que belleza de automóvil , gran época cuando Citroën no hacia autos, sino que hacia obras de arte...
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Este diseño ha soportado muy bien el paso de las modas :-)
@budocity
Жыл бұрын
Así es , coches diferentes y cómodos ... Que merecerían estar en todos los museos.
@pillao3331
Жыл бұрын
Confirmó
@mbofalzer
Жыл бұрын
@@budocity .... in Museen stehen..... Aber bitte ein CX hätte ich gerne in meiner Garage.
@suficiencia11
8 ай бұрын
Citröen quien lo ha visto y quien lo ve...
@elquepasadeti
Жыл бұрын
Mi tío tenía uno, yo era muy pequeño y aún recuerdo la emoción al verlo! Y cuando subía y bajaba...para mí era algo casi mágico, como una especie de nave espacial! Era único, diferente! Te recuerdo siempre Joaquín ❤
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, gracias por el comentario, un saludo.
@filomenasalanonimoya5429
6 ай бұрын
Exactamente igual con el mío, que se llamaba Félix.
@Brouagh
Жыл бұрын
Otro punto a favor de la hidroneumática es que con los amortiguadores convencionales, aunque duren más al ser su desgaste más progresivo, apenas te das cuenta de que ya no cumplen bien su función y puedes llegar a circular en malas condiciones de seguridad durante muchos km sin darte cuenta. Con las esferas eso no pasaba: avisaban dándote muy poco margen de tiempo, las tenías que cambiar sí o sí. Lo mejor es que eran baratas y las podía cambiar uno mismo casi con las misma facilidad que sustituir una lámpara fundida o una bujía. Eché de menos que comentaras algo sobre el tacto del pedal de freno, a mí desde luego me encantaba. Tuve 4 Citroëns: dos GS y dos BX (GS club, mi primer coche, GSA X3, BX 16 TRS y 19 Gti 16V, este último un maquinón) y me acostumbré tanto a su dinámica y sensaciones, que los demás coches me parecían anodinos, sin color ni sabor. También pude conducir el CX en alguna rara ocasión y mucho más el Xantia, excelentes automóviles. Por supuesto llegué a conocer bastante bien el tema de su mantenimiento y me las tuve que ver con problemas en el circuito de baja presión (el de alta jamás me falló) por manguitos de goma que iban caducando con los años.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, efectivamente el freno es otro punto a favor. Enseguida te haces a ese pedal sin recorrido y que modula la frenada con la fuerza que hagas sobre él pero sin que se mueva más. Además, los frenos eran muy potentes y aguantaban muy bien el trabajo duro. Por ejemplo, era imposible llegar al fading del líquido, al usar varios litros de LHM para el circuito hidroneumático, no se ponía tan rápidamente a más de 150 grados como pasa con los frenos convencionales que tienen mucho menos volumen de DOT4 en el circuito.
@ricardoluistomasone4663
Жыл бұрын
La suspension de citroen fue una revolucion en la industria automobilistica la prensa no siempre dice la verdad una pena citroen no fabricar mas esas suspensiones!!
@mohgh1876
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Sans oublier que l'efficacité du freinage ne diminue pas avec plus de charge, car ces voitures à suspension hydraulique sont dotées d'un compensateur de frein et que l'huile LHM pour la suspension est commune au circuit de freins.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@mohgh1876 Cierto
@kronoshd5772
Жыл бұрын
Tuve un BX GTI que era una maravilla. de la suspensión solo puedo hablar bien y ningún otro coche me ha gustado tanto, ni me ha dado tanta confianza. De mantenimiento, alguna esfera y nada mas. Le hice 300.000kms, probado quedo. Luego probé el Xantia con Hidroactiva y siendo mejor, no note tantísima diferencia. Mi hermano cuenta lo mismo de su BX y mas gente que conozco que tuvo algún Citroën con esa suspensión.....todos encantados. Pero ya no se hace nada pasional, sino que vamos a costes, simplificaciones y estandarizaciones. Gracias por el video y las explicaciones, algunas de ellas que yo no habia considerado y en general muy acertadas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias por tu comentario. En cuanto al salto del BX al Xantia, tal vez no se notase tanto como del anterior al BX, pero había mejoras. Los Activa son verdaderas maravillas incluso en la actualidad, te sorprende cuando lo pruebas. Un saludo!.
@Lidamster
Жыл бұрын
Vi tu mensaje en LinkedIn y pensé que ibas a dejar el periodismo del motor. Me alegro de que ahora puedas reforzar tu propio canal, porque es de lo mejor del mundo del motor
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-) Gracias.
@martinyedlin8434
Жыл бұрын
Citroen siempre tuvo esa forma distinta de entender la alta gama. Hoy en día se extraña esa diferenciación. Ojalá los segmentos D y E vuelvan a ser lo que eran. Saludos!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Ojalá
@younorxa
Жыл бұрын
El sistema hidroneumática se avería con mirar para él , lo miras fíjamente ya empieza a perder líquido 😏
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@younorxa Bueno... ya hace 4 años que tengo este CX y sigue sin perder ni una gota, y en el SM hace 7 años que lo tengo y tampoco tengo fugas de LHM... un saludo.
@SJDEUS
Жыл бұрын
@@younorxa Tuve un BX GTI durante 14 años y nunca tuvo problemas con su suspensión hidroneumática.
@younorxa
Жыл бұрын
@@SJDEUS eso es bien raro, el hábitat natural de los bx es en los talleres 🤷🏻♂️.
@alonsocarranza8953
Жыл бұрын
Hola Rubén te sigo desde Massachusetts en Estados Unidos pero soy de Costa Rica, honestamente a veces o gran parte de las veces siento que los periodistas del motor tienen la gran culpa sobre lo que los fabricantes nos ofrecen, me harta ver reviews en donde hablan de “el coche no transmite nada de la carretera” no todos queremos un go kart, sino un carro con suavidad de conducción y muy aislado en la cabina que nos genere paz. Me encanta tu Citroen, saludos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias. Efectivamente, la mayoría de las veces lo que de verdad nos gusta es viajar entre algodones
@DanielHernandez-ny5mb
Жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, la prensa influyó y mucho. De hecho, creo que el C6 fracasó en parte debido a eso. Hay uno por donde vivo y me encanta verlo circular, con lo diferente que es. Resulta que hay vídeos americanos comparándolo y analizándolo por el extraordinario confort que ofrece. Y ahora, como comentas, muchos se rasgan las vestiduras porque las grandes berlinas de Citroen desaparecieron y su originalidad también.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
El C6 es un coche que me parece de lo más original que se ha diseñado en lo que llevamos de milenio.
@polibermar
Жыл бұрын
El C6 era el CX actualizado con las modernuras y electrónica de hoy(esp, capó activo, GPS motores V6 etc ), lo que pasa que entre la mala fama por unos pequeños fallos de poca importancia, ser marca generalista y no premium y el precio que parecía caro (aunque venía bastante completo de lujos y detalles) hizo que tuviera una etapa comercial corta.
@juanlujan
Жыл бұрын
Debe ser que me estoy haciendo mayor, pero me parecen mucho más interesantes este tipo de videos, que las presentaciones de coches nuevos, todos eléctricos, sin personalidad. Gracias por compartir tus conocimientos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias
@patoaparatofc
Жыл бұрын
Se te ve relajadísimo en el vídeo, parece que estás hablando con colegas (a nivel de tensión postural y vocal) pero con la dicción y conocimiento que merece un vídeo de tu canal. Se te ve mas suelto que en otros vídeos, da gusto.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
He seguido tus consejos... te llevarás una sorpresa el día 1...
@patoaparatofc
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Si me dices que me llevaré una sorpresa, a lo mejor ya sé de qué va la sorpresa..........
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@patoaparatofc tal vez
@maxmaximus2577
Жыл бұрын
COINCIDO TOTALMENTE CONTIGO, HE VISTO MUCHOS VIDEOS DE RUBÉN DONDE SE LE NOTA ANSIEDAD AL HABLAR E INCLUSO DISFICULTAD AL RESPIRAR Y ESO ME TENÍA PREOCUPADO, ESPERO QUE SEA PARTE DEL PASADO
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@maxmaximus2577 la ansiedad está más controlada... confieso que no me gusta salir en cámara... cuando doy las charlas y los cursos con la gente en directo, después de los primeros 2 minutos de pánico escénico me relajo porque tienes un feedback de la gente que está delante de ti y que hay interés por lo que cuentas... ante una cámara es todo muy frío... y además al estar totalmente solo, siempre estás pensando "estaré entero en el encuadre o me corta la cabeza?, se oye bien el sonido?... " ahora tengo más tablas que hace años y esas preocupaciones ya no me angustian tanto, además de que he aprendido a respirar mejor al hablar.
@cacahueteasesino
Жыл бұрын
He de decir que me encanta la manera en que realizas las pruebas tanto de clásicos como de modernos. Por aquí estaré esperando tus nuevos vídeos. Gran trabajo!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, un honor.
@abeltomascela6983
Жыл бұрын
Me identifica bastante esos pasajes del vídeo donde comentas...."esas pruebas que devoraba de crío". Precioso ese CX....recuerdo cuando un primo de mi padre apareció con su CX GTI allá por los 80 y muchos.... aluciné durante días. Felicidades por el vídeo Rubén!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-)
@LuisLopez-81
Жыл бұрын
A todas las personas que han tenido en su vida un Citroën hidroneumático que he conocido les he oído hablar bondades de dicha suspensión. Qué pasada de unidad de CX que tienes, tremenda.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias, así es, casi todos los que de verdad han conducido durante kilómetros un hidroneumático, les ha gustado. Un saludo!
@Eldiamanteazul20
Жыл бұрын
Buen vídeo Rubén! Y que bien que ahora cuelgues reviews en tu propio canal enhorabuena aki estaremos para seguir apoyando tu trabajo saludos 🖖
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchísimas gracias
@davidbel8145
Жыл бұрын
Fantástica explicación, entiendo que la hidroneumática tiene un mantenimiento y unos costes, que pueden ser equivalentes a una suspensión neumática actual. Una pena que marcas como Citroën, pierdan esa personalidad, y la gente no sepa apreciar, o no hayan sido capaces de dar a conocer, toda esa tecnología puntera que tenían sus coches.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias!.
@federicohuertad3484
Жыл бұрын
Yo he tenidoGS A x3 y un CX TR de turbo, los dos con suspensión neumática; actualmente tengo un Mercedes y un Range Rover con suspensión neumática y no tiene nada que ver con la de Citroen que les da 100 vueltas a las actuales y la prueba es que con ese tipo de suspensión es el único coche que puede circular con tres ruedas , cosa que los actuales es impensable y en ninguno de los dos Citroen con suspensión neumática que he tenido jamás e tenido el más mínimo problema y a uno le hice 180.000km y al otro un montón pero claro como se había adelantado 50 años al resto de las suspensiones , las demás marcas tuvieron que inventar algo de que era complicadísima o muy cara de mantener , cosa que no es cierta. El CX más que un coche, parecía un avión y el confort era superlativo
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, cierto, las neumáticas no alcazan a las de citroen... tienen también altura constante independientemente de la carga y se pueden subir y bajar... pero en confort y estabilidad... nada que ver
@Pedro123-s6v
Жыл бұрын
Un canal de coches, (sobre todo, de cuando eran Coches) en español, y un locutor que sabe... Hablar!!!.. Comunicar!! Transmitir el mensaje, y sobre todo.. Sabe de lo que habla!! Tiene usted mi voto!! 😬.. Enhorabuena por este maravilloso canal. 👏🏽
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias.
@alebergen
Жыл бұрын
Gracias por el vídeo! Lo esperaba con muchas ganas y no me ha defraudado. Mi padre se compró un GSA poco después de nacer yo, por lo que llevo viajando en hidroneumáticos toda la vida (el GSA lo cambió por un XM y éste por un C5 de 2003 que todavía conserva). Cuando, en 2015, empecé a escuchar que Citroën iba a jubilar esta suspensión me fui corriendo al concesionario y me compré un C5 presa del pánico, porque los viajes que he hecho en coches con suspensión convencional me acaban dejando molido y no podía concebir mi futuro sin un hidroneumático en el que viajar. Está claro que acerté (y menos mal que mi mujer - aunque en ese momento aún no estábamos casados - se acabó convenciendo también de las bondades de esta suspensión, porque en su momento no veía muy claro que me gastara mis ahorros en algo que parecía un capricho 🤣) y también está claro que tenemos que cuidar de nuestros hidroneumáticos porque parece difícil que vuelva a haber algo que lo iguale. Mucha suerte también en tu nueva aventura profesional! Me alegra mucho que le puedas dedicar más tiempo a los vídeos de tu canal porque se nota mucho cuando los haces puramente por placer, estás mucho más relajado y natural y eso los hace aún más interesantes!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias y enhorabuena por esa alfombra para viajes. De los pocos coches que he probado y al tener que devolverlos he pensado "me lo compraría", un Citroën C5 Tourer 3.0 V6... me encantó... inigualable para viajar.
@mikehinestroza7489
Жыл бұрын
Este auto fue futurísta para su época y todavía hay autos nuevos que no se comparan con la modernidad de este vehículo. Saludos desde Panamá
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, un saludo!.
@serhumano6327
Жыл бұрын
Mi padre dos GS, mi primer coche un BX, después un CX que tuve muy poco tiempo. Muchos años después un C5 de segunda generación que vendí hará 10 años. Siempre he disfrutado de la suspensión y la originalidad de estos coches, y he conducido más de 30 modelos distintos en mi vida, pero claramente los Citroën eran un mundo aparte para mí, sobre todo en el tema de suspensión. Hoy en día el que más añoro es el CX, era un avión, enorme, amplio, butacones, comodísimo y super original...si tuviera la posibilidad lo tendría por capricho como un clásico, cuidadito y reluciente como el tuyo, es el clásico que más me gusta con diferencia. Saludos!
@polibermar
Жыл бұрын
Coincido contigo en todo lo que has dicho, hemos tenido el gs, bx y actualmente un c5 con hidroneumatica, no tuvimos el CX pero sé que era y es algo bueno y veloz, al igual que el C6 que tiene el mismo espíritu pero actualizado con los tiempos (esos ABS etc). Es curioso que siga todavía con mi coche cuando los hay más potentes, seguros y eficientes pero ninguno nuevo le gana en comodidad ni frenada independiente de la carga y por no perder eso sigo con mi clásico c5 que va como el primer día.
@serhumano6327
Жыл бұрын
@@polibermar pena que por circunstancias tuve que vender el c5 la verdad... que disfrutes del tuyo muchos años!
@polibermar
Жыл бұрын
@@serhumano6327 gracias amigo, aunque los Citroën de ahora no son iguales a los de antes, para como son los demás coches (amortiguadores duros y rebotones en baches etc) los Citroën modernos siguen siendo Citroën, con ésto quiero decir que algo queda y el próximo coche será otro Citroën.
@serhumano6327
Жыл бұрын
@@polibermar la verdad es que los modernos ya no me atraen, en general todas las marcas con esos acabados en plástico y esos interiores sin personalidad que parecen todos iguales, aún siendo gamas altas... ahora estoy con un a4 de 2009 que cogí hace 4 años con 300 mil km nada menos, y parece que es un coche nuevo, por dentro está como el primer día. Y veo los audi de ahora con esos ángulos, pantallas y plásticos y prefiero mil veces el mío con su interior más clásico y bien hecho en el que se nota la calidad. Un saludo!
@polibermar
Жыл бұрын
@@serhumano6327 la verdad que sí, todos los fabricantes han optado por hacer los interiores y en parte por fuera del coche ,todo igual de estética y de mismos materiales, poca personalidad ya tienen y por eso cuestan y se estropean por igual.un saludo amigo.
@gato73
Жыл бұрын
Allá donde estés produciendo un buen vídeo generas interés. Aquí seguiré esperando más material. Mi padre tuvo un C5 de 2.002 y fue una gozada viajar en él y su actual dueño lo sigue disfrutando.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
grandes coches para viajar cómodos y seguros
@juampamaq9385
Жыл бұрын
Muy bueno el video. En mi C5 se rompió la bomba, pero con 350.000 Km, nunca hice ningún mantenimiento de la suspensión. Era un gran coche. Creo que a la mayoría de los que conocemos esta suspensión, no nos hubiera importado pagar un poco más por ella. Es una pena haberla perdido.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
el problema es que para valorarla de verdad habia que hacer km y casi nadie lo ha hecho
@loemses
Жыл бұрын
YO MANELJE UNO DURANTE TRES AÑOS EN LOS OCHENTA SOLO LO CAMBIÉ PORQUE ME DABA EL SUEÑO. ADELANTE CON TU PROGRAMA. MUCHA SUERTE.
@nunocarreira9009
Жыл бұрын
Saudações Citroenistas de Portugal 🇵🇹 Um abraço!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Otro!!!, muchas gracias!.
@seat6005
Жыл бұрын
Qué CX más precioso tienes. Me encanta. Espero que te vaya muy bien en este nuevo giro que has hecho en tu trabajo. Yo seguire sin perderme ni un solo reportaje tuyo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchísimas gracias
@budocity
Жыл бұрын
Estoy seguro , que quienes ven un vídeo de Rubén ... Verán muchos más . Yo tampoco me pierdo un vídeo de Rubén... Las cosas bien explicadas y de manera amena . Saludos cordiales 👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@budocity Muchas gracias ;-)
@JlamV8
Жыл бұрын
Enhorabuena Rubén, por tus dotes de comunicador. En cuanto a esta suspensión, en la gran mayoría de los casos, el que la prueba ya le cuesta mucho cambiar a otra como es mi caso. Empecé en el 93 con Xantia y sigo ahora con C5. La pena es que si queremos seguir disfrutando de ella, no nos queda más remedio que mantener muuuuchos años el que tenemos al no haber continuidad de fabricación.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, así es... por desgracia...
@josealfonsomoreno-rodrigue7386
Жыл бұрын
Excelente video ... la suspensión hidroneumatica de los Citroën se sencillamente maravillosa. Tuve el placer de conducir un Citroën C6 diesel de 6 cilindros y fue una experiencia inolvidable. Cuida mucho tu carro, esta fantástico
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, eso pretendo ;-). Un saludo.
@sergiovaragonzalez5893
Жыл бұрын
Tengo un Xantia del 99 y es una auténtica maravilla, no solo la suspension, tiene un motor como pocos! Es una delicia escucharle con sus 24 años y casi 300.000 km. Hace poco lo llevé a mi mecánico porque tengo que cambiarle las bombas de la suspension y me comentó que costaba horrores encontrarlas ahora mismo, alguien más ha tenido este problema?
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
las bombas no son caras, lo que es caro es el silentblock de las copelas
@Solidamente
Жыл бұрын
Se te va a echar se menos en otros vídeos, pero verte siempre me alegra. Muchas gracias por otro gran trabajo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, todavía quedan algunos por publicar de los otros ;-)
@04061970kurpy
Жыл бұрын
Estupendo vídeo y espectacular el CX. Soy otro “loco” por la hidroneumática, tuve un Xantia Activa (hasta hoy me arrepiento de haberlo vendido), un C5 serie I, y ahora un CX25GTI y un DS20… La mejor suspensión que ha existido , punto.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Buena pareja la que tienes ahora ;-)
@josepalaciobascon9141
Жыл бұрын
Eres un hombre afortunado de poder disfrutar de esas dos Naves Espaciales.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@josepalaciobascon9141 😉
@Centinela779
Жыл бұрын
Magnifico video. Esa unidad de CX es una joya. Es una pena que la gente haya elegido históricamente vehículosvde alta gama alemanes cuando ha habido modelos franceses espectaculares ( XM, C6, Safrane Biturbo, ...)
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
muchas gracias
@jaimegambia8312
11 ай бұрын
Muchas gracias por el video, soy de chile y esos citroen eran un sueño, siempre serán mejor los automóviles antiguos, ahora son todos iguales y traen lo mismo desde los chinos hasta lo alemanes, gracias
@rubenfidalgo
11 ай бұрын
Hola, así es... ahora está todo uniformado
@Miguelin1234
Жыл бұрын
Me viene a la memoria el anuncio de Citroen xantia donde salía Car Lewis, diciendo que el giraba en plano en la curvas como el coche. Que bueno. Saludos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
El mejor de Lewis era el de Pirelli con tacones rojos y "la potencia sin control no sirve de nada"
@Rubendelaprada
Жыл бұрын
Llamadme antiguo pero creo que los DS9 y otros modelos similares exclusivos futuros, deberían seguir incorporando éstas sofisticadas suspensiones. Me repito una vez más pero me encanta tu Prestige 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias, estoy totalmente de acuerdo contigo en que el DS9 o el C5 X deberían equiparla.
@dirkbroegger7303
Жыл бұрын
Los errores del Marketing de Citroen que comentas las repite ya durante años Alfa Romeo (ahora del mismo grupo) y no lo quieren aprender. Audi nos ha demostrado como convertir una marca en gran parte por Marketing en lo que es hoy. Gracias por tu vídeo. Gran Citroen y gran Rubén
@joaquinvaliente3497
Жыл бұрын
Por favor, nunca dejes el mundo del motor, para mí, eres con mucha diferencia el mejor !!
@trastero6221
Жыл бұрын
Gracias Rubén por este vídeo tan aclaratorio y en especial como me comentaras que ibas a abarcar las similitudes y carencias de la hidroneumática vs. muelles hidráulicos progresivos. 👋👋 Tengo un C5 y recién la semana pasada he notado la primera fuga tras 20 añitos... Y lo uso a diario, en webs que te cotizan tu coche usado me lo tasan en menos de 1.000€... Sin palabras, la alfombra mágica seguirá conmigo. La pena es que el último C5 no fuera 5 puertas como el mío, sino actualizaba. Con respecto al C6 crees que será un futuro clásico. Yo creo que va directo a ello porque tiene muchos puntos interesantes, una pena que en mi garaje ya me cueste sacar el C5 (la salida es en L, 90º), en fin, no te entretengo más. Un saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, para mí el C6 ya es un clásico, me encantaría tener uno, pero los recambios escasean y cuestan una barbaridad.
@kaplan0142
Жыл бұрын
La verdad Rubén fantástico como siempre, si la decisión de reforzar tu canal es para que seas más feliz y disfrutar de tu trabajo bienvenido, yo seré un incondicional seguidor tuyo allí donde estés, sigue así y encantado de tenerte más a menudo por tu canal. Éxitos!!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias ;-) un honor
@albertocolas5922
Жыл бұрын
Muchas gracias Rubén por tus vídeos. De todos ellos aprendemos muchísimo. Cuando llega la notificación de uno de tus vídeos, es una alegría. Saludos y un abrazo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias
@Jose-ub1yp
Жыл бұрын
Siempre el coste-beneficio. Siempre quedará para la historia esa suspensión como una obra de artesanía. En cuanto a los periodistas, al final todo lo que no es alemán la prensa lo destrozaba, al menos hace 20 años.
@CarlosMartinez-yq1gm
Жыл бұрын
Eso último que comentas ha hecho mucho mal. Sin desmerecer a los alemanes, pero ha hecho descompensar muchas cosas de forma muy injusta.
@Jose-ub1yp
Жыл бұрын
@@CarlosMartinez-yq1gm estoy de acuerdo. También te digo que me encantan los coches alemanes
@Cobo86
Жыл бұрын
Y ahora igual;como hagan una comparativa entre aleman y no aleman siempre gana el aleman
@nanomat
Жыл бұрын
me ha encantado, muy buen video Rubén
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias!
@vicentealonso8125
Жыл бұрын
Me gusta preventivo, seguro merecido.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-) Gracias
@franciscocarrasco3665
Жыл бұрын
Enhorabuena. Soy neófito en el tema, pero me parece que eres muy didáctico en tus explicaciones, con sencillez y conocimiento de lo que hablas. Se aprenden muchas cosas. Seguiré visualizando tus videos, gracias!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola Francisco, muchas gracias, espero que los disfrutes. Un saludo
@TR-AR
Жыл бұрын
Excelente automóvil. Cómo se extraña el diseño Citröen Alguna vez viajé en un CX 2400 Palas de un tío, y fue una experiencia increíble. A 130 km / h era como volar en una alfombra mágica!!! Saludos cordiales desde Buenos Aires.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, incluso hoy en día es sorprendente su forma de rodar
@Cobo86
Жыл бұрын
Cuando Citroen fabrica obras de arte y era premium
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Tengo programada una vídeo prueba de uno de esos coches que hace no mucho plantaba cara a los alemanes y los humillaba en muchos aspectos... de una época en la que las comparativas de coches de lujo eran de 7 marcas y 7 países, no de tres marcas alemanas.
@Cobo86
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Interesante;deseando verla
@marcosrosfalguera6306
Жыл бұрын
Rubén+CX.....peerfeeecto!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
este fin de semana hicimos 650 km la mar de a gusto ;-)
@jotaesece
Жыл бұрын
Suspensión Citroën explicada alto y claro. Justo por estas fechas llevo 22 años añorando mi último Citroën con esa suspensión..
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias por comentar ;-)
@ldemiguelrodrigo3204
Жыл бұрын
Magnífico reportaje como todos los que hace y muy instructivo. Antes de comentar la suspensión neumática, diré que el coche es espectacular a pesar de los años y como usted dice una mala técnica de márquetin hace que no siga en el mercado. No me importaría tener uno igual. En cuanto a la suspensión, tuve un BX de la primera serie. Magnífica suspensión, muy segura y en el frenado, esto no se suele decir, los coches convencionales tienen una carga en las ruedas delanteras según la fuerza del 80 % del esfuerzo. Como la suspensión hidráulica compensa la altura de del coche, el reparto del esfuerzo de frenada entre las ruedas delanteras y traseras es al 50 %, dando una calidad y seguridad inmensa. Es evidente que CITROEN ha quitado esta suspensión, pero no acabo de ver las causas; quizá sean los costes de producción. Gracias y saludos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, los costes han pesado mucho, pero creo que en parte por la mala prensa, el publico tampoco lo valoró lo suficiente como para que compensase a la marca el esfuerzo
@emiliodonate
Жыл бұрын
Como siempre un gran nivel de explicaciones y cómo no, con una preciosidad como ese CX. Adelante que en breve el canal crecerá como la espuma.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, paso a paso ;-)
@blitzero1021
Жыл бұрын
Si no haces vídeos para otros canales ellos se lo pierden. Si haces un par o tres vídeos al mes en tu canal me parece de maravilla. Mucha suerte!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias ;-)
@reynolrosado3007
Жыл бұрын
Hermoso ese Citroen CX, es un sueño. Me apasionan las suspensiones hidroneumaticas o todo lo que se le parezca , porque soy apasionado del confort de marcha, es una de las razones por las que compré una Lx470. Excelente el video. Felicidades.!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
buena compra!!!
@tiotroyapepe6626
Жыл бұрын
Tuve un C5 de 2002, y ha sido la mejor suspensión que he disfrutado, y he tenido unos cuantos coches y cero problemas de mantenimiento. Era como ir en una alfombra voladora, lo mejor de lo mejor
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
muchas gracias por el comentario. En los c5 la fiabilidad del sistema era excelente y con poco mantenimiento
@angelsanchezpraxedes5300
Жыл бұрын
Estoy completamente de acuerdo , yo tube un BX 1900 TZS y eso era una mecedora en la carretera , todavia ningún coche de los que he tenido después se aproxima lo mas minimo al confot de conducción , estabilidad y seguridad que tenia el BX . Muy buen vídeo Rubén .
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias!!
@joaquinlombardi1454
Жыл бұрын
Hola Don Rubén, le cuento: El primer coche que compré en España, en el año 2000, fue un Citröen BX 16v, y ni siquiera sabía que era un tope de gama de los BX, simplemente quise un Citröen porque en mi Venezuela natal no había. Como ya le conté antes, vengo del mundo del Drag Racing, especializado en motores Chrysler, y en mi Dodge Charger del 71 hice muchas modificaciones en la suspensión, donde TODAS ponían al coche más duro y hasta incómodo, y el total desconocimiento de la suspensión Citröen me hizo dudar muchas veces de si el coche estaba malo… porque era muy suave!! Lamentablemente me pasó que los mecánicos le huían a las reparaciones de la suspensión Citröen, y cuando empezó a perder líquido (mucho), me vi obligado a darlo de baja, pero una cosa puedo asegurar: era un coche magnífico y sumamente confiable, siempre lo recuerdo con cariño. Por cierto: el suyo está precioso, le felicito. Saludos Don Rubén 👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, una pena esas fugas y mala experiencia... pero bueno, el regusto en el paladar fue bueno, me alegro. Un abrazo.
@jagonzalez3061
Жыл бұрын
Yo lo he conducido tambien en viajes largos de miles de KM, una pasada de coche, supension, direccion, frenos perfectos, me encantaba, ya me gustaria tener uno hoy dia ...
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
A día de hoy su confort sigue siendo excepcional comparado con los coches modernos. Muchas gracias por comentar. un saludo
@nandosillamartinez26773
Жыл бұрын
Muy buen video y explicación! Qué suerte tienes de cuidar y disfrutar de ese CX Exclusive... Una obra de arte! Ojalá te dure mucho... y algún día vuelva esa delicia de suspensión! Gracias por compartir tus conocimientos y buen gusto Rubén.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias!.
@benjaminvazquez697
2 ай бұрын
He conocido muchas personas que no comparten lo que saben. Tema muy interesante. Gracias por la explicacion.
@rubenfidalgo
2 ай бұрын
Hola, muy habitual, sí. Muchas gracias.
@integrmente2907
Жыл бұрын
Qué gozada aprender con las explicaciones que das sobre los temas que sacas y que a nadie más se le ocurre, lo que me hace pensar si estás suspensiones pueden ser útiles para los coches eléctricos que pesan casi como la luna a la par de suaves en la conducción. Gran video como siempre y arriba el canal!.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Sí pueden ser útiles, funcionan muy bien en vehículos pesados, por eso Tissier los usaba tanto para hacer sus grúas y vehículos de reparto urgente.
@antoton1252
Жыл бұрын
Vídeo muy explicativo, gracias!!
@armandoabregoalcalde1391
Жыл бұрын
Fantástico el vídeo. Ay bendita hidroneumática. He tenido 4 coches con esta suspensión y no quiero otra (trabajé en la casa) pero...y encima Citroën nos quieren convencer que ya no es necesaria y para la única seña de identidad pues van y se "suicidan" eliminándola. Nunca me dio problemas y sí una tremenda seguridad ¡¡una pena!! Espero que un día vuelva ¿o no? Me conformo con mi 2cv que va a cumplir 39 añitos... Enhorabuena por ese magnífico CX que tienes, es una verdadera pieza de museo andante. Lo dicho el vídeo fantástico, lo bordas. Un cordial y afectuoso saludo
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchísimas gracias por tu comentario. Efectivamente, quien ha viajado de verdad en un hidroneumático, no quiere otra cosa.
@carlosgomez_c137
Жыл бұрын
En casa tenemos un Xantia de 1996 con hidroneumática convencional, y excepto a los problemas que da por la antigüedad de manguitos y demás componentes del sistema de suspensión, algo que solucionan facilmente en un taller que conozca bien el sistema (o simplemente que no sean los típicos cambiapiezas sin ganas de trabajar), estamos muy contentos con la agilidad y confort del coche, difícilmente equiparable a cualquier sistema de la actualidad (con excepción, lógicamente, de los sistemas neumáticos usados por Mercedes, BMW y Audi en sus berlinas medias y grandes, claro...). El día que haya que darle obligatoriamente el relevo, será un dolor de cabeza 😕
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias por comentar. Efectivamente va a ser complicado encontrar un relevo para un coche como el Xantia, desde luego ese confort ya imposible en los modelos actuales de precio razonable.
@Oskar_CII
4 ай бұрын
Toda la razón en lo que dices, además me hubiera gustado ver la prueba del alcé con una carretera en mal estado, estoy convencido de que el Xantia se abría distanciado todavía más del Arteon. En la familia hemos tenido un GS X2, un BX y un Xantia y tenían una frenada y un paso por curva impresionantes, además sin importar la carga que lleves en el vehículo. Y sobre el cambio de esferas garantizaba que la suspensión SIEMPRE estaba al 100% de efectividad. Citroën hacia coches únicos igual que sus anuncios en tv, lástima para mí fue un error la desaparición de este tipo de amortiguación. Buen vídeo!
@rubenfidalgo
4 ай бұрын
Muchas gracias 😀
@CRG_youtube
Жыл бұрын
"Muchos de los periodistas que ahora se rasgan las vestiduras."😂. La fe del converso, ya sabes...Muy buen vídeo, cómo todos los demás. Enhorabuena.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias ;-)
@patriciosilva1969
Жыл бұрын
CX, qué auto más fabuloso. Mi padre tuvo un 2400 Pallas en 1978, verde botella y con tapiz de cuero camel, era divino, pero le duró poco.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, siento que le durase poco, gracias por comentar.
@angeldb2502
Жыл бұрын
UN saludo Rubén, quería comentar también, que realmente las esferas de un Citroën, duran mas que los amortiguadores convencionales, el problema, es que la suspensión convencional, apenas perciben la avería, ya que los amortiguadores se hace cada vez mas blandos, sin embargo, con las esferas, pasaba justo lo contrario, se endurecían de tal forma, que el coche iba rebotando. Una pena lo que esta pasando con esta marca en la actualidad, un tal Carlos Tavares, un genio en reflotar empresas, eso si, a costa de despidos, cierres y recortes, y un paleto en cuanto a coches, yo siempre supe que compraría Opel, este señor dirigía PSA, un grupo francés, y a este señor le gusta las marcas Alemanas, ya en Renault, tenia los días contados, ya que daba mas prioridad a Nissan que a la marca de Rombo, y les aseguro, que no hace lo mismo con Opel, por que aprendió de su anterior etapa, y sabe que la familia Peugeot aun tiene acciones de peso en el grupo, pero si se esta encargando, de poner a Citroën por debajo de Opel, y lo mas triste, una Opel que usa plataforma, tecnología y mecánica de Citroën y se vende en los medios, como tecnología Alemana, con la publicidad típica engañosa, que tan bien saben hacer los Alemanes, en fin, ni en la etapa GM era su mecánica, era de GM, yo soy de los que sabe lo bien que los alemanes saben usar el márquetin, sobre todo el grupo VW, que si no es propietaria de la revista autobild, como mínimo la recompensa muy bien, para conseguir que en cualquier comparativa, de un vehículo de ese grupo, sea el mejor parado en cualquier reportaje, y eso sin contar, a los que entendemos como profesionales, para que hablen bien de su marca y ser recompensados generosamente. Ahí tenéis miles de fallos y averías de esa marca, desde cajas de cambio, a averías prematuras de la distribución, entre miles de cosas, pero no pasa nada, es VW. Esta de más decirte que tiene mi like XD.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, cierto, además cuando cambias una esfera realmente estás poniendo nuevo el muelle y el amortiguador. Un saludo y muchas gracias.
@enricllaveria7139
Жыл бұрын
Encima es tan "espabilado" el CEO de stelantis que venden el mismo producto en 4 marcas ahorrando costes pero vendiendo cálidad "alemana" o sauver fer francès
@miguelan46_
Жыл бұрын
Cuando mi c5 tourer tenía menos de 1 mes, a 140 km/h adelantando a un camión camino a Barcelona, lloviendo a mares, cogí con la rueda trasera una pieza metálica que se le desprendió al camión y la rueda reventó, me enteré del reventón porque lo puso en la pantalla del marcador, ni me enteré, disminuí la velocidad sin frenar, paulatinamente y me hice al arcén, descubrí como solo quedaban trocitos de la rueda trasera, que se hizo añicos y se deshilachó entera. Coloqué la rueda de repuesto de tamaño original que traía el coche en unos 10 minutos (mojándome entero, eso sí) y continué el viaje. Lo que en cualquier otro coche, alemán premium o no, hubiese supuesto una pérdida de control y un vuelco con muchas vueltas de campana, se convirtió en una de esas anécdotas de las que habla Rubén. He descolgado una rueda en una acequia y salido del sitio sin ayudas, he atropellado un jabalí pequeño y el c5 saltó teniendo solo daños en el cubrecarter y rejilla delantera, he cruzado ríos, he cambiado ruedas sin gato, mi padre evitó un desprendimiento de rocas que había atascado la carretera y había una fila interminable de coches bloqueados, pasando por la cuneta cuando solo todoterrenos podían hacerlo... y parece mentira, pero puedo decir etc etc... porque hay más. En los 460.000km que le hice a mi anterior Xantia con suspensión hidractiva II de 8 esferas, y en los 355.000km de mi actual c5, hay muchas anécdotas como estas. Mi padre tuvo un GS, un BX y un Xantia de primera generación con suspensiones hidroneumáticas, yo he seguido con ella y sigo porque no he encontrado nada similar, y mi actual coche pasará de esos 460.000 del Xantia y seguramente muchos más, porque la intención es hasta cambiarle el motor cuando pete y mantenerlo de por vida como clásico, porque no existe la posibilidad a día de hoy de tener otro parecido. Lástima que en la furgo no pueda llevar nada similar.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, a mí me han explotado dos ruedas por andar con neumaticos viejos. una en un id19 y otra en este cx y puedo afirmar que la estabilidad fue asombroda
@guillermopascualestrelabla8446
Жыл бұрын
Buen vídeo Rubén.Ya que no estás ya en los otros canales ,es un placer que por lo menos te podamos ver en tu canal .Gracias por seguir ahí .Estoy dudando como lo haría un Citroën C5Fase ll en la prueba de esquiva ya que este modelo como el mío si que lleva el ESP.Lo dicho un honor verte de nuevo.Un abrazo
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias ;-) Pues los compañeros de km77 están haciendo test con coches ya descatalogados, el dia que estuvimos con los Activas también hicieron con un Z3 y un Avantime
@ARTEJFM
Жыл бұрын
CX... Todo un lujo, Esa suspensión Yo estaba enamorado y como dices... La mejor del mundo pero la mala fama era...ES MUY CARA.. nunca tuve un Citroën pero me encantaba el CX y el Charleston, por cierto me encantaría tener uno
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
no sale tan cara mantenerla como se dice... desde luego merecía la pena lo que daba a cambio
@marcoslorenzomiguelez9071
Жыл бұрын
Minuto 13:09 he probado varios modelos con la nueva suspensión con topes y no se parece para nada a la hidroneumática, al menos para mí. Otro detalle a destacar sobre la suspensión hidroneumática es que marcas como Rolls Royce creo que es la que usan.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, Rolls la usó en algunos modelos, pero hace ya décadas que no la usa. Un saludo!
@enriquefreijofolch5752
Жыл бұрын
Don Rubén,no sabe usted lo que me costó dejar de llevar un hidroneumático ,son lo mejor y déjate de tonterías mi primer coche fue un GSA y después un BX y aquí ya se acabó un Xsara y actualmente un Citroën C-c-elysée y a los hidroneumaticos les cambiaba las esferas como bombillas
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, la mayoría de los que han hecho un viaje en un hidroneumático no vuelven a encontrar nada igual. Los GSA fueron coches competitivos pese a que su diseño básico tenía ya 10 años cuando salieron al mercado, y los BX prestaron muy buenos servicios a la mayoría de sus usuarios, cómodos, con una seguridad activa superior a la media y muy espaciosos para su tamaño.
@miguelmontalvofortes3915
Жыл бұрын
Se averiavan mucho el sistema hidroneumático.Recuerdo en mis primeros años de profesión cambiar muchas esferas y el aceite especial que tenías que añadir no era barato.Es más si tenías pequeñas fugas la lata de aceite siempre en el maletero.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Las esferas cuestan 120 euros las 4 de suspension y 30 euros los acumuladores central y de freno. Las fugas, no tiene por qué tenerlas si se repara bien y se hace bien el mantenimiento. El LHM se cambia cada 6 60.000 km o 4 años
@rrsoria
Жыл бұрын
Qué recuerdos de esa suspensión, y era "sencilla", sin hudractiva, ordenadores, etc, del BX 1.6 que tuvo mi padre. Ojo con el óxido que hay cerca de la "torreta" de la suspensión, aunque lo tendrás más que visto. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias, no es óxido... aunque lo parece, es la masilla de pvc que se aplica en algunas zonas de doble chapa para sellar, pero sí, parece óxido
@rrsoria
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Ahhhhh, sí ahora que lo leo lo recuerdo, es cierto. Mejor entonces 😊. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial
@rafabaimart
Жыл бұрын
Buen video, ya que conocí ese coche y me encanta. Que diferencia entre los anteriores y los actuales coches de la marca, que parece que hayamos ido hacia atrás.
@txemaagirre5665
Жыл бұрын
Vaya, muy buena descripción. Me hubiera gustado que todos los profesores que tuve se hubieran expresado de una manera tan cara como la tuya, 👍 Ruben. Eso sí eres más Citroenista que mi padre que que era muy muy muy 😉
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajjaja, pues verás, aunque siempre me han gustado, me están gustando cada vez más. Desde que conduje por primera vez un CX GTi supe que quería uno, luego cuando compré el primer citroen hidroneumático y empecé a conocerlos de verdad, a desmontar y ver cómo funciona y cómo está parido el sistema, cada vez me gustan más, tienen soluciones muy audaces y hay verdadero ingenio de verdad en ellos.
@libram9442
Жыл бұрын
Los citroën de antes ,sobre todo con esa suspensión, eran incomprendidos,y la gente q no a conducido uno no sabe lo q es,mi hermano tuvo un GS xr2 y contentísimo,yo dos Xantias y también, pero su mantenimiento más q caro quizás algo más delicado,y no todo mecánico lo sabia tocar, pero x desgracia, como pasa ahora todo se deja de hacer por costes,a dia de hoy lo vemos en muchos coches q x el tema contaminación se reduce costos en materiales,en fin la industria automovilística si no se a ido a la mierda poco le queda,tal como la conocíamos hasta ahora, una pena,x cierto Rubén,enhorabuena x esa unidad,es preciosa
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, efectivmente más que cara lo que requiere es saber y conocer. Un saludo ;-)
@asotomachote97
Жыл бұрын
El mejor de España en tu profesión. Gracias por tus vídeos Rubén.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias ;-)
@nube144
Жыл бұрын
Enhorabuena por tu trabajo, Rubén...y por esa unidad de Presidente de la República...simplemente espectacular!!! Mil gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajaja, muchas gracias un abrazo y feliz finde!.
@Artnale_
Жыл бұрын
Buena explicación señor Fidalgo LIKE !! Hay que hacer crecer el canal Esperamos más maravillas como esta
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias!
@fnl.fnl.fnl.fnl.kdjsusbks
Жыл бұрын
Me vuelve loco el Cx, siempre me ha parecido precioso.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Ha aguantado muy bien el paso de los años este diseño, la verdad.
@fnl.fnl.fnl.fnl.kdjsusbks
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo de niño veía uno gris azulado break en mi calle. Siempre me imaginaba como sería viajar en un coche tan grande. Mucho más bonito que los actuales.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@fnl.fnl.fnl.fnl.kdjsusbks El familiar tenía la misma longitud que la versión del vídeo, el Prestige (limousine si el motor es diésel), 25 cm más largo que los CX normales.... la verdad es que el break es una pasada, hay muy pocos coches con más versatilidad que ellos
@joseheras2645
Жыл бұрын
Fantástica explicación. Y ya te lo dije otra vez, Rubén: precioso coche...
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias, buen finde ;-)
@gerv2079
Жыл бұрын
Magnífico video. No sólo explicas el qué sino además el por qué. Enhorabuena
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias.
@alfonsolopez5733
11 ай бұрын
Un saludo desde chile....ese auto en su epoca era muy futurista...el problema no es Citroën el problema esta entre el asiento y el volante ....el conductor o dueño debe hacer las mantenciones cuando corresponda..gracias por el video hermoso auto..
@rubenfidalgo
11 ай бұрын
Hola, muchas gracias. En gran medida es como cuentas. Si el propietario no sigue un mantenimiento riguroso, empiezan los problemas.
@budocity
Жыл бұрын
Un magnífico video . Tu manera de explicar los detalles y conceptos técnicos ... Enganchan . Muchas gracias Rubén 👍❤️👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias a ti por el feedback
@MrMindango
Жыл бұрын
Rubén me siento totalmente identificado, tengo la misma edad y devoraba revistas de coches tanto como la paga me daba y ha citroen le han dado cera siempre ,la publicidad alemana era muy superior y citroen languidecia , lancia , saab , todo coche que fuera de alta calidad ,diseño etc era aplastado por Múnich y Stutgart ...tu contenido es un regalo de la más alta calidad, muchas gracias por tu tiempo y dedicación.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, totalmente de acuerdo ;-) feliz fin de semana.
@ramondeluna3165
Жыл бұрын
Ése modelo,y otros más que salieron en ésa época eran y siguen siendo tremendos vehículos,y ése modelo en especial es una verdadera maravilla,una verdadera obra de arte,lo que pasa es que no todas las personas saben apreciar el diseño,la ingeniería,la construcción,y sobretodo,el arte de lo que significa un excelente vehículo,wwwwaaaaoooo,tremendo ése carro,era un tremendo lujo cuando llegó a la República Dominicana!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
muchas gracias!
@miscacharrosantiguos5395
Жыл бұрын
La hidroneumática es una suspensión maravillosa, que requiere un mantenimiento, cambio de esferas, control de fugas, etc. La gente se olvida que la convencional también lo tiene, un amortiguador NO es eterno, también puede tener fugas, y su vida es prácticamente igual que una esfera hidroneumática, pero el 90% de los conductores no los cambian. Felicidades por ese maravilloso Cx y por el canal. Un saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias.
@yeyocp
Жыл бұрын
Mis mejores deseos para lo que esté por venir Rubén, por aquí tienes un seguidor más que seguro no se perderá ninguno de tus vídeos, que son un lujo, y se aprende mucho. Un saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, mucho honor en eso de que se aprenda, es la principal intención ;-). Un abrazo.
@RaulMartinez-me3ys
Жыл бұрын
Vídeo irrebatible. Perfecto. Quizás por ampliar, creo que desde mi experiencia profesional hay que añadir tres puntos a la causa del abandono de Citroen de las suspensiones hidroneumáticas. - Quizás si que hay malas experiencias de usuarios que no dejaban sus coches en manos expertas. Había mucha mala fama en los mecánicos de barrio que veían una hidroneumática y como no sabían repararla, la dañaban o directamente no lo reparaban. Es importante dejarlo en manos oficiales. Cierto es que muchos usuarios al no hacerles el mantenimiento correspondiente, tenían más fallos de lo que debería. Además el desconocimiento del automóvil de sus propios dueños les condenaron. Cuantas veces no hemos visto un bx o un xantia dando botes por la carretera rígido como una tabla… el asunto es que en el resto de los coches, el usuario medio no presta nada de atención a los amortiguadores, no los cambian nunca a no ser que la itv sea desfavorable. Como se puede circular “aparentemente” bien con amortiguación convencional en mal estado, el usuario medio los tiene años y años y kilómetros sin cambiar nada. Los hidroneumáticos cuando están mal no se puede circular y hay que invertir. Eso, lamentablemente no gusta al usuario medio, que quiere un electrodoméstico con ruedas que no le pida nada. Lo que el usuario medio ignora, es que si hiciera controles a los amortiguadores, éstos tienen menos vida útil en buen estado que unas esferas. - También han aumentado mucho la calidad de las suspensiones convencionales. No sólo el ESP, sino que las suspensiones de amortiguación electrónica han evolucionado mucho. Los amortiguadores de paso variable y los electrónicos están a la orden del día. Pero ojo con el precio. Para temblar. Gracias por tu canal que nos ratifica en nuestro amor-pasión por los hidroneumáticos. Adelante!!! 💪👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, efectivamente la mala fama que dieron los mecánicos que no conocían el sistema también influyó. Aunque las suspensiones convencionales han mejorado, además del precio que comentas, siguen sin tener ventajas como una constante elástica variable en función de la carga (los muelles no varían su dureza a medida que los vas cargando, sólo los amortiguadores varían su tarado)... y eso tiene otro inconveniente, que he notado en absolutamente todos los coches que he probado... como el muelle no varía la dureza, sólo el amortiguador, de la multitud de tarados variables que hay para el amortiguador, sólo una de los ajustes funciona bien, el resto, o son demasiado duros para ese muelle o demasiado blandos, y no trabajan bien. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
@RaulMartinez-me3ys
Жыл бұрын
Gracias por tu acertada respuesta. Espero que un día hagas una “jornada de puertas abiertas” a tus seguidores y nos muestres tu CX en vivo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@RaulMartinez-me3ys Cuando queráis ;-)
@germangomezfrancisco77
Жыл бұрын
Videos explicativo muy bueno,criticada mucho por la suspensión pero en la amortiguación convencional pero creo por qué no se le hace el mantenimiento correcto y estiran la durabilidad de los amortiguadores hasta no cambiarlos hasta que van al desguace y sin embargo con las esferas como se gastaban te obligaba a arreglar y tenías más seguridad,el coche se le ve lujoso a pesar de los años
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, buen apunte, nunca lo había pensado así, pero tienes razón
@gregogarage
Жыл бұрын
Acá en Uruguay se vio mucho el xantia y el bx nafta y el turbo diesel.. por diseño me gustan muchísimo...pero cuando probé el primer bx turbo diesel 2.0. Si no me equivoco intercooler ... me enamoró totalmente.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Tenía unas buenas prestaciones, gastaba poco y era muy cómodo.
@adolfomartinezcarazo7223
Ай бұрын
Mucha gente no sabe que Rolls Royce usa o usaba detrás suspensión con patente Citroën para mantener la altura constante del coche, fuera una persona o 3 elefantes ¡!...
@rubenfidalgo
Ай бұрын
Rolls lo usaba en los dos ejes, Mercedes es la que lo usó mucho sólo en los ejes traseros autonivelantes y en los dos ejes en el 450 SEL 6.9, con la diferencia de que mercedes jamás pagó derechos a citroen, algo que sí hizo rolls.
@hugotrujillo2294
Жыл бұрын
Muy buen vídeo Rubén, didáctico, técnico, la música de fondo y lo mejor ver el CX en 3 ruedas 😁
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias ;-). Son cacharros repletos de cosas curiosas
@stephenberry8658
Жыл бұрын
Nice CX PRESTIGE Series II. 1978 I took delivery of a new RHD 2400 EFI 5 Speed manual Prestige with leather. Brought it home to Australia. The long wheelbase of a DS, steering of an SM, space and comfort exceeding both, best fingertip control system on any car ever... Plus the unique rotary drum Speedo and Tacho. One of the best modern cars ever built (except for bad rust in Series I CX. Imagine if they had succeeded in a reliable twin rotary engine designed for it.. The performance finally delivered in the CX GTI Turbo 2... Like the DS before it. Imagine that with the flat 6 engine??!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Es una pena que Citroën tuviese que recortar tanto en su desarrollo y que la crisis del petróleo lo inframotorizase, porque este coche con un motor de funcionamiento más fino (wankel o 6 cilindros) habría sido casi perfecto
@batansond2841
Жыл бұрын
Muchas gracias por este vídeo. Es un aporte necesario e informativo para entender la desaparición de esta mítica suspensión. Mi hijo ha adquirido hace unos meses un Citroën C5 X7 HDi 163 CV CAS Exclusive, y suele llevar siempre la suspensión en modo SPORT. Casi todo el uso del vehículo está destinado a autopista. ¿Está haciendo un uso correcto de la hidroactiva al utilizar el modo SPORT continuamente o por el contrario la está limitando en sus prestaciones? Muchas gracias de antemano y felicidades por aportar luz a un asunto muy debatido y controvertido sobre esta magnifica suspensión. Un saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, está haciendo el uso correcto, el sistema está pensado para trabajar perfectamente en cualquier modo, además, a diferencia del resto de suspensiones, en los hidroneumáticos cuando activas el modo sport varías tanto la dureza del muelle (por así decirlo) como la del amortiguador, de forma que siempre están equilibrados. En las demás suspensiones, los diferentes modos solo actúan sobre el amortiguador, no pueden variar la constante elástica del muelle, de forma que hay un modo en el que sí hay equilibrio, pero en los otros modos o es demasiada amortiguación para la K del muelle o demasiado poca amortiguación y van descompensados.
@batansond2841
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Muchas gracias Rubén por tu rápida y atenta respuesta. Un abrazo.
@josemanuelperezvillaverde6739
Жыл бұрын
Es un placer verte y escuchar tus explicaciones. El video, como siempre , muy interesante. Tus subscriptores y seguidores vamos a agradecer un montón que nos deleites con más vídeos de tu canal. Mucha suerte con tu nuevo trabajo. Un fuerte abrazo, PAISANO 😊.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, un abrazo!!!
@miguel--rush
Жыл бұрын
Excelente vehículo, auto o...coche...! Hoy y ya, desde el año 2000, no se hace mas COCHES solo lo que hay...(sin comentarios)...Gracias hermoso coche...de colección y tecnología.! Gracias!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias ;-)
@nando3e76
Жыл бұрын
Sin meternos en el refinamiento técnico del esquema, hay cosas que un hidroneumático perdona y una suspensión metálica no. Por ejemplo, cuando te comes una irregularidad del asfalto con la dirección girada, como un bache o una junta de dilatación en pleno apoyo y por ejemplo en mojado, la dirección no reacciona, se queda donde está. Y eso es seguridad. Después, la altura constante independientemente de la carga permite un comportamiento muy similar a coche cargado o vacío, más allá de las inercias propias del peso transportado y su distribución. La asistencia al circuito de frenos tiene su importancia y potencia, y hasta el BX 17 D más miserable tenía 4 discos de freno (aunque no reposacabezas delanteros) frente al esquema mixto disco / tambor de la época. La suspensión hidroneumatica, salvo averías del sistema, siempre está como un coche con amortiguadores nuevos. Me parece un crimen que por cuestiones económicas (decontenting) se haya abandonado. Fantástico video.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Cierto, aunque eso se debe más a la geometría que permite la hidroneumática, con 0 avance al tener retorno automático la diravi sin necesidad de avance, de modo que los baches no afectan a la dirección. espectaculares los vídeos de los GS manteniendo la trayectoria tras explotarles los neumáticos de un lado...
@ricardomaccarthy6903
Жыл бұрын
Muy buen resumen del auto, de la marca y porque se han dejado de ver la suspensiones hidroneumáticas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias
@danielpenalva606
8 ай бұрын
Estaba buscando primer coche allá por 1998 un cx..me tenía enamorado..pero las uds. Ke probé no estaban en buenas condiciones y desistí. Al final me pille un lancha tema 16v...un pepino tb. Y salió bueno.
@rubenfidalgo
8 ай бұрын
Buen coche el Thema también, los interiores 3n Alcantara son espectaculares
@maxmaximus2577
Жыл бұрын
GRANDE RUBÉN, UNA GOZADA DE VIDEO, Y UNA GOZADA DE COCHE, QUE INCOMPRENSIÓN DELANTE DE TANTA TECNOLOGÍA Y CALIDAD, UNA PENA, PERO GRACIAS A GENTE COMO TU, SE LE DA VALOR A LO QUE ES REALMENTE UN COCHAZO. SI SE PUEDE SABER... ¿PORQUE NO HARÁS MÁS VIDEOS EN AUTO OCASIÓN? UN ABRAZO, MAESTRO
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, he estado 11 años sin cambios en mis condiciones salariales mientras los gastos no han parado de subir en estos años y cada vez más horas de dedicación para nuevas tareas a cambio de nada, y sin ningún respaldo ni seguridad. Considero que mi trabajo y los resultados del mismo no han sido valorados justamente y valorando lo que facturaba en euros/hora me he dado cuenta de que ganaba más dinero cuando recogía chatarra en el astillero de Barreras para pagarme la carrera hace más de 20 años que ahora... por no hablar de estar como autónomo sin un contrato legal.
@maxmaximus2577
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo DA BASTANTE QUE PENSAR QUE UN PROFESIONAL EN EL SECTOR COMO TU RECIBA UNA VALORACIÓN / RETRIBUCIÓN TAN LAMENTABLE, 11 AÑOS SIN CAMBIOS EN LAS CONDICIONES ME PARECE DE TRACA VALENCIANA, EN ESTE ULTIMO VIDEO SE TE VE MÁS TRANQUILO Y ES POSIBLE QUE TAMBIÉN SEA GRACIAS A HABERTE SACADO ESE PESO DE ENCIMA, TE DESEO MUCHOS EXITOS Y PODER DISFRUTAR DE TUS VIDEOS Y CONOCIMIENTOS MUCHISIMOS AÑOS, SI TE DEJAS CAER POR BARCELONA, TIENES UNA COMIDA PAGADA, UN ABRAZO
@KKB4x4
6 ай бұрын
Mi padre tuvo que hacer la prueba de la vaca (como la del alce, pero con una vaca) en un CX familiar cargado con 7 personas y el maletero lleno, en un tramo recto bajando un puerto de montaña. Si no es por los frenos que tenía, sus suspensión y su dirección, nos hubiéramos llevado por delante la vaca.
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