мало кто поверит, но в 1962 - 1963 годах, мне посчастливилось не только рассмотреть этот самолет вблизи, но и СИДЕТЬ в кабине, держать штурвал. там я впервые узнал, чем отличается ШОССЕ от ШАССИ. В Тихорецке, за окраиной городка был учебный (я думаю) аэродром. И я вместо школы, которая располагалась недалеко, бежал на аэродром. И ребята - механики разрешали мне протирать крылья, корпус самолета, колеса шасси (!!!). А потом уже, когда привыкли ко мне, я примелькался, разрешали мне сидеть в кабине самолета, показали работу прицела (такая большая призма со светящимися окружностями и перекрестьем). Я учился, вернее всю 1-ю четверть 3-го класса, числился в школе, так как в школу не ходил. Кто же из ребятни мог пройти мимо такого счастья - боевых ( а может и учебные, не знаю) самолетов. Но.... счастье мечтаний об авиации продлилось недолго, до конца 1-й четверти, пока не пришла моя мама на родительское собрание класса. Дальнейшее, думаю, описывать не нужно.
@user-yp3ty6eo3k
3 жыл бұрын
No in
@user-ui9hq2kb5d
3 жыл бұрын
@@user-yp3ty6eo3k , and so what?
@user-pp9ys7sy1k
2 жыл бұрын
А мне довелось полетать на АН-2 . Правда немного . Часов 120 . Зато побывал в ТУ-95 и 160 ...
@saymangruber6590
Жыл бұрын
Как я хочу в то время, золотое время было!
@papaswin
2 жыл бұрын
Даже не верится, что смотрю этот фильм вместе с Юрием Алексеевичем Гагариным. Вечная память.
@ledrol1054
2 жыл бұрын
Не знаю с кем ты там что смотришь, но гагарин на этом чудо самолете зарылся глубоко в грунт
@vertkrut2412
Жыл бұрын
@@ledrol1054 не на этом а на ути миг 15
@user-jg5jd5og8l
8 ай бұрын
Ещё на концерт к Кобзону не забудь сходить,там и Пригожин с уткиным тебя ждут и командующий черноморского флота 😂
@Alazanism
Жыл бұрын
Полетать бы на нём! В КАЧе сидел в кабине, в музее - тесная очень, но всё рядом зато... Мечта-легенда!!!
@ForestHan
Жыл бұрын
DCS World в помощь
@vitalylesindorf640
5 ай бұрын
Спасибо за удовольствие!
@jurijgrigorjev3776
10 ай бұрын
Впервые этот аппарат увидел в детстве ,ИЛ-28 тоже ,никогда не думал что столкнусь с ними в юности. Просто я работал слесарем на рембазе в/ч 36860 г. Паневежис ,до армии,вернее до училища..И разберал и клепал и жгуты в крыльях танул...А с ИЛ-28-м встретился в ГСВГ ,они конуса таскали на Балтику.В амии был РТВшником (сам не летал и другим не давал) .Сейчас просто пенсионер , хотя наш 128-й ВТАП ещё живёт .Это полк моего отца и мой тоже ...
@aleksandrsb.2073
7 күн бұрын
Здравствуйте.Я жил и учился в Паневежисе.Сейчас в Риге.Отец Брязгунов Николай был начальник ЛИСа и старшим летчиком испытателем 1970.год.Проезжаю иногда через Паневежис и ностальгирую по боевым местам.Жили у кинотеатра Гарсас.Привет из Риги.Завод-Ясная горка...
@user-vl3dm8vl1p
2 жыл бұрын
Вещь,сделано в СССР ...
@user-qf8jt1we8w
3 ай бұрын
Создал его Курт Танк и его обозначение ТА 183....😂
@956302
4 жыл бұрын
Мой отец летал... до приказа "миллион-двести..." Мне тогда 5 лет было, когда из гарнизона в Новонежино уезжали...
@user-pi1pv9bn3i
3 жыл бұрын
Что такое приказ .миллион.-двести.?
@vertkrut2412
2 ай бұрын
@@user-pi1pv9bn3i сократить милион двести офицеров армии
@user-xv2dx8fs6u
4 жыл бұрын
Да красавец! Кабина тесная, чтоб до кнопки фары дотянуться надо коленки сдвигать :) рука уже не входит
@vitalylesindorf640
5 ай бұрын
Любопытно, что на таких временных дистанциях уже заметна эволюция русского языка. Одновремённый, а не одновременный. ТОрмозы, а не тормозА.
@pilotok8428
4 жыл бұрын
Как интересно рассказывает. Аж засмотрелся.
@user-ex4kb1zf4w
4 жыл бұрын
Застал 15 и 17 потом перешли на 19 в Угольках
@nickymouse1617
4 жыл бұрын
Простой и понятный самолет,любой сможет его пилотировать при минимальном обучении. И починить можно хоть в чистом поле. Сделано хорошо. Только двигатель Rolls Royce ,но главное что работает и надежный.
@Shantykoff
4 жыл бұрын
Вы не путаете? Производство этих истребителей была начата в начале холодной войны, никакой продажи военных реактивных двигателей во времена холодной войны по идее быть не могло). Да и везде где искал двигать отечественный)
@nickymouse1617
4 жыл бұрын
Shantykoff двигатель вк-1 является нелицензионной копией двигателя Rolls Royce RB 41nene,нечколько штук продали в СССР с условием не использовать в военной технике.
@Shantykoff
4 жыл бұрын
@@nickymouse1617 кто им такое условие поставил? Что за бред?) Можно на инфу глянуть, откуда вы это берёте?)
@user-ef1og6ky2u
4 жыл бұрын
@@Shantykoff Советский союз закупил ройсы у англичан и даже Лавочкин своей творческой работой создал специально под эти двигатели истребитель Ла 15 yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%2592%25D0%259A-1
@Shantykoff
4 жыл бұрын
@@user-ef1og6ky2u не нашёл источников в статье что вы прислали, есть только ссылка на несуществующую страницу и такую же статью про ту-12, без источников
@arsenpisahov2409
Жыл бұрын
Спобибо за урок ❤
@user-px7ng5nf8u
Жыл бұрын
Ёмкость баков сопоставима с современными грузовиками.
@user-tk8po3rz5o
4 жыл бұрын
Так захотелось покататся!!!
@user-nc4oj3oc7n
3 жыл бұрын
Про миГ19 нет случайно?
@cirkonneon9976
2 жыл бұрын
Жаль что про катапульту вырезали
@user-sp5wb8jc9d
Жыл бұрын
Технический язык того времени прикольный. А вот жёсткое управление рулём высоты и элеронами так понимаю, сродни крутить руль на белазе без гидроусилителя
@user-ei2yx6fv2g
Жыл бұрын
Несколько позже , помимо триммера в управление элеронами стали ставить гидроусилитель( бустер) БУ-1У. Триммер был и для руля высоты. Лётчики вполне справлялись с нагрузками на рулевые поверхности даже при пилотаже...
@user-gz3pb9rp5h
6 ай бұрын
@@user-ei2yx6fv2g Совершенно верно.
@CrazyRussianPilot
2 жыл бұрын
#crazyrussianpilot :- > Top СУПЕР👍👍👍👍👍👍👍 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@jurijgrigorjev3776
10 ай бұрын
23,28 В правом углу экрана промелькнул штырёк выпуска шасси юКогда стойки убираются штырёк прячется в плоскости...
@cegp9942
Жыл бұрын
Зачем пилоту реклама маха на приборах? Чувствовать крутость?
@SokoL-29
Жыл бұрын
Чтобы не превысить заветные 0.7М
@user-zo8kf5eb7b
Жыл бұрын
Уважаемые товарищи !Если взять начало истории советского тракторостроения.То тракторостроение началось ,когда из-за моря [США] в 20 -х годах были закуплены американские трактора Фордзон и Катерпиллер и превезены в СССР.И была великая проблема это поголовная безграмотность в СССР в 20-х годах.470 инженеров прибывших из США столкнулись с ней при наборе рабочих на Сталинградский тракторный завод.Корни безграмотности тянутся в крепостную Россию ,т.к. население России постоянно сталкивалось с голодом и похууизммом правительства .Можно дальше продолжать ,но .... .Вот эта информация не из инета ,а из лекции ,которую я сам слушал от профессора. С горем пополам выпустили первый трактор СТЗ-НАТИ .,он был сырой .А что касается реактивной авиации в СССР , то СССР закупил образцы моторов НИН в Англии и поставил их на самолеты.Были разработки советских реактивных авиамоторов ,начиная с 1943 г..,но они были сырые.А причина наследие которое получил молодой СССР от царской россии- поголовную безграмотность и низкий уровень жизни.Вот... .
@user-zo8kf5eb7b
Жыл бұрын
Все правильно ,было много разработок в области самолетостроения ,и испытания показывали непрактичность разработок.
@user-ho4gk1ni9h
3 жыл бұрын
На таком металлоломе досих пор в Сирии летают. Ужас.
@vitalylesindorf640
5 ай бұрын
Вы не понимаете разницы между хламом и ретро. Еще самурайский меч металлоломом назовите.
@AMB_BMA
2 жыл бұрын
6:10 _На высоте около 4000 м даже у абсолютно здоровых людей появляется лёгкое недомогание, а острая горная болезнь регистрируется у 15−20 %. Высоты 6500−7000 м называют «летальная зона» или, иначе, «зона смерти»._ Да здравствуют сталинские конструкторы - убийцы пилотов))) В кабинах Б-29 поддерживалось давление, равное высоте 2000 м. Иногда не хватало энергии на турели пулеметов, но на компрессорах наддува кабин никто и никогда не экономил. ps. Хотя это ерунда, *БАБЫ ЕЩЕ НАРОЖАЮТ!*
@cirkonneon9976
2 жыл бұрын
Про кислородные маски не слышал никогда? В Великую Отечественную уже использовались вовсю
@SokoL-29
Жыл бұрын
У наших самолётов с зарубежными разные принципы системы жизни обеспечения, учите матчасть! В каждой из них есть свои плюсы и минусы. А то что на высоте в 15км давление у пиндосов в кабинете как на 2км, то это страшно на самом деле), по мне лучше пусть будет 7.5 и 100%кислород
@AMB_BMA
Жыл бұрын
@@SokoL-29 Вы *СЛУЧАЙНО* не в кислородной маске? _Избыток кислорода вызывает увеличение окисленного гемоглобина и снижение количества восстановленного гемоглобина. Восстановленный гемоглобин осуществляет транспорт углекислого газа, а снижение его содержания в крови приведёт к задержке углекислого газа в тканях (гиперкапнии) проявляющейся в виде одышки, покраснения лица, головной боли, судорог и наконец - потери сознания._ При перегрузках все значительно хуже. ps. Молодой человек, искать дураков следует *ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В РОССИИ,* там бабы плодовитые, нарожают дебилов прямо в кислородных масках))) Перечитайте мое сообщение еще раз - там упоминается *СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК* с экипажем *В 11 ЧЕЛОВЕК* и полетным временем более 10 часов. Помнится при создании Ту-95 конструкторы тоже не подумали, что срать и ссать в кислородной маске чертовски неудобно, а уж эти плюшевые "мишки" находились в полете до 36 часов, экипаж старался все это время не есть и не пить, что частенько приводило к голодным обморокам и потерям сознания от обезвоживания. Сортир и кухню в медведях поставили *ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ 20 ЛЕТ* издевательств над собственными экипажами.
@SokoL-29
Жыл бұрын
@@AMB_BMA грамотно изложили, спасибо, это многое объясняет в регламенте по использованию нашего кислородного оборудования) лайк однозначно👍
@AMB_BMA
Жыл бұрын
@@SokoL-29 Надеюсь вам не нужно объяснять разницу между кислородной маской и гермокостюмом? А то некоторые думают, что пониженное давление можно как то компенсировать кислородом. Исходя из их теории гипертония очень просто лечится удушьем)))
Пікірлер: 72