横から失礼します。私のコメントがさほど皆様の益になるとは思いませんが… 12 V バッテリーは駆動用バッテリーから DC/DC コンバータを経由し、12 V バッテリーの状況をモニターしながら VCM の制御の下で充電されます。 この動作は走行状況の時のみ活動し、アクセサリー動作状況やシステム停止状況では 12 V バッテリーは放電だけ行います。 以前より充電が不十分な 12 V バッテリーは、走行時などシステム制御に支障をきたすことは周知されていたと思っていました。 そこで(遺憾ながら多くのユーザー様に、こんな作業協力を依頼することはできないのですが)長時間走行(気温なども影響しますが、少なくとも 30 分以上の 12 V バッテリー充電時間が取れない)しない状況の車においては、定期的(私は最低でも 3 日おき)にシステムオン(走行状況)にして 12 V バッテリーやリチウムイオンバッテリーの保守と維持(電圧計で監視していると、最初 14,5 V で充電を開始し、終了時には 12.9 V で落ち着きます)を行っています。 確かに燃費を悪くしてしまいますが、このことを行うことで、多くの電源が起因となるトラブルを回避することができるようです。 ちなみに 12 V バッテリー保守と維持のために、アリアや高級スポーツカーなどは専用の電源ソケットがあるみたいです。 なおこの作業を行う際には手で室内ロックを行い、ハンドルを持ち上げてドアを閉めることにより、車を離れることができます。 開錠は『ハッチバックドアを開ける』ことで行うことができますよ。
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