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レブル250が無人で発進した原因を解説します。
Күн бұрын
レブル250が無人で発進した原因を解説します。
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Пікірлер: 397
@kei3014
7 ай бұрын
オープニングのお年玉トーク 自賠責使い込んで返さない某省庁に対する痛烈な批判かと思いました
@thomasleftwite
7 ай бұрын
非常にわかり易く、納得のいく解説でした。
@Mekura2027
7 ай бұрын
電気回路分からない人でも、とても理解しやすい解説ありがとうございます。
@MrRinrinran
7 ай бұрын
電装整備士ですがスターターリレーの内部クリアランスの不良で熱の影響で勝手に作動する症状を診た事が有ります。基本、バイクも自動車や建設機械等もスターターリレー何かは同じ様な作りですからメーカーだとか車種は関係ないですね。 塩害や水没したままで常時電源系のターミナル等に緑青が発生し勝手にセルモーターやホーンが作動する事はよく有ります。 水没したときはバッテリーは必ず外したほうが良いです。
@rider2408
7 ай бұрын
手書きの回路図綺麗やなあ
@gun56cb
7 ай бұрын
相変わらず良く解る解説有難う御座います! 勉強になります👍
@shugot9472
7 ай бұрын
他のKZitemrの人はいきなり重大なリコールですって言ってる人もいますが、Andyさんは冷静に理論立てて回路の仕組みから伝えて頂けるので凄くわかりやすかったです。
@ryuyank.3008
7 ай бұрын
ハゲシク同意です 勿論あってはいけない事例ですが 何処ぞのバイク屋は大騒ぎですねぇ
@syan-nei8115
7 ай бұрын
どうせあの人は数日中に、「僕のコメントを誤解してる人が多いみたいなので詳しく説明しまーす」みたいな動画出すでしょ
@jinnjiroge
6 ай бұрын
あんなのと比べたら失礼だと思う
@mazide9305
7 ай бұрын
これすごく不思議だったので解説助かります!
@deggx924
7 ай бұрын
相変わらず図や絵が綺麗で見やすいし分かりやすい説明ですよね。 ありがとうございます♪
@takayuki6339
7 ай бұрын
めちゃくちゃわかりやすい! 何となく理解してはいましたが、スッキリしました!
@user-np2dy1fk4t
7 ай бұрын
とてもわかり易い解説で理解出来ました、ありがとうございます😊
@user-zx6bx8qq9w
7 ай бұрын
図面作成して、解説ありがとう御座います。とても解りやすいです。
@tsyouji8824
7 ай бұрын
なるほど!とても解りやすい説明でした。ありがとうございます。
@tomo9351
7 ай бұрын
この件の動画待ってました!理路整然!回路図まで用意してくれて、とても分かりやすい!確率は低いもののありえない事でもないなって思いました!コマネチ!!
@user-vt4mp8zd3c
6 ай бұрын
専門的な説明ありがとうございました。 凄く勉強になりました。
@user-hd1pp5zd8t
7 ай бұрын
わかりやすい配線系の解説動画でトラブルの発生原因が解りやすい動画ですね。電気配信最近のバイクはキツキツに色々詰め込んであるんでありうる事ですねー!
@BoysHula
7 ай бұрын
な〜るへそ〜、とても分かり易い解説でシロウトの自分でも理解出来ました!THX
@500gamagama3
7 ай бұрын
とてもわかりやすい動画をありがとうございます😊 仕組みを知ることで原因がわかります😃 勉強になりました😊
@nao-nob
7 ай бұрын
配線図の解説がとてもとても分かり易かったです!
@user-nj1ox6uf3z
7 ай бұрын
めっちゃわかりやすい!勉強になりました🤗
@yyytp8555
7 ай бұрын
大変分かりやすい説明ありがとうございます!
@shiningblack_kuro
7 ай бұрын
こういう回路まで使って説明してくれる動画ってなかなかないので、すごくわかりやすかった。 動画内で仰ってたような自然発生でなってしまうことが仮にあるのだとしたら今回のレブル250だけの問題ではなくなってしまうので、そうではないことを祈りたいですね。
@7777akua
6 ай бұрын
めちゃくちゃ解りやすい解説👍
@gawa.t
7 ай бұрын
とても分かりやすい説明でした、オーナーさん自体はカスタムをしていないそうですが、新車なのか中古なのか 後付けのパーツ(ETCやグリップヒーター)があったのかそれが純正なのか社外なのかショップの取り付け方が指定の方法だったのか、 電源関係で何かしらの不具合があると大体後付けパーツが原因の場合が多いですからそこらへんの情報が無いとすぐには車体側に問題があるとは言えないですね
@SF7370
6 ай бұрын
とても分かりやすい回路図でした
@GSX-RR-kg1us
7 ай бұрын
さすが専門家!めっちゃわかりやすい。
@jyosyua13
6 ай бұрын
非常にわかりやすかったし、具体的にどのへんを気にして置かなければならないかが理解できた👍 メインスイッチからスタンド側にはそれだけの通電予防機能が付いてるわけで、スベテが異常で通電するとは考えにくいから、配線を確認したほうがという優先度で安心できました🙇 配線関連もいじってると擦れを気にしなければならないということでもあると思うので、気をつけたいと思います。 動画見たときより安心できました😁
@user-fq2wq8oi9e
7 ай бұрын
冷静な状況判断や説明の分かりやすさにはいつも感心します。
@tossug61
7 ай бұрын
情報は耳にしていましたが、どんな事が起こっていたのかを、スターター回路を含め技術的な解説動画していただきありがとうございます。 良心的であり、技術的な知識を有する人でなければ説明のできない解説、どうもありがとうございます。 何か一過性な不具合があったのでしょうね。冷静な状況判断な説明を有り難く思いました。
@2-ej5wf
7 ай бұрын
わかりやすいです〜。 個人的には水没や雨水のかかり方が特殊でスターターリレーにサビが発生したとかかなー、って思ってました。 最近コストダウンでデキの悪いリレーを見つけたのでつい…。
@kamoga_negishotte4267
7 ай бұрын
分かりやすい解説有難うございます。これは続報が有れば知りたいですね・・・。
@tempulaF
7 ай бұрын
謎解き凄く面白かったです
@tkmr9095
7 ай бұрын
モーター周りの回路を初めて知りました。大電流が流れる所は他のスイッチ周りに同じ大電流が流れないようになっているんですね。 またクラッチ、サイドスタンドのスイッチの位置も理解できました。セルが回らなくなったときは参考にさせてもらいます。
@yasunaka7394
7 ай бұрын
新年早々、為になりました。☺
@user-vh8vu7uc6i
7 ай бұрын
そう言うことなんですよね。起こった現象だけで捉えず、理論的に捉えればポイントが見えてくるんですよね。
@Fhtfethhfdhjgf
7 ай бұрын
元動画見たかったのですが削除されてしまったのですね。気付くのが遅れたー… 回路図の書き方が綺麗!わかりやすい!
@garagechoice5012
7 ай бұрын
はじめまして。いつも楽しく拝見させて頂いております。簡易配線図見た瞬間にandyさんの言わんとする事を想像出来ました。整備士としてはめっちゃ原因が気になります。あと、余談になりますがアメリカツーも懐かしみながら見せて頂いており続きを楽しみにしております。
@tomohirohata2444
7 ай бұрын
分かりやすかったっす
@flying.yamady4229
7 ай бұрын
回路の知識なんとなくしか無いけど非常にわかりやすい説明で助かりました!
@mh-em8rg
6 ай бұрын
シンプルな回路図での説明が凄くわかりやすかったです。 バイクはフルノーマルとか諸々の条件が全部正しいって考えると、やっぱりスターターリレーの不具合だろうなぁ。 流石に電源線の短絡だと大事になるからメーカー側もきちんと製造とかしてるだろうし。
@user-js8nd8ow3p
7 ай бұрын
めっちゃ分かりやすい動画、ありがとうございます! どんなバイクにも起こり得ると考えると、傾斜がある場所に駐車する時以外はニュートラルが安全そうですね。
@akirayamada3464
7 ай бұрын
ニュートラルだと地震で動くし…
@s33sat
7 ай бұрын
とうとうここも心霊現象のお話かと思いました 今年もよろしくコマネチ!!
@mogemogmogegon
6 ай бұрын
うわ〜電源回路描いてある無理無理無理・・・ って思いながらも理由が知りたくて観てみたら 凄くわかりやすくて今回の現象にも納得できました
@user-ch8sh9mz3j
7 ай бұрын
めちゃくちゃ分かりやすい解説でした。
@amoretlumen
7 ай бұрын
子供の頃、親戚から頂いたお年玉は、そっくり親戚のお子さん達へのお年玉資金になってましたね(笑)
@user-fw7gu7nm5w
7 ай бұрын
まってました!
@kazupen
7 ай бұрын
めちゃくちゃわかりやすい解説ありがとうございました。 どんなバイクにでも起こりうる事象ということで。 (関係はないですが)レブルの配線ってすごく狭いところにあるなぁと思うのは僕だけじゃないはず
@user-nn8we7zv1s
7 ай бұрын
ガンマに乗ってる時に時々片肺になってしまうのでよく見たらプラグコードがフレームに擦れて漏電してました。 振動の大きいバイクだとあり得ますね。
@user-lx1tg2np8j
7 ай бұрын
素晴らしい解説でした。 ばらして配線確認したら、ほぼ原因追及できるってことですか?
@niihiro2009
7 ай бұрын
逆パターンでXLR125Rですが、走行中にエンスト。走行中にキースイッチON/OFFでもエンジンがかからなかったのですが、クラッチを切ってスターターを回すとエンジン始動 クラッチ(ニュートラル)回路の誤作動でエンストしてたようで、CDI交換後は症状が出なくなりました。
@kouheiyamazaki1073
7 ай бұрын
動画の内容に全然関係ないけどAndyさんの今の髪型すこ😊
@tea-dogs
7 ай бұрын
なるほど! すごく分かりやすかったです。 個人的には勝手に動き出すのは初めて見たので、どうしてこうなるのかとても疑問でした。 しかし、回路もかなりなスイッチの数ですね。 何で短絡したのか。それですかね。
@gengetukogetu
7 ай бұрын
解りやすい!
@hir387ka8
7 ай бұрын
ポルシェ→軽自動車 大きな柱→輪止め
@kanahata
7 ай бұрын
バイクじゃないけど実際にあった事例で ディーゼル車、キーオフ 無人の状態でバッテリーが上がるまでクランキングしていた(家人がその音を聞いていた) クラッチペダル等各センサーをECUで監視してECUから直接リレーを駆動する回路 原因:雨水がスターターリレーに浸入してショート、樹脂製のリレーを分解して内部を確認
@jap656
6 ай бұрын
わかりづら
@user-pb6hy2sv8e
6 ай бұрын
今晩は〜回路のしくみ 分かりやすかったです。 今回の場合 保険的には~どうなるんでしょうか?😅
@gunxgun6577
7 ай бұрын
二宮さんのホワイトベースのチャンネルで確認できますが、左隣はポルシェではなく、軽自動車でした。 ホワイトボードで説明しているので、わかりやすく理解できました。
@tanu32000
7 ай бұрын
これ以上ない分かりやすい解説でした!でも、ぶつかった車はポルシェではない気が。。
@yoichiishibashi5989
7 ай бұрын
電流と電子の流れは異なる件、突っ込まれどころをキチンと抑えておられるのは、さすがです!
@wife55air70
7 ай бұрын
同じこと思いました。
@spgtf1yasu317
7 ай бұрын
ANDYさん、こんばんは。お忙しい中、この短時間で適切なホワイトボード解説、ありがとうございまいました。 そう、私も仕事柄、機械、電機にポルターガイスト現象はないと思います。 (今回、解説頂いたいずれかの理由で通電されたと) 世の中の8~9割の方は、「回路図?」という正解ですから、Yahoo!ニュースでうけるのは分かります。 個々の電子機器の劣化まで、メーカー保証はないと、私も思います(根本的な不具合でない)
@user-mi2qt9pk5d
7 ай бұрын
とてもわかり易かったです、洋画で車の配線パチッとしてエンジン掛けるのはそうゆう事だったのか…あと何でポルシェだと思ったのか気になる。
@user-rv2zq5jn1x
7 ай бұрын
ETCやらスマホ充電とか電装系は知識のあるショップに頼むのがベター。半端知識でイジると泣くことも。メーカーの検証待ちですね。
@murata01567
7 ай бұрын
私もこの動画見ました。ポルターガイストかと思うような動画でしたね😅 今までの人生で初めて聞いた話ですね。 電磁波で石油ストーブが勝手に着くという事故は何度か聞いたことがありますが、これが原因だと同じ現象の事故は一定数あるのですが、聞いたことないですね。 私のバイクもセルモーターにはかなり太い線が来てますが、短絡するような位置には無いですね😅 原因がわかったら発表はして欲しいですね😊
@99mokomoko
7 ай бұрын
リレーのリターン異常やケーブルの被覆剥がれなどなら絶縁耐圧かければ切り分けできそうだね。
@RR-uf2yr
7 ай бұрын
当事者は大変でしょうが、大変興味深い事象ですね 私のバイクもイグニションリレーの不具合があり交換しましたが、20年もので接点の錆が原因でしたが 最近のバイクなので、原因が本当にわからん…情報公開を期待せずに待ちたいですね!
@user-yf7ez8qh9n
7 ай бұрын
普段の走行時にも勝手にセル動いてハイブリッド車状態になってたり 保管時より走行時の方が振動で現象出やすそう
@kimiblack3344
6 ай бұрын
とても分かり易いです。 マグネットSWが一番可能性高いかな? モーターの⊕側か⊖側にスタータースイッチの接点を追加すればより安心かな?
@Monster210A
7 ай бұрын
明けましておめでとうございます🙇 今年もヨロシクお願いします🙇 コマネチ‼️
@syo-ex2nv
7 ай бұрын
考えられる不具合の原因として洗車や水等のサビを一例としてあげられていますが、雨の日走る事や洗車もする事なので、自分にも起きうる事だなーっと感じました。 注意点や防衛策あればご教示頂きたいです🙇
@user-lh8vi6re6r
7 ай бұрын
リレーの錆びによる接点短絡はたまにある事例 (逆に電磁スイッチはカチカチ音がしてるのにセルモーターが回らない現象も見受けられます) とりあえずクレームでスターターリレーをホンダに送り分解検査すればわかります。 タイランド?製リレーの ①接点クリアランスが適正であるか? ②端子が錆びやすい材質ではないか? ③金属性異物の混入? などで 他でも同様事例によるクレームが何件かあれば、リコール交換になるかもしれませんね
@user-hs9gn3uc8j
7 ай бұрын
今後のメーカーの検証と、今回以外に同じ事が何件起きたか、保安基準に抵触するのか、その辺りでリコールになるのか、たまたまの故障になるのかですね。🤔
@lotus7758
7 ай бұрын
自分が理解していることでも、他人へ説明するには準備に可成りの時間を要します。詳しい経歴を見て納得しました。優秀な方なんですね。
@rebel250s
7 ай бұрын
とてもわかりやすい説明ありがとうございます。 ホワイトボードの条件欄に「キルスイッチが効かない」「スタントを立てている」があった方がよりわかりやすいです。
@GJ-ix8gy
7 ай бұрын
うちのCBR400Fフォーミュラー3はキルスイッチをOFF(STOP)にしてもセルが回ります。 (点火をカットしてるだけ)
@ojay3586
7 ай бұрын
雨の中走行した後 直ぐにシートカバーを掛けると、バイクは、湿気でやられてしまいます。 風通しが良かったら まだ マシですが、リレーの防水対策がきちんとされている事が重要ですね。 後は 配線でしょうか?
@MultiCB400SF
7 ай бұрын
高圧洗車機で洗車しているので、心配になりました。 あと自分が平地で、1速での駐車をしている理由は、エンジンが掛かっていない時に、例えば地震とかでバイクが動かないようにとの考えです。が、勝手にエンジンが掛かるとなるとNでの駐車の方が良いのが迷いますね。勝手にエンジンが掛かるのと、バイクが動くほどの地震が起こる確率の問題ではありますが。
@shoji7861
7 ай бұрын
いつも楽しく拝見させて頂いております。今回の動画も多角的な内容でとても面白かったです。 Andyさんにお願いがあるのですが、クイックシフターの仕組み、構造についての動画を制作して頂けないでしょうか?私の調べ方が悪いのかKZitemを探しても何処にも見当たりません。色々とお忙しいとは思いますが、是非ご検討頂ければと思います。これからも陰ながら応援しています。 よろしくお願い致します。
@ex400gezoo5
7 ай бұрын
スタマグ付近に磁石があったら同じ事が起きる可能性はありますか? 例えば盗難防止で強力な磁石付きのGPS搭載機器をシート下のスキマ奥に入れてたりとかで。
@garantvr4
7 ай бұрын
恐ろしく分かりやすい説明ですね、簡易回路図も素晴らしい… 情報発信元のアカウントは鍵垢になってしまいましたが 何らかの形で事後報告してもらえると有り難いですね。 変に叩く人が出るから難しいかもしれませんが。
@user-pp2vi5cn9p
7 ай бұрын
めちゃくちゃ分かりやすい! しかし動画がなかったら誰が信用したかという珍しい案件でしたねぇ。 少なくとも自分は聞いたことがありませんでした。
@KAMUHE
7 ай бұрын
きっとAndyさんが解説してくれるはず… と思い、この件については、他の方が動画を上げても、一切見ないようにしておりました。 結果的にそうして良かったと思います。電気回路のことは一切分かりませんが、とても分かりやすく腑に落ちました。 配線関係のトラブルは本当にめんどくさいですよね…。原因特定が本当に難しいので。 Andyさんのように、事象が発生した際に、すぐに叩いたり批判するのではなく、どうしてそうなったのかを考え、それからどうすれば解決するのか。 を冷静に見極めなければならないと思いました。今回もありがとうございました。
@nhk.bukkowasu
6 ай бұрын
ショートした箇所がそれも全部の回路をスルーして バッ直でモーター回したみたいな感じですね。束ねちゃいけないプラス同士の配線わ配線を束ねてしまい、それで何か圧力かかって被覆剥けたか。
@rebel250
7 ай бұрын
ポルシェという名のN-BO•••
@MOTO-ACE_Vlog
7 ай бұрын
ホント申し訳ないです!🙇♂️
@metalideajapan9951
7 ай бұрын
メインスイッチをスタマグの前に設置すれば本事象は起きないんですか? 起きない場合は何か、設置できない理由があるんですか?
@user-zangiF0152
7 ай бұрын
異世界で社畜が死亡→魂がバイクに宿る→バイクが勝手に移動しだす。なるほど。
@user-cd9ur6pj3v
7 ай бұрын
メイドインあちら側のスターターリレーって安く出回ってますが、ガス欠になるまでエンジンが切れないって事例もありましたよ。
@qvlmowa3451
6 ай бұрын
この解説動画はかなり質は高い
@user-pq8ed2io3o
7 ай бұрын
世界でいちばん分かる解説サンキュー
@siro4095
6 ай бұрын
まず第1に平坦な道で1速に入れなければ良いのでは?と思うのですが… なにか入れるメリットがあったのでしょうか?
@1290R
7 ай бұрын
何回か頼まれて配線弄ったことあるけどレブルってシンプルな構造な割には水捌け悪い印象がある
@user-cn6dq8dh4b
7 ай бұрын
このホワイトボード授業スタイルが好き。動画見ましたけど、横に停まって車ってmade in 平田町だと思ってました。
@tomimasa70
7 ай бұрын
時間はどうでしょうか? 動画を見る限りバイクを止めてからしばらくたって動いているように思えます。 リレー前で短絡していたのなら止めてすぐに動くように思えます。 となると、リレー自体に不具合があって タイマー効果が出ていたと考えるべきなのでしょうか?
@user-in1tx2zn3l
7 ай бұрын
了解です、でも、「あれが」居るんですよねぇ😱恐ろしい。
@MrKkhg
7 ай бұрын
現状では情報が少なすぎて推理も難しすぎる、後付けの防犯センサーとかの配線が間違えてたって可能性もありそうだしなぁ
@Hokkaido_Touring_Rider_Channel
7 ай бұрын
本当に原因次第だとは思いますが、何らかの原因で短絡してしまったという単純な話であれば、今の今まで、そんなの聞いたことないって状況だったこともまた、奇跡的。何十年、何十万台にも渡って、理屈としてはありえる話が起こらなかったなんて。やはり、一過性の特殊な事情だったのでしょうかね。
@OnigonPlayRoom
7 ай бұрын
通信屋としたらリレーのマグ回路が何かに共振していたと考えてみたが、場所を変えて3回だと可能性は薄なりますね。
@02garage2012
7 ай бұрын
Xの有識者(笑)がセルスイッチのショートだのメインキーのショートだのムズムズする意見が飛び交っていましたが、正しい解説が出てきてスッキリしています。
@lionkruger1885
7 ай бұрын
分かりやすかったでぇ。 古物商の人は、「俺が1番最初だ!」「これは大問題だっ!!」「リコールだっ!」って、大喜びで騒いでたでぇ・・・
@sadaonaito1380
7 ай бұрын
勝手な推測ですが スタマグが水等で短絡したのかな?この系統安全装置がないので動いているときどのようにモーターを止めたのか気になります。
@taku3633
7 ай бұрын
仮にリレーに製造不良が見つかれば他車種にも波及しかねないですが、それなら既に報告が複数件上がってる可能性が高いので、Andyさんの仰る通りリレーの可能性は低そうですね。 何はともあれ、駐車は1速であってもニュートラルであっても絶対は無いといったところでしょうか…
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