J'ai usé trois XJ900. Un modèle 86 et deux Diversion. Moto simple par excellence mais qui permet de rouler et rouler encore pour un petit budget. Un bon entretien l'emmènera bien au delà des 200000 km.
@vincent3341
19 күн бұрын
Tout à fait d'accord.
@leofabbro456
28 күн бұрын
moi qui cherchait une moto à cardan, hors BM, me voila devant le problème de la multitude de choix. Merci.
@patchakama9174
28 күн бұрын
Il me semble que vous avez oublié la 1300 pan européen dans les routières et sa déclinaison la 1300 ctx excellente moto de Honda merci pour la vidéo
@vapojaquou2422
28 күн бұрын
Et la très bonne Pan European 1100.. et les VMax 1200 et 1700 de chez Yamaha ✌️
@denismarcel2295
26 күн бұрын
Oui mais pas forcément le même budget...
@didierducouret9973
11 күн бұрын
Pour ce qui est de la Pan, il devient très difficile de trouver des pièces, et les 300 kg de la bête ne sont pas pour tout le monde.
@vapojaquou2422
10 күн бұрын
@@didierducouret9973 oui en effet elle est "lourde"(presque 320 klgs avec le réservoir de 28 litres qui est très appréciable pour l'autonomie) surtout pour les manœuvres à l'arrêt. Sinon je ne suis plus tout jeune (70 ans cette année 😅) et j'espère la conduire encore très longtemps car c'est une excellente machine ✌️
@pascalchaperon4666
Күн бұрын
La Kawasa GTR, Guzzi California, Yamaha VMax 😜
@AbdouFZ6N
25 күн бұрын
J'ai repris la moto sur une 535 Virago de 1991 Bleu nuit (avec le 2e réservoir) que j'ai légèrement modifié (Guidon Dragbar/Pneus Michelin Flanc Blanc/Sissi Bar enlevé pour rester dans la norme) et c'est un "Custom Utilitaire" sympa avec ses 42 ch pour les A2. Je l'ai revendu depuis pour reprendre un roadster.....Il y a également la 650 et 1100 Dragstar qui sont cool pour ceux qui n'ont pas les moyens pour une Harley Davidson ✌️😋
@nicolasjoachim396
28 күн бұрын
Merci pour cette vidéo. C’est vrai qu’après avoir regardé, il y a pas mal de choix possible avec cardan. En espérant que cette transmission continue d’être fabriquée dans le futur
@regisdemoncheaux5807
20 күн бұрын
Hello, il y à aussi les YAMAHA 650, 750 et 900 XJ puis les V-MAX. Motardement, Régis
@denismarcel2295
26 күн бұрын
La Guzzi Convert de 1974 pour l'avoir essayé assurait facilité de conduite et confort royal même à faible allure .Une moto innovante incroyable pour l'époque
@marctope2004
28 күн бұрын
Salut, la 1200 crosstourer de chez Honda dans la catégorie trail routier ✌️
@pauldesmoulins9128
25 күн бұрын
1000 GTR, un rail, utilisée longtemps sur le tour de France par reporters. Très bonne routière, qui ne tortille pas l'arrière...
@guydeherdt9917
26 күн бұрын
Parmi celles qui ne sont pas citées et que j'ai possédé : la Kawasaki GT550, super équipée, mais aussi la Suzuki VX800 dans les roadsters.
@jeanpierrejodet6186
23 күн бұрын
Eh bien, c cool et intéressant, merci pour cette vidéo.
@Tomy58-b5t
11 күн бұрын
La première Suzuki à cardan était une 850 sortie en 1978 ou 1979 avec démarrage au kick en plus du démarrage électrique. Le kick sera abandonné l’année suivante. Au tableau de bord il y avait une jauge à essence et l’indicateur des vitesses engagées en plus du compteur et compte tour, tout ça agrémenté d’un bel éclairage orange. La boîte de vitesse comportait 5 rapports. Que de bons souvenirs…
@didierducouret9973
11 күн бұрын
Une super moto que je regrette.
@moseslamar8069
17 күн бұрын
Belle video et intéressante. J'attendais une video like this ✊️
@vincent3341
19 күн бұрын
Hello, J'ai eu une Pan Européan 1100 ST et un 900 Diversion. La Diversion a été ma préféré. Bonne à tout faire et facile d'entretien. La bonne routière confortable pour se rendre également au boulot au quotidien. Question fiabilité rien à dire.
@denismarcel2295
26 күн бұрын
La XLV a fait un bide à l'époque alors que je la trouvais vraiment sympa
@pabloricardodetarragon2649
16 күн бұрын
Très bonne vidéo. Il y a un bon choix de modèles dans une large gamme de prix. Il y aussi la Honda NTV 650 type RC33 ou Revere que je possède. Plus simple et plus légère que la Deauville et convenant aux gens comme moi, de petite taille ayant de l'âge donc des jambes devenues en guimauve et les réflexes désormais englués dans le goudron. Esthétique fonctionnelle Bahaus 1928 qui fait office d'antivol efficace, entretien simple mais longuet, pièces partout en neuf et occasion à prix décent, tenue de route très honorable, capacités routières pas mal du tout, pas d’électronique foireuse irréparable, et fiabilité bien connue à part le régulateur (prendre un Carmoto Mosfet 50A 125 balles garanti 3 ans) et la pompe à essence (la changer pour une à régulation électronique entre 50 et 100 balles). Comme toute bécane ancienne ou d'occasion même récente, il y a des facteurs à considérer avant l'achat. 1- Usage. Si vous roulez en ZFE pas de bécane ancienne dans la zone. Mais cela n’empêche de l'avoir pas pour faire des virées ailleurs. 2- Age. Les bécanes des années 80 genre CX 500 ou 650, sont des années 80, en clair pièces devenues rares, freinage et tenue de route de l'époque. En collection cela peut amuser, mais en usage routier aussi agacer. La fiabilité d'une CX 650 était bonne pour l'époque mais dans l'absolu pas si extraordinaire. A mon avis mieux vaut s'orienter vers des machines des années 90 si on a un budget serré et que l'on veut du "Sans-Soucis". 3- Prix, et disponibilité des pièces. Mieux vaut se renseigner auparavant et pour cela Internet est l'outil. Certaines pièces comme les plastiques de carrosserie, qui souvent vieillissent assez mal, peuvent être quasiment introuvables (le problème avec les anciennes Deauville par exemple). Certaines marques comme BMW pratiquent des prix stratosphériques. Un changement d'ABS sur une BM début des 2000 vous fera regretter son achat, et ces ABS de l'époque sont connus pour leur fiabilité aléatoire et à ma connaissance il n'y a aucune possibilité de mettre un ABS générique pour passer le contrôle technique... Je ne parle pas des autres malheurs. Je mentionne que pour toute moto d'occasion un peu ancienne il faut être bricoleur. A 65 ou 80€ de l'heure un réglage de soupapes risque de devenir coûteux sur des bécanes où il faut tout démonter.. Avant d'assurer tous risques, renseignez vous sur la valeur vénale et le risque d'être classé par l'expert en épave économique au moindre bobo genre bonne glissade. La procédure de remise en état de la titine bien aimée risque de devenir complexe avec nouveau passage devant expert...
@patrick-Bullet
17 күн бұрын
Bonjour, lesquelles de ces motos avez-vous essayées ? Merci
@dnion1
28 күн бұрын
Vraiment très sympa cette vidéo! Tu as gagné un abonné😊
@user-su5uf7yh3j
27 күн бұрын
Il y a les courroie aussi comme la bmw f800,les customs kawa 900 vn ,les hd ,des benda aussi.
@ociepa5521
27 күн бұрын
Et bien tu en a oublier une , celle que j'ai prix entre 1200 et 2500 euros c'est la SUZUKI GSX 1100 G de 1993 à 1995 , elle a été distribuée en naked et avec un carénage intégral , moto puissante et coupleuse doté d'un moteur de gsx r de 1127 cm 3 un peu dégonflée mais plus coupleuse en bas avec de surcroit avec le cardan de la feu suzuki 1400 cavalcade seulement connue par les anciens ; cette G est confortable ne crains pas les passager et le moteur avec ces rapports de vitesses cours dépote quelque soit le rapport engager , si vous manger de la viande midi et soir et que vous n'êtes pas taillé dans une boite d'allumettes je vous la conseille c'est du costaud
@fredericgognet1167
28 күн бұрын
On peut rajouter chez Bm les R1100/1150/1200 R dans les roadsters. J'ai eu un 1200 de 2007, une très bonne machine, avec un super châssis. Je pense qu'on peut en trouver à partir de 4000€ avec moins de 100000 bornes. Puis mon actuelle, à classer dans les sport/GT, concurrente des Hayabusa et autres 1400ZZR, mais la seule avec un cardan. LA Bm K1300S (existe aussi en R). Produite de 2008 à 2016, un moteur de folie, coupleux et puissant (175cv) dans un châssis affûté (bien qu'un peu lourd). On en trouve à partir de 6000€ (voir moins) avec moins de 80000 km. Sa devancière K1200S se trouve pour moins chère encore, mais elle souffre de quelques problèmes de fiabilité.
@PhilippeDulot
19 күн бұрын
Bonne vidéo 😊 Et la 1.000 Eliminator ? 😮😊
@ipplus1902
28 күн бұрын
Super vidéo sur les cardan, dommage pas de Honda CX650TURBO une légende ! Si en 2025 une CX750/850TURBO en 95CV/120NM/200kilos/20L, Power Cruiser voir Scrambler là j’achète direct 😊
@albanpradeilles1918
27 күн бұрын
et les vfr 1200 ?
@GUS7757
28 күн бұрын
Chez Honda , il manque aussi en custom la F6C et la F6B avec le moteur de la Gold . Et pour info chez BMW , c est la R1200R Classic qui a ouvert la porte au néo rétro avant la R nine T , mais elle n a jamais été considérée comme tel ( à juste titre)
@babarsport276
28 күн бұрын
On trouve des K16 en concession, en parfait etat pour un budget autour des 7000. Mais attention, pour la marche arriere faut taper apres 2018...
@pascalrider2136
17 күн бұрын
j'ai eu deux K16 Gt d 'occaz ..pour avoir un truc potable , 7000 euros en concession en plus t'as pas grand chose ;)
@babarsport276
17 күн бұрын
@@pascalrider2136 lors de la révision de ma RT l'an dernier, j'en ai considéré une qui n'avait même pas 60000 km pour ce budget, j'ai hésité un moment... Ça se trouve 😉
@pascalrider2136
17 күн бұрын
@@babarsport276 hummm surement une 2011 ....fallait pas hesiter alors si l'entretien était à jour vu le kilometrage ;)
@babarsport276
17 күн бұрын
@@pascalrider2136 sans marche arrière, jamais de la vie 😜
@pascalrider2136
17 күн бұрын
@@babarsport276 Pour la GTL peut etre , pour la GT j'ai jamais eu de blem et pourtant je me suis souvent garé dans des endroits improbables lol
@Phil-dg1yg
28 күн бұрын
super video..XLV à éviter ..le cylindre arrière chauffe beaucoup . c'est un de ses défauts...préférez une Gs 1150 ..ou une 1200 de 2008..plus chère mais vous emmènera beaucoup--beaucoup plus loin...pareil pour le roadster ,une r1150r..ou une 1200 de 2008 -2009:) éviter le 1200 flat chez BMW de 2004 à 2007 chez GS et R) ,
@slayiii64
28 күн бұрын
Chouette vidéo merci à toi 🎉🎉
@pascalribaud
5 күн бұрын
Et où est la Honda PC 800 Pacific Coast dans cette présentation ???
@laurenttilleul3119
21 күн бұрын
T'as commencé par la deauville mais il y a aussi la 650 ntv pour ceux qui n'aiment pas les motos en plastique ....
@yvansauvestre3454
27 күн бұрын
Bonjour, il me semble que tu as oublié la Honda 1300 pan european excellente routière avec de la bagagerie suffisante pour 2 et la puissance quand on en a besoin, ainsi que la BMW R1150 RT après 2004 qui est une excellente routière. Pour les deux, entretien minimum et conduite non fatigante. Sinon ta vidéo me plaît.
@benjaminclement9669
7 күн бұрын
La rt n'est pas spécialement chère en entretien ( le boxer en règle générale) contrairement à une ducati ou à la k 16000 ou la goldwing ! 6 cylindres....
@laurentcerqueira4275
5 күн бұрын
et les vmax???? Et toutes les BM depuis 1923?
@tokyo_run7240
28 күн бұрын
Salut Super vidéo merci
@gillesgenier3111
9 күн бұрын
Bonjour vous avez oublié la GSX 1100 G
@sebastienmeunier9213
28 күн бұрын
Il y a les ctx 1300. La r 1200 rs top ses machines
@karlgustav5490
28 күн бұрын
une gsxr avec un pot akra, des retro en bout de guidon, des cligno leds et un tail tidy, c'est un custom. une 535 ou une intruder stock, c'est un cruiser.. ^^ d'autre part en cruiser suzuki, la M800 intruder , 100 fois plus belle que la 1400, se trouve autour de 3500 et on avale des bornes avec, et la sublime VZ-R 1800, autour de 8000.
@TeaRacerfr
28 күн бұрын
@@karlgustav5490 après tout se temps je ne maîtrise pas le jargon merci pour l'explication
@gaelucar
20 күн бұрын
Je crois qu'il y a un très gros oubli, avec la R1250 RS et R.....
@TheDodo8852
22 күн бұрын
Rocket 3
@duingt1
8 күн бұрын
Il y a les K1200 GT à partir de 2003 pas chère et très équipées avec selle chauffante et poignées chauffantes régulateur ABS et trop lourdes hélas.
@andremetrot5620
27 күн бұрын
Gros bémol pour bmw:dorénavant bmw a changé sa politique de garantie du cardan,qui est considéré comme pièce d’usure !la fiabilité hm n’est plus qu’une lointaine légende…
@Messiahwalter
28 күн бұрын
What about Guzzi 👍
@khersisdanful
27 күн бұрын
La Honda VFc 750 ou "magna" n'a pas de cardan ...et c est bien dommage. Cela aurait été le top
@regisplougonven-ii7kg
28 күн бұрын
Et la yamaha 1300 fjr elle est où ???😢
@hist3ria
28 күн бұрын
Ben à 1:48
@jfchristo8665
24 күн бұрын
A petit prix avec une carrière de 18 ans.Tu as la Kawasaki 1000 GT-R.
@vladdarken1853
28 күн бұрын
🎉🎉🎉🎉
@didierducouret9973
11 күн бұрын
La vfs 750 Honda, fiable et facile.
@doumefirdelou
28 күн бұрын
Surtout pas de BM, pas fiable !
@fredericgognet1167
27 күн бұрын
Ah bon ???? 100000 km avec la mienne, aucun problème.......
@arnaudtirel3713
22 күн бұрын
Honda nt600 revere
@hist3ria
28 күн бұрын
Les Honda VFR 1200 et Crosstourer ??? C est pas les meilleures motos mais je viens d en voir passer des pires…
@TeaRacerfr
28 күн бұрын
@@hist3ria yes y'a pas tout, merci de compléter 😉
@Yann-81
28 күн бұрын
<a href="#" class="seekto" data-time="308">5:08</a> Ho my god ils ont changé le cardan par une chaîne !
@nicomoi9818
28 күн бұрын
Bien vu! Bon, c'était pas la plus mieux bien hein...
@adrienfayel6145
13 күн бұрын
Moto guzzi bellagio
@denismarcel2295
26 күн бұрын
La BMW coup de cœur 😮Oupsss pour moi hyper moche comme quoi les goûts et les couleurs...
@TeaRacerfr
26 күн бұрын
@@denismarcel2295 oui il en faut pour tout le monde et c’est ça qui est bien :)
@jacques4851
25 күн бұрын
J’ai peut être loupé l’info ailleurs mais c’est pour quand le résultat du concours de la royale enfield 😁
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