Я на Тгм6а работаю побольше бы про угп информации..
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
Планирую за реверс-режимный механизм снять видео
@ВладиславЭльяшевич
Жыл бұрын
ДР1А у вас еще с гидравлической передачей
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
А про дизель-поезда я и забыл... 🤣🤣🤣
@ВладиславЭльяшевич
Жыл бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk ахах))
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
@@ВладиславЭльяшевич сам железнодорожник, а на поездах раз в 100 лет езжу. Тем более, что на Приднепровке дизель-поездов нет🤣🤣🤣🤣
@ВладиславЭльяшевич
Жыл бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а кем работаешь?)
@Promyslovyi_zaliznychnyk
Жыл бұрын
@@ВладиславЭльяшевич иногда сам не знаю🤣 вакансий у меня море. И помощник, и машинист, и начальник депо, и на начальника службы подвижного состава обучен😄😄😄 уточняйте конкретно в какой момент времени интересно кем я работаю 🤣
@Николаймандрыченко-в7б
Жыл бұрын
Были и грузовые магистральные г102, тг16 и некоторые экспериментальные типа тг100 тг105 и тд, не только маневровые, но чёт не прижились, там проблема гидро передачи в реализации большой мощности типа 3000лс в секции, у немцев, с их "игрушечными" поездами с весами до 2000т,конечно это прокатило, у них целые серии маломощных тепловозов строились с гидро передачей, в ГДР тоже, однако, тэ109 и тэ129, до сих пор добрым словом вспоминают, при немецком "ордрунге" оказывается и Советская техника не хуже гейропейской, вот сюрприз для западных жополизов🤣
Пікірлер: 11