В переполненном поезде пассажиры могут читать газеты и пить кофе? при слове "переполненный" я вспоминаю электричку в Выхино, где у меня отлетели пуговицы на пальто... и как потом мне объяснили коллеги, в Москве у всех молнии, а пуговицы только у тех, у кого есть свои авто. Это просто заметка по ходу просмотра, я вовсе не иронизирую над произошедшей катастрофой - этот ужас даже вообразить страшно!
@user-kq1zk8np6i
Жыл бұрын
Непонятка вот в чем: следуя на желтый сигнал светофора, машинист обязан снизить скорость до минимума (в России это ЕМНИП 20 км/ч), чтобы быть готовым в любой момент остановить поезд, а этот наоборот, стал разгоняться.
@user-ro9pu4ny6m
5 жыл бұрын
Полная жесть.... Лайк....
@alexdantonyk1601
3 жыл бұрын
Всё равно непонятно, почему за 4 минуты до конечной станции, коим является вокзал большого города, вся территория которого испещрена путями и их перекрёстками, скоростной поезд движется со скоростью... *127 км/ч!!* Я считаю, что, кроме перечисленных виновных, также и виновны те, кто составлял скоростной режим для приближающихся к вокзалу поездов!
@user-zy9ul8bh9t
5 жыл бұрын
5 октября 1999 года. В результате лобового столкновения двух составов погиб 31 человек, более 258 человек пострадали[1]. Эта катастрофа является одной из крупнейших железнодорожных аварий в истории Великобритании[2], причём она случилась спустя два года после катастрофы у станции Соутолл. На пути следования Class 165 загорелся красный, но молодой неопытный машинист принял его за жёлтый и продолжил ускорение. На стрелке, где пересекались пути следования двух поездов, произошло их лобовое столкновение. Трагедия у Паддингтона, как и катастрофа у Соутолла, могли быть предотвращены в случае задействования системы автоблокировки, однако от неё отказались по финансовым соображениям. Эти вскрывшиеся факты серьёзно подорвали доверие британской общественности к руководству и системе безопасности железнодорожного транспорта в стране. Обычно британский железнодорожный светофор представляет собой вертикальный ряд из четырёх сигналов: сверху - жёлтый, далее - зелёный и второй жёлтый и внизу - красный. У SN109 красный сигнал располагался на боковой секции[8], но его невозможно было хорошо разглядеть издалека из-за большого скопления элементов воздушной контактной сети[9]. Впоследствии компания «Thames Trains», которой принадлежал поезд и которая обучала Майкла Ходдера, была оштрафована за неудовлетворительную подготовку машинистов. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%B7_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%9F%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%82%D0%BE%D0%BD
@VitaLikisgoodman
5 жыл бұрын
да, всю страну разворовали олигархи, все разваливается, погодите это же не Россия, а Великобритания, а ну тогда просто человеческий фактор, бывает
@user-zy9ul8bh9t
5 жыл бұрын
Слава Еремин Да, Слава прошла стороной, для нашей с Вами 🏝страны. Поезда на магнитной 🚄 подушке и скоростные магистрали 🚝 Берлин-Москва, со скоростью не менее 250км/час, теперь остались в прошлом, а жаль!🚇 🛬 Зато появился олигархический 🍰🍧🍅класс, которому разрешили вывозить 🏭 все!
@user-ey1yo9by1m
4 жыл бұрын
@@user-zy9ul8bh9t В чём была его неопытность? в том что солнце отсвечивало? ну ты уж извини но он машинист, а не снайпер, я бы сказал была неопытность у диспетчера который несколько раз затупил, да и опять же говорится о том что как раз плохо видимые светофоры были которые после аварии заменили на более видимое расположение и теперь их всегда хорошо видно
@user-zy9ul8bh9t
4 жыл бұрын
-Франкенштейн- спасибо! Подготовка машинистов, установка светофоров по правилу, диспетчерская служба, хромает... Надеюсь это последняя катастрофа без участия стихий?
@user-kq1zk8np6i
Жыл бұрын
@@user-ey1yo9by1m Главной причиной катастрофы стало все же отсутствие автоблокировки. В России такой инцидент был бы невозможен.
@MagnitoGorets
5 жыл бұрын
Не хотелось бы попасть в такую ситуацию ((( 👍
@emperoroflife8513
Жыл бұрын
Тем не менее на мой взгляд поезд самый безопасный транспорт в мире
@ElarChannel
4 жыл бұрын
22:55 а на заднем плане стоит макет Trust SSC - самой быстрой машины в мире)
@user-ct9wp3uo5l
6 ай бұрын
Непонятная авария. Не в курсе относительно английской системы сигнализации, но разные версии жёлтого сигнала как правило разрешают движение с повышенной бдительностью и на минимальной скорости. Точно не разрешает ускоряться (зелёный тогда зачем?) Обычно жёлтый сигнал светофора означает, что впереди один свободный блок-участок, либо что стрелка переведена на переходную кривую. Авария произошла не на магистрали, а по сути на пристанционных путях.
@mr.Mamont91
4 жыл бұрын
Серьезно?? Ричард Касл?? А где же капитан Беккет? Посему она не уследила?
@endlesssummer1175
4 ай бұрын
Текст читает Александр Гаврилин
@VitalyBlagoy70
5 жыл бұрын
Приветствую тебя мой друг. Как и всегда оставляю твой фильм на закуску, просмотрев остальные и написав комментарии. Вот так и бывает не опытные диспетчеры и явились причиной. А реакция должна быть молниеносной. лайк 6 от друга и полный просмотр. Заходи в гости на орхидеи.
@hamsidoroff7056
3 жыл бұрын
Это у них до того момента, на пассажирских перевозках, не было автоматической системы торможения?!!! Ахринеть!
@N3teeL
6 ай бұрын
Кто из 2023?🎉🎉🎉❤
@KCASW-OF-ABIBA
3 жыл бұрын
Поезд сделал бум
@airiwsz
2 жыл бұрын
затегал
@Albertonification
3 жыл бұрын
Смотрел, но ещё раз пересмотрел с удовольствием, очень интересно.Жалко этого молодого парня , машиниста ,хотя это он непредумышленно убил 30 человек.
@UmbertoFellinni
Жыл бұрын
хуясе "непредумышленно". Он нарушил правила движения, проехал на красный сигнал. А это уже есть "умышленно"!
@alextommygun
Жыл бұрын
@@UmbertoFellinni ты тупой, а ничего, что диспетчер мог предотвратить это даже с тем учётом, что он проехал на красный сигнал светофора!?
@awe6919
2 жыл бұрын
А почему они оказались на одних путях?!?,непонятно
@user-ge5ro3gv7e
Жыл бұрын
меня это тоже интересует
@alexmouse2108
6 ай бұрын
Скорее всего один поезд должен был остановиться и подождать, а за это время второй поезд съехал бы на другую линию и освободил свою, по которой первый поезд продолжил бы движение, после разрешения.
@user-bc3gw2dp8d
2 жыл бұрын
Оптика человеческого глаза... Фатально. Однако.
@user-jd7oi9vw4v
4 жыл бұрын
Не понятно почему было допущено что 2 поезда ехали по одной линии!?
@ElarChannel
4 жыл бұрын
Линию не успели перевести на другой путь - поезд проехал на красный сигнал
@badkun6819
4 жыл бұрын
Потому что поезд проехал на красный
@benzylmethane157
2 жыл бұрын
Взрезал стрелку?
@kot1k
Жыл бұрын
В Смысле суммарно 200 км.ч.? 3й закон Ньютона. Вводят людей в заблуждение
@user-zd6fh8jt5l
Жыл бұрын
"Мы ездим на дизельных поездах, для нас шок, что дизель горит". Перевод упустил тонкости или там реально идиоты?
@user-vf3ww3jc3x
4 жыл бұрын
В России, повесили бы на машиниста и забыли про него.
@ilkin247
Жыл бұрын
ПРОКЛЯТОЕ МЕСТО РОССИЯ И ВЕСЬ БЫВШИЙ СНГ, А СНГ СТАЛ ПРОКЛЯТЫМ ИЗ-ЗА РОССИИ!
@user-kq1zk8np6i
Жыл бұрын
В России не экономят на системах безопасности.
@Veloradio1000
6 ай бұрын
Это проще всего +1
@markvolt8176
2 жыл бұрын
Мне кажется, британцы как-то спустя рукава относятся к безопасности. Даже специалист по безопасности спокойно говорит, что пожары на жд "случаются". Да ладно? Случаются? вот так просто? А во многих странах не случаются вообще! и поезда лоб в лоб не встречаются. У них и метро было деревянное... пока не сгорело и не унесло многие жизни. Может, я не права, но по-моему советские стандарты безопасности были самые надёжные. Если бы они выполнялись повсеместно, многие люди были бы живы.
@user-ge5ro3gv7e
Жыл бұрын
Согласна с Вами полностью насчет советских стандартов! Я сама из Кыргызстана, но СНиПы написанные для стран СССР действуют у нас до сих пор, разве что годы только обновляются за внесением небольших изменений. Изложу свою историю, сама я инженер, выполняла недавно проект очистных сооружений, которые должна была строить китайская фирма, а они в свою очередь подключили представителей МС (международные стандарты). Так вот, смотрели их нормы, полный абзац, моментов, где они допускают много недопустимого в наших стандартах не счесть! И главное требуют, чтобы мы выполнили по МС, хотя по закону не имеют права, конечно же мы их послали куда подальше и выполнили в соответствии с нашими стандартами.
@elvis6717
4 жыл бұрын
24:37 Ага...Авторы слыхали про взрыв под Ашой,1710ый километр??
@whoknows9552
4 жыл бұрын
Ты дату видел эксперт?
@elvis6717
4 жыл бұрын
@@whoknows9552 дата более поздняя,определённо
@whoknows9552
4 жыл бұрын
ElviS 0204 тогда извиняюсь
@elvis6717
4 жыл бұрын
@@whoknows9552 1989ый год...Да и вообще это одуванчики,в сравнении с Ашой
@zamoranazils9718
Жыл бұрын
Ну там не совсем ЖД катастрофа. Она произошла на ЖД, но не по вине ЖД инфраструктуры или ЖД сотрудников.
@user-lebssulka4
2 жыл бұрын
Машинист самогубец вот
@pirat4734
2 жыл бұрын
Я вот в шоке уже давно - с того самого момента, как моя жизнь соединилась с Ж.Д. Вот как так то??? В ужасном мире зла для всех светлых, аки лучи солнца кап странах, СССР существовала и до сих пор существует в России, Украине, Белоруссии, Казахстане система АЛСН, которой нет в европейских странах. Самый примитивно работающая система дубляжа показаний основных сигналов светофоров на локомотивный светофор, который машинист видит в любую минуту. ПОЧЕМУ этого нет больше нигде???
@hollywoodquotes2147
2 жыл бұрын
Дорого. Другая логика
@coboldgnom1579
Жыл бұрын
- у них не было Сталина.Если б не он - по большому счету нас вообще бы не было. Он требовал строжайшей ответственности за порученное дело. За провал могли и расстрелять. А не так, как Путин Рогозина. Наказали щуку - выбросили в речку. Жаль, что ему осколком насовсем сраку не разворотило. Позор - не на фронте в окопе сидел, а в ресторане бухал. А рядом люди-то погибли...,
@user-qr2yr6bg3o
3 жыл бұрын
Машинист проехал на красный такое бывает 🤦🤦🤦🤦
@MrAngorod
2 жыл бұрын
Вообще-то сигналы находятся в разных сегментах светофора. Как можно было перепутать? Даже дальтоник без труда определяет сигнал, потому что красный сверху, зеленый снизу.
@user-kq1zk8np6i
Жыл бұрын
У них на светофоре четыре сигнала, и красный с желтым находятся рядом внизу. Традиции, мать их за ногу!
@illogicalriddle
23 күн бұрын
Надеюсь, теперь ввели "защиту от дурака" в т.ч. по интуитивному расположению огней светофора.
@evapolianova8935
Жыл бұрын
Ошибки машинистов и диспечера.Один не разглядел цвет светофора,другой подьезжая к станции,не замедлял свой ход,а мчался как угорелый.И диспетчер слишком поздно заметил проблему.И вообще почему диспечер был один,разве их не двое должно сидеть?Хотя в 1999 году может было по-другому.И ещё молодой машинист не хотел покончить жизнь самоубийством,он бы не нажал на тормоза.Людей жаль,они ведь даже не знали,что это их последняя поездка.Но я даже немного рада,не судите строго,что обошлось всё-таки без колосальных потерь.
@user-ge5ro3gv7e
Жыл бұрын
Здесь больше вина на тех, кто устанавливал светофор, потому что они должны были учесть особенности места, где они устанавливали светофор. Также, бОльшая вина на диспетчера ложиться, что значит "ждал, пока машинист осознает ошибку"? Диспетчеру нужно было действовать незамедлительно. Проще свалить вину на того, кого уже нет в живых, вот и всё.
@ahmadteserakt
2 жыл бұрын
вот тебе на а то что он террористом был списали и на светофор
Пікірлер: 65