Wie einige hier schon angemerkt haben, verstecken sich in diesem Video ein paar Fehler. Der Adapter für die Pumpe ist ein AV Adapter, den könnt ihr direkt in die AV Öffnung stecken. Also nicht wie ich das hier mache in den Schlauch schrauben. Kann man, aber muss man nicht. Dafür ist der Pumpenkopf dann da. Der zweite Fehler betrifft den maximalen Luftdruck beim AV Ventil. Shame on me, man benutzt diese Ventile ja auch beim Dämpfer, daher halten die mehr Druck aus, als alle anderen Ventile Danke @Melonken22
@TTR86
Ай бұрын
Wollte euch auch darauf aufmerksam machen. Gestern das Video gesehen und heute auf der Schwalbe Homepage mit gewundert, warum es beides gibt: adapter und Pumpkopf. Danke trotzdem, durch das Video bin ich auf die Ventile aufmerksam geworden.
@heiligesblechel
Ай бұрын
Was du nicht erwähnt hast, wie sich das mit dem Messen des Drucks verhält!? Schade, dass du das Aufpumpen auch nicht gezeigt hast, dann hätte man den Nutzen des Click-Valve sehen können. So ist das nur Marketing, denn ich kann mit meinem Rad auch mal einen Tag lang fahren und da tut sich nicht wirklich was am Raddruck (Mein Fahrrad pumpe ich mit max. 6 Bar (AV) auf, mit DV ist es eben nicht machbar.), aber nach 2-3 Wochen geht schon einiges an Luft verloren.
@lennardmerten5433
Ай бұрын
Also wenn man ein Kürzeren ventilschaft nimmt passt es doch wieder oder sehe ich das falsch ?
@uwelorenz3323
Ай бұрын
Ich habe an meinem MTB ein französisches Ventil und eine Handpumpe ich kann aber nur beim großem Pumpenkopf mit der kleinen Öffnung mein Reifen gut aufpumpen, mit der großen Öffnung geht der Druck leider am Ventil vorbei.
@bernardwill7196
29 күн бұрын
@@uwelorenz3323Es gibt Handpumpen für beide Ventile AV und Sv
@Brennholzverleih142
Ай бұрын
Standards sind so toll, man kann gar nicht genug davon haben...
@steffen1097
26 күн бұрын
ich habe alles auf AV gewechselt und bin super zufrieden
@PeterSteinbring
11 күн бұрын
Autoventil ist noch das beste viele pumpen auch wenn sie dafür geeignet sein sollen pumpen keine französischen Ventile auf Dunlop auch kacke kann zu schnell wegfliegen das neue auch nur ein weiteres neues Ventil wofür man Pumpadapter benötigt genau der selbe Mist wie das französische Ventil warum kommt man beim av ohne Zusatzadapter aus das Meistverkauftester Ventil bleibt das av weil es das beste ist
@broti
2 күн бұрын
Meine Freundin steht auch total drauf.
@erwinschroedinger1125
Ай бұрын
Zwei Eigenschaften des AV hast du vergessen. Für das AV gibt es Staubkappen aus Metall mit Gummidichtung, die halten auch ein AV völlig dicht, bei denen das Ventil selbst nicht mehr so ganz dicht ist. Weiters braucht man für das AV zum Ausdrehen zwar Werkzeug, aber nicht zum Luft ablassen. Das geht ohne Werkzeug. Nicht zu reden davon, dass es für das AV Staubkappen gibt, die gleichzeitig Werkzeug zum ausdrehen des Ventils sind und ebenfalls eine Gummidichtung haben als zusätzliche Dichtheitssperre. Zuletzt haben die Druckbehälter an der Tankstelle oft einen 30 cm langen Metallrohrausleger, der einem das Bücken bis runter zum Ventil erspart. Dass man das AV an jeder Tankstelle kaufen kann und nicht zum Fahrradhändler muss ist ein letzter Vorteil des AV. Ein weiterer Ventilstandard, wenn er denn je Standard werden sollte, wird es gegen all diese Vorteile schwer haben. Ich sehe nur, dass immer mehr Fahrräder vom Hersteller mit AV ausgerüstet werden.
@kuchenblechmafiagmbh1381
Ай бұрын
Finde ich nicht so ganz, Luft ablassen ohne Werkzeug geht beim Autoventil mMn nicht so wirklich gut, ja man kann den Stift mit dem Fingernagel reindrücken, aber er ist eben von der Höhe her bündig mit dem Schaft, das wird eher nichts wenn man sich gerade die Nägel kurz geschnitten hat^^, da nehme ich schon eher einen Schlüssel, Schraubendreher/Bit oder kleine Klinge irgendwas am Schweizer Taschenmesser/Multitool. Bei Tankstellen wäre ich vorsichtig, oftmals hat man mittlerweile diese automatischen Teile und oft ist der Hinweis angebracht, sie nicht an Fahrrädern zu verwenden, kann mir gut vorstellen, dass diese eben recht große Luftvolumina eben für Autoreifen haben und bei fetten MTB-Reifen jetzt nicht, aber bei dünneren Fahrradreifen schnell mal viel zuviel Luft reinpumpen, obs da schon Platzer gab mal dahingestellt, aber es wäre durchaus denkbar, mit nem Rennrad und den früher üblichen 23-622 oder 25-622ern würde ich es nicht riskieren, auch wenn bei denen weit über 5 bar üblich sind.
@PsyKeks
Ай бұрын
@@kuchenblechmafiagmbh1381 Das Ablassen von Luft aus dem AV-Ventil ist schon bisschen nervig, aber noch nicht wirklich problematisch. Meistens nehme ich die Staubkappe oder schlimmstenfalls eine Ecke am Pumpenkopf. Restentleeren geht aber wirklich schlecht. DV dagegen lässt sich super schnell restentleeren, aber gezieltes Ablassen geht durch Aufdrehen der Überwurfmutter nicht so gefühlvoll und schnell schießt es den Ventilkern durch die Gegend, wenn man nicht ganz aufpasst. 😆 Ablassen ist also bisher Fachgebiet des SV, solange man nicht den Nippel verbiegt. 🤪
@johnklapper2503
Ай бұрын
Problematisch beim AV ist der Druckverlust beim Abnehmen und die Schwierigkeit, eine gute kleine Pumpe mitzunehmen.
@salossi
Ай бұрын
Das mit der Staubkappe mit integriertem Werkzeug zum rausdrehen des Ventileinsatzes war auch mein spontaner Gedanke... Ich werde wohl bei meinem neuen Rad (mit AV) auch so eine Kappe nachrüsten, um das Werkzeug immer dabeizuhaben. Hab ich schon bei meinem Moped so gemacht. Wäre eigentlich nicht schlecht, wenn diese Ventile serienmässig mit solchen Werkzeugkappen ausgeliefert würden...
@jedy90
Ай бұрын
Cool, dass man das einfach umbauen kann, aber wo zum Teufel ist jetzt der Vorteil?! Das französische Ventil deckt doch alles ab was man braucht. Jeder hat ne Pumpe die passt dabei und für alle fälle kommt noch ein einziger Adapter mit. Mit dem neuen Ventil generiere ich nur das Problem, dass ich der einzige Mensch auf der Welt mit der Pumpe bin.
@Melonken22
Ай бұрын
5:20 Korrektur, das Auto Ventil kann bis zu 20 Bar laut Fachkundebuch bzw. Tabellenbuch im Europa Lehrmittel. Außerdem werden die Ventil in Dämpfer verbaut die manchmal 360 psi max. haben dürfen, und das sind mehr als 20 Bar
@vitbikes
Ай бұрын
Danke dir. Hast vollkommen Recht. Da habe ich in dem Moment nicht dran gedacht. Habs als Kommentar mal angepinnt. Danke dir
@Melonken22
Ай бұрын
Gerne doch
@holger3526
Ай бұрын
Bin vor einigen Jahren auf AV umgestiegen, weil ich so notfalls an der Tanke Luft drauf bekommen konnte, falls die Handpumpe mal vergessen oder gestohlen wurde. Bislang beste Entscheidung gewesen.
@FIGHTTHECABLE
17 күн бұрын
Bei Alu Felge okay. Carbon findets sich wohl wenig mit AV.
@LoWe-p2i
8 күн бұрын
Gibt Adapter für 100 Cents dafür🙄
@michaelmanke4594
Ай бұрын
Hallo, sehr interessant und eine gute "Erfindung", denn diese Art der Klick-Verschlüsse gibt es aus dem Bereich der Entnahmestellen von Gasentnahmen (z. B. Krankenhaus, technische Gase, Druckluft usw.) schon länger. Die Umsetzung für den Fahrradbereich finde ich klasse und endlich sehr anwendersicher. Echt klasse.
@Stefan-yw9iv
Ай бұрын
Kleine Anekdote,hab meinem Kumpel das Felgenloch aufgebohrt,der kommt von der letzten Inspektion zu mir und sagt,der Händler hätte ihn drauf aufmerksam gemacht das die Garantie jetzt erloschen ist🤭🫣. Hab erstmal gelacht,aber dann gedacht , Hut ab vor dem Händler, immerhin hat der sich das Bike richtig angeschaut 👍.
@kleinikleinhirn4157
Ай бұрын
Auf die Felge dann erloschen, aber doch nicht aufs ganze Fahrrad?
@Stefan-yw9iv
Ай бұрын
@@kleinikleinhirn4157 Denk ich auch,aber wer weiß schon wie das bei einem Unfall gewertet wird🤷♂️👋.
@udoflorian5886
Ай бұрын
Ja ne, is klar! Fahrradunfall mit Todesfolge, Schuld war ein aufgebohrtes Ventilloch, der is gut! 😅
@fdsfsdfsfd
Ай бұрын
@@udoflorian5886 Es geht um die Haftungsfrage. Wenn auf dem Fussboden ein "Vorsicht nass"-Schild hingestellt ist, denkt auch niemand sofort an einen Unfall mit Todesfolge. Übertreib es mal nicht. Du bist ja schon auf dem gleichen Niveau wie der Fahrradhändler.
@udoflorian5886
Ай бұрын
@@fdsfsdfsfd Haftungsfrage? Klingt so nach Haft! Sowas wie "wo sind Sie denn wohnhaft"? 🤔
@ralfb88
Ай бұрын
Ihr habt sicher mehr Erfahrung mit Ventilen als ich, als "Einzelkämpfer", der nur seine eigenen Räder wartet. Ich habe noch nie ein Problem mit SV-Ventilen gehabt. Wenn das Ventil verbiegt, hatte das bis dato keinerlei Auswirkungen. Wenn ich die Pumpe ab mache kommt auch nur die Luft aus dem Pumpenschlauch. Rein vom Aufbau her kann da eigentlich gar nichts aus dem Schlauch selber kommen, wie hier beschrieben. Dazu kann ich auch ganz einfach Luft mit dem Ventil ablassen, im Gegensatz zum neuen von Schwalbe. Für mich gibt es keine Vorteile zum SV Ventil, außer evtl. wenn der Schlauch komplett luftleer ist.
@windy667
Ай бұрын
doch, kann es! Und zwar wenn du beim wieder eindrehen des Ventilkopfes beim SV-Ventil versehentlich Druck darauf ausübst. Dann nämlich kommt Luft aus dem Schlauch des Reifens raus. Passiert schneller als gedacht. Wenn man da aber 1 x den Kniff raus hat, ist es eigentlich zu vernachlässigen. Allerdings werde ich auch nicht wechseln. Alle Räder laufen mit SV-Ventilen.....also 1 Standard für mich. Da brauch ich dann kein Schwalbe Click Valve ;-)
@ralfb88
Ай бұрын
@@windy667 gut, das stimmt natürlich, aber dem ist doch eigentlich ganz einfach zu entgehen, indem man beim rein drehen ebenfalls leicht nach hinten zieht. Unter dem Gesichtspunkt könnte es natürlich einfacher sein, stimmt.
@jfnotk255
Ай бұрын
@@windy667 : Naja, für mich aber eher akademisch. Wenn ich da eh gerade eine Pumpe ansetzte, dann ist es mir auch egal wenn da etwas Luft beim Ansetzen entweicht.
@paxmortum
24 күн бұрын
mir gefällt der Ansatz eines Schnellkupplungsystems wie von Kompressoren bekannt 👍🏼 mich reizt, das Gefummel an meinen SV-Ventilen los zu werden 🤞🏼😅🤞🏼
@maxmuller2901
22 күн бұрын
In all den Jahren mit SV ist mir nur ein Nachteil aufgefallen: beim abschrauben der Ventilkappe löst sich der Ventileinsatz, weil beide Rechts-Gewinde. Trotz festdrehen des Ventileinsatzes mit dem im Video gezeigten kleinen schwarzen Werkzeug.
@walter_mayer
Ай бұрын
Genial - man hat 3 "Standards" und jetzt noch einen 4. "Standard" dazu. 😁 Jetzt brauche ich 4 verschiedene Pumpen(-köpfe) um die verschiedenen Vertile bedienen zu können 🤔
@windy667
Ай бұрын
naja, das stimmt ja so nicht ganz. Mit den Schwalbe Click Valves kannst Du ja die "alten" unterschiedlichen Standards durch ein Umrüsten auf EINEN GEMEINSAMEN Standard bringen. Einmal umgerüstet, bist Du eigentlich fein raus. Ok.....man könnte sich natürlich auch auf eines der bestehenden Standards festlegen und seinen Fuhrpark auf SV oder AV standardisieren. Ich werde beim klassischen SV bleiben, allerdings durch 2 Plattfüße an 1 Tag werde ich jetzt auf die tubeless-Variante wechseln. Aber SV bleibt drinne ;-)
@SvenKaufmann1986
Ай бұрын
Ich hab für alle Fälle immer einen Adapter mit. Der kostet einen Euro und passt auf alles.
@walter_mayer
Ай бұрын
@@windy667 Der Sinn und Zweck von einem Standard ist, dass alle das gleiche benützen und helfen können. Was bei einer Familie noch gut selbst zu standardisieren ist (wofür es ja keinen neuen Standard braucht) ist spätestens, wenn man einem anderem liegengebliebenen Radfahrer helfen will nicht mehr praktikabel. Das Problem wurde verschlimmbessert.
@lordbacon1587
Ай бұрын
@@windy667 es müssten ja alle Konsumenten darauf umsteigen bevor es zu "Einem" Standard wird deshalb ist die Aussage nicht falsch zu sagen es gibt 4 Standards und du bist das beste Beispiel das es in Zukunft nicht einen geben wird da du von SV überzeugt bist( warum auch immer) ich persönlich finde AV am besten
@jfnotk255
Ай бұрын
Naja, die neuen kann man mit normalen Pumpenköpfen für DV/SV auch füllen. Das dürfte für die meisten Anwendungen reichen. Die wenigsten lassen jemals Luft ab zum Justieren. Würden jetzt alle nur noch das neue einbauen, dann bräuchten wir mittelfristig auch nur noch den einen Pumpenkopf.
@mcbastel03
Ай бұрын
Ich finde das geil und werde umrüsten sobald es auf dem Markt erhältlich ist. Schönes Video, sehr gut erklärt 👍🏼👍🏼
@MacTerrorable
Ай бұрын
Ist doch mal schön das ein Normaler Industrie Standard auch mal beim Fahrrad ankommt. Ob das jetzt ein Gardena Anschluss ist den viele im Garten haben oder eine Stabilere Ausführung, im Grunde ist das keine Neue Erfindung. Maximal ist grade ein Patent ausgelaufen. Ich weiß auch jetzt nicht wie ihr auf Probleme bei den anderen Ventilen kommt, aber es gibt immer jemanden der es Kaputt bekommt. Also es ist sehr gut das so ein System kommt.
@norbertschulz1928
Ай бұрын
Na ja, also ich finde erstmal, dass eine produktinnovation immer damit einhergehen sollte, ob die Leute das überhaupt brauchen? Sind wir mal ehrlich. Es ist ja Fakt, dass man für diesen Anschluss Aufsätze benutzt. Und wo genau ist jetzt der mehrwert gegenüber dem Thema, dass ich bei anderen ventilen ebenfalls ein Aufsatz brauche, um es dann mit einer beispielsweise handelsüblichen standpumpe mit autoventil aufzupumpen? Also, ob ich jetzt auf meine standpumpe ein Adapter rauf mache, damit Sie ein autoventil aufpumpen kann oder ob ich auf das Auto Ventil einen Adapter rauf mache, damit eine handelsübliche Pumpe Namen umgehen kann. Das ist doch gehopft wie gesprungen. Deswegen ich verstehe den Sinn des Produktes nicht. Ich würde den Sinn des Produktes verstehen, wenn sie etwas entwickeln würden, was ohne Aufsätze alle Ventile bedienen könnte. Dann würde ich sagen. Ja, das ist eine kluge und sinnvolle Innovation, aber so wie es jetzt ist, sehe ich absolut keinen mehrwert zu dem was ich habe.
@georgeiling9674
Ай бұрын
Am Rollstuhl sind die besten Ventile das AV Ventil . Fahren wir bis 10Bar und im Rollstuhlrugby locker 15 Bar
@till8071
Ай бұрын
@@norbertschulz1928 Die Argumentation ergibt ja mal keinen Sinn. Zum einen, wie soll ein Aufsatz alle Ventile Bedienen ohne diese umzurüsten und außerdem, der umrüstaufwand bei clik valve ist nicht redenswert und desweiteren haben die neuen Pumpköpfe einen deutlich geringeren Verschleiß (alleine das ist das Topargument für dieses Produkt). Wir alle kennen es, wenn der Gummi ausleiert und die Luft entweicht. zum zweiten, wie kommt du darauf, dass ein zusätzlicher Aufsatz benötigt wird, es werden doch nur die Ventile getauscht und der Pumpenkopf ebenfalls...gut für eine kleine handpumpe für unterwegs wird es schwierig, aber auch da ist Schwalbe ja eng mit SKS in kontakt und man muss nicht lange warten, bis es portable Lösungen gibt. Also nicht alles neue immer so negativ runterziehen!
@till8071
Ай бұрын
@@norbertschulz1928 Ich mein, wenn du es nicht magst, dein Ding...musst es dir ja nicht holen oder bist gar verpflichtet dazu...aber hier soviel Unfug zu lammentiern ist sehr Grenzwertig
@michaels.9626
Ай бұрын
@@norbertschulz1928 Man kann sich aber doch auch mal fragen, warum es drei verschiedene Standarts geben muss, um einfach nur Luft in einen Fahrradreifen zu bekommen. Warum einigt man sich nicht auf einen Einzigen? Es profitieren doch am Ende der Verbraucher und die Industrie gemeinsam. Der Verbraucher braucht dann eben keine zwei oder drei Pumpenköpfe oder Adapter mehr, die Industrie nur noch eine Maschiene um Ventieleinsätze herzustellen, statt derer drei. Schwalbe versucht gerade diesen einen Standart zu etablieren. Wenn sich die Industrie darauf einigt, braucht es auch den Markt nicht, dann gibt es in fünf oder zehn Jahren einfach nichts anderes mehr.
@gunterweber9260
26 күн бұрын
Daß ist ja das beste was es gibt. Wenn ich dran denke wie ich mich mit diesen französischen Sch... rum geärgert habe. Der Erfinder hat mindestens 1 Milliarde Euro verdient super gemacht. Vorallem die Kompatibilität finde ich so genial. 🎉🎉🎉🎉❤
@maxmuller2901
22 күн бұрын
ich finde, wer nicht gerade Grobmotoriker ist, kommt mit SV gut zurecht. Wir haben in 30 Jahren keine Probleme feststellen können mit dem System. Und im Durchmesser dünnere Bohrungen als bei AV sind ein Vorteil.
@jm-ol8ms
21 күн бұрын
@@maxmuller2901 Naja, auch das gebraucht gekaufte Fahrrad mit SV wird bald mal auf AV umgerüstet, da es nervt, wenn das Schräubchen krumm ist und vor allem das ganze Ventil beim Aufdrehen des Mütterchens entgegen kommt, weil es nicht richtig festgezogen wurde (aha, da braucht man wohl auch Werkzeug - entgegen der Aussage im Video). Der Vorteil der dünneren Felgenbohrung bei Rennrädern steht für mich die Frickeligkeit und Empfindlichkeit gegenüber, also nur bedingt geeignet für deutsche Wurstfinger ;-) Ich mag lieber Stabileres.
@---gz1zt
Ай бұрын
Allein das simple ansetzen den Pumpenkopfs (im Grunde wie bei einem Bitaufsatz) ist schon ein Umrüstgrund, ich finde es gut.
@Eowyn77
Ай бұрын
Finde ich ziemlich gut, vor allem, dass man den Pumpenkopf aufklicken kann, ist genial. Da gibt es bei Sclaverand-Ventilen reichlich Berichte von Leuten, denen der Ventileinsatz beim Abschrauben des Pumpenkopfes weggeflogen ist. Ich hab allerdings ein Bedenken: nämlich wenn so ein Ventil 5,95€ kostet und ohne Werkzeug abschraubbar ist, dann ist es eine Einladung zum Klauen. Ich hab hier eine Schule um die Ecke und als ich noch DV-Ventile hatte, wurden die regelmäßig geklaut wenn das Fahrrad draußen vor der Tür stand. Ich hab zum Schluß schon immer extra solche häßlichen alten schwarzen billig-Ventilkappen drauf gemacht, damit wurden die Ventile schon seltener geklaut als mit den hübschen transparenten Kappen von Schwalbe. Seit ich mein neues Rad mit Sclaverand-Ventilen habe, wurden die in drei Jahren noch kein einziges Mal geklaut. Wenn die neuen Click-Ventile nur mit Werkzeug ausschraubbar wären, würde ich sie gerne mal ausprobieren, wenn ich mir das nächste Mal neue Schläuche kaufe, aber so werde ich wohl eher bei den SV-Ventilen bleiben. Kommt natürlich darauf an, in welcher Gegend man wohnt, ob in der Großstadt etc. aber bei mir ist es nun mal eben so 😞
@freibeuter2977
Ай бұрын
Den Vorteil sehe ich hier eher beim Rennrad, MTB und bei Tubless und nicht bei den Alltagsfahrrädern die ja meistens Dunlop Ventile haben . Kein Verbiegen des Ventils mehr, dass wäre super.
@hsrghlufgahrjahro
Ай бұрын
berlin?
@SimonBauer7
26 күн бұрын
der trick bei sv ist eine luftpumpe die du mit hebel festmachen kannst zu kaufen, da kannst dus nicht abschrauben.
@Bordberti
26 күн бұрын
du kannst es ja auch mit Schraubenfest extra einkleben, dann geht es nur mit einer Zange wieder ab.
@Eowyn77
26 күн бұрын
@@Bordberti an die Bedeutung von Schrauben"sicherungs"mittel hatte ich noch überhaupt nicht gedacht 😅
@mikmikson9084
Ай бұрын
Ein Autoventil ist milliardenfach erprobt und absolut ausgereift es ist ja nicht nur in Autos oder Motorrädern verbaut auch in Schubkarren, Sackkarren, Handwagen, Roller und bestimmt noch sehr viel mehr es braucht keine weiteren Luftdruckventile und Adapter mehr die alles noch weiter verkomplizieren ich habe schon lange auf AV umgerüstet weil mich es genervt hat immer die Adapter zu benutzen, zu suchen, oder vielleicht sogar vergessen mitzunehmen. 🚴♂🙋♂
@Mumpitzable
16 күн бұрын
Nein es ist nicht absolut ausgereift. Es ist nur die einfachste Lösung für Grobmotoriker... Ich kann mir nicht vorstellen, wie man das kleine Volumen eines rr Reifens im Druck anständig einstellen soll, ohne komplizierte Pumpköpfe mit tiefenverstellbarem Drückerdorn wie bei Dämpferpumpen, die überhaupt erst ein luftverlustfreies abnehmen des Pumpkopfes ermöglichen. Deswegen haben auch die meisten Bikes bis mittlerem Preissegment AV. Also ich hab zumindest noch nie ein highend mtb mit AV gesehen. Mal davon abgesehen, wer sein Bike an der Tanke aufpumpt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren...
@Burnharder
9 күн бұрын
@@Mumpitzable Du meinst wohl "Rennradler die an der Tanke ihr Bike aufpumpen, laufen Gefahr ihr Leben zu verlieren." weil sie den Autofahrern dann nicht schnell entkommen können. 😜
@ihabsglei
Ай бұрын
Aha, Schwalbe hat festgestellt es gibt zu viele Ventilvarianten, als Lösung bringt man eine weitere Variante. 😂
@till8071
Ай бұрын
Wenn es drei unterschiedliche gibt, braucht es ja nen Viertes um alle zu vereinen du Leuchte XD
@FrauHaferniehl
Ай бұрын
_wo das AV ja schon fast überall einheitlich ist, die anderen beiden (SV und DV) sind ja eher die Ausnahme ... macht für mich eher den Eindruck dass man erstmal ein Problem erfinden muss, um es zu lösen._
@Ralf07-69
Ай бұрын
So ganz verstanden haben einige dieses Video nicht. 🙈
@ihabsglei
Ай бұрын
@@Ralf07-69 Hauptsache du hast es verstanden.
@Maasl85
Ай бұрын
@@till8071 Dann müssen es die Leute aber auch nutzen. Oder Händler müssen es direkt in neue Fahrräder integrieren, bevor es verkauft wird. Wenn keiner, oder nur vereinzelte Leute diesen neuen Standard nutzen, ist es einfach nur die nächste Ventilvariante. Es ist ja zumindest ein Vorteil, dass man seine alten Ventile nachrüsten kann.
@saschakolb7102
Ай бұрын
Ich bleibe bei den Autoventilen. Ist unterwegs am praktischsten
@segka8536
20 күн бұрын
Was soll auch dagegen sprechen.
@berndm.9356
Ай бұрын
Danke für das sehr gute Erklär Video !! Das System von Schwalbe ist schon alt. Es ist das System von Schmiernippel und Fettpresse. Als ehemaliger Maschinist ist mir das sofort in den Sinn gekommen, als ich das Ventil und den Pumpenkopf gesehen habe. Man fragt sich, warum man nicht schon früher darauf gekommen ist.
@engo8207
Ай бұрын
Laut Schwalbe lässt sich das Click Valve auch mit normalem SV-Pumpenkopf bedienen (rückwärts kompatibel). Könnte also eine Art Gamechanger werden. Bin gespannt.
@emce6374
Ай бұрын
SV Pumpenkopf = DV Pumpenkopf. Zum DV hat er es erwähnt 😉
@rubberduck4966
Ай бұрын
Das ist auch essentiell wichtig denn was helfen mir die schönen neuen Ventile wenn ich irgendwo hinfahre und Luft fehlt und ich krieg da "normal" keine Luft rein. Das muss abwärtskompatibel zum normalen "Fahrradventil" sein in welches man im Notfall auch Luft mit der Ausblaspistole vom Kompressor reinkriegt. Oder eben mir ner "normalen" Fahrradluftpumpe.
@Juefah07
Ай бұрын
Vielen Dank an Schwalbe, endlich kommt ein vernünftiger Standard, den es in der Industrie (zB. bei technischen Gasen) nicht ohne Grund gibt (Arbeitssicherheit, Rationalisierung, Dichtheit). Ihr wisst es vielleicht noch nicht, aber werdet es lieben. Einfach schneller aufpumpen. Wie oft habe ich schon geflucht, wenn der Autoventilschlauch platt war (Pumpe geht kaum auf's Ventil, ich das SV-Ventilchen mal wieder verbogen hatte, oder mir jemand das DV-Blitzventil geklaut hatte (ok, das geht nach der Aufrüstung immer noch).
@xMRTxLion
29 күн бұрын
Bohrung aufbohren, da freuen sich die Statiker, Felgen mit Französischem Ventil haben das da da das loch kleiner ist und die Felge bei weniger material mehr aushält
@6rimR3ap3r
Ай бұрын
Ich halt's für ne super Sache. Einfachste Handhabung, scheinbar kein Totraum zwischen "ich pump was rein" und "es zischt raus beim Abnehmen" und was die Umrüstung angeht gar nicht mal teuer.
@100-Prozent-MICHAEL
Ай бұрын
Endlich. Eine Lösung für ein Problem, was ich in meinen 61 Jahren noch nie bemerkt habe. Habe ich beim Aufpumpen immer was falsch gemacht? Bin ich zu blöde, um Probleme beim Aufpumpen zu bekommen? Bin ich evtl. nicht grobmotorisch genug für die heutige Zeit? Bin für jeden Tipp dankbar, damit ich dann auch einen guten Grund habe, die bewährten Ventile gegen die neuen auszuwechseln.
@andreashertting8545
Ай бұрын
Nun ja, genauer gesagt sind es jetzt vier Ventiltypen. Muss das sein?
@C4GIF
Ай бұрын
Darauf hat jeder Radfahrer und die Welt gewartet: Ein neues Ventil, damit man eine Handvoll Adapter dazu anwenden kann!👍🏻👍🏻
@vosch8229
Ай бұрын
Prima Video, ich freue mich schon darauf, das Ventil ausprobieren zu können.
@reinhold339
Ай бұрын
Pumpe mit vier Köpfen toll brauche ich unbedingt
@till8071
Ай бұрын
kleiner Tipp, tausche einfach alle Ventile auf das eine System...Uff
@Micha_7F
Ай бұрын
Dein SV Pumpenkopf kann auch Clik-Valve pumpen :)
@MetalTiger88
Ай бұрын
ganz nett, aber ich fahre seit jahren nur noch autoventil in meinen rädern. kann ich an jeder tanke, zuhause und unterwegs mit kompressor/standpumpe aufpumpen. das teil ist stabil, gut geschützt und ich brauch keine adapter mit schleppen. außerdem muss es ja nen grund haben das alle autos auf der welt dieses ventil nutzen :D
@freibeuter2977
Ай бұрын
Bei den Sportgeräten Rennrad und MTB gibt es leider keine Autoventile. Alles ist besser als diese französischen Ventile. Deshalb ist diese Alternative von Schwalbe gar nicht so schlecht.
@MetalTiger88
Ай бұрын
@@freibeuter2977 gib mir nen 8mm bohrer und ich bau dir nen autoventil ein ;)
@ingo_8628
Ай бұрын
@@freibeuter2977 Rennrad weiß ich nicht, aber 26" gibts überall mit Autoventil, 8,5mm-Bohrer und gut ist.
@MrBlablaologe
Ай бұрын
@@freibeuter2977 Viele Rennräder haben heutzutage Felgenhöhen über 30cm. Viel Spaß beim bohren um dann Ventilverlängerung in Ventilverlängerung in Ventilverlängerung zu schrauben. Ich verstehe auch nicht, was so schwer an Prestaventilen sein soll. Wenn man sich einmal dran gewöhnt hat, ist es supereinfach.
@HannesSchmiderer
Ай бұрын
Habe ich ganz früher auch gemacht (auch Felgen aufgebohrt). Aber das Ventilloch ist die schwächste Stelle der Felge. Im MTB-Einsatz oder wenn Gewicht entscheidend ist, dann sollte das Ventilloch so klein wie möglich sein, um diese Schwachstelle nicht noch zusätzlich zu schwächen. Dazu kommt, dass im MTB- und Gravel-, aber auch immer mehr im Rennradbereich hauptsächlich Tubeless gefahren wird. Und da kenne ich nichts anderes als SV-Ventile. Bei einem "Alltagsrad" kann ich es aber gut verstehen, dass ein Autoventil am praktischsten ist.
@LarsEchterhoff
Ай бұрын
Erster Nicht-Bot-Kommentar 😅. Danke für die ganzen Informationen auch über das Ventil hinaus. Also Pumpenköpfe und Rückwärtskompatibilität. Irgendwie scheint es mir seit langem mal wieder eine wirklich praktische Innovation/Evolution zu sein, die nicht nur den maximalen Profit für den Hersteller im Sinn hat. Klar wird Schwalbe fleißig Lizenzen verkaufen aber der Endnutzer wird nicht zum Wechsel gedrängelt und man kann nach Bedarf auf einen tollen, neuen Standard ohne signifikanten Probleme wechseln. Chapeau Schwalbe!
@segka8536
20 күн бұрын
Kann mir einer erklären, warum es überhaupt das französische Ventil gibt? Das deutsche kann man noch historisch erklären. Am Ende ist doch das Autoventil optimal oder was spricht dagegen?
@mortlow6688
Ай бұрын
Finde das Schwalbe Ventil hat eine Chance verdient. Ich werde es mal ausprobieren… Ein Problem hatte ich zwar noch nie einen Reifen aufzupumpen, aber mehr Stabilität und Luftdurchlass finde ich schon zwei wichtige Gründe. Muss aber auch nicht der erste sein😅…
@carolakayed9421
26 күн бұрын
Mich hätte schon interessiert, ob und wieviel Luftverlust es nach einer Woche gibt. Mein SV muss ich jede Woche aufpumpen
@ellamatze
Ай бұрын
Ist doch perfekt, wenn es denn auch gut funktioniert. Dann noch einen Adapter für den Schlüsselbund und läuft. Eigentlich bin ich mit dem SV ganz zufrieden, aber ich hab es auch schon geschafft die Schraube zu verbiegen und beim richten dann abzubrechen...passiert mir aber auch nur alle zehn Jahre 😂 Wäre schön, wenn sich das wirklich durchsetzt. Kann mich noch an Zeiten erinnern da gab es wirklich Probleme Luft in den Reifen zu bekommen,weil es kaum Pumpen mit doppelten Kopf gab. Ist aber auch schon ein zwei Jahre her...🫣🤔🤫
@floriandiefenthaler2553
15 күн бұрын
Ich finde die Idee super. Die meisten Ventile in unserem Haushalt Sound AV, Aber an einem Ruderrad nutze ich Sclaverand mit Rennreifen. Schwalbe hatte seit langem für Dunlop Ventile Einsätze, die einen Prüfstift hatten um den Druck bei aufgepumpten Reifen zu prüfen.
@schieder-karl
Ай бұрын
Das ist ja mal richtig Klasse! Besonders schön auch, das ich es einfach nachrüsten kann. Allerdings braucht es nun für unterwegs neue Mini Pumpen und den Pumpenkopf für zu Hause. Nun ja, alles eine Frage der Zeit bis es Standard ist.
@till8071
Ай бұрын
Ich freue mich auf das neue System. Ich musste sehr lachen über die "französische" Aussprache des Sclaverandventils...nf ,aber wenn man es nicht aussprechen kann im Zweifel auf deutsch :D
@vitbikes
Ай бұрын
😂
@ichbingroot7003
17 күн бұрын
Ich habe immer spätestens nach dem ersten Platten von DV auf AV gewechselt. Nun haben unsere MTB´s aber SV, mit denen ich auf Kriegsfuß stehe. Zu fummelig, keine vernünftige Druckanzeige beim Pumpen...mag an mir und/oder der Pumpe liegen. Daher werde ich schnellstmöglich die SV-Schläuche gegen Tubeless SCV tauschen. Der kleine Pumpenkopfadapter passt in die mitgeführte Dämpferpumpe (auch alle Standpumpen) und wenn dann mit der kleinen Pumpe noch 50% mehr Luft rein geht, um so besser! Aufbohren der Laufräder kommt aus Garantie- und Sicherheitsgründen für mich nicht in Frage und eine Tanke für die AV finde ich im Wald auch nicht.
@realschlup
Ай бұрын
Wir Fahren seit Jahren mit Schwalbe Airless Reifen. Kein Pumpen, kein Platten, kein Stress. können wir nur empfehlen :)
@saschareimers3244
15 күн бұрын
Iich bohre seit 35 Jahren alle meine Felgen auf,damit da ein AV rein passt. Das hat immer pri.a funktioniert.
@beacherachim
Ай бұрын
Hier wird neben den genannten Vorzügen der Nachteil der AV (Auto) Ventile erkauft. Superbequem an der Tanke - meist nehmen die jetzt aber Geld für die Benutzung der Luftdruckgeräte - aufzufüllen, aber fast unmöglich mit einer Hand oder Standpumpe. Denn der Vorteil, dass durch einen Pumpenkopf das Ventil dauerhaft geöffnet wird und daher der Druck im Reifen gemessen werden kann, wird zum Nachteil, dass bei den Pumpen, die ja im Gegensatz zum Kompressor oder Luftdruckspeicher an der Tanke ja nicht permanent ein Mindestdruck zur Verfügung steht. Also entweicht die Luft beim Rausziehen des Pumpkolbens. Ich habe sowohl in ein alten SKF-Standpumpe als auch in allen Handpumpen mit AV-Adaptern, die ich besaß nie ein Rückschlagventil finden können. Also ließ sich der Reifen nur aufpumpen, wenn man den Pumpenkopf nicht richtig tief auf das AV-Ventil aufbrachte. Versuche mit einem Adapter mit Rückschlagventil waren auch eine Knochenarbeit, weil entweder dieser nicht dicht genug auf den AV-Ventilsitz geschraubt werden konnte oder dann beim Abschrauben die meiste Luft wieder entweicht, weil ja de Stift noch einige Umdrehungen lang gedrückt bleibt, die Dichtung aber schon nicht mehr dicht war. Mir konnte noch niemand erklären, wie man mit einer Handpumpe ,mehr als 1,5 bar in einen Fahrradschlauch mit AV-Ventil bringen konnte. Habe bei meinem Dahon-Faltrad, dass mein einziges mit AV-Ventilen ist eine tolle Sattelstütze mit integrierter Pumpe und kann damit SV und Blitzventilschläuche hervorragend aufpumpen, die Schläuche vom Rad selber fast nicht.
@svr5423
18 күн бұрын
Fusspumpen haben alle standardmäßig Autoventile. Gibts in jedem Baumarkt. Und ja, diese uralten Handpumpen sind mühsam, deshalb nutzt die auch niemand. Üblicherweise hat man heute mini kompressoren (gibts für wenig Geld in 12V ausführung) oder man geht an die tanke.
@beacherachim
7 күн бұрын
@@svr5423 Das habe ich nicht gemeint. Die Antwort ist realitätsfern. Als nicht nur "Schönwetterradler" will ich unterwegs jederzeit bereit sein, einen Schlauch zu flicken und muss die Pumpe also bei der Radfahrt dabei haben. Da ist weder ein elektischer Kompressor noch eine Fuß- oder Standpumpe praktikabel. Die gute alte handpumpe funktioniert ja auch bei Sclaverand und Blitzventil völlig problemlos. Zuhause benutze ich auch eine Standpumpe, die aber auch kein Rückschlagventil hat. Und wenn ich eines auf das Ventil aufschraube, geht auch ein Teil der Luft wieder verloren, weil die nicht wie an der Tanke einen Klemmmechanismus haben oder nur aufs Ventil gedrückt werden, sondern geschraubt werden. Beim Lösen wird dann die Dichtung schon lange vorher undicht, bevor der das Ventil dauerhaft öffnende Stift das Ventil wieder verscvließen lässt.
@svr5423
7 күн бұрын
@@beacherachim Unsinn, da ist nichts 'realitätsfern'. Normale Fahrräder haben alle Autoventil. Ich erinnere mich noch aus meiner Kindheit in den 80ern/90ern dass es uralte Fahrräder mit Fahrradventil gab. Die konnte man dann eben nicht mehr aufpumpen wenn irgendwas war. Bei einem modernen Rad habe ich die Dinger nie wieder gesehen. Macht ja auch keinen Sinn ein anderes System zu haben als man ohnehin für sein Auto, Motorrad, Roller und E-Scooter hat. Wenn man Qualität (ist im Fahrradbereich schwierig) kauft, sollte es kaum Platten geben. Beim Auto bin ich statistisch auf ca. 1 Platten alle 50'000km. Eine Fußpumpe kannst du aber relativ problemlos mitnehmen, wenn du das unbedingt möchtest und im Zweifelsfall nicht zu deinem Auto oder zur nächsten Tankstelle schieben willst. Die passen locker in die Satteltaschen oder in den Fahrradkorb. Ausserdem hilft heutzutage auch die Fahrzeugassistenz, die man anrufen kann. Ich wechsel/repariere keine Schläuche selbst, das ist mir viel zu kompliziert und zeitaufwändig. Ist ja nicht so wie beim Auto wo man kurz das Reserverad montieren kann.
@beacherachim
6 күн бұрын
@@svr5423 Natürlich! Auch heute ist nur beim Mountainbike das Autoventil verbreitet. Sportliche Räder haben fast immer das Französische. Wie das bei Pedelecs aussieht interessiert mich nicht. Mit dem Fahrradventil gibt es auch nie Probleme außer an der Tanke ohne Adapter. Und eine Service kommen zu lassen - wie dekadent ist das denn - Ja die jüngeren Generationen (bin ca. 20 Jahre älter) kann wohl keinen Schlauch mehr flicken oder einen neuen einlegen und das noch unterwegs! und Platten sind beim Rad außer beim Schwalbe Marathon Plus nun vielfach häufiger als beim Auto. Vor allem, weil Dornen, Glassplitter etc. weniger auf Autobahnen sondern auf Radwegen vorkommen. Und da Tankstellen im weniger werden, sind da je ob in der Stadt oder auf dem Land durchaus dann 3 bis 30 km Schieben angesagt. Dann zahlt man inzwischen noch Geld für den Luftservice.
@svr5423
6 күн бұрын
@@beacherachim auch das ist Unsinn. Sowohl mein Faltrad hat Autoventile als auch das Trekkingrad, das ich mal hatte. Zudem sind MTBs der verbreitetste Fahrradtyp und werden auch für den Sport eingesetzt (z.B. Downhill). Ich kenne das nur aus den USA dass man an der Tanke für Luft zahlt. Es macht, wie gesagt, keinen Sinn das Fahrrad mit einem anderen Ventil auszustatten als alle anderen Fahrzeuge die man besitzt. Damit hat man dann Probleme diese aufzumpumpen. Bei diesen Oma-Fahrradpumpen ist zudem noch nicht einmal ein Manometer dabei. Wie weiss man dann wieviel Bar man drin hat?
@huberthoffmann4679
Ай бұрын
Die Idee finde ich gut von Schwalbe.War noch nie ein Freund von Europas Vorgaben für Fshradschlauch-Ventile.😅
@perspektive8938
Ай бұрын
es gibt solche Einsätze bereits seit längerem. Diese machen die SV zu Autoventilen und letztere kann man dann an der Tanke bequem pumpen. Offenbar nicht sehr bekannt, so staunte mein Fahrradhändler, als er dies bei meinem Fahrrad sah.
@marcalhauser5104
Ай бұрын
Wurde dringend Zeit. Das „französische“ Ventil ist eine absolute Fehlkonstruktion. Gerade bei Tubeless verstopfen die permanent und man bekommt in kurzer Zeit kaum mehr Luft rein. Das einzige was mich daran stört ist das es noch nicht lieferbar ist. Sonst hätte ich sie schon am Bike.😄
@DanioDigital
Ай бұрын
Dieses Problem wird vom Click Valve aber nicht gelöst, sondern ist quasi gleich zu SV. Schau Dir mal die Big Bore Valves von Muc-Off an. Die habe ich testweise erstmal an 2 Bikes geschraubt. Milch nachfüllen und Luft rein/ablassen bisher ohne Stress. Bisher hat es überzeugt, Langzeittest steht natürlich noch aus. Ventilkopf AV oder SV, kann man sich aussuchen. Für Tubeless ist das Muc-Off Big Bore aus meiner Sicht bisher der beste Ansatz!
@marcalhauser5104
Ай бұрын
@@DanioDigital naja clik valve soll laut Schwalbe ja 50% mehr Luft durchlassen als sv. Das können sie ja nur erreicht haben indem im Kopf mehr Platz ist. Mir verkleben die Ventile oben immer. Dementsprechend erhoffe ich mir da schon eine Besserung. Selbst wenn sie irgendwann auch verkleben sollte das einfache Aufstecken schon ein Benefiz zur kleinen überwurfmutter bei SV. sein.
@DanioDigital
Ай бұрын
@@marcalhauser5104 ich kenn das mit dem Verkleben, hab ich hier an 5 Bikes und es nervt. Das Click hat einen fast identischen Verschlussmechanismus (die Dichtung unten und Übergang in den Kern) wie SV, im oberen Bereich sogar eine noch filigranere Konstruktion, und da wird es vermutlich ähnlich stark verkleben wie SV. Deshalb finde ich das Big Bore richtig gedacht. Absperrhahn mit großem Loch, Feuer frei - und dabei kein neuer Pumpenstandard und für beide Felgenlöcher (AV/SV) verfügbar. Zum Milch auffüllen einfach Spritze rein, nix abschrauben etc., Luft ablassen lässt sich fein dosieren und (bisher, aber erst etwa 4 Wochen) kein Verkleben und nichts. Ich beziehe mich da auch ganz klar auf die Sichtweise DH/Enduro MTB mit "dicker" Tubeless Milch. da sehe ich mit dem Click Valve keinen Game Changer. Die Argumente für "normale" Schlauchfahrer zur vereinfachten Bedienung kann man gelten lassen, aber ist es da wirklich notwendig? Das wird der Markt entscheiden...
@marcalhauser5104
Ай бұрын
@@DanioDigital ok. Kann mir tatsächlich vorstellen das Big bore da super funktioniert.
@marcalhauser5104
Ай бұрын
@@DanioDigital wo hast du die Big Bore denn bestellt?
@UliKuder
27 күн бұрын
Wir haben 3 Fahrräder mit den 3 unterschiedlichen Ventilen. Dass das irgendwie ein Problem wäre ist mir noch nicht aufgefallen. Jetzt wo alle Fahrräder ihre kleinen, eigenen Pumpen haben. hahaha. Klasse Erfindung!
@svr5423
18 күн бұрын
ich hatte noch nie ein Fahrrad mit eigener Pumpe. Entweder Pumpe ich mit dem Auto auf oder an der Tanke gegenüber. Selbst eine Fusspumpe habe ich nicht mehr.
@Alexander.K250
Ай бұрын
Bei 2:20 gibt es aber von SKS den E.V.A. Pumpenkopf damit kann man alle ventile Aufpumpen und man hat nur ein Loch - aber ja nicht in kleinen extrem kleinen Pumpen aber da gibt es ja auch Lösungen via umstellbar durch Aufsätze im inneren drehen.
@mcbandit60
Ай бұрын
Soll auch ein Einsatz für AV Ventile geben? Kann man die neuen Ventile auch an Tankstellen aufpumpen? Habe alle Räder mit AB nachgerüstet,, wegen der Tankstellen.
@vitbikes
Ай бұрын
es wird einen Adapter geben
@moritztweber
Ай бұрын
Der "Pumpenkopf" im Video ist eigentlich ein Adapter auf AV 😅
@Swain_Blake
27 күн бұрын
@@moritztweber Hab ich mir auch gleich gedacht
@Eignerartig
Ай бұрын
Hört sich super an. Ich fahre seither Sclaverand-Ventile und habe unterwegs immer einen kleinen Adapter aus Kunststoff dabei, damit ich an Tankstellen mit einem Kompressor für Autoventile aufpumpen kann. Wird es für die Clickventile auch so einen Adapter geben, mit dem man an der Tankstelle nachfüllen kann?
@Swain_Blake
27 күн бұрын
Den Adapter hat er in seinen Pumpenschlauch gedreht
@wilderigel
Ай бұрын
Einheitlicher Standard? Nun gibts vier Systeme.
@jeeg104
Ай бұрын
Nicht unbedingt ein vierter Standard, die drei alten Systeme sind nicht untereinander kompatibel. Das neue System ist momentan noch eine Universallösung für alle anderen Systeme die du jederzeit wieder zurückbauen kannst.
@Evil_Morty1337
Ай бұрын
Nicht wirklich. Du kannst die anderen 3 System umrüsten und hast nur 1 System.
@craesh
Ай бұрын
Die anderen Ventile sind alle Standards. Ich konnte keine Normen finden, aber die sind vermutlich in Patenten beschrieben, die längst ausgelaufen sind. Sie können einheitlich (standardisiert) hergestellt werden und passen zu standardisierten Pumpenköpfen. Beim Schwalbe-Ventil bin ich mir nicht sicher, wie weit man es als Standard bezeichnen kann. Hat Schwalbe ein Patent, das sie freigegeben haben? Gibt es eine Norm, die es beschreibt? Dürfen es auch andere Hersteller herstellen?
@braunie2
Ай бұрын
@@craesh Moin, moin. Die Frage habe ich mir auch gestellt. Ich glaube in folgendem Video wird dazu etwas gesagt: kzitem.info/news/bejne/rmmi3qOjfat5iaw. Das Patent ist nicht freigegeben und Schwalbe will hier bei den Schläuchen / Tubeless Ventilen exklusiv als alleiniger OEM auftreten. Klar, man kann andere Schläuche dann umrüsten, hat aber die zusätzlichen Kosten.
@wernerh6002
Ай бұрын
@@braunie2 Das Patent ist nicht freigegeben. Schon das reicht aus, die Sache abzulehnen. Attraktiv würde es nur, wenn es wirklich überall eingesetzt würde, also inkl. Motorrad und Auto. So ist es leider ein zusätzlicher Anschluss, den man braucht, um Luft zu füllen.
@motzi6025
Ай бұрын
dinge die die welt nicht brauch. viele aufgezeigten probleme der gängigen ventile halt ich für sehr fragwürdige aussagen um das neue schön zureden. und selbst minipumpen können alle ventile abdecken. das ist nicht ein standart für alle, das ist ein vierter als extra oben drauf
@FrauHaferniehl
Ай бұрын
_musst mal über eine Messe laufen, da werden alle möglichen Probleme erfunden um ein neues geniales Produkt zu verkaufen. Und das ist nicht nur bei Fahrradreifen der Fall ..._ _ich bin der Meinung dass das AV das beste ist, weil es einfach von Schubkarre, Auto, Moped bis Fahrrad einheitlich ist, und somit auch keine Pumpe von nöten ist die irgendwelche anderen Ventile aufpumpen könnte ..._
@mreese8764
Ай бұрын
Ich finde es schon nervig die Pumpe aufs französische Ventil fest zu drehen.
@oliverfrutiger519
Ай бұрын
Man hat 2 reifen und brauch 3 Adapter?
@Mumpitzable
16 күн бұрын
Dann hast du eine sch3isspumpe mit miesem Adapter... Bei meiner 15 Jahre alten lezyne Standpumpe braucht's 1-2 Umdrehung mit 0,5 - 1 sek Zeitaufwand, dann ist dicht.
@mreese8764
9 күн бұрын
@@Mumpitzable Danke. Neuer Pumpenkopf (SKS my easy) ist deutlich angenehmer. Gar kein Schrauben mehr. Einfach dicht. 👍
@dr.ichduda5617
Ай бұрын
Bin begeisterter Spaßfahrer (e-bike) mit weit über 1000km/Jahr. Ach wenn ich es Schwalbe gönne: wenn die nicht die Mehrzahl der Radhersteller überzeugen, wird das nix. Das müsste laufen wie bei Intel mit der Einführung von USB, aber diese Marktmacht wird Schwalbe fehlen, außer man verschenkt die Lizenzen. Ich finde das vorgestellte Ventil durchaus gut, aber es gibt keinen echten Leidensdruck: Ich habe fürs DV-Ventil einen Messing-Adapter fürs AV-Ventil immer dabei. Kostet paar Cent und kann auf der Tanke Luft nachfüllen. Gut finde ich - neben der Technik - die recht akzeptablen Preise. Was mich wirklich nervt, sind die "selbstreparierenden" Schlauchreifen, welche oft das DV-Ventil verstopfen.
@svr5423
18 күн бұрын
zumal Schwalbe nichtmal selbst räder herstellt und bei Schläuchen und Reifen auch nur auf dem Fahrradmarkt präsent ist.
@user-ri4bo8rp7h
Ай бұрын
Und wie lasse ich Luft ab? Riesen Vorteil beim SV-Ventil.
@keySstroke
Ай бұрын
wie beim auto ventil, es ist ein Stift zu sehen 𒀱
@svr5423
18 күн бұрын
Setzt sich nicht durch, weil kein Standard. Reifen mit normalem Autoventil kann ich bequem mit jeder Pumpe (fast jedes Fahrzeug hat heute eine dabei) und an jeder Tanke wieder füllen und sehe auch wieviel Druck drin ist.
@OliverGeiler-ku5qy
16 күн бұрын
Endlich...heureka...DANKE an das Produkt Entwickler Team von Schwalbe..❤
@modjo3
14 күн бұрын
Original SV-Ventil. AV-Adapter geholt, Beste ✌🏼
@2lefthands255
24 күн бұрын
Das ist der gleiche Standard wie die Druckluftanschlüsee in der Industrie oder an Kompressoren. Nur runter Skaliert. Die Funktionieren super auch bei Deck und Rost
@svr5423
17 күн бұрын
Druckluftanschlüsse an Kompressoren sehen nochmal komplett anders aus. Wir unterschreiden z.B. zwischen INT und DIN 200bar/DIN 300bar.
@danielg.6677
Ай бұрын
Bin interessiert. Werde bei Verfügbarkeit testen und gegebenenfalls meine 14 Fahrräder umrüsten. #n+1
@vitbikes
Ай бұрын
immer #n+1
@Micha_7F
Ай бұрын
Ich bin in Bezug auf neue Standards auch immer recht kritisch. Vor allem, weil in der Fahrrad Industry oft mit Dingen geworben wird, die kaum einer braucht (noch steifer Laufräder, kurbeln etc.) Aber ein einheitliches System, dass kleine Kinder, Senioren bis hin zu top Sportler nutzen können. Ist doch super. Was mir besonders gut gefällt, ist die Tatsache, dass meine alte Pumpe im Zweifel auch ohne Adapter funktioniert
@krollpeter
Ай бұрын
... und der Preis deutlich fällt
@dudelwurm
Ай бұрын
Sehr schönes Video, danke für die Übersicht. Zum Ventil: einerseits ist es natürlich interessant, eine technische Lösung für den Druckverlust beim Abnehmen einer Fahrradpumpe zu finden. Aus Nutzersicht allerdings... beim Aufpumpen zu Hause einfach 0.3 bar mehr rauf als nötig und fertig, das hat seit Jahrzehnten für alle gut funktioniert. Standpumpen mit Anschlüssen für z.B. AV/Presta, ja doch ziemlich gängig für MTB/Straße, sind günstig und bereits vor 15 Jahren waren im Supermarkt entsprechende Minipumpen mit beiden Ventilanschlüssen erhältlich (meine kommt nach wie vor auf jede Tour und funktioniert). Ich hatte nie Probleme mit undichten Ventilen, verbogenen Teilen o.Ä., außer als mal Tubelessflüssigkeit reingelaufen ist und dann hart wurde. Wo das Klick-Valve Design aus meiner Sicht interessant wäre, sind Gabel oder Dämpfer. Es braucht jedes Mal mehr als 3 Versuche und extrem schnelles Abschrauben der Dämpferpumpe, bis der angepeilte Luftdruck/SAG auch wirklich erreicht wurde.
@alfredrichter6236
Ай бұрын
Es gibt für alle Ventile Adapter, mit denen man seinen Reifen mit fast jeder Luftpumpe aufpumpen kann. Für das AV Ventil gibt es Ventilkappen, mit den man das Ventil wechseln kann. Ich persönlich nehme seit Jahren nur AV Ventile, weil ich die mit einem Adapter mit jeder Pumpe aufpumpen kann. Die Adapter habe ich immer im Flickzeugkästchen verstaut, damit ich sie immer dabei habe. Seit ich Schwalbemaraton auf meinen Rädern montiert habe, habe ich das Flickzeugkästchen noch nie gebraucht. Meistens habe ich deshalb nicht einmal eine Luftpumpe dabei. Vor einer Tour pumpe ich die Räder mit einem Kompressor auf den erforderlichen Druck und fahre.
@DjembeMan
Ай бұрын
So, jetzt hab ich die Luft gepumpt und stelle fest, zuviel davon im Schlauch! Wie bekomme ich nun wieder etwas Luft heraus? Ich hatte nie Probleme mit SV Ventilen und werde ganz sicher nicht wechseln!
@keySstroke
Ай бұрын
es ist ein Stift zu sehen, diesen hineindrücken 𒀱
@svr5423
18 күн бұрын
gibt auch pumpen die können die luft wieder ablassen :) Ansonsten Stift reindrücken. Und nächtes Mal das Handy weglegen und auf die Druckanzeige schauen.
@dermilchbub8518
Ай бұрын
Hallo, Ich habe mal ne Frage zum AV Ventil. Warum ist das an Luftdämpfern verbaut wenn es hohen Druck nicht so gut aushält wie ein SV Ventil?
@till8071
Ай бұрын
Die Ventile kann man nicht mit den AV-Schlauchventilen vergleichen. Einzige Gemeinsamkeit liegt nur bei dem Aufsatz.
@helmut8584
Ай бұрын
@@till8071 doch, ist dasselbe Ventil und hält Druck bis 20bar
@larssiewert9032
Ай бұрын
Manchmal löst sich der Pumpenkopf beim SV Ventil etwas von dem Ventil, wenn ich mein RR aufpumpe. So ab 6 bar. Es würde mich interessieren, wie gut sich größere Drücke mit dem neuen Ventil erreichen lassen.
@CarstenRLV
Ай бұрын
Wer noch mit mehr als 6 bar fährt, hat eh die Zeit verschlafen.
@larssiewert9032
Ай бұрын
@@CarstenRLV leg dich wieder in deine Ecke.
@h_rad9663
Ай бұрын
Einfach einmalig mit einer spitzzange festschrauben. Dann sollte sich da nichts mehr lösen.
@jensmarksteiner3677
20 күн бұрын
Interessant für Akku Pumpen. An mein MTB habe ich nur Autoventile, da die Akku Pumpe auch mit dem Auto kompatibel ist.
@Einbaukueche
Ай бұрын
Einfach ne Schnellkupplung wie sie bei Druckluft Schläuchen von Kompressoren verwendet wird. Naja funktioniert ja. Clever gemacht
@maxmuller2901
22 күн бұрын
Ich bin gespannt, ob die "Kügelchen" im Pumpenkopf auch über einen längeren Zeitraum funktionieren (wieder mehr mechanische Teile in Mikrobauweise, welche durch Schmutz, Feuchtigkeit oder sonst. mechanische Abnutzung die Funktionsfähigkeit verlieren). Weil wenn die nicht mehr funktionieren, dann kannste nicht mehr aufpumpen. Das ist bei hergebrachten Pumpenkopf mit Gummieinsatz nicht zu beobachten gewesen. Und wenn, einfach neuen Gummieinsatz in den Pumpenkopf (für ein Paar Cent) und gut ist's.
@danielschnepf5711
11 күн бұрын
Und funktionieren unsere gekauften Luftdruck-messer auch mit dem neuen Ventil.Oder braucht es einen Adapter????
@SimonBauer7
26 күн бұрын
das ganze erinnert mich an die Druckluftkupplung bei kompressoren. nicht schlecht von der idee her, aber das normale SV ventil ist total ok, luft verliert man nicht so viel wenn man jetzt nicht 6 bar fährt.
@bodenseekoenig1392
27 күн бұрын
Eigentlich ganz erstaunlich, wie viele Schlaumeier hier kommentieren, bevor sie das neue Ventil probiert haben. AV wird immer bleiben und ist im Tourenbereich klasse. Ich sehe Vorteile, wenn man die anderen Ventile gegen das neue austauscht, insbesondere aufgrund der Abwärtskompatibilität. Um das neue beurteilen zu können, muss ich Funktion un Kompatibilität ausprobieren. Alles andere ist imho Geschwurbel.
@michaelstadtlander7234
Ай бұрын
Super dargestellt .... DANKE .... LG Michael
@PeterMeinl
28 күн бұрын
Gibt es einen Adapter für die CYCPLUS Mini Akku-Pumpen? Deren Gummidichtung für Prestaventile scheint mir nicht besonders langlebig. Hält deren Akku mit Click-Valve länger, weil weniger Kraft zum Pumpen nötig ist? Zeigen die Druckprüfer an Click-Valves korrekte Werte an?
@hepdepaddel
28 күн бұрын
Endlich noch einen Standard. SV ist ständig kaputt? Vielleicht bin ich zu vorsichtig, aber ich hatte noch nie ein defektes Ventil. Allerdings tausche ich aus Faulheit auch meist den Schlauch und flicke nur auf Touren. Vielleicht bin ich auch gar nicht so faul, denn das Aufschrauben, Drücken und Aufpumpen beim SV-Ventil habe ich bisher noch nie bewusst als Problem wahrgenommen. Mir ist noch kein Ventiltyp unangenehm aufgefallen, außer dass es verschiedene gibt. Bleibt das „Problem“ mit den verschiedenen Pumpenköpfen. Ob es dafür aber nun nun ein neues Ventil braucht… naja, schön, dass da jemand ein Problem für seine Lösung gefunden hat.
@miencrafterhd
Ай бұрын
Also ich muss sagen ich bin mit dem SV Ventil top zufrieden und ich denke mal ich werde nicht wechseln das einzigste ich habe ein E-Bike. mit SV und ein Bio Bike mit DV Ventil und beim biobike würde ich auch auf SV wechseln da müssen eh Schläuche und Mäntel. getauscht werden einfach weil die alt sind und weil der Schlauch vorne unheimlich viel Luft verliert im Vergleich zum hinteren also der vordere. scheint was zu haben ich setze das Fahrrad im Alltag ein gerade das E-Bike also das Pedelec von mir hat jetzt schon 13000 km. hinter sich und das in ca 2 1/2 Jahre und das SV Ventil habe ich seit. Anfang an drauf und bin super zufrieden damit und daher werde ich höchstwahrscheinlich auch bleiben bei dem Ventil. Und ich besitze zwei normale Pumpen und ein von Bosch diesen elektrischen mini-kompressor ich weiß nicht ob das bei mir Sinn machen würde überhaupt das Ventil zu wechseln weil ich bräuchte dann für den mini-kompressor. ein Adapter und müsste meine Pumpe umbauen mich darauf Bock habe nein.
@perseidenstrom
Ай бұрын
Und wieso sollte ich das kaufen ? Ich bekomme einen Adapter für jedes Ventil für weniger Geld und brauche mir auch keinen Kopf mit dem komplizierten Umbau machen, richtig ? Fakt ist, dass die Felgen und Schlauch Hersteller sich endlich einmal zusammen setzen sollten und sich auf ein einziges Ventil festlegen. Am besten AV, weil es einfach und unkompliziert ist und am meisten Vorteile bietet. Es ist zwar schön dass der Fahhradmarkt so viel Vielfalt bietet, Aber es ist auch unglaublich nervtötend, dass jeder sein eigenes Süppchen kocht. Um das passende Rad mit den passenden Felgen, dem passenden Sattel und dem passenden Lenker auszusuchen braucht man heute eine komplette Ausbildung zum Fahrradmechaniker oder Fahrradergonom. Der Neue "Ventil Standard" ist für mich nur ein weiterer Versuch von Schwalbe den Kunden abzuzocken. Ein viertes Ventil, dass man ebenfalls nur mit einem speziellen Adapter verwenden kann ist leider blühender Blödsinn und das braucht kein Mensch. Adapter für die bereits vorhandenen Ventile gibt es zu Hauf auch mit Schlüsselring. Toll wäre gewesen, wenn der Staubschutz wenigstens mit einer kleinen Schnur mit dem Ventil verbunden worden wäre. Ich garantiere wenn dieser Staubschutz von einem Kind abgezogen wird und dann gepumpt wird geht das Ding verloren. Und dann ? Nochmal nachkaufen ? Für mich ist klar, da hat einer mal wieder nur an möglichen Profit gedacht und nicht an irgendeinen Kunden.
@Tony-qt4gi
14 күн бұрын
Danke!
@vitbikes
10 күн бұрын
Vielen lieben Dank Tony
@derguruh1966
Ай бұрын
Lässt man mal das Auto-ventil außen vor (keine Ahnung welcher Düssel das überhaupt aufs Rad adaptiert hat), dann gibt es in D ca. 100 Millionen Fahrradpumpen, die für die beiden klassischen Fahrradventiltypen passen. Keine Ahnung, wozu dann ein neuer Standard nötig wäre, um alle halbes Jahr mal ein paar Liter Luft nachzupumpen. PS: als irgendwann Anfang der 80ziger (?) die Blitzventileinsätze aufkamen, da war das wirklich eine echte Innovation....
@dw8931
Ай бұрын
Der "Düssel" hat als Erster nachgedacht und ist draufgekommen, dass Autoventile der eigentliche Standard in der Reifenwelt sind. War ein kluger Mensch, dessen Horizont nicht am am Rand des Sonnenschirms seines Helms geendet hat.
@SimonBauer7
26 күн бұрын
@@dw8931allerdings passt das AV nicht wirklich gut zu schmäleren reifen, deswegen SV. AV passt nicht aufs fahrrad.
@dw8931
26 күн бұрын
@@SimonBauer7 Due einzigen, wo es vielleicht nicht passt, sind die Asphaltschlitzer der Rennräder. Sonst hatte ich noch kein Problem damit.
@jm-ol8ms
21 күн бұрын
@@SimonBauer7 Mal abgesehen davon, dass der Lochdurchmesser bei schmalen Rennrädern ein Problem sein könnte: AV passt sehr gut zum Fahrrad - nutze ich seit zig Jahren und bin sehr zufrieden. Nicht so anfällig wie die SV.
@svr5423
18 күн бұрын
lol, es gibt noch leute die keine Autoventile am Fahrrad haben? Kannte noch aus den 90er solche "Konservativen". Dachte die sind längst ausgestorben.
@mawo4878
Ай бұрын
Hmm, bei Tubeless muss viel rein nach dem Reifenwechsel. Richtig. Aber dann kommt der Ventilkopf halt raus! Dann verklebt dann auch die Dichtmilch nicht gleich das Ventil ;-)
@svenlima
29 күн бұрын
Gute Sache. Aber es "Standard" nennen ist gar etwas früh. Standard ist per Definition das, was am meisten gebraucht/verwendet wird. Im Moment ist es einfach eine vierte Möglichkeit. Wenn man heute etwas als Standard bezeichnen könnte, wäre es über alle existierenden Vehikel gezählt das AV-Ventil. Das Schwalbeventil könnte in den nächsten Jahrzehnten zum Standard werden, aber nur, wenn sie von den Schlauch- und Felgenherstellern keine Lizenzgebühren verlangen; sonst werden wir weiterhin mit den anderen drei "Standards" rumradeln.
@C4GIF
Ай бұрын
Das ist ja das beste Argument: Ein schickes Ventil!
@Viertelfranzose
Ай бұрын
Vielen Dank für das sehr ausführliche Video aber für mich persönlich ist das wichtigste ob das Pannenspray unterwegs dann auch noch funktioniert🤔🤔.. vielen Dank und viele Grüße von Andreas aus dem Elsass
@JuergenBoehringer
Ай бұрын
Danke! Also wenn wirklich die Pumpen für DV auf "Clickvalve" passen, dann passt das für mich halbwegs. Klar, alle drei originalen Ventil-Systeme sind irgendwie nicht das gelbe vom Ei. Aber mit aller Gewalt bei allen Rädern umsteigen werde ich jetzt nicht. Das sollen erstmal die Anderen ausprobieren. Wer weis ob nicht das fünfte und noch bessere System irgendwann um die Ecke kommt :-) .
@salossi
Ай бұрын
Ich bin bisher ein sehr großer Freund des Autoventiles. Ich habe ein Rad mit SV, und hatte damit recht viel Ärger... Ich habe eine einzige Standpumpe hier, mit der funktionieren diese SV Ventile problemlos, aber die Variante Adapter auf AV + Kompressor führte sehr häufig zu dem Problem, daß die Bohrung im Adapter zu klein ist für den Steg im Pumpenkopf, der das kleine Ventilpimmelchen runterdrückt (sowohl bei meinem eigenen Kompressorsystem als auch an Tankstellen etc). Ich habe da mehrere verschiedene Adapter gekauft, und nur mit einem von diesen Dingern funktioniert es einigermaßen (ich müsste die Anderen mal aufbohren, dann könnte man die vermutlich auch verwenden). Generell finde ich die Idee eines guten (!!) neuen Standards nicht schlecht, sofern es (wie hier ja offensichtlich) die rückwirkende Kompatibilität gibt und sich der Standard dann auch durchsetzt. Generell ist es immer nervig, einen Adapter dabei haben zu müssen - wenn man ihn dann wirklich mal braucht, fehlt er doch... Wenn man aber normale DV-Köpfe schon mal direkt auf die Click-Valves aufsetzen kann, ist das ja bereits die nötige Kompatibilität... Der Anschluß des Klick-Valve erinnert sehr an die normal-übliche Druckluftsteckdose, was ja ein weit verbreitetes und bewährtes System ist. Wenn sich das System weiter durchsetzt, denke ich mal über eine Nachrüstung meiner Bikes nach.
@marclefebre8918
Ай бұрын
Wie viel Druck hält das neue Ventil aus?
@6rimR3ap3r
Ай бұрын
Ich meine auf der Eurobike war von 10bar die Rede.
@alfabethev2.074
Ай бұрын
Einfach Genial!
@mfgkwmfgkw
Ай бұрын
Jetzt fehlt nur noch ein neuer USB-Stecker, der alle anderen ersetzt.
@bodenseekoenig1392
27 күн бұрын
Den gibt es doch schon: USB-C und am Anfang haben auch alle die Augen verdreht: „Wozu einen neuen Stecker??? Wir haben doch schon Micro-USB und Lightning“
@romeorakow2977
13 күн бұрын
Früher gab es Ventilkappen für das AV-Ventil, wo man einfach das Ventil heraus drehen konnte.
@LoveBikeBuilt
Ай бұрын
Meine pumpe hat ein multivalve also eine pumpenloch für alle ventile. Wofür brauch ich jetzt ein neues ventil? Und der aufsatz hält immer. Gibts übrigens auch als minipumpe von z.b. sks injex. Der typ erzählt so einen mist.
@Bobby-1968
26 күн бұрын
Na Super, noch ein weiterer Standard darauf hat die Welt gewartet 😮 Ich tausche alle Ventile wo möglich gegen AV Ventile aus, hab da noch nie schlechte Erfahrungen damit gemacht. Warum wieder was neues?
@martinkunz9768
Ай бұрын
bin gespannt ob das auch für die Autoventile der E-scooter passt, dort ist so wenig Platz zur Gabel da darf der Adapter nicht viel aufbauen.
@Swain_Blake
27 күн бұрын
Bei meinem scooter war ein Adapter bei. Aber ich hab eh umgebaut auf Vollgummireifen. Die Ventile sind nur noch deko
@Nick007423
Ай бұрын
Gut, wenn sich das im Dauertest/Gebrauch durchsetzt. Vieles funktioniert nur vorübergehend und dann zeigen sich die "Fisimatenten". So weit, so gut...
Ай бұрын
Wird auch Zeit, dass so was auf den Markt kommt. Die Fummelei mit den verschiedenen Ventilen in der Familie bin ich leid. Ich werde mir das System anschaffen, sobald es auf dem Markt ist.
@beerenmusli8220
Ай бұрын
Sehr cooles Ding von Schwalbe!!
@craesh
Ай бұрын
Ist das wirklich ein neuer (vierter) Standard? Können nun bspw. Conti, SKS, Lezine und andere Schlauch- und Pumpenhersteller diese Ventile und Köpfe herstellen?
@Mozart4000
Ай бұрын
Schwalbe hat es auch nicht erfunden, sondern nur beim Erfinder in der USA lizenziert. Ich gehe davon aus das jeder Hersteller mit Interesse dort auch eine Lizenz bekommen kann.
@till8071
Ай бұрын
SKS ist laut Schwalbe schon mit im Boot und die anderen folgen bestimmt
@IngoPodolak
Ай бұрын
Wenn es nur mit Lizenz funktioniert, ist das eine Totgeburt. Bei einer so großen Zahl von Herstellern funktioniert das nur mit offenen Standards, da die wenigsten Lizenzgebühren zahlen wollen/können.
@FrauHaferniehl
Ай бұрын
_oder die anderen Herstellerfirmen kommen auf die geniale Idee einen noch viel besseren und viel einheitlicheren Ventil zu erfinden, der dann auch hoffentlich irgendwann von Schwalbe übernommen wird. Wie es bei Video2000 und Beta war die dann sich gegen VHS behaupten mussten ...._
@oODomeeOo
Ай бұрын
So wie ich es gelesen habe, wird das Ventil bis 2030 günstig lizenziert. Und ab 2030 wird der Standard komplett offen und kostenfrei.
@orican6513
Ай бұрын
Damit der Klickventil nicht so hässlich rausschaut, könnte man da nicht das Gegenstück am Schlauch kürzen?
@alexanderschade4815
Ай бұрын
Ich finde die Idee ja nicht schlecht. Als Radreisender, der abwechselnd mal durch die Pampa fährt, dort ganz gern mal etwas Druck vom Reifen nimmt um besseren grip zu haben, fahre ich auf Asphalt dann gern wieder mit 4-5 Bar Druck, je nach Gewicht auf dem Rad. Da haben sich SV Ventile bei mir jedenfalls etabliert, um kontrolliert etwas Druck vom Reifen zu lassen. Das Thema Gewicht einsparen durch Kleine pumpen wurde ja auch angesprochen und ist für mich wichtig, auch wenn das Rad inklusive mir bis zu 170 kilo Zuladung verträgt. Jetzt bin ich gelegentlich beim Druck auf die Reifen geben gern mal etwas faul, schraube einen Adapter auf das SV Ventil und nehme die Tanke, statt der kleinen Pumpe. Ja mir ist bewusst, dass es auch kleine Pumpen mit Druckpatronen gibt, davon habe ich aber schon drei geschrottet und übrig ist immer noch meine kleine Handpumpe seit gut sieben Jahren. Daher hätte mich interessiert, ob ich denn über die Dickeren SV Ventile auch einen Adapter bekomme und weiterhin faul an der Tanke sein darf.
@Chuntguat
Ай бұрын
Naja, wers braucht solls kaufen. ich hatte mit dem französischen nie Probleme, der Specialized Pumpenkopf füllt bei mir alle Ventile.
@forzatop
Ай бұрын
Super lässig, die Dreherei fällt damit weg🎉Ging mir schon immer auf den Keks😅
@nubia2621
25 күн бұрын
Also ich bin vom Klickmechanismus beeindruckt. Erinnert mich sehr an die Druckluftschlauchverbindungen. Bisher bin ich zwar immer mit AV ausgekommen und manche Räder haben leider auch bei mir SV und ich bisher noch keine Reifen/Schläuche wechseln musste, aber ichwenn ich die Whal habe, gehe ich derzeit immer auf AV. Das Einzige weas mir nicht so gut gefällt ist die Frimelei mit dem Pumpenaufsatz an den Ventilen, das wird manchmal undicht, bzw. man muss sehr viel Kraft aufwenden, um die AUfsätze zu befestigen, auch an der Tankstelle, manchmal ein echtes Problem. Eine Mini-Druckluftschlauchanschluss-Variante ist daher eine sehr gute Idee, muss sich dann aber leider erst noch durchsetzen. In der Regel setzen sich aber die guten Sachen im Markt durch.
@Ralf07-69
Ай бұрын
Ich finde das System Top !!!
@stuff2review
Ай бұрын
scheinbar ließ sich der Erfinder vom Gardena Schlauchsystem inspirieren lassen - find ich toll
@jorgliedtke38
Ай бұрын
Hab da rausgehört, daß Schwalbe den „Einen“ Standard etablieren will. Viel Spaß beim Versuch!
@RobMetal2
Ай бұрын
Wahrscheinlich noch lizensiert ;)
@craesh
Ай бұрын
Eher den vierten Standard. Egal wie gut das neue Ventil ist, die alten wird es noch Ewigkeiten geben. Es gibt ja keinen Druck, alte Schläuche oder Pumpen zersetzen.
@HackbartC
Ай бұрын
Hab da rausgehört das du ganz schönen Schwachsinn redest!
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