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【二度と先頭に立たない先頭車】京王8000系を比較してみた。
Күн бұрын
【二度と先頭に立たない先頭車】京王8000系を比較してみた。
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Пікірлер: 346
@たまなか
Жыл бұрын
これが京王のジョーカー事件で役に立ったね
@俺烏賊
6 жыл бұрын
内装と外装(車両と車両のつなぎ目など)の違いが明らかすぎて面白いw
@日向鉄道オタ
6 жыл бұрын
京王は運賃が安いし、速いから、僕は結構好きです!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
京葉線JR east 特急に追加料金なしで乗れるのがいいですよね!
@エレベーター専用動画チャンネル
6 жыл бұрын
京王の特急はJRでいう快速に相当する種別ですからね… 京王ライナー以外ロングシートですし。
@alfa30
3 жыл бұрын
千葉の運賃バカ高い私鉄会社も見習って欲しいものだ。
@Serena6000
2 жыл бұрын
東武がやりそうなことだけど実は京王が第1号
@user-ShinTokkai
6 жыл бұрын
京王といえばこの車両
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
カントー ですね!
@AZSEE
6 жыл бұрын
高尾山口の駅舎きれい
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
AZSE353/ あずさE353 木目調でいいですよね!
@田島正司
6 жыл бұрын
久し ぶりに 京王を動画に出してくれてありがとうございます
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
田島正司 いえいえ〜
@旧ゆっくり玲音チャンネル引退
6 жыл бұрын
いつもお疲れ様です! 今度京王線乗ってみますー! トリプルセブンとか…すげぇ…
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ゆっくり 玲音チャンネル長期休止中 無料特急とかいいですよ!
@旧ゆっくり玲音チャンネル引退
6 жыл бұрын
がみ返信ありがとうございます! 無料特急は1時間に何本ぐらい出てるとか分かりますか?
@kfks3672
7 ай бұрын
京王8000系 乗ったことあります
@chuyotokkai-bokukun
Жыл бұрын
今は亡き準特急
@Astr0_Feline
2 жыл бұрын
小田急1000形もこんな感じだよね
@メロン0823
5 жыл бұрын
3:27 ここに立つの好き!(関西民なのでJR西日本に乗るとき)
@兵頭光久
5 жыл бұрын
京王のフリーパス切符ww
@Matsusuke_NPB_J_46
4 жыл бұрын
ついにこのような形態の8000系も過去のものとなった。
@naritaairport123
6 жыл бұрын
事故で魔改造されたかと思っていたのですが、運転台が不要だから魔改造されたのですね!勉強になりました!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
aki1983sato そうですね。それは良かったです!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
そんなにたくさん事故らない(汗)
@mrs.cleanapple7838
4 жыл бұрын
02 greenliner 14編成事故は草
@yamanodori
2 жыл бұрын
東武の30000系みたい
@hiropon98
6 жыл бұрын
京王のドア開閉音、すき。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
厚木の乗り鉄 京王オリジナルですよね!
@小林-d5c1f
6 жыл бұрын
先頭が中間に変わったところ 側面が京王9000とそっくり….
@Kokusaikids4504
5 жыл бұрын
8000系のうち、一本だけ、中間車化改造が片側だけの車両がいます。もう片側は事故代替車としてすでに中間車でした。 ちなみに、8000系にもごく僅かな期間、試験としてLCDをつけてた時期があったと思います。 あと、ドアの取っ手が左側についてる車両がいるのって首都圏の鉄道だと京王とメトロぐらいですよね。
@TwilightNagomi
2 жыл бұрын
ワザワザ切らないでも、瀬戸電みたく貫通帽をそのまま付ければよかったのでは? 狭かったからかしら?
@yottan_sub
6 жыл бұрын
ドアが開くときと閉じるときで音が違うのは京王流。 一方、左右で開閉音が違うのは京急流。 今日の大回り楽しかったです!ありがとうございました!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ヨったんの実況チャンネル! 大回りお疲れさま!
@yottan_sub
6 жыл бұрын
静かなのもあるぞ!
@yottan_sub
6 жыл бұрын
E2〇3の2000番台~7000番台はうるさい。
@yottan_sub
6 жыл бұрын
慣れたのか()うちは中央線になれちまってるからうるさく感じる
@syt9011
4 жыл бұрын
東武30000系の先頭車も中間車化していれば半直運用が続いていたかも
@エレベーター専用動画チャンネル
6 жыл бұрын
井の頭線1000系の更新車見たときは内装豪華でビックリしましたw
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
スブタ先生 まじか〜
@エレベーター専用動画チャンネル
6 жыл бұрын
床や座席の柄にビックリしました。
@kiHa3062
6 жыл бұрын
京王に詳しい人にこの場を借りてお聞きしたいのですが、 京王の電車ってたまにジョイント音が 「ゴゴゴゴーーーー!ゴロッ、ゴロッ、ドドン!ドドン!」 って物凄い重厚な音の車両に出くわすのですが(特に8000系以前の車両) 線路によるものなのでしょうか?台車の構造によるものなのでしょうか? 新宿寄りの車両に多い気がします。 個人的には京王はモーター音もさることながら、このJR485系も顔負けの 重厚で貫録たっぷりのジョイント音を聴くのが大好きで新宿方面に用事があるとき 敢えて京王線で遠回りすることもあるぐらいです。 同じ形式同じ編成でも普通のガタン、ガタン、、、、という普通の音の車両と ゴロゴロゴロ・・・ドドン、ドドン、という重低音の車両が混在している模様です。 なにか共通項や理由など知っている人がいると嬉しいです。長年の謎なので・・・。
@suzuki-yuu
6 жыл бұрын
元先頭車を中間車に改造した京王 205系元中間車を先頭車に改造したJR どちらもすごい
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
鈴木裕 交換すればと思いますが、そうはいきませんよね笑
@NBLUELIGHTYK-WINGS
5 жыл бұрын
点検コストの削減のために10両化してシンプルにしたのかも知れないね。
@toubu2319
6 жыл бұрын
7777・・・そういう編成があったのは初めて知りましたww 確かにラッキーですねw
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
miusatou 231 レアですね!
@エレベーター専用動画チャンネル
6 жыл бұрын
井の頭線にも1111号車があります。
@区間急行太田
6 жыл бұрын
京王電鉄とか小田急電鉄は使わなくなった先頭車両をこうして改造して客室化していますが、東上線の10030系の6+4のリニューアルや30000系は運転台は残っているので、客室化してほしいです。(そうするつもりは東武はないだろうが...)
@そこの君-c4b
6 жыл бұрын
太田区間急行 運転台はないよでも運転室は残ってる
@区間急行太田
6 жыл бұрын
‼︎そこの君 そうですね。
@tobuttihegochin
6 жыл бұрын
東武は機器類を移動できないかららしいですよ。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
東武は別々の編成に戻る可能性がありますので。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
諸事情でできないのではないのかな
@tkk1149
6 жыл бұрын
785系を連想した 最初のやつ 785「俺よりざつwww」 次のやつ 785「改造うますぎる(泣)」
@yamap1607
6 жыл бұрын
おっ! 7000系の7777Fはとてもラッキーでしたね! 僕も京王線結構利用するんですけどまだ出会えたことないです。😭
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
そんなレア車なんですね!
@K6ACVT
5 жыл бұрын
8000系の魔改造車の連結部分を撮影したくて探していたけど結局来なかったという…
@りょうた-z9q
6 жыл бұрын
世界一孤独な先頭車両。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
!としかずCHANNEL いっつも両運転台いるからそこまででもないかな笑
@tobuttihegochin
6 жыл бұрын
一編成だけ一両新造がいる
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
とぶっち 知らなかったです!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
それ故魔改造車が組になっていない。
@can-mo8gr
6 жыл бұрын
JRへの敵対意識剥き出しww
@pikanachan
6 жыл бұрын
がみさんが京王に来た!やったぁ! これからも乗りに来てくださいね!!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
えたのーる。 また乗ると思います
@hkki
6 жыл бұрын
更新済みの700の方が9000初期車よりも サービスがいいという事実…
@02greenliner62
6 жыл бұрын
青い風Bile wind 9000系が新車当時の時点で時代遅れだっただけ。
@みりあ-c9s
6 жыл бұрын
どこぞの東武より丁寧な中間車化改造
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
- shin-yoko 丁寧ですよね!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
東武の場合は別々の編成に戻る可能性がありますので(;゜∀゜)
@mi5144
6 жыл бұрын
そういえば動画で写っている未更新車(8710F)はもう連結部分は見れなくなりました
@MUSASIM
6 жыл бұрын
乗ったことあるはー 何気なく始めての迷列車に乗った車両でもある
@kfks3672
7 ай бұрын
5:50 阪急と同じ車番
@yumepicsjp
6 жыл бұрын
京王いいですよね。 先頭にならない先頭車、面白い視点ですね☺️
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
全国前面展望チャンネル【4K】 ありがとうございます!
@YokosukaRyuzenji
6 жыл бұрын
名古屋市交通局3000形(鶴舞線の初代車両)も4+2で途中に乗務員室が残されたままになってますよ。 こちらは新型車両に置き換えが進んでいるので、いつまで見られるかは分かりませんが…
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
絶滅危惧魔改造ですね!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
置き換えペースを考えると来年中の全廃になりそう。 4連を分割して他の編成に組み込むという方式は京成3500(こっちは大半が残存)の6連と一緒ですね。
@otttt
6 жыл бұрын
3000形の内、3706と3806は3050形の3159編成に組み込まれています。東京都交通局の10-300R形のような改造です。
@6.6743
6 жыл бұрын
5:33いい音
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
定員161のE233系 いいですよね!
@TomeiChannel
6 жыл бұрын
めっちゃ地元でびっくりました!京八が最寄りなのでw
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
東名チャンネル/TomeiChannel それはよかったです
@真山明るく
6 жыл бұрын
サムネイルって、どのようなアプリを使って合成しましたか?
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
パワポでやってます
@kairin_asuka
6 жыл бұрын
ドアチャイムが313系とか211系とかの東海車みたい
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
似てますよね!
@鈴木誠也-o9s
6 жыл бұрын
8000 系乗ったことありますが、未更新と更新車があるなんてしりませんでした
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
上田龍太 実はあるんですよ〜
@02greenliner62
6 жыл бұрын
流石にVVVF更新は進んでる。
@鈴木誠也-o9s
6 жыл бұрын
がみ さん 6000系ってまだ走っていましたっけ?
@02greenliner62
6 жыл бұрын
上田龍太 事業用になったやつも含めて残ってない。
@鈴木誠也-o9s
6 жыл бұрын
02 greenliner さん 返信ありがとうございます❗
@リオネルメッシ-x2o
6 жыл бұрын
来月京王線乗ります。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
リオネル・メッシ 京王ライナーもいいですよ!
@みやのこだべ
6 жыл бұрын
昔の京王電車の場合、いわゆるグリーン車といわれた旧型車両は、乗務員室ごと完全撤去されて完全な中間車化されたのも居れば、運転台機器のみ撤去のも居たりして、随分とバラエティーに富んでたのを覚えてます。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
みやのこ そのような時代があったのですね!
@チャンネル登録すると来年のお年
6 жыл бұрын
京王線よく乗ります。
@アニメ鉄道好きメインアニメサブ鉄
4 жыл бұрын
2009年に京王線の8000系は事故で廃車になって代替車両編成に6+4増設 2013年から約数年の年月を経て全14編成中間車は完全に貫通車両化 それまでは非貫通車両だった
@kawagoe205
6 жыл бұрын
東武にも似たようなやついたよね
@しわてつ7170F
6 жыл бұрын
kawagoe 205 サンマでしょ?
@kawagoe205
6 жыл бұрын
しわてつ71701F よくわかんないけど
@しわてつ7170F
6 жыл бұрын
kawagoe 205 30000系
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
似たようなのがありますね
@PmanCh
6 жыл бұрын
運転台撤去して客室化したという意味であれば、昔野田線の8000にもいましたね……そこだけ微妙に窓枠の形状が違ったので、それで見分けがついたとか
@沼津サンシャインテレビ
6 жыл бұрын
京王電鉄8000系って今後モーターを全て変えるらしいです。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
10連もPMSM!?
@JIMMY-ru4ew
6 жыл бұрын
東武鉄道よ、中間車改造は京王電鉄を見習いましょう。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
東武の場合は別々の編成に戻る可能性がありますので(;゜∀゜)
@train9803
6 жыл бұрын
小田急1000形に同じようなのありますよ!!!
@KEIOLINEINAGI
6 жыл бұрын
GSE小田急/ドブキンギョ鉄道 小田急の場合は京王電鉄に対抗しているのか、方法は同じですが、運転台撤去後の撤去跡が少し京王電鉄よりはマシに(帯の所だけ)(客室設置方法はあまり変わりませんが)直されていますし、同じ千鳥配置のLEDを小田急は、千鳥配置から全ドアへLCDモニター設置へと変えています。そこらへんは、小田急電鉄エンジニアリングがちゃんとしているかと。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
KEIOLINE INAGI 小田急の方がきれいに直されているのかというと微妙だと思う。 あとのやつはリニューアル併施によるものであってこの改造とは関係なさそうですね。
@KEIOLINEINAGI
6 жыл бұрын
02 greenliner そうですか、ご意見ありがとうございます。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
おーまじかー
@適当-b7u
6 жыл бұрын
1095F、1096F。どっちもリニューアル済だったと思います。
@okamachi1941
6 жыл бұрын
ドア閉の音が近鉄シリーズ21のドア
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
6054F/ちゅうかがい 同じなんですね!
@樋口光希-w6l
6 жыл бұрын
がみさんめっちゃ好きです
@KEIOLINEINAGI
6 жыл бұрын
悲報、更新されて運転台撤去され、室内は綺麗になっているものの、千鳥配置の車内電光掲示板のLEDは変わらず・・・
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
KEIOLINE INAGI そうですね!
@駅たびコンシェルジュ優佳
6 жыл бұрын
開く時の音はJR東海、閉まる音は京急、北総
@チンパンジーぺい2世
3 жыл бұрын
確かに告知してますね
@rgmaniace
6 жыл бұрын
あんな感じでとってつけた感があるんですね。 普段よく使っていますが、そこまで気にしたことが無かったです。 あと途中で切符っぽいものが落ちていたのが気になった。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
tab y これぞ魔改造といった感じです!
@最強の音鉄鉄ちゃん
6 жыл бұрын
いいカメラで撮影されてますね!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
最強の音鉄鉄ちゃん そうですか?
@最強の音鉄鉄ちゃん
6 жыл бұрын
がみさん ビデオカメラですか?
@ケンジュウ
6 жыл бұрын
今回のような使われなくなった先頭車両、運転台他の私鉄にもありそーなのでまたやってください
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ケンジュウ またやると思います!
@akihiroyamaguchi7646
6 жыл бұрын
今はもう3編成しかありませんよ。
@Himonya_Wolfman
6 жыл бұрын
運転台があるせいで12人分座れない状況だから一般の人は早急に無くしてほしいと思っている人多いでしょうね、でもマニアにとってはたまらないスペースですが…
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
TV偽今吉翔一 一般の方からしてみればそうですね
@02greenliner62
6 жыл бұрын
元々通り抜け可能だったら東武方式になったかも…
@よしべ-j6h
6 жыл бұрын
はい、はい、はい、はい、遅れましたが誕生日と、登録者一万人おめでとうございます㊗️🎉🍾🎊 これからも頑張ってください! 本題に入りますが、 前多摩センターから 全体緑に塗られている京王8000系に乗りました!もちろん、未更新車です、なんか未更新車が多い感じしましたけど、かなり少なくなってるんですね、びっくりしました
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
横浜快速TV ありがとう!
@Mulberryasutoiikaioi
4 жыл бұрын
改造の仕方がプラレールw
@_Shinnosuke
6 жыл бұрын
4:35 北野に来たの
@あいう-x9h
6 жыл бұрын
0918_ Shinnosuke うまい! マグロのお刺身が…(今日食べたので)
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
北野に来たんですよ〜
@yamap1607
6 жыл бұрын
0918_ Shinnosuke そりゃー来るだろうなwww
@sintetu
6 жыл бұрын
0918_ Shinnosuke 関西には南海線北野田駅がありますw 北野田に来たのだw
@EAt0ku
6 жыл бұрын
こち電 w( ̄△ ̄;)wおおっ!
@于かゆかかこん
6 жыл бұрын
8000系にLCDがつくのはいつになるのか…
@ykuni8048
6 жыл бұрын
レールランドに来たやつか
@エレベーター専用動画チャンネル
6 жыл бұрын
実は2代目5000系のような流線形の前面、8000系設計時にも検討されていたらしいです。諸事情で見送られて普通の形状になりましたが。
@兄貴トキ
5 жыл бұрын
京王の旧5000や帝都の3000の譲渡車が走る伊予鉄にも昔、クハを死守するサハがいたな…
@koreyukikodama4972
6 жыл бұрын
小田急1000の10両化更新車みたい
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
koreyuki kodama そうですね!
@fumiya218
6 жыл бұрын
乗った事はないが京王8000系は好きな車両です。先頭車から中間車になる経緯は阪急5000系と似てますね。
@とある人-s3k
6 жыл бұрын
8000系の未更新車が昔いた小田急の9000形の4+4両に似てる。9000形は小田急の各停が8両化される時に余ってた9000形の4両2本を8両化して半固定編成を組んでた。その時スカートとライトは撤去され方向幕もなくライトがあった場所は埋められてた
@02greenliner62
6 жыл бұрын
6+4で固定したわけじゃなかったのか(;゜∀゜)
@E氏-y7u
6 жыл бұрын
高尾山口駅綺麗になりましたね。
@小田急沿線民の鉄道チャン
6 жыл бұрын
小田急にも似てるのが2編成だけあるけど先頭に立たないから改造されたわけではないようです。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
譌薈オ そうなんですね!
@gamecosmo8816
6 жыл бұрын
魔改造車のドアがりんかい線みたいですね
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ゲームボーイアドバンス 似てますね!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
211系が一番似てると思う。
@急行五十鈴川-u7z
6 жыл бұрын
阪急3300や5300も似たようなものがありました。 ちゃんと運転台が残っているのと顔立ちだけ先頭車留めているのがいました。 何か悲しくなります。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
急行五十鈴川 その気持ち分かります
@ネルオ-m3m
6 жыл бұрын
今日京王8000のトプナンに乗った
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ネルオ いいですね!
@クォロッケ-w1f
5 жыл бұрын
言うて高尾から新宿間でも京王がボロ勝ち
@千歌推しライバー-g8f
6 жыл бұрын
8000系は、これから日立GTOから日立IGBTに変えるらしいです。ただ8両編成は何故か東芝IGBTなんですよね
@bulldog6759
5 жыл бұрын
どうもこんにちは。たしか、8000系は、かつて休日の特急で、高幡不動で、八王子行きと高尾山口行きに分割される運用がありましたよね。 この中間車化ですが、JR北海道の785系が、先頭車の丸みを帯びたまま中間車化されたのよりはかなり良くて、座席も増えてますし、悪くないと思います。 ただ、8000系の先頭車同士の連結は好きだったのですけどね。
@てぃーえむ-k8e
6 жыл бұрын
なんとゆうことでしょう
@660-d1p
6 жыл бұрын
詳しく無いんだけどなんでこんな組み合わせになったんだろう。
@粉うどん-i7m
6 жыл бұрын
うぽつです! 細かいことで申し訳ありませんが一つ指摘です…。 (※専門用語が飛び交いますので要注意) 03:04 スピードメーター(速度計)ですが、 よ〜く見ると、実は埋められていないんです。 8000系は登場当初、JR西日本の207系と同じ、 デジタル速度計を採用していました。 (針が動くアナログ式ではないやつ) 8000系は1992年に登場したので、 相模原線がATC化される2010年までは 先頭車としての使用が可能だったと思われます。 しかし、前述の通り相模原線がATC化されたので デジタル速度計ではなく、今のような 針が動くアナログ速度計に改造されたのです。 京王電鉄の全線がATC化された今で、 8000系のデジタル速度計を見ることが出来るのは 相当レアなものだと思います。 ちなみにもう一つ。 圧力計の隣にある黒く覆われているところですが、 こちらもATS時代に使用されていた 「トレインナビゲーションシステム(TNS画面装置)」 が設置されていた箇所になります。 TNS画面装置には、デジタルの時計や次の停車駅などが 表示されていました。しかしこちらもATCの運用が始まると 同時に必要性が皆無となり、撤去されています。 現在も先頭車として使われている車両には、 TNS画面装置があった箇所に京王ATC表示灯や 種別、次駅が表示される表示灯が設置されていますが、 この車両のようにATC装置が取り付けられず、 黒く覆われているだけというのも非常にレアです。 中間先頭車両ですが、現在の車籍はサハ扱いに なっていますので、恐らく再び先頭車に戻る事はなく、 そのままになるか、乗務員室部分を切り落として 10両固定編成化されるかのどちらかとなると思います。 まぁ勝手な予想なのでわかりませんけれども。
@粉うどん-i7m
6 жыл бұрын
今更ですみませんが、 長々としたコメント、大変失礼致しました。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
ご丁寧にありがとうございます!
@NBLUELIGHTYK-WINGS
5 жыл бұрын
勉強になりました。
@РатмоноваОстров
6 жыл бұрын
今の8000系の未更新の10両は8710と8712だけで、それがみれるのは今年度いっぱいです。来年度の頭には最後の編成が改修に入っちゃうので。8712Fは原型そのものですよ!緑のつり革が残ってます
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
Ратмонова Остров 今年度いっぱいですか‥
@スーパーあずさ大好き区民
6 жыл бұрын
京王の8000系といえば、やっぱり未更新の日立GTOインバータですよね!
@関本茂-c1f
5 жыл бұрын
8000系も、更新車が増えてきましたが、この運転室は、更新されても、思い出に残るでしょうね。 それにしても、京王八王子駅に止まっていた車両は、ガチでラッキーナンバーでしたね。7777‼!超ラッキーセブン!!!
@charlie1972channel
6 жыл бұрын
中間運転台にはATCがありません。スカートも外しました。形式はサハ扱いで、運転出来ません。 車体更新と機器更新は施工がほぼ別で、更新しててもGTOだったりする奴があります。 逆に8両編成は機器更新してあるのに車内更新していない奴が居ます。
@きのこ-h9q
6 жыл бұрын
こういうのは相鉄にもありますね7000系や新7000系にありますよ~あっちは先頭車と客車がくっついてたりしています 貫通扉はありますよ~
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
7000系にありますよね!
@02greenliner62
6 жыл бұрын
新7000系は新製当初からの固定編成では?
@animation9411
6 жыл бұрын
たまには、京王も良いですね!久しぶりに聖蹟桜ヶ丘に行って「耳をすませば」の聖地巡礼したくなりました!!
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
広沢将之 是非〜
@稲葉昭一-v5m
6 жыл бұрын
まるで昔の国鉄の101と103系を思い出させるような感じですね。😅💡
@amazoraten5418
6 жыл бұрын
なんか未更新の方のスカート撤去済みの6両だったほうの運転室の窓のところにグリルが付いてますね。 何なのでしょうか...?
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
大橋祐斗 そこまでは分からないです。すいません。
@amazoraten5418
6 жыл бұрын
大丈夫です! 返信ありがとうございました。
@sm36006920
6 жыл бұрын
今でこそ5000と9000ですが、かつては8000にも都営新宿線乗り入れ計画があったらしいですよ
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
Syouichiro Masuda さらに便利になりそうですね!
@sm36006920
6 жыл бұрын
がみ 便利になったかなあ?8000は現在乗り入れしてないので、見てみたかったのは間違いないけど
@02greenliner62
6 жыл бұрын
新製当初にまとまった数の10連貫通編成があったら実現してたかもしれませんね。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
新たに接合した車端部は普通鋼製らしいです。 小田急は構体をほとんど作り直すことなくうまく処理しているという意味では一枚上手だけど、新設した窓の形までは合わせなかったので個人的にはこっちの方が好きですね。 東武で中間車化というと30000系に関するコメントばかりが見受けられるけど、京王8000系や小田急1000形のようにリニューアル併施で中間車化しているのは10030系ですね。
@yoshdatv9961
5 жыл бұрын
京王VS JRwwww
@あいう-x9h
6 жыл бұрын
東武東上線の30000系みたい 貫通化すれば良いのに…
@KEIOLINEINAGI
6 жыл бұрын
鉄東・ さん それが出来れば、京王電鉄としてはいいんですが、京王8000系の貫通扉の開き方(7000系や9000系は手前に開くが、8000系は右側ライトの前まで動く仕組みとなっている)や先頭車の顔の形が特徴的な形をしているため、無理があるんですよ。(知っていたらすみません💦)
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
そうですね!
@KEIOLINEINAGI
6 жыл бұрын
がみ が・がみさんから返信が来た・・・
@02greenliner62
6 жыл бұрын
KEIOLINE INAGI 前面の骨格を変えずに扉だけを改造することは全く不可能ではないと思いますが、通路幅の狭さやアダプターの必要性などの問題がありそうですね。
@あいう-x9h
6 жыл бұрын
そうなんだ!初めて知りました。
@kametaro777
6 жыл бұрын
10分動画が増えてきたのはスーツ氏の影響ですか?
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
kaname inokuchi そこまで意識はしてないです〜
@小幡誠也-m6j
6 жыл бұрын
車内が静かな気がする
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
小幡誠也 遮音性がいいのかな?
@02greenliner62
6 жыл бұрын
魔改造車はサハですので。
@まつたけふぐ
6 жыл бұрын
7000系が引退して8000系の4両編成を無くしたら、多摩動物公園線の車両は8両編成で運転するんですかね。
@02greenliner62
6 жыл бұрын
8→10連化編成組み替えの余りを使うと思う。
@tsubasa6417
6 жыл бұрын
まつたけふぐ どうなんでしょう?
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