Honestly though, even if I have no idea what the audio is about, the visual presentation compensates for it. Nice job. But what's nicer is the way how basic attract and repel movements on magnets being applied to propel the train is just outright genius but also kind of easy to take. Also, now that I understand how this works, I'll be fine by waiting for 2027 for this train to enter service. The Shinkansen hasn't really dealt serious injuries to its passengers in its entire run after all.
@user-co4io9jp4m
5 жыл бұрын
テスト勉強に使わせてもらってます
@inorisoka1961
Жыл бұрын
時間の有効活用方法が変わる印象
@theerasertimes
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/rYid06dnonxih2U
@user-cg4hv2kn6g
5 жыл бұрын
旅行って言うよりかは遊びに行くって感じかな「俺(私)ちょっと東京に遊び行ってくる〜」みたいな
@waltdisney5274
5 жыл бұрын
エト でも 遊び感覚でリニモに乗れる人って 富裕層でしょ
@user-cg4hv2kn6g
5 жыл бұрын
Disney Walt 新幹線と違って運賃は新幹線より安い市電よりは高い値段で乗れそうな気がするから別に富裕層じゃなくても乗れると思う。機内食とかファーストクラスみたいなもんも無さそうだし
M Y シートベルトとは、乗員の身体を座席に拘束することで、座席外へ投げ出され負傷することを防ぐためのベルト状の安全装置。自動車のほか、飛行機、ロケット、ローラーコースターなどの乗物にも付けられている。安全ベルトともいう。 (Wikipediaより) つまり、座席外へ投げ出される程の力に耐えるため、言い換えれば急激な加速度を持っている或いは発生しうる乗り物に搭載されるものであって リニアも含む鉄道車両の場合、本気の加速や非常ブレーキ含めて座席に座る人間の体が投げ飛ばされるほどの加速度は生じない。故に必要性はない。 速度の問題ではなく加速度の問題なのでお間違いなきよう。
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