Cualquier excusa es buena para admirar la preciosidad de SM que tienes, Rubén.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-)
@oscargilmartinez5689
Жыл бұрын
Iba a decir lo mismo
@JuanMartinez-dg8cq
Жыл бұрын
Una escultura de coche
@pachideferrol.1186
Жыл бұрын
Qué razón tienes, amigo. Soy un enamorado del Citroën SM. La belleza hecha coche. ❤
@SKRHD12
Жыл бұрын
Los SM son una jodida obra de arte sobre ruedas 🎨🖌️.
@PikPikkabbu
Жыл бұрын
Francés, tuve el carnet en 1966 y he llevado muchos años con faros amarillos. La verdad es que cuando he pasado a faros blancos, me ha dado la sensación de retroceder en visibilidad. Y cuando aún teníamos faros amarillos y cruzábamos un coche extranjero con faros blancos, eran una molestia para los ojos, opinión compartida con todos mis conocidos. Excelente reportaje, muy buen video, y enhorabuena por tener el mítico SM.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias por compartir tu experiencia usando estas lámparas, yo las agradezco una barbaridad cuando hay niebla o lluvia, justo el domingo pasado me vinieron muy bien en un viaje de Oporto-Vigo de madrugada, con varios bancos de niebla. Un saludo!.
@roqueiii645
Ай бұрын
@@rubenfidalgopuedes montar en otros coches la narva contrast plus.Es legal en Faro principal.
@rubenfidalgo
Ай бұрын
@@roqueiii645 No conocía esa bombilla. ¿Seguro que no es lo bastante amarilla como para que te llamen la atención en un coche posterior a la prohibición?
@roqueiii645
Ай бұрын
@@rubenfidalgo perdona la demora.No sabía que habías respondido.Hay dos bombillas all season o todotiempo completamente legales para usar en el faro principal.La Narva Contrast plus y la Osram All Seasons.Tambien la española Amolux Todo Clima.Todas son 2900 kelvin,por tanto legales en faro principal.No es amarillo selectivo 2500 kelvin que ese solo está permitido en antinieblas y en faros principales de coches clásicos o históricos como tu SM.Bombillas 2500 kelvin hay muchas .El límite exacto es dificil de encontrar pero una vez ví el dato y estaba aproximadamente en 2850 kelvin (no era esta la cifra exacta),por lo tanto las 2900 kelvin son legales.De todos modos no está de mas llevar la caja en el maletero para que vean los agentes de la ley que no es 2500 kelvin.Otro dato dificil de encontrar es el límite de vatios,que creo está por 60 o 62 .No es 55 vatios aunque ese sea el estandard.Las de alto rendimiento con el voltaje alto que reciben suelen andar por esos 60 o 62 vatios.
@roqueiii645
Ай бұрын
@@rubenfidalgo de todos modos la bombilla ideal es la transparente pero siempre mejor un filtro amarillo que uno azul
@carlosgarjon8340
Жыл бұрын
Vivo a una hora de la frontera francesa y en los 70s yo era un niño. Esa explicación de que las luces amarillas van mejor en malas condiciones es lo que decían los mayores entonces. Precioso el SM, una maravilla.
@Antonio-pj1vt
Жыл бұрын
Anche a me dicevano la stessa cosa e la SM è bellissima ❤
@yagogargon7016
Жыл бұрын
antiniebla
@j.carlosbrosel5838
Жыл бұрын
Hola Ruben, tenía hace muchos años un tio en Francia, que cuando bajaba a España con su Citroën Tiburon negro, tenia esos faros amarillos, y nos explicó que los faros amarillos eran por la niebla. No sabia que existia esta controversia. Buen tema para explicar.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Lo de la SGM fue un bulo que empecé a escuchar con el confinamiento y que últimamente he oído demasiadas veces, por eso quise hacer el vídeo para desmentir esa chorrada.
@AC-db4ek
Жыл бұрын
gracias por explicar el motivo. Me ahorraste 17 minutos de mi vida
@jsor242
Жыл бұрын
Claro carlos es por la niebla no es que iluminaran mejor.
@16manguera
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo en argentina durante mucho tiempo la ley de transito exigia que los faros rompes nieblas tenian que ser amarillos ambar y si funcionan
@j.carlosbrosel5838
Жыл бұрын
@@jsor242 ya, es lo que he dicho.
@virhilios3789
Жыл бұрын
Nunca he sido muy fan del SM pero personalmente creo que ese color le queda genial y lo hace resaltar muchísimo más, me encanta.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias... a mí me pasa al revés... siempre me encantó el SM y nunca me gustó el oro ni los dorados.... pero desde que lo tengo y veo la cantidad de matices de color que tiene en función de la luz que le dé, cada vez me gusta más.
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Las carreteras francesas de entonces, eran muy dadas a acumular niebla, ya que los árboles estaban bordeando las carreteras. Los faros antiniebla, eran amarillos. El haz amarillo, traspasa la gota de agua mejor que el blanco. Recuerdo cuando venía por la antigua N-10 por Las Landas, eran terribles los bancos de niebla que se formaban. Para atravesar Francia, instalaba bombillas amarillas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, conozco el tramo de la Landas... se hace muy pesado con esas enormes rectas monótonas... además ya traía un buen número de km a las espaldas desde Alemania... se me hacía eterno ese tramo.
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Pues se acabó la RN-10 la han hecho una carretera de intercomunicación y con muchas glorietas. Tienes que tomar la de peaje. A mi, me gustaba entonces con mi Capri 2,6 y después mi 2002 Tilux Tiii Bavaria volaba, ahh y con luces amarillas.
@hitriks.l.2745
Жыл бұрын
Tu SM es una gozada con su V-Masserari. Trabajé en una concesión Citroën en Hamburgo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@hitriks.l.2745 Hola, muchas gracias
@roqueiii645
Ай бұрын
Creo que era para diferenciar vehiculos civiles y militares La ley no permite amarillo selectivo en el Faro principal pero si 2900 Kelvin
@marcosconde44
Жыл бұрын
Siempre escuché eso, las usaban por la niebla y el mal clima además de que "deslumbran menos" Siempre tuve Citroën 3cv o ami8 y las uso mucho, no todo el tiempo y me dan muy buen resultado 👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Así es
@maximilianogarro8552
Жыл бұрын
Sos argentino por que solo en nuestro país se le llamó 3 cv,tengo un renault 12 y le puse faros amarillos y me encantan
@jesusbarriopedrolopez8128
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Pues yo me saqué el carnet de conducir en Francia en el 1969 Y segun mé dieron estás eran las mismas explicaciónes Que tú nos han dado en tus explicaciones Los coches Francesé de aquella epoca etaban muy avanzados en su frabicacion Sobre todo los Citroen Gracias por tú video Un saludo
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@jesusbarriopedrolopez8128 Hola, pues muchas gracias por este dato, porque si era la postura oficial en el reglamento de circulación, entonces sí que está claro que lo de la Segunda Guerra Mundial es un "fake new" y había razones de seguridad vial reales. Un abrazo
@EnriqueGomez-gp9ol
Жыл бұрын
Yo tuve un Almera del 98 que también tenía las rayitas en los faros. Que por cierto, eran de vidrio y no se ponían opacos, no como los de ahora.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Sí, lo de los faros de policarbonato ha sido un timo... pero bueno... todo sea para evitar lesiones a los peatones
@tenochos
Жыл бұрын
Que tal Rubén mi tía aquí en México tenía un Renault 8ts y tenía los faros originales en color amarillo, ahora que veo tu vídeo, entiendo porque aquí se los cambiaron en los 90's a faros blancos pero de hecho a mi me gustaban más en amarillo 😊
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Estéticamente a mí también me gustan más los amarillos, pero salvo con niebla o lluvia, se ve mejor con los blancos
@danielmontanez9677
Жыл бұрын
Una vez leí que fueron los primeros pilotos de carreras de coches que se dieron cuenta que se veía mejor con luz amarilla en condiciones meteorológicas adversas porque se les ocurrió tapar sus faros de cristal rotos con papel de periòdico. Me pareció creible.La casualidad es la madre de muchos inventos. Saludos
@HectorLopez-gm7cj
Жыл бұрын
Recuerdo que de niño siempre vi vehículos franceses con faros amarillos. Solo los importados, porque los que se fabricaban aquí en Chile tenían luces blancas. De hecho, en los 60 y 70s hubo una moda que en algunos buses urbanos y camiones. Los chóferes les colocaban un faro amarillo hacia el lado del chófer dejando uno amarillo y otro blanco. O, también adaptaban faros amarillos tipo "neblineros" sobre el parachoques. Mi padre los usaba así en su bus marca "Pegaso" por los años 70s y 80s. Saludos desde Chile
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias por comentar, un saludo!.
@bcnpopnando7019
Жыл бұрын
Un tema muy importante y se agradece tanta información respecto a algo vital en un coche. Mil gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, muchas gracias, un saludo.
@Arrencacaps
Жыл бұрын
Según el ChatGPT: "Los faros amarillos eran comunes en los coches franceses porque se requería que los vehículos en Francia tuvieran faros de este color hasta 1993. La razón detrás de esto es que se consideraba que los faros blancos podían ser deslumbrantes para otros conductores y peatones, especialmente en condiciones de niebla o lluvia. Los faros amarillos se consideraban más suaves para los ojos y permitían una mejor visibilidad en esas condiciones. Además, algunos creen que la elección del color amarillo se debe a la historia de Francia como líder mundial en la producción de vidrio, incluyendo el vidrio amarillo. Sin embargo, no hay evidencia clara de que esta sea la verdadera razón detrás de la elección del color para los faros de los coches franceses."
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Skynet ;-)
@JuanPablo-vw7ko
Жыл бұрын
Los faros eran de vidrio??
@Arrencacaps
Жыл бұрын
@@JuanPablo-vw7ko Y actualmente se sigue usando en vehículos de gamma alta, tiene algunas ventajas respecto al plástico, por ejemplo el Audi A8 usa faros de cristal.
@JuanPablo-vw7ko
Жыл бұрын
@@Arrencacaps no lo sabia. y cuales serian las ventajas del vidrio?
@Arrencacaps
Жыл бұрын
@@JuanPablo-vw7ko Pues por ejemplo, es más difícil de rayar (6/10 en la escala de Mohs), menos sensible al calor, es más transparente. Aunque también tiene desventajas claro, por eso se usa menos que el plástico.
@javisopli
Жыл бұрын
¿Y la razón de quitar los faros antiniebla amarillos?,o es algo que eligen los fabricantes?...en los Seat Ibiza mk1 al principio se montaban amarillos y cuando hicieron el restyling los montaban blancos, de hecho en mi SXi los llevo amarillos porque me parecían más bonitos y en la ITV no me dicen nada,y realmente con niebla se ve algo mejor... Un video muy interesante Rubén 👏👏👏
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
La ley en 1999 cambió y desapareció el amarillo selectivo, todo blanco... una pena porque los antiniebla son más eficaces amarillos
@FcoDguez
Жыл бұрын
Si es un coche anterior al 99 no te dirán nada. Quizá incluso los pudieras montar ahora amarillos en un coche de entonces y en la ITV no sucedería nada, del mismo modo que al SM de Rubén no le dirán nada por los que tiene, todos amarillos. Te recomiendo que no los cambies por blancos, yo los tuve en coches de hace años y eran estupendos para niebla o lluvia nocturna.
@javisopli
Жыл бұрын
@@FcoDguez los puse amarillos porque estéticamente me parecían más acordes con la época del coche,si además como decís Rubén y tu dan más luz y visibilidad pues mejor aún 😉😉
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@YerayDISA Hola, según el reglamento, se habla de luz emitida, da igual si el amarillo lo produce el cristal del faro, el de la bombilla o el de la propia fuente emisora, hablan de colores de luz emitida y el reglamento especifica que en los vehículos matriculados a partir del cambio de 1999 no se permiten luces que no sean incoloras: www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2014-81804
@javisopli
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo 👏👏👏
@kronoshd5772
Жыл бұрын
Siempre escuche lo de la visibilidad en condiciones adversas, pero nunca lo de la guerra, que parece sacado de un relato de Gila. Gracias por compartir tus conocimientos e indagaciones.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias!!!
@JulioCesar-cc7uc
6 ай бұрын
Caro Ruben, tenho hoje 51 anos de idade e vivo em Bristol - Inglaterra, mas sou Brasileiro do Sul do Brasil(Porto Alegre - Rio Grande do Sul) onde 6 meses faz calor e 6 meses faz muito frio e de inverno intenso. Desde que eu era pequeno, já existia a explicação que os faróis Amarelos serviam justamente por razão da neblina e de dias de chuva. Que tema maravilhoso esse dos carros franceses um pouco mais antigos. O senhor faz um grande e maravilhoso trabalho, explicando muito bem sobre esse carros clássicos. Parabéns. Muitíssimo obrigado!!! ((Escrevi em portugues mas falo castellano também)).
@rubenfidalgo
6 ай бұрын
Hola, muchas gracias por el comentario, un abrazo y muchas gracias también!.
@alvarobernalalejandre6130
Жыл бұрын
Vídeo interesantísimo. Ese citroen es espectacular. Muchas gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
muchas gracias ;-)
@berni2585
Жыл бұрын
Yo tengo familia en Francia y cuando venían a veranear con su coche de luces amarillas, me decía mi tío que era porque esos faros alumbran mejor cuando hay niebla. Como curiosidad, mi padre le puso (allá por el 80 y poco...) unos faros antiniebla a su Renault 11, y eran amarillos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Así es, hasta finales de los 90 los antiniebla solían ser amarillos casi siempre en España.
@KikoFJGS
Жыл бұрын
La mayor parte de mi familia vive en Francia e íbamos mucho… a mí me decían que era por cuestiones de visibilidad.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Sí, en condiciones de niebla y lluvia
@kelberutagori2578
Жыл бұрын
Aqui no Brasil foi vendido como acessório nos anos 70 e 80 era bastante comum trocarem os faróis por esses amarelos inclusive os faróis auxiliares milha ou neblina. Já as lanternas dos piscas houve mudança eram amarelas (âmbar) depois mudaram para vermelho e novamente para amarelo. Então dependendo do tempo em que o carro ficou em produção (Fusca, Gol, Brasília,Kombi, Monza )vai ter com esses dois tipos de lanternas do pisca.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
muchas gracias por el dato!
@brutalknife3928
Жыл бұрын
Mais o Monza tem essas lanternas do pisca em q cores? uma disculpa pelo meu portugues, sou do Uruguai irmao.
@kelberutagori2578
Жыл бұрын
@@brutalknife3928 assim q o Monza foi lançado o pisca da lanterna traseira era vermelho. Acredito q tenha sido logo no primeiro ano de fabricação. Acho q 1982 depois não sei qual o ano ficou amarelo. Isso foi uma exigência do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) que deve ter tirado a ideia nos norte americanos que usam o pisca vermelho. Depois mudaram de ideia e voltaram com o pisca amarelo. Já em carros que estavam em producao a mais tempo vai ter os dois tipos de lanternas. Espero que eu tenha conseguido explicar direito e voce consiga entender já que há umas diferenças no nosso idioma. 👍
@brutalknife3928
Жыл бұрын
@@kelberutagori2578 ôpa não sabia disso no Monza, gosto muito do modelo ainda mais o tubarão, já o corcel II sim sei q tinha as lanternas vermelhas, consegui entender com perfeição, saudações de Uruguai.
@darioroldan1891
Жыл бұрын
Impresionante tu presentación y excelente tu explicación, muy bien detallada, gracias por compartir conocimientos! Evidentemente lo comercial le ganó a la eficiencia, hasta por razones de seguridad deberíamos usar los faros auxiliares color amarillo! Un saludo desde Argentina!🇦🇷
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, gracias!. Efectivamente los antiniebla deberían seguir siendo amarillos
@criffo55
Жыл бұрын
Francia hizo cambios super importantes que no supimos ya que el resto del mundo nos negó .
@ericksero
Жыл бұрын
Saludos desde Costa Rica, cuando llueve fuerte o hay niebla las luces amarillas son de lo mejor, yo le puse neblineros led blanco a mi carro y en clima malo no alumbran nada, me quedo con las amarillas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, efectivamente en esas condiciones son más eficaces los amarillos.
@J.J.CerpaG
10 ай бұрын
Gracias. Magnífico, como siempre!!
@rubenfidalgo
10 ай бұрын
Muchas gracias, un placer ;-)
@davidmartinlopez9524
Жыл бұрын
He flipado con con la explicacion esa del amarillo por el tema de la guerra😳..yo siempre he entendido que era por la niebla(eso me habian explicado mis familiares que tengo en Francia)cuando era pequeño y venian de vacaciones a España,me flipaban esos faros amarillos..a mi eso de la guerra,me ha sonado a chino..es muy bonito el ejemplar que tienes👍un saludo desde Barcelona
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Lo de la SGM es un bulo que circula desde hace unos años y por dejarlo en evidencia es por lo que quise hacer el vídeo.
@davidmartinlopez9524
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo sinceramente,nunca lo habia escuchado..que envidia tener un coche asi🤩
@Alguticent
Жыл бұрын
Muy interesante ese tema de los faros Rubén, con un trasfondo científico detrás es más que probable que fuera ése el motivo de usar este color amarillo. Se ve que en aquella época Citroen estaba a la vanguardia de dotar a sus vehículos de detalles con soluciones tan ingeniosas y mecánicas. Y sin tener que recurrir a la electrónica como hoy, la cual es poco fiable y caduca.
@expertdecisions
Жыл бұрын
Yo tuve uno y el tema de los faros era un nido de problemas; cuando le parecía, los direccionales se ponían haca arriba o se bloqueaban en un lado. Esa fue la causa de que me deshiciese del SM
@Alguticent
Жыл бұрын
@@expertdecisions Vaya pues que jaleo, debió ser muy incómodo, lastima que te tuvieras que deshacer de él. Quizás hubieras podido buscar una solución para arreglarlos o dejarlos fijos para que no se movieran, aunque ignoro si eso era factible porque dependían de la dirección según tengo entendido.
@expertdecisions
Жыл бұрын
@@Alguticent Si fallaba intermitente, cuando le parecía, nos hizo perder mucho tiempo, a mí y a los mecánicos. Así que una de las veces ya se me subió el santo al cielo y me lo cambié sin pensarlo por un NSU Ro 80 Wankel. Hoy en día me arrepiento muy mucho de haberme deshecho de ambos. Años más tarde me puse nostálgico y me compre un CX GTI para intentar recordar mi experiencia con el SM... Bueno, y también porque fue aquella una época caravanística de mi vida y esas suspensiones de altura constante eran maravillosas para llevar remolque
@josemariagarridolopezJosaco
Жыл бұрын
@@expertdecisions tengo entendido que el SM no fue un éxito de ventas en España, por lo caros en reparar que resultaban los constantes fallos mecánicos que presentó el modelo
@gipieme
Жыл бұрын
La explicación en su día por citroen hispania donde trabajaba mi papi, yo etc... Era /por la visibilidad en niebla y nieve en diferentes zonas de Francia de muy poca visibilidad con luz normal blanca. Totalmente deacuerdo contigo. Muchisima mejor visibilidad con luz amarilla. 👍👌
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias Eduardo por comentar, un saludo!.
@manuelmelgarserrano1572
Жыл бұрын
Creo que nos estamos liando, se supone que las luces eran amarillas por la climatología ya que en Francia suele llover o hacer más niebla que en España por ejemplo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Sí, pero también pasa en Reino Unido o en Holanda y allí no fueron obligatorias
@maxianselmi4970
Жыл бұрын
Muy interesante. Tu vídeo me hizo recordar que acá en Argentina los Peugeot 404 de la década del 70 venían con el acrílico trasero de luz de marcha atrás color violaceo-azulado en lugar de blanco como en el resto de los autos. No investigue porque, no sé si vos los sabrás Rubén.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
No, pero me informo, es una cosa curiosa
@marcosconde44
Жыл бұрын
Me estaba acordando de eso y estaba por hacer la misma pregunta 😅
@maxianselmi4970
Жыл бұрын
@@marcosconde44 siempre me llamo la atención
@maximilianogarro8552
Жыл бұрын
Nunca pude saber el motivo...
@flavioconforti7582
Жыл бұрын
Yo tenía entendido que las luces amarillas era por seguridad en climas difíciles como niebla o nieve y tengo familiares que viven en Francia y me contaron que era por esa razón inclusive en esa época los suyos de otro país si tenían que circular de noche por las carreteras francesas tenían que tener luces amarillas si no tenían que circular solo de día Que curioso verdad 😊
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Desconocía esa norma
@luisterrats2290
Жыл бұрын
A mi me contaron exactamente lo mismo tanto familiares como amigos franceses.
@manucorreo6080
Жыл бұрын
Iden, decían que el cerebro humano reacciona mejor a la luz amarilla, tiene más reflejos y también como ha dicho Rubén el contraste aumenta. Hoy en día sería muy fácil poner luces un poco amarillas, lo que llamamos en las bombillas luces cálidas, que ya no necesitan filtro porque en la composición de la luz led ya emite en amarillo ( un poco de tonalidad amarillo y se puede regular la intensidad de ese color ) lo que haría muy facil pasar a todos los coches a luz amarilla Aunque estas bombillas serían un poco más caras, pero casi nada en relación al precio de un coche, en las bombillas de hogar la diferencia es pequeña y yo suelo notar que veo mejor con luz calida que con luz blanca.
@Antuanin
Жыл бұрын
La primera vez que escucho esa idea de la segunda guerra mundial, de toda la vida se decía que eran más penetrantes con la niebla, por eso los antinieblas de aquí eran amarillos, cosa que ya no ocurre.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Lo de la SGM es una soplapollez que ha empezado a divulgarse hace unos años, por eso quería desmentirlo antes de que se convierta "en verdad"
@Antuanin
Жыл бұрын
Un consejo, al ir terminando los vídeos, KZitem te pone en primer término los accesos a otros vídeos de tu canal, por lo que en esta ocasión, por ejemplo, en tu video, nos perdemos como arranca ese exclusivo modelo que tienes. Algunos canales, pocos, la gente no es tan espabilada como parece, dejan al final un coleo genérico o sin interes para que no nos perdamos nada de contenido. Saludos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@Antuanin gracias por el consejo, lo haré en lo sucesivo ;-)
@manuelgimenez199
Жыл бұрын
He conducido un coche con las luces amarillas y la visión es mucho más relajada y con un contraste superior. Por ello la calidad de visión es superior que con las luces blancas que llega a cansar la visión y producir reflejos en la carretera y el parabrisas del coche.
@AndresLopez-jo9xd
Жыл бұрын
Yo me compré un 205gti francés,y lo primero que le quite fueron los capuchones amarillos, iluminaban menos que una vela
@pablogelstein
Жыл бұрын
Soy de Argentina. Acá siempre se dijo que era por la niebla. De hecho en los Renault fuego 11 o 9 venían bajo el paragolpe. Para iluminar mejor ya que la niebla suele estar unos 30 cm del piso.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias por el dato!!!
@francochesmundor5862
Жыл бұрын
Súper interesante Rubén, te animo a sacar más vídeos instructivos como éste, se aprende mucho. Si no fuera porque mis clásicos son para cuando hace buen tiempo, me daban ganas de cambiarle las bombillas, pero siendo descapotables en mi caso, siendo realistas tendría pocas ocasiones de ver esa ventaja. Aunque si fueran franceses, en todo caso lo haría. Gracias de nuevo y ya esperando el siguiente 😅
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias!. En mi caso las pongo porque ambos son franceses y el SM de hecho hasta las de marcha atrás las traía así
@marianoallmemories6607
Жыл бұрын
Lo sabia hacer rato. Pero siempre es bueno volver a escucharlo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias
@javierjambrinavarela8681
Жыл бұрын
Tuve un 2 CV francés en los años 70 con luces amarillas. Entonces se comentaba que era mejor en caso de lluvia o niebla. Veo que no iban muy desencaminados.
@juancarloslopezrodrtiguez4787
Жыл бұрын
Muy interesante es algo que desconocía, siempre había visto que los datos de los coches franceses antiguos eran amarillos pero no sabía por qué, gracias por tu interesante aportación.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias
@vilaspeople8
Жыл бұрын
Muy buena explicación! Supongo que de ahí viene lo de los antinieblas amarillos que se usaban aquí también (míticos Cibie ochenteros y noventeros)
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Exacto ;-)
@josemariagarridolopezJosaco
Жыл бұрын
Y setenteros !
@elblaya7022
Жыл бұрын
Faros Cibie... El Talbot 150 Gt de mi padre los llevaba y eran de lo mejor y más deseado... además del encendido electrónico y la 5a velocidad...jjjjk
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gran coche!!!
@elblaya7022
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Siiiiii. una maravilla en su momento. 1.6 con 90cvs... 400.000 kms y cuando íbamos a dejarlo en la Opel a estrenar un Astra Gsi... lo puso a 190 [marcador] en llano...y me decía : si lo vendo porque no tiene aire acondicionado ni dirección asistida...jjjk. Era muy bonito. Entre tanto R18, su gran Rival...era para mi mucho mejor coche. Sobre todo dinámicamente, corria mas...y creo q consumia menos...Para la época, solo el Cx y el 505 me gustaban más...eran un nivel ya muy superior. El estuvo muy muy contento con el. 11 años y eso...400.000 kms un 1.6 gasolina doble cuerpo [q te voy a contar a ti, motor que heredaba y el 205 Gtx con 2 cvs extra... carrera larga, eso sí... no le gustaba estirar arriba
@elblaya7022
Жыл бұрын
Una comparativa entre R18 y T150gt sería muy interesante...cada uno con sus virtudes y/o defectos
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@elblaya7022 sin duda, por aquellos años mi padre tenia un coche con una silueta parecida a la del 150, un vw 411LE
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@elblaya7022 ademas de muy confortables, tenian buena dinámica. El unico defecto era que, si las pastillas se desgastaban mucho, se colaban entre el disco y el portapinza y te quedabas sin frenos
@LuisdeMontevideo
Жыл бұрын
Super interesante el video. Coincido con la explicación. Tengo 56 años y siempre escuché la explicación de las luces para niebla. Saludos desde Uruguay.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, el bulo de lo de la SGM es desde hace dos o tres años, pero cada vez lo oigo con más frecuencia, por eso decidí hacer el vídeo. Un saludo!
@gustavofragola1386
Жыл бұрын
Vivo en Argentina y tengo un citroen 3cv, en europa es el 2cv 6 y esta equipado con luces amarillas, y puedo corroborar que en dias de lluvia o niebla realmente tienen mejor aprovechamiento lumínico, aunque por la velocidad a que suelo viajarlo ( 90 kmts por hora ) cualquier luz es suficiente, pero a este auto en particular le quedan muy bien y llaman mucho la atencion hoy en dia, es todo un clasico y demas esta decir que lo disfruto a pleno.-
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias por corroborarlo ;-)
@gustavofragola1386
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo gracias a vos por tan interesantes notas.
@joseramonlopezerauskin3674
Жыл бұрын
Muy interesante!!!, varias cosas de las que has dicho no las conocía. En mi R4 monto luces amarillas. Ese vídeo que anuncias me interesa mucho también …, acabo de hacerme con un Monza que lleva muchos años parado. Buenos vídeos!!!!. Un saludo.
@javieribanez3524
Жыл бұрын
En física de BUP cuando estábamos con la longitud de onda recuerdo que como aplicación salió las luces amarillas de los coches franceses por ser un país neblinoso y tener mayor penetrabilidad la luz de longitud de onda amarilla. Lo de la GM II no lo había oído.
@miguelballberrosado2569
Жыл бұрын
"Física y química", querrás decir; ambas en la misma asignatura...
@gabrielmaxitorres2440
Жыл бұрын
@@miguelballberrosado2569 es Física, la química es una rama de la Fisica
@miguelballberrosado2569
Жыл бұрын
@@gabrielmaxitorres2440 1º) Sé de sobras que algunos autores consideran a la química como una rama de la física. 2º) En 3º de BUP, "Física y química" era una sola asignatura.
@javieribanez3524
Жыл бұрын
@@miguelballberrosado2569 Ya, pues en el momento que tocaba clase de física. Es como aquello de que el noviazgo es física y el matrimonio química pero la pareja sigue siendo la misma (en la misma dimensión) 😀
@gabrielmaxitorres2440
Жыл бұрын
@@miguelballberrosado2569 ahhh bien perdón leí mal. Si es verdad también que en algunos colegios también la materia se llama Física y Química
@paolojdm.o.1593
Жыл бұрын
El primer auto que mi padre compró fue un Peugeot 404 francés y traía las lámparas amarillas, la persona que le vendió el auto, nos había explicado el motivo. Era un auto único.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
El 404 fue un gran coche, muchas gracias por tu comentario.
@juanclavel644
Жыл бұрын
Pues muy interesante. Tengo 64 años y empezé a los 14 en la automoción. Vamos, aprendiz mecánico. Tuve un encargado que tuvo que salir d Marruecos en los 70. Descarrozaba un DS en un tiempo record "iba atornillado". Bien, pues precisamente yo le preguntaba el porqué de luz amarilla y recuerdo que decía que era (solo por la niebla) supongo que el buen hombre no tenía la info de la longitud de onda. Pero era muy taxativo en su respuesta. Lo tenía clarísimo. En cuanto al relieve o líneas en las ópticas, efectivamente cuanto más liso (sin relieves o líneas) tenga la óptica, el haz de luz se hace más direccional. Por ejem. en rallyes se utilizabal ópticas lisas y lámparas de 100W lógicamente prohibidas ambas cosas para rodar fuera de circuito cerrado. Me ha gustado mucho tu aclaración sobre varios aspectos del modelo. Un dato.....el desempañado de la luna delantera del VW escarabajo, también se daba llevando aire caliente de los cilindros, a través de unas conducciones que pasaban por el marco de las puertas hasta la luna delantera, circulando perimetralmente sobre ella. Pero a los faros no llegaba. Era un utilitario..😊 Gracias por el video
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, el problema de la calefacción del escarabajo (y del 911) es que, como no tenían refrigeración por agua, la calefacción se hacía con unas cajas que envolvían los colectores de escape para calentar el aire en ellas y, si había fugas en el colector de escape, metían el monóxido dentro del habitáculo...
@juanclavel644
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo jajajaja si, así era. Lo he sufrido en primera persona. Está claro que Citroën fué muy innovador en diseño y soluciones técnicas en toda su gama de aquellos años.
@eduardog27
Жыл бұрын
Simplemente pusieron luces amarillas porque siempre tienen que sentirse superiores a los demás
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajajaja, en parte
@aerave
4 ай бұрын
Yo cuando era pequeño oía que era por la niebla ,
@oscargilmartinez5689
Жыл бұрын
Gracias por el vídeo, me ha recordado mis primeros años de veraneo en Laredo Cantabria ( entonces provincia de Santander) eran los 70 , y los lanzamientos de coches eran primero en Francia que aquí, Laredo estaba lleno de turistas franceses ( propietarios de apartamentos) y disfrutaba mucho con mi hermano viendo los coches que en España aún no había , recuerdo el Chrysler 150 , que nos enamoró mi padre tenía un Simca 1000 que quería dejar como segundo coche y comprar el 150 , pero el Simca no aguantó más y no pudimos esperar al lanzamiento en España, y compró un Simca 1200 ti ranchera , con el mismo motor que el 150 ( el llamado motor Villaverde) , pero no tan bonito ni tan señorial , la opción del 180 la desechó no por precio por parecer un coche de viejos
@manueld848
Жыл бұрын
Saludos de un castellano viejo de la provincia de Santander.
@oscargilmartinez5689
Жыл бұрын
@@manueld848 mi padre es Riojano de cuando la provincia de Logroño era Castilla la Vieja y yo nací en Madrid cuando era una provincia de Castilla la Nueva SALUDOS
@SIFONBOL
Жыл бұрын
En la década de 1930, Francia introdujo una ley que exigía faros amarillos en los vehículos. La idea detrás de esta ley era mejorar la seguridad en las carreteras, ya que se consideraba que los faros amarillos ofrecían una mejor visibilidad en condiciones de niebla y lluvia, así como una reducción del deslumbramiento de los conductores en sentido contrario. En aquel momento, los faros amarillos se convirtieron en una característica distintiva de los automóviles franceses y se convirtieron en un elemento de diseño icónico para los coches de la época. A partir de entonces, los fabricantes de automóviles franceses continuaron utilizando faros amarillos en sus coches durante décadas. A lo largo de los años, la normativa de faros amarillos se mantuvo vigente en Francia y se aplicó a todos los vehículos fabricados en el país, así como a los vehículos importados. Sin embargo, en la década de 1990, la normativa se actualizó para permitir el uso de faros blancos. Desde entonces, los faros blancos se han vuelto cada vez más populares en Francia, aunque algunos fabricantes de automóviles todavía ofrecen faros amarillos como una opción de diseño para algunos modelos. En resumen, la ley de faros amarillos en Francia se originó con el objetivo de mejorar la seguridad en las carreteras al proporcionar una mejor visibilidad en condiciones adversas, y se mantuvo vigente durante varias décadas hasta que se actualizó para permitir el uso de faros blancos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, gracias por completar la información, un saludo
@alfonsob601
Жыл бұрын
Excelente video Rubén. Ya que has empezado con las cosas diferentes francesas, podias hacer un vídeo del porqué de las matrículas antiguas francesas que habia blancas, amarillas y negras, y siempre desde pequeño me intrigaba,. Y aún sigue siendo una incógnita para mí
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Buena pregunta, incluso en la actualidad usan placas amarillas y otras con los digitos rojos, lo consultaré, creo que tienen que ver con algunos departamentos pero no lo sé al 100%
@Fran-xu9ic
Жыл бұрын
Las negras con números plateados son las antiguas, hasta muy finales de los 80. Luego llegaron las de plástico, delante blanca y detrás amarilla para saber si el vehículo está de cara o de culo.
@javierjambrinavarela8681
Жыл бұрын
Tengo entendido que era una custión de seguros. en función del número de ocupantes habitual.
@sergio.n.d.
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Las que tienen fondo rojo son matrículas provisionales. El resto, todas las matrículas francesas actuales son iguales, letras negras y fondo blanco, solo cambia el número en pequeño del departamento con el escudo regional
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@sergio.n.d. Muchas gracias!!!!!!!!
@jasg555
Жыл бұрын
Como siempre, interesante video. Yo no conocía la historia de los faros amarillos y la guerra mundial. Pero si mi padre me dijo lo de que los faros amarillos eran algo más eficaces con niebla, lluvia o nieve. No sé si se lo imaginó o lo sabía por algo. Él era mecánico de locomotoras diésel en Renfe, igual le venía por eso algún tema de su trabajo. Lo desconozco. Recibe un gran saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Mi padre tambien... diesel electricas, alco 1600, 1800 y 2000 y tambien automotores fiat, renault, taf...
@jasg555
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Jo, igual que el mío, él sobre todo las Alco 1600 1800, las 3000 y las 4000, ferrobuses, TAF, Ter, etc... Al principio, cuando salió de la escuela de aprendices, unos pocos años con la tracción vapor, muy poco. Estaba en la base de Cerro Negro en Madrid, pero viajaba mucho a reparar averías por varias zonas de España con un equipo de personas, y a los accidentes con el vagón de socorro. Y yo aprobé las oposiciones de maquinista, de los que hacían la mili allí en el 82, pero como soy daltónico, que no lo sabía, me rechazaron al entrar. Mi profesión favorita. Un abrazo fuerte Rubén, me alegro tener un antecedente común contigo, sigue así!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@jasg555 Mi padre es del 37, salió de la escuela de aprendices de la renfe de leon, creo que en 1955
@jasg555
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo El mío es del 38, era, ya falleció algo prematuramente, y entró en la escuela de aprendices de Madrid a los 14 años, como la mayoría imagino. Como se entraba en éstas empresas antes, que era un bien sistema. Y mi abuelo era factor en Delicias y luego en Atocha
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@jasg555 Lamento la pérdida... curioso tener en comun este tema... mi abuelo era guada agujas en Clasificación en León
@rick69bz
Жыл бұрын
Brutal el Citroën SM...gran video
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias
@rafaelortegaesp
Жыл бұрын
Lo de que la luz amarilla se propaga mejor en caso de niebla no es realmente cierto. Es cierto sólo en el caso de que las partículas tengan un tamaño equivalente a la longitud de onda (700nm rojo a 450 violeta). La dispersión (Rayleigh) es proporcional a (longitud de onda)^(-4). Es decir, longitudes de onda más cortas se dispersarán mucho más que más largas. Es lo que ocurre en la atmósfera al dispersarse el azul en la atmósfera, por eso vemos el cielo azul (longitud de onda más corta), en realidad un cyan por mezcla con verde y algo de violeta. Por otro lado, al eliminar las longitudes de onda cortas nos quedan las largas = rojo. Por eso los amaneceres y atardeceres son rojos. En el caso de la niebla, las partículas (gotas) son mucho mayores que la longitud de onda visible, por eso la niebla se ve "blanquecina", porque no se divide la luz en frecuencias. Probablemente sea más debido al contraste del amarillo frente al blanquecino de la niebla, nieve o lluvia.
@sergiososa5855
Жыл бұрын
👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🦾🦾🦾🦾🦾
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-)
@entrementres
Жыл бұрын
Un placer ver este vídeo, Rubén. Muy bien explicado y con una inmejorable compañía, tu SM es ya como de la familia. ¡Hasta el día 20!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-), ya faltan menos de dos horas. Un abrazo
@yamitanomura
Жыл бұрын
La realidad será que el hermano de algún político, tenía una fabrica de luces amarillas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajja, no lo descarto ;-)
@Karmelot76
Жыл бұрын
Ruben, nacido para explicar. Otro gran video, impecable! gracias!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias ;-) feliz finde
@davidprincipe
4 ай бұрын
Excelente vídeo Rubén como todos los que subes. Dos observaciones rápidas El ojo humano tiene un máximo de captación espectral en el entorno de los 555nm, que coincide más o menos con el color amarillo. Ese es el motivo por el que tenemos sensación de mayor luminosidad con los faros amarillos. El índice de deslumbramiento no depende de la fuente de luz, sino del ángulo desde el que la miramos (por eso cuando una superficie refleja intensamente un haz de luz, basta con movernos; al modificar el ángulo de la Intensidad de la radiación, desaparece el deslumbramiento). Y efectivamente, las fuentes de luz amarillas son menos eficientes (lm/W). Eso, unido a la estandarización de los fabricantes de lámparas automóvil contribuyó probablemente a la desaparición de las luces amarillas en los coches modernos. Un saludo.
@rubenfidalgo
4 ай бұрын
Hola David, muchas gracias por toda esta información ;-)
@ManuelRodriguez-jq9pf
Жыл бұрын
Estupendo vídeo Rubén. Un saúdo desde Cedeira (A Coruña).
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
GRacias, mucha envidia de tu zona... todos los años tengo que ir a O Barqueiro... la costa entre Cedeira y Viveiro me parece lo más bonito de Galicia
@civertron9784
Жыл бұрын
En primer lugar debemos comprender con una mínima pincelada de historia por qué surgieron las luces amarillas en nuestro país vecino, porque aunque parezca extraño todo es por una cuestión militar. Nos remontamos más de 100 años, durante la Primera Guerra Mundial. Resulta que a algún alto mando se le ocurrió que si ponían luces amarillas a los camiones militares no solo sus luces serían menos visibles por el ejército alemán, sino que además podían diferenciarse a lo lejos y por aquel color sus vehículos de los del enemigo. Y aquello funcionó. Tras aquella guerra en Francia fueron legales las bombillas amarillas en los coches, aunque también lo eran las blancas (mejor deberíamos decir incoloras). Sin embargo, en los años 30 se 'olía' que iba a haber otra gran guerra, así que el gobierno francés, temiéndose la invasión, obligó a que todos los vehículos franceses llevaran delante luces amarillas desde el 1 de enero de 1939 para distinguirse de los de otros países. Un símbolo nacional Alemania acabó invadiendo Francia en 1940 como ya sabrás y, como si aquel detalle de las luces fuera una cuestión vital, prohibió las luces amarillas e impuso las incoloras, que eran las que usaban ellos. Es decir, se tenía que notar que ahora eran ellos los que mandaban. Pero en cuanto los nazis tuvieron que abandonar el país el gobierno francés volvió a imponer las luces amarillas. La excusa para ello fue que con ellas se ve mejor en la niebla y evitaban deslumbramientos, lo que en cierta forma es cierto. Pero en realidad lo hicieron como un símbolo más de su victoria.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, la ley se estableció el 3 de noviembre de 1936 y no tenía mucho sentido desde el punto de vista estratégico... aunque bueno... los responsables militares franceses no destacaron por ser buenos estrategas, como dejó claro el desastre de la Línea Maginot. Pretender diferenciar a invasores y autóctonos por el color de los faros no tiene mucho sentido y, además, los que dirigían en aquellos años eran afines a los alemanes.
@joseluissedanoescobar4629
Жыл бұрын
Que joya ese Citroen SM, Enhorabuena. Felíz semana
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, igualmente
@antoniomarin3882
Жыл бұрын
En Francia siempre se decía que las luces amarillas era para que el enemigo no tuviera claro el posicionamiento del vehículo y así evitar que el disparo del obús al vehículo no fuera tan acertado.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Es la primera vez que lo oigo
@antoniomarin3882
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo No sé si es cierto pero después de nacer allí y vivir más de treinta años es lo que siempre había escuchado. Eso no quita que tú también tengas razón y puede que las ventajas fueran también otras, un saludo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@antoniomarin3882 personalmente veo poco realista que una luz amarilla evite que me disparen con puntería... pero es curioso
@MIWESTI
Жыл бұрын
Producen menos deslumbramientos al tráfico contrario: la luz amarilla es menos agresiva para el ojo al filtrar el espectro de la luz blanca más cercano a los azules y ultravioletas. Aumentan el contraste: la luz amarilla aumenta el contraste y mejora la definición de las formas.
@martinseccogarcia6833
11 ай бұрын
Seguro en los anales parlamentarios estará la discusión de esa ley. No debe de ser muy difícil llegar a esos documentos.
@rubenfidalgo
11 ай бұрын
Si me puedes ayudar, te lo agradezco, porque yo no sé cómo localizar esa información.
@DIONIAYU
Жыл бұрын
Que maravilla de SM. Muy buena lección, me ha arrojado luz, nunca mejor dicho sobre el tema de las luces amarillas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
;-)
@Xupertes
Жыл бұрын
En Argentina 1970 les llamaban "luces de iodo", no sé por qué.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
En sentido estricto las lámparas de iodo son las halógenas, bombillas en las que una vez aplicado el vacío para extraer el oxígeno y que no arda el filamento, se le añade luego un gas inerte (de la familia de los halógenos, siendo el iodo el más habitual), lo cual permite elevar todavía más la temperatura del filamento y por lo tanto la luz que emite sin que se funda.
@aps3389
Жыл бұрын
En Argentina durante muchos años Peugeot equipaba a sus vehículos con lámparas amarillas y el motivo era la niebla. No faltaba quien comprara esas lámparas (HELLA) para otras marcas.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias por la info ;-)
@FabianValentiexcelentevideoGra
Жыл бұрын
En Argentina los Renault venían con faros blancos y las “antinieblas” de color amarillo, no hay mejor antiniebla que las amarillas😉
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
cierto
@Centinela779
Жыл бұрын
Me encantaba ver los Peugeot 504 y los CX familiares de los inmigrantes que iban a Marruecos cruzando la península con sus luces amarillas. Enormes coches que aquí se veían muy poco, con sus tres filas de asientos.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
por mi zona no los veíamos de camino a Algeciras, eran de paisanos que volvían en vacaciones a Galicia
@carlosperezsuarez6880
Жыл бұрын
Yo tengo un renault ochentero traído de Francia con luces amarillas y otra ventaja de estos faros amarillos es que queman menos la óptica, ya que la ampolla amarilla que llevan en su interior absorbe mucho el calor producido por la bombilla ennegreciendo menos el faro.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola no me había dado cuenta de esa ventaja, la tendré en cuenta. UN saludo.
@danielmartinoli8441
Жыл бұрын
Exelente video: saludos desde Argentina!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias, un saludo+
@BeemerTwelve
Жыл бұрын
Luego en los tiempos en los que Francia temía una invasión, los servicios de inteligencia franceses distribuyeron un memo para ayudar a las tropas a diferenciar a los coches foráneos y decía *Si lleva las luces blancas es alemán, si no pone los intermitentes entonces es español.*
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajjaja, o un bmw
@gordobocha5503
Жыл бұрын
Es lamentable el poco esfuerzo del Sr Fidalgo al no recurrir a la "Güija", pero de todas formas gran informe
@Rubendelaprada
Жыл бұрын
Jajajaja. En el capó de su maravilloso SM 🤣🤣🤣
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajjajaja ;-)
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
me muero si lo araño
@espineir
Жыл бұрын
Muy interesante!!! gran informe!!!!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias
@Marcos_Antonio_Ñ
Жыл бұрын
Pues yo creía que sería también para que los insectos voladores por la noche no se sintieran tan atraídos por una luz brillante y así matar menos insectos del campo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Nunca había oído esa explicación, curiosa
@treintaceroseis3081
Жыл бұрын
Aun se consiguen faros auxiliares amarillos de excelente calidad de la marca argentina VIC. Hace días vi un Peugeot 404 restaurado con estos faros instalados. Daba la impresión de estar listo para un rally. Los he usado en una vieja camioneta Dodge y la diferencia en la niebla es notable y mucho menos agresivos para la vista del que circula en sentido opuesto.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias por el dato
@Pokasolta78
Жыл бұрын
Las luces amarillas presentaban ventaja con respecto a la blanca, como un menor deslumbramiento y una mejor visibilidad con lluvia o niebla. Eso sí: su capacidad lumínica es algo menor.11 de set. 2019
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias por el dato
@pedrovillegas7833
Жыл бұрын
Que buena forma de dar los datos, muy interesante. Imposible no admirar esa joya. gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, buen fin de semana
@albertoclasico68
Жыл бұрын
Simplemente impresionante. Y esa maravillosa criatura rodante, mucho más.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias ;-)
@asturknarf
Жыл бұрын
Muy interesante. Gracias Rubén!
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias a ti!
@robertobaskett
Жыл бұрын
yo tuve un Renault Clio del 91 (los primeros en aparecer), con los antinieblas amarillos, con los años y no recuerdo bien si fue en el 96 o 98, salían todos los coches con antinieblas blancos..... pues bien, le puse dos antinieblas blancos independientes, a la misma altura que los de origen (pegados a ellos).... (la primera ITV me la echaron para atrás y los tuve que quitar), pero pude comprobar en varias ocasiones, que ciertamente tenía mejor visibilidad en la niebla con los amarillos que con los que puse adicionales blancos, que reflejaban la luz misma hacia mi. Encendiendo ambos pares, parecía que la situación mejoraba, bueno, es que al fin y al cabo, era lo mismo que la iluminación de cruce o corta blanca, con los antinieblas amarillos. Por eso no me costó quitarlos independientemente de la ITV, lo que me fastidió fué que se quedaron los agujeros a la vista en las rejillas inferiores del paragolpes.
@MikeGolf993
Жыл бұрын
Súper interesante vídeo. Me suscribo! Por cierto, precioso SM :)
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, es mi coche soñadp desde niño ;-)
@pablorebollo2604
Жыл бұрын
Hombre Rubén, una ouija de buena mañana es como mejor comunica XD. Que peciosidad de coche ;)
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
jajajajaja... conste que si me contestan me cago del susto
@JlamV8
Жыл бұрын
Video Instructivo y vistoso al ser acompañado de ese precioso SM.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias ;-)
@OscarGTO
Жыл бұрын
Vaya cochazo bonito es el SM. Yo tengo un C6 240... El SM es maravilloso. Lástima que no se nada de mecánica para poder arreglarlo y así poder permitirmelo... Que es tan un coche complejo y delicado como gorgeous....como dicen los anglosajones.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
buena pieza el c6 también. El SM es más sencillo que el c6, creeme
@JordiPages111
Жыл бұрын
Es curioso que con la tecnología LED de los faros actuales no se aproche para cambiar el color de la luz automáticamente cuando la climatologia es adversa, sabiendo que la luz amarilla es mejor en estos casos... Precioso el SM
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias, siempre lo he pensado, que por qué se limitab solo a encender los led que apuntan hacia las cunetas y no bajan el color
@marsus576
Жыл бұрын
Me acabo de suscribir y me gusto tu estilo: como proporcionas la informacion. Por cierto lindo carro, saludos .
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, un saludo!
@OpelpepePower
Жыл бұрын
Muy bien explicado....la niebla y la lluvia tan intensa en francia
@benjaminvillota5552
Жыл бұрын
Muy interesante, muchas gracias por la información.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias
@yeyocp
Жыл бұрын
Como siempre, un excelente vídeo Rubén, y una fantástica y didáctica explicación. Y enhorabuena por el SM, me encanta.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, el SM es un sueño cumplido... es el coche de mi vida, desde niño me alucinaron sus formas y detalles
@yeyocp
Жыл бұрын
@@rubenfidalgoEnhorabuena por el sueño cumplido 😀. Es uno de mis coches favoritos, me ha fascinado siempre desde que tuve conocimiento de su existencia.
@rafaelalejandrotrujillo6447
Жыл бұрын
Excelente información Rubén, Gracias por compartirla, Estaba al tanto del beneficio de las luces amarillas frente a los factores climáticos. De hecho tuve un Peugeot 404 del año 66 y un Citrôen Ami 8 del 75, ambos con luces amarillas montadas, un poco para que se parecieran a los franceses, pese a que fueron fabricados aquí en Argentina, pero que al momento de circular en lluvia transmitían mucha tranquilidad al mirar hacia afuera. Además a mi moto de uso diario una Kawasaki klr 250 le coloqué una luz auxiliar en color "amarillo selectivo" para los días de lluvia.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, en esas condiciones son ideales. UN saludo y gracias por tu comentario
@ramiroprado7649
Жыл бұрын
Además de estos faros, el amarillo estaba presente en los cristales de gafas que usaban (desconozco si se siguen usando) los conductores profesionales por la Europa del Mercado Común Europeo. Y el color amarillo nos lleva a un detalle que diferencia las carreteras de USA y las europeas: esa línea central separando carriles, blanca en Europa y amarilla en USA (aquí el amarillo se usa en zona de obras). Comparando ambas, yo me quedaría con el amarillo, sin dudarlo.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
gracias por el comentario, yo también veo mejor las amarillas ;-)
@Malakai_Dark
Жыл бұрын
Me ha interesado el tema : Se podría poner las lámparas amarillas a vehículos matriculados antes de julio de 1999 creo recordar. Ahora bien, si son de doble óptica, cortas y largas distinta bombilla ¿ Tienen que ser ambas amarillas selectivo? ¿ O se puede llevar en luces cortas amarillo y largas blanco convencional? Saludos gente.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, según el reglamento no, si llevas amarillo selectivo, debe ser para cruce y largo alcance. un saludo.
@Malakai_Dark
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo gracias 👍
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@Malakai_Dark de nada
@brutalknife3928
Жыл бұрын
Me encanta tu canal y tu SM, sin dudas una belleza de auto y es de elogiar lo bien cuidado que lo tenés, saludos desde Uruguay.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Muchas gracias, procuro conservarlo lo mejor que me puedo permitir e ir haciéndole cosas cuando tengo tiempo y junto la pasta para hacérselas. Un saludo.
@serruchostyle7268
Жыл бұрын
Nunca te acostarás sin saber una cosa más....Gracias Rubén
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias a ti ;-)
@alejandrocastro211
Жыл бұрын
qué espectáculo de coche. Me ha sorprendido al final del video el bajo nivel de ruido que pasa del motor al habitáculo
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
al ralentí no se oye mucho, pero alrededor de las 4 mil canta bien... busca el vídeo que hicieron mis amigos del canal de roadmantics y en él se escucha bien cuando lo estiras
@alejandrocastro211
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Wow, ahora creo que debería pasar más sonido... lo que hace ese V6 no es ruido, es otra cosa
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@@alejandrocastro211 ;-)
@robertofratantoni1235
Жыл бұрын
Muy buen video que confirma lo que yo había oido de pequeño y era que mejoraban la visión con la niebla. Gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias a ti!
@juanmartin12
Жыл бұрын
A mi de pequeño mi padre me dijo que era por la niebla. incluso en el colegio
@DiegoCamarero
Жыл бұрын
1:50 casi todas las leyes se publican con un Preámbulo donde se contextualiza la necesidad, conveniencia y justificación de la nueva norma. Muy bien video y vaya joya de coche.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Gracias
@SM-zs4wr
Жыл бұрын
Es una luz más agradable, mejor para la niebla y no deslumbra. Las luces de ahora tan extremadamente blancas y muy potentes deslumbran, incluso las cortas, y para conseguir un blanco tan frío llevan mucho componente de luz azul, el cual es muy dañino para la retina.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
Hola, así es, gracias por la información.
Жыл бұрын
Excelente video. En Argentina nos fascinaban los faros de ese color de los Peugeot fabricados aca pues nos recordaban de eran de coches caros :). Las luces de sodio de las calles aca son, salvo las nuevas leds, de ese color por la causa física real que comentó. Abrazos desde la Patagonia.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
la verdad es que llaman la atencion
Жыл бұрын
@@rubenfidalgo Cierto. Mil gracias.
@rubenfidalgo
Жыл бұрын
@ A ti ;)
@joanmanuel469
Жыл бұрын
Bueno , en lo que a mí respecta las luces amarillas eran llamadas "anti niebla" ya que no hace espejo en la niebla , sino que la atraviesa permitiendo ver algo más a través de este tipo de luz! Habrán visto que donde hay niebla oh cerrazón, a más potencia de la luz blanca , ejemplo la luz larga, más pantalla se hace y menos visión se tiene sobre el recorrido inmediato! Hoy hay accesorios lumínicos para instalar a los vehículos como son los faros ruteros halógenos!
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