지하고속도로 개통이 되면 점차 차량들이 증가하면서 정체되는건 똑같습니다. 그리고 동서고가로가 철거가되면 그로인해 도로가 개판이됩니다. 지금 사상 공사등으로 서로 빨리가려고 하고 꼬리물기로 교차로에서 신호가 바뀌었는데도 못지나갑니다.
@hero68mark98
3 жыл бұрын
이리 유료도로가 많으면 국민과 화물차운전자의 부담이 늘어나서 결국 물류비가 상승해서 물가가 오릅니다. 이무슨짖거리인지 모르겠습니다. 나라의 재정을 어찌하길래 이지경으로합니까
@hero68mark98
3 жыл бұрын
그러니 이들이 과연 경제정책을 어찌하는것인지 아는분은 알것입니다. 이러니 GTR인지무엇인지 건설도 모두 민자로 될것이 자명합니다. 모든정책을 정상적으로햇다면 한달에 900억달러이상을 수출하던 대한민국이 한달에 300억달러로 급감이되겠습니까 이러니 나라의 국고가 바닥이니 이런정책을 펼치는데 답답합니다.
@ghehd2
3 жыл бұрын
민자로 한다면 통행료도 비싸겠네 그거 만들고 동서 고가도 그냥 쓰면 되겠구만 왜 걷어낼려고 하는건지
@user-xs2ly1cc4s
3 жыл бұрын
아니 교통량을 최대한 분산하라면 동서고가를 유지한채로 새로 지어야지 저거 만들고 동서고가로 없애면 뭔 소용이야?
@qst595
8 ай бұрын
1980년대 이미 포화한 부산의 도로. 이왕 만들거면 지하도로는 서울처럼 통과높이 3미터로 만들어서 교통사고를 유발시키는 걸로 해야 대한민국 경제발전에 기여한다.
@lockkey7859
Жыл бұрын
정체되는건똑같고 요금 개같이 비싸겠네
@Turn_off
3 жыл бұрын
미쳤네 미쳤어.....동서고가로 정체를 지하로 넣는다고 없어지나?그럼 최소 한 차선당 4차선은 넣어야 정체가 줄어들텐데 넣어도 문제인게 그 나가고 들어오는 부분에서 정체되면 말짱 황인 부분이고.. 사실상 교통량이 많은건데 그걸 커버할려면 더 많은 비용이 들거고....그 공사기간동안 정체는 어떻게 할거고. 민자로 70% 하는데 비싼 통행료는 어떻게 할거고. 만약 손실이 난다면 세금으로 100% 원금 보전해줄것이 뻔한데. 세금 누수는 어떻게 할건가? 그냥 눈먼 나랏돈 뺴먹을려고 혈안이 되어있는거 같다.
@user-pm8tb1lx9l
3 жыл бұрын
세금도둑! 무료 이용하는 도로를 돈받는 지하로 넣는게 무슨 의미가 있나요? 절대반대 !!!
@user-gk3xn7wx1w
3 жыл бұрын
경부선 1905 년에 만들진 철도 입니다 지하화 변경 사업을 반대 합니다 저는 철도 전공자 출신 이에여
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