Автор ролика ты большая умница ты все делаещь правильно а это критикуют диваные эксперты которые сами не чего не делали а насматрелись ютуба тебе большое спасибо!
@user-se3bq6ru5x
3 ай бұрын
Мне 57 лет, занимаюсь головками более 20 лет и не отхожу от старого метода этой книги. Всё старое чаще лучше нового.! Вы молодец! Ручная притирка муторно, но надёжно, даёт возможность контролировать фазки седел и клапанов.
@ataman7046
2 ай бұрын
А каким инструментом для ручной притирки пользуетесь?и пасту какую используете для притирки? Как книга называется подскажите
@user-xr1mv7hb8y
2 жыл бұрын
Инфы не мало для такого небольшого ролика, сила!
@travel_like
3 жыл бұрын
По моему мнению, притирка хороша, когда нет возможности правки седел на специальном станке. В заводских условиях, при конвеерной сборке вряд-ли притирают клапана.
@LexTeratul
Жыл бұрын
Продолжайте свою мысль - "...на старых моторах, тракторных и жигулевских, не рассчитанных на огромные ресурсы". Когда у тебя каждые 50-80 тыс предполагается капиталка из-за того, что большинство деталей сделано из марки стали Пластилин, то притирайте на здоровье. Что так мотор быстро сдохнет, что эдак. Что дает притирка? Повышает герметичность на холодную и дает возможность пройти тест "на керосин". Как это влияет именно на работу двигателя? Никак. Даже больше скажу - если притереть клапана, проехать условные 10 тысяч километров, снять ГБЦ разобрать и собрать клапанный механизм, то... Большинство клапанов снова будет травить керосин. Почему? Потому что работа на холодную и горячую - это два разных режима. Для клапана опасны всего четыре вещи, из-за которых он и выходит из строя: 1 - зависание из-за неправильных тепловых зазоров. Клапан прогорит, только если он полностью не соприкасается с седлом и в следствии этого не охлаждается. 2 - неправильная топливовоздушная смесь. Топливо будет сгорать дольше, температуры будут выше и нагрев деталей будет увеличен. 3 - неправильное зажигание действует аналогичным образом. Неправильное сгорание смеси повышает термическую нагрузку на клапана и поршни. 4 - детонация. Она уже напрямую разрушает как поршень, так и клапан. Если у вас нормальный мотор, с ровными, а не кривыми клапанами, не разбитыми направляющими, то притирка - это очень глупое занятие. Вы просто добавляете без всякого смысла абразив в мотор. Физика работы двигателя такова, что воспламенившаяся топливовоздушная смесь огромным давлением действует на клапан. И все эти микрозазоры в плоскости "клапан/седло" будут убраны самим клапаном в первые же минуты работы двигателя. Всё еще топите за притирку? Тогда почему бы не убирать замки в кольцах поршня, чтобы те тоже проходили керосиновый тест? Залейте керосин в цилиндр с установленным поршнем - тот тоже очень сильно пропускает керосин, то есть имеет недостаточную герметизацию. Но почему-то вас это не беспокоит... Почему же из-за недостаточной герметизации прогореть должен именно клапан, а поршень с еще большими зазорами не сгорает? Может стоит изучить физику расширения газов при воспламенении? Ведь там нет никаких направленных потоков... Итог: притирку можно использовать если у вас убитые седла на убитом моторе, который не жалко пустить на эксперименты. В рабочий исправный мотор со своей притиркой не лезьте, сделаете только хуже. На нынешних моторах ремонт может быть только один - фрезеровка седел, замена клапанов и направляющих. Всё.
@travel_like
Жыл бұрын
@@LexTeratul полностью согласен
@user-eg3em8tv6d
8 ай бұрын
@@LexTeratulздравствуйте покажите на своем канале сколько седел вы отфрезеровали на станках которые больше ляма стоят .....
@zbufferasat
3 ай бұрын
@@user-eg3em8tv6d Это вы к чему? У вас нет рядом предприятия где могут качественно отфрезеровать седла? Я отправляю гбц на предприятие в 120км от меня. Люди ждут, ведь мотор всё равно за пару дней не делается
@demoonk420
3 жыл бұрын
Есть станок - делаем на станке, нет станка - вручную. Главное чтоб герметичность была. А то что там долговечность не та - это еще никто не доказал примером. Примеры того, что притирка ходит долго - есть. А так и заводская обработка на станке выедает клапана при большом пробеге. Тоже примеры есть. А криво можно сделать как на станке, так и руками. Вакуумная проверка не лучше - она быстрее, оборудование - дороже.
@user-rf3bl5ml3s
4 ай бұрын
Миллионы машин съезжающие с конвейеров заводов , это не доказательство того что без притирки ходят клапана лучше чем после ручного ремонта? По 100 000 км проезжают заводские моторы без регулировки , ваз 8 клапанный не в счёт.
@user-rf3bl5ml3s
4 ай бұрын
Если после станочной обработки сёдло клапан выедает , то как минимум криво фаски нарезали
@user-bm4sm4ug5w
3 жыл бұрын
классно делаешь,лайк
@_M_a_k_s_80
3 ай бұрын
Вообще не заморачиваюсь! Молоток и вперёд
@user-sp8oy3mh4t
3 күн бұрын
30лет назад мы с напарником за час притёрли и засухарили две кразовские головки при помощи молотка, работал мотористом
@artembauer3176
Жыл бұрын
Отличное и правильное видео, всю жизнь притирали и проверяли керосином и никаких проблем, сейчас машины новые не все 50к проходят с салона и капиталка, тут уж притирка точно проходит дольше блока 😂
@ALEKSANDR998
8 ай бұрын
Да уроды говорят отдал одному притирать клапана текли а он мне притер и все равно текут говорит так должно быть а зачем тогда этот урод притирал и деньги брал если должно быть?!
@user-lu5vy9vu5v
3 жыл бұрын
Дедовский способ всегда работает!! 👍👍👍
@KAJI9lH
8 ай бұрын
6:59 фаска убитая, это не паста, делай сам купи абразив. в магазинных 3в1 (трое на одной) кирпичи которые тянут риску.
@ottokatz2502
3 жыл бұрын
Это всё интересно и прекрасно , но хотелось бы увидеть разницу через пару тысяч пробега , на пропускание, головки притёртой и не притёртой. Естественно непритёртой не значит как попало сделаной, хорошо прирезанной с нужными размерами просто не притёртой.
@SergeUnburnt
Жыл бұрын
Сам сейчас этим буду заниматься. И лучше брать зернистость пасты поменьше. Потому что большая зернистость оставляет глубокие риски. И они могут не убраться при последующей даже малой зернистостью. Это , как заточка ножей. Что лучше начинать править кромку от 600 Гритт по JIS
@user-cu5qy6ed3w
3 ай бұрын
Идеально будет когда чисто та фаски клапана совпадение с шлифовкой седла. Чистота 5
@ivm6ch
Жыл бұрын
Ооо, как у меня отвёртка❤
@KAJI9lH
8 ай бұрын
7:23 клапан умер, больше пасты и меньше прижим. синяя паста туфта 6:35 даже вначале притирки не должен быть звук "хры хры" притирку не проверяю когда звук глухой "ссык ссык" всё готово. если притирка больше 30 сек это не правильная геометрия, обычно виноваты новые клапаны.
@user-kv7gb4kh2q
3 жыл бұрын
в книге не всегда описано в самом правильном варианте, чем в реальности.
@demoonk420
3 жыл бұрын
Правильно - когда работает. Если не работает - это неправильно.
@alexav1216
3 жыл бұрын
Богдановым эту книгу не показывайте- предадут анафеме и проклянут), "притирку придумали Васи в гаражах" ПС: а хде равномерная матовая поверхность? про борозды от пасты вроде ничего не написано...хм ) ППС: как говорится просто оставлю это тут kzitem.info/news/bejne/qmeIv6GLsYeipqQ негры -дрэг- сенокосилку для армии Анголы делают )
@user-tl8jl1cv3r
3 жыл бұрын
Мужик всё правильно делает красавчик. Но с книгой подьебка она не советского времени а как минимум 2002 года.
@user-ub6wt8ht8t
3 жыл бұрын
Видео отличное. Но есть способ проверки клапанов с помощью керосина .в камеру сгорания наливают керосин , при этом клапана просто вставлены (не засухарены)
@user-ie8np2lg3p
3 жыл бұрын
вы не внимательно смотрели 2:07 ;)
@user-ub6wt8ht8t
3 жыл бұрын
@@user-ie8np2lg3p я этот метод просто сам использую и не надо никакого доп оборудования
@user-mr8ee7ph1p
3 жыл бұрын
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ 🌲 🌲 🌲
@KashparGM
8 ай бұрын
Ну на заводе когда производят гбц кто их там принимает? Правильно не кто....это Вы правильно сказали совецкие данные ...на 70 процентов иномарок в мануалах притирка запрещена при наличии хорошего оборудования...и керосином поливать 😂 это Вы еще остались в 80х.г не учите не правильно ..., а люди слушают а потом переделывать приходиться.Всех Благ
@anatolii114
3 жыл бұрын
Думаю этим движкам вобще пофигу притираете вы клапана или нет. Они даже с прогоревшими, не отрегулироапнными, зажатыми ездят. То что клапан целый то уже хорошо. Если он хоть примерно прилягает - отлично.)))
@zhanibek47
3 жыл бұрын
Фаска вроде широкая
@user-rn2wx6mo3k
3 жыл бұрын
ремонтировать или нет вот ещё в чём вопрос.
@user-wx1qg6hy1d
3 жыл бұрын
притирка для этих моторов очень долго еще будет востребованна. Все погрешности и неточность в металлообработке сглаживает!
@technik_mechanik
3 жыл бұрын
Причем тут эти моторы???во всех моторах это нужно,идеального мотора нет!)
@SergeUnburnt
Жыл бұрын
Не думаю, что алмазная крошка туда внедрится! Просто алмаз оставит более грубые , глубокие риски. Поэтому и написано так в книжке, что неЗя😊
@user-rf9vu9fp5u
11 ай бұрын
Седло клапана из чугуна, а в чугун может внедряться алмазная крошка. Поэтому применяют только корундовые пасты.
@SergeUnburnt
11 ай бұрын
@@user-rf9vu9fp5u там вообще притирать ничего 🚫 не нужно. Новый клапан и прирезанные фаски на седле. Сёдла давно уже делают из металлокерамики. Разные тепловые расширения клапана и седла. Это видео удалять нужно, оно для запорожцев было написано
@user-rf9vu9fp5u
11 ай бұрын
@@SergeUnburnt ремонт головы делается по размеру кошелька и технология такой доводки пастами никуда не денется! Я сам занимаюсь ремонтом головок, это как хобби. Я в курсе что материал сёдел разный. В идеале надо менять пару (седло клапан) и прирезать фаски на НОВОМ седле! Но, большая часть ремонтов по перекупски заключается в том, чтобы за недорого и по быстрому восстановить герметичность пары. Гарантию я на такую работу не даю.
@SergeUnburnt
11 ай бұрын
Да , обязательно новый клапан. Ну если только по перекупски, а для себя бы я так не стал делать.@@user-rf9vu9fp5u
@user-ef1pl2od8c
3 жыл бұрын
Хоть одно видео без рекламы
@dzhambulatshixamirov7432
3 жыл бұрын
Где можно купить такую книгу подскажите очень необъходимо. Буду все сам делать
Спасибо за интересное видео👍🏼,от нас лайк❤️Заглядывайте в гости.
@user-zi9mz2vw9u
3 жыл бұрын
Ну так может тогда и сальники кожанные или войлочные применять)))? Раз раньше так делали. Если позволяет оборудование то притирать смысла нет.
@MakeYourVision
3 жыл бұрын
А если не позволяет, то есть. За 50 лет в материалах или допусках, применяемых на жигулевских моторах, ничего не изменилось. Разве что зачастую качество самих сплавов, отливки или мехобработки унылее, чем на старте, в 70-х. Если не гнаться за снятием 100 сил с литра и в автоспорт, то этим моторам максимально по барабану - прирезаны седла на новейшем ЧПУ-оборудовании за дикие бабки или прирезаны вручную набором фрез за 2 тысячи рублей и притерты пастой за 200, все допуски и размеры только проконтролируй. И в итоге эта чугунина свои тысяч 150-250 отъездит при должном уходе что собирая за неплохие бабки у модных мотористов со станочным парком, что самому в гараже аккуратно и не спеша, постоянно подглядывая в литературу.
@micronmotors
3 жыл бұрын
Я клапана не притираю , для этого есть вакуум-тестер!!!
@TJackx0
3 жыл бұрын
Kpower тоже против притирки клапанов, они на станке делают на заводе. Все это конечно хорошо но не у всех есть возможность
@amc1823
3 жыл бұрын
Эта советская книга 2010 года выпуска!
@user-un2zh7dk9z
3 жыл бұрын
любит он на уши навешивать. в советских книгах уже про шеснарик инфа )) или сам такой баран или рассчет на такого же зрителя
@nazarbaev5052
10 ай бұрын
книжка до петровская щас другое качество двигателей с завода не притираются клапана
@nesty-nuts
3 жыл бұрын
Вообще там углы немного разные, буквально несколько минут, это ещё в старых вазовских книгах написано, притирка эта вся до одного места, притирается на холодную, а седло потом расширяется, притирка применялась на старых нижнеклапанных машинах, там даже прорези были на клапанах
@user-hu9zm7ti2b
3 жыл бұрын
А разве в составе этих паст нет алмаза?
@zbufferasat
3 ай бұрын
Есть много паст без алмаза. Та что в видео похожа на алмазную)
@KAJI9lH
8 ай бұрын
1:36 клапан то же должен быть обработан neway.
@user-rm1xj7dr2z
3 ай бұрын
а давайте глянем книжку по ремонту тракторов Porsche или Reno и применим технологию к современному автопрому...не ну а чё...нахера нам высокоточные станки...плосковершинное хонингование...шарошки и притирочные пасты наше всё...
@user-cu5qy6ed3w
3 ай бұрын
Шероховатости притирки. Это герметичность. За счёт шероховатости. Идеально это шлифовка рабочей фаски седла. Чистотой 7 . Это и будет идиально.. Притирки. Это не есть хорошо. 😂😂😂😂
@user-ez3no9px8p
3 жыл бұрын
Паста внедряется в металл седла и клапана, а потом постепенно вымывается, уничтожая кольца и направляющие втулки клапанов. Притирка - признак архаичной, давно признанной негодной ещё даже при СССР советской технологии, в результате применения которой моторы ходили не более 100-150 тысяч км. Инструмент НьюВэй - революция в деле ремонта головок, и отвергать её - значит плестись в хвосте прогресса. Непритёртые клапаны прихлопнутся, а гидрокомпенсаторы нивелируют выступание клапанов. Не стоит уж так сильно верить всему советскому! Не всё в СССР было совершенным. Поставь опыт, посоветуйся с известным блогером "Теория ДВС"! Твои притирки и проверка наддувом - это твой главный минус в работе. Кстати, проверять соосность клапана и седла проще простым карандашом без всяких эффектных заморочек с компрессором и керосином: наносишь метки-чёрточки по периметру седла примерно через каждые 5-7 мм, проворачиваешь клапан, и если все метки стёрты - клапан притёрт. Остальное прихлопнется.
@alexav1216
3 жыл бұрын
буду знать что дрыгули через размер в расточку из-за притирки шли
@user-ch4py4eo9v
2 жыл бұрын
В советском союзе конечно не всё было совершенным... Но советские моторы ходили лучше и дольше современных.. И не только моторы..😂😂
@user-vm5ku4lu4z
3 жыл бұрын
Откуда в советской книге ньювей
@AlekseiMironov82
3 жыл бұрын
И 16ти клапанные двигатели
@user-to9ke8lt9g
3 жыл бұрын
Для дуриков диванных: О компании Neway Компания Neway с 1952 года занимается производством инструмента и оборудования для ремонта седел и клапанов двигателей внутреннего сгорания. Конструкция и принцип действия фрез Neway защищены патентом США (US pat. №3354528). Широкая линейка размеров фрез «NEWAY» позволяет высокоэффективно производить ремонт дизельных и бензиновых двигателей, от мотоциклетных до тяжелых грузовиков.
@user-rf3tz8od1z
Жыл бұрын
папробай на аке непритри клапана ее вапще незавидеш
@alexey9900
3 жыл бұрын
Притирку делают потому что пользуются не точными шарошками.Куда уж без этого.Но в вашем случае её нет необходимости делать.Хотя и пользуетесь и не алмазной пастой,но частички все равно внедряются в материал седла,и их никак не вымыть от туда.В итоге клапан и седло еще больше выбиваются.Не понятно,почему Вы так упорно используете эту притирку.Ведь достаточно просто после притирки даже пристучать клапан к седлу и это будет грамотный ремонт.
@alexav1216
3 жыл бұрын
"...Не понятно,почему Вы так упорно используете эту притирку.Ведь достаточно просто после притирки даже пристучать клапан к седлу ..."(с)
@RA6JAC
3 жыл бұрын
Я ему тоже самое писал, у него есть машинка для пристукивания
@gkhp91
3 жыл бұрын
Они шахтёры а не инженеры Делают как научились 50 лет назад в гаражах у дяди васи
@NameName-jn7bc
Жыл бұрын
В цеху у нас клапана не притираем на станке шлифуем седла собираем отдаем минимум 5 головок в день дизель бензин разницы нет ни разу проблем не было
@agroprom9751
Жыл бұрын
ну как бы один товарищ на тракторе тоже прицепы тягал все ок кроме дымности, а при разборке клапан как зубилом порубили. Но смысл ремонта в том что ты делаешь идеально а потом оно само деградирует, постепенно ухудшая характеристики двигателя.
@user-kt3gk8sv1f
3 жыл бұрын
Nad0
@utt7480
2 жыл бұрын
Если книга советская значит так и нужно делать? Бред раньше люди тоже ошибались
@Читать
9 ай бұрын
старый не придумывай, на заводе притирают
@user-rb6kf1oy4u
3 жыл бұрын
В том и дело,СТАРАЯ СОВЕТСКАЯ КНИГА!Запомните,притирка это- зло! Вы убиваете угол интерференции, если знаете что это такое.Хотя для жилюлей и так сойдёт
@romantehno3384
2 жыл бұрын
Ты не снимай совецкие книги, не притирай, потом покажешь как получилось
@megawoltlove4762
3 жыл бұрын
Не сравнивайте те технологии и новые. Технологии не стоят на месте.
@user-mr1vo3xi2n
3 жыл бұрын
а где машинка притирочная
@user-un2zh7dk9z
3 жыл бұрын
шота там косячит машинка эта, вроде как пасту сильно гонит во втулку при пристукивании
@user-fe2rw6ln5v
3 жыл бұрын
Господи ты боже мой, сейчас уже даже прирезка седел зенковками newey считается прошлым веком, а что уж говорить про притирку клапанов пастами, это просто неолит какой-то. Саша, посмотри как (ВНИМАНИЕ!) в гаражных условиях, нормальные мастера прирезают седла:kzitem.info/news/bejne/upWIroJ4qntzrKw Или вот: kzitem.info/news/bejne/k2xqmalnf2ZpZKw Я понимаю, что тебе качественно делать ремонт ГБЦ не выгодно, но не нужно вешать людям лапшу на уши, показывая технологии каменного века.
@user-rn2wx6mo3k
3 жыл бұрын
а ты наверно забыл что те моторы что они делают то же оттуда.
@user-fe2rw6ln5v
3 жыл бұрын
@@user-rn2wx6mo3k и что?
@user-rn2wx6mo3k
3 жыл бұрын
@@user-fe2rw6ln5v да вот то что я притерал пастами по каменным технологиям и оно как бы отъездило уже 200 и ничё ещё бодрое, как так можт, а то смотрю вы все умные стали паста въедаеться в металл, то ты не собирал видать из хлама, и ездило это всё дело годами.
@user-fe2rw6ln5v
3 жыл бұрын
@@user-rn2wx6mo3k ну шарож притерай и дальше, какие вопросы. Есть люди которые вместо врача к целителям и бабкам ходят, никаких вопросов это вызывать не может до того момента, пока эти люди не начнут рассказывать что их методы лечения болезни современные и правильные.
@user-fe2rw6ln5v
3 жыл бұрын
@@22121Alex в обеих видео, суть технологии - центровка шпинделя воздушной подушкой, посмотрите что это такое и посмотрите видео где седла после такой обработки обкатывают индикатором. Не нужно писать полотенца, достаточно просто немножко любопытства и навыков поиска на Ютубе, чтобы понять суть технологии.
@user-we4br7mm4z
Жыл бұрын
Думаю для прочих имбицилов надо ли притирать или нет!!!! Все разжованно!!!!
Пікірлер: 93