)))
@archangel1738
6 ай бұрын
Сейчас нужно получить документы и добавить свою машину в приложение Тесла и на часы :)))
Пікірлер: 31