Passat B5 1.8T
Бензиновый 5-ти клапанный двигатель 1.8 с турбонаддувом имеет следующие конструктивные особенности:
мотор довольно хлопотный в эксплуатации. Проблемы напрямую зависят от возраста.
Такие как забитая сетка маслоприемника, для очистки которой необходимо снятие поддона (картера) двигателя. Реже, причиной был вышедший из строя маслонасос.
Катушки зажигания на этих двигателях ходят около 150 000 км. Концерн VAG официально признал недостаток и при обслуживании автомобилей с надувными двигателями в специализированных автосервисах производил замену катушек на новые.
По прошествии 150-200 тыс. км начинает "гнать" масло и турбина, а спустя некоторое время она потребует замены .
На капитальный ремонт турбомотор обычно становится после 300-400 тыс. км пробега.
У меня причиной стала пробитый поршень третьего цилиндра который можно было определить измерив компрессию на холодную.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Интересные видео на канале:
• Фольксваген гольф 3 2...
• двигатель пассат в5 #...
• Профилактика тормозов.
• Поломка в дороге . ...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @mrsableson
Негізгі бет Почему я выбросил двигатель Passat B5 1.8T.
Пікірлер: 8