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【価格の破壊車】スイフト いい意味で価格と釣り合ってない
Күн бұрын
【価格の破壊車】スイフト いい意味で価格と釣り合ってない
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じょーじ【アクセラ動画配信】
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Пікірлер: 73
@mjagdlujgjv
4 жыл бұрын
RSに乗ってます。足の硬さは普段は心地いいですが、うんこ漏れそうな時は厄介です。 スポーツじゃないスイフト動画少ないのでありがたいです。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
吹きました! それははつらいです笑
@きゃなるひ
3 жыл бұрын
漏らしたんでしよね!
@シルディ-t3t
3 жыл бұрын
うんこよく我慢するから俺はRS乗れないな
@あおたろう-z9m
3 жыл бұрын
わたしもダウンサス入れてインチアップしています。漏れそうな時のショック、確かにあります。あと意外と降りる時にもきませんか?
@lees4020
Жыл бұрын
元スイフトユーザーですが、エアコンブラインドタッチ2:44 も便利でした👍
@たじ-v3x
2 жыл бұрын
撮影場所凄くいい所ですね ぼくのなつやすみに出てきそうですw
@たなかしんいち-b9n
3 жыл бұрын
この動画を参考にしてRSMTを購入しました!納車待ちですが、楽しみです! スイスポは動画が多いのですが、ノーマルはあまりないので簡潔にまとめられた参考になる動画ですね。 ありがとうございます。
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
それはそれは! おめでとうございます!
@時晴-z2x
4 жыл бұрын
スズキのディラーマン圧倒的スイフト率それだけいい車なのでしょう
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
そうなのですか! スイフトって悪い話あまり聞かないですね。
@鈴木孝夫-k6j
3 жыл бұрын
選択の余地がトヨタとかと雲泥の差があると浜松市民から聞いた事が有りますよ。
@あきぽい299
3 жыл бұрын
スイフトのブレーキはバイクに近い感じでガチッと効く感じで気に入ってます
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
ガッツリ効きますね!
@kg4943
3 жыл бұрын
ブレーキはダメダメだと思う。 効くには効くのですか、踏んだ感触が安っぽいと言うか頼りないと言うか…。 表現が難しいのですが、踏んだ足にガタガタと反発する力を感じて、頼りないです。 トータル的にはかなり良い車ですけどね!
@kg4943
3 жыл бұрын
済みません。 車検で、ブレーキの踏みしろ調整してもらったのですが、症状おさまりました。
@アウクスブルクの和議-s7u
3 жыл бұрын
スイスポ欲しいけど素イフトのRSは経済性が良くて迷いどころ...🤔
@user-bj4rq8hh5
2 жыл бұрын
試乗してみましたか? 自分なら迷わずスイスポですね 面白い車だと思いましたよ
@Swift_Suzu
4 жыл бұрын
RSグレードの5MT所有しております。走りが気持ち良くて本当に良い車だと思います。 トヨタのヤリスも良い走りだそうで、気になります笑
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
いい車ですよね。驚きました笑 確かにヤリスもライバルになりますね。
@MX-30yaro
4 жыл бұрын
自分もRS5MTです。 スイスポにグレードアップしようか迷ってます。MTでだいぶ楽しませてもらったので、もしスイスポにするなら6ATにしようと思っています。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
@@MX-30yaro 現行のスイスポはATと相性良いようですね!
@紀野直司
3 жыл бұрын
対抗はマツダ2、ノート、フィット
@user-bj4rq8hh5
2 жыл бұрын
良い車ですよね スズキは価格が庶民にも手が届く良い存在ですよね
@-CheckCars
4 жыл бұрын
シートポジション上げると、体に振動が薄くなりますよね。スズキは、車が真面目だなってスイフト乗って思いました。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
そんなに変わるのですか!また機会があれば試してみます。 ほんと、ど真面目ですね。
@gturbo4wd300
3 жыл бұрын
SUZUKIは凄いな。次から次と良い車を出しますね。 軽自動車だけじゃないんだよな。SUZUKIは。
@mad-ayumi
3 жыл бұрын
こんにちは。 私はXGリミテッドの納車が、今日でした。車体は軽いのに、半端ない剛性感に驚きました。 チャンネル登録もさせていただきました。今後ともよろしくお願いいたします。
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
おめでとうございます! SUZUKIの軽量化技術とんでもないですよね! よろしくお願い致します。
@kthknk9340
2 жыл бұрын
アクセラって燃費どのくらいですか? スイフトは燃費いいのかな?
@まろまろ-l2m
4 жыл бұрын
あまり言われないかもしれませんが、私はスイフトのデザインが凄くカッコいいと思います。ボンネットがちゃんと有ってピラーが立ち気味で言う事無いです。フィット4も好きなのですが、あれは未来的な車で、スイフトはクラシカルな車らしい車としてデザインが凄く良いと思うのです。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
確かに、こんなにコンパクトなのに。ライバルと比べてもしっかりとボンネットが独立してますね。踏ん張り感もあって、私もかっこいいと思います!
@本末転倒-p6z
Жыл бұрын
フィットはガマガエルに似てますね
@tsrn76
3 жыл бұрын
この車に乗ったとき、普段ヴォクシー乗ってるから乗り心地めっちゃ良かったw
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
ロール感少なくて快適ですね!
@Gonta-xl5lz
3 жыл бұрын
ブレーキはよく効くし、シートもスポーティー、エンジンの味付けも○。スイフト見直したぜ!
@Kadomachi_Mirage
2 жыл бұрын
たぶんコスト決めて作ってるので 価格とは釣り合いまくっているんでしょう 相場と釣り合っていないというだけで
@毛利青森での生活
4 жыл бұрын
代車でスイフトはテンションあがりますね👏スイスポじゃないけど充分楽しめそう😊
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
代車でスイスポ来たら買っちゃいます笑
@歴戦の孝太郎
4 жыл бұрын
マフラーが下向きじゃなかったら満点ですね。せっかくエアロがついてるんだからマフラーカッターくらい付けて欲しいですね。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
確かに!言われてみればそうですね!
@シルディ-t3t
3 жыл бұрын
840kって軽ハイトワゴンより軽い?
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
スペーシアより軽いです!
@うさまるちゃん-b8w
3 жыл бұрын
ス イ ス ポ に し た ほ う が い い
@user-hy9jv1zv1z
4 жыл бұрын
素イフト凄くいい!って思いますよね。 これでスイスポ乗るとさらに2クラスくらい上の感覚があって凄いです。 それでいて、値段は200万位~・・・
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
あれは化け物ですね 笑
@じじ-m5b
4 жыл бұрын
私もRSの5MT乗ってます🎵マフラーをロッソモデロに替えただけであとはノーマルですが 乗っててとにかく楽しい✨マニュアル最高✨燃費も良いし✨遠出なら700kmは走りますね満タンで✨長く乗り続けて行きたいと思ってます(*´-`)
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
RSの5MT乗ってみたいです。 楽しくて経済的でほんと良い車ですね。
@じじ-m5b
4 жыл бұрын
@@じょーじアクセラ動画配信 追伸:足回りも欧州仕様で好きだなぁ✨(硬め)
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
@@じじ-m5b 硬め好きです!
@紀野直司
3 жыл бұрын
ヤリスですね。他のライバル車が車両本体だけで200万前後するのに対しスイフトは比較的に消費者に優しい価格設定ですね。XRリミテッドFFやったら諸費用オプション込みで200万切るんでは?ランニングコストや税金等考えるとこれもありかと思います。
@ミッチー3
2 жыл бұрын
明日、スイフト ハイブリッドRS 納車です♪ ノーマルRSとハイブリッドRSを試乗して 自分には、ハイブリッドRSが心地よく サスの硬さも固すぎず、いい感じでした。これから楽しみです(^^)
@ニマメ
3 жыл бұрын
XG 4WD(CVT)を借りて乗ってきました。 スタッドレスタイヤ装着 以下感想です ・CVT、出だしもたつく(CVT の特性かな)が、その後の加速は良い ・運転してて疲れない ・ハンドル、テレスコのストローク、上下前後 5センチ位ある ・メーターがスポーティー ・シート硬め、サイドをしっかりサポートしてくれる ・アイドリング凄く静か、加速音スポーティー ・ハンドリング、直進安定性、コーナリング、良い ・乗り心地、やや硬めだが、そんなに突き上げは無い ・アクセルペダル、踏んだ感じやや重めで個人的に好み(ペダル位置、角度、良い) ・ブレーキ、良く効く、ペダル踏んだ感じやや重めで個人的に好み(ペダル位置、角度、大きさ、良い) ・ファン等の位置、シートベルトしてる状態で手が届く、つまみを回した時のクリック感がある ・ナビ、運転席側に向いてて見やすい ・エンジンスタートボタン、ハンドルの右側にあり且つ押し易い位置にある ・ハンドル形状、D シェープ、気にならない ・後席、思ってたより広い、リクライニング無し、長距離はきついかも ・後ろ視界、良い ・ハザード遠い、シートベルトしてる状態で手が届かない ・サイドブレーキ、力が必要(女性は辛いかも) ・ドアミラー、小さめ、もう少し横長だといい < 気になったところ > ・減速時、1100回転あたりでノッキング感あり、次回別の車で確認します ・静粛性、ロードノイズ高め(気にならないレベル) 最下位グレードにしては、とても走りが良く、運転してて楽しい車です あと、高速で運転してみたいですね
@ニマメ
3 жыл бұрын
別の車に乗ってみました。 30~60キロ、1100回転あたりでノッキング感あり(ブーンというこもり音) 個体差では無いようです。
@のらねこ-i7f
3 жыл бұрын
パドルシフトが有れば新車で買ったけどな。
@北見のせりか
3 жыл бұрын
堤防で結構攻めましたね~タイヤ鳴いてました?w 結構エンジン音よさそうですが、動画だと誤魔化しきくのかな?!^^; スズキのえらいところは荷室よりも後席の広さを広くしたところですかね? 最初から後席狭かったらにっちもさっちもいきませんしね。 トランク狭い分には後席の背もたれ倒せばいいわけだし・・・ こうい車でフル乗車でトランク満載で旅行とかも普通はしないでしょうしね。 うーん、けどやはりスタイル、フォルムはアクセラが断然上ですねww やはりボンネット長くて低めのフォルムって美しい基準だと思います☆
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
ちょっとだけ鳴きましたね 笑 実際にはエンジン音良いのかもしれません。けどCVTだと音程が一定で面白みがないなと。 MTだったら解決です! 後席広くなったのは大正解ですね! フォルムに関しては…スイフトも悪くはないですが、完全同意です 笑
@darekadokokano8916
3 жыл бұрын
たまたま見た動画が超近所でビビりました() 家が山の上にあるので道幅の制約が厳しく、スイフトスポーツはきついなぁと感じてたのですが、こういう選択肢もアリですね(^ー^)
@じょーじアクセラ動画配信
3 жыл бұрын
アクセルふかしてすみません 笑 若干スイスポは広いですよね。 個人的にはスイスポの方がさらに価格破壊してる気はします^^
@kameiyoichiro6779
4 жыл бұрын
1998年式アルトのノンターボ4MTに乗っています。先日2020年式スイフトXGのCVTをカーシェアで借りました。22年前のアルトに比べれば遥かに近代的で快適なクルマでしたが唯一不満だったのがアクセルを踏んでもすぐに加速せずタイムラグを置いて加速していくCVTのモッサリした感覚でした。その意味でマニュアルなら面白いと思いました。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
軽量なアルトで4MTとかきっと楽しいのでしょうね! 走りが好きならMT買えよって事かもしれません。
@kondouyou
3 жыл бұрын
これにハイオク入れてスロコン入れるだけで加速感だけは先代スイスポとタメはれると思う。 圧縮比が驚異の12.5だからレギュラーで走れなくはないけどハイオクのほうが無理のない走りができそうですね。 友達が先代のノーマルスイフト乗ってたんですが、ハイオクが安い時に入れたら加速と燃費がすごく良くなったと言ってました。
@飯塚幸三-m8l
4 жыл бұрын
後席の膝回りは、アクセラよりも広そうですね。
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
意外と広かったです。さすが軽自動車を作っているだけあってパッケージングがうまいですね。
@トミーe208
3 жыл бұрын
スイフトええなぁー( ✧﹃✧)
@角田信次
4 жыл бұрын
いいクルマだけど高いよ
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
そうなのですか?
@あおたろう-z9m
3 жыл бұрын
トヨタが出したら、350万円くらいになる
@おねーさんの友だち-h8o
4 жыл бұрын
SUZUKIは良いもの作るねー✨
@じょーじアクセラ動画配信
4 жыл бұрын
いい意味で常識外の値付けしてきますねー
Пікірлер: 73